2020 có thể là năm đầu tiên Apple tổ chức ba sự kiện sản phẩm liên tiếp trong ba tháng. Ảnh chụp màn hình

Theo Jon Prosser, Apple đã chọn thời điểm nói trên và có thể sẽ phát đi thư mời vào ngày 10/11. Như vậy, Apple có thể sẽ sử dụng chiến lược tương tự như sự kiện đặc biệt đã diễn ra vào tháng 9 và tháng 10 vừa qua. Trước đó, một báo cáo của Bloomberg cũng nói rằng Apple đang lên kế hoạch ra mắt máy tính Mac mới vào tháng 11.

Mac là dòng sản phẩm duy nhất của Apple hiện tại chưa sử dụng các dòng chip do chính hãng này thiết kế. Ảnh: 9to5Mac

Trong sự kiện WWDC 2020, Apple tuyên bố chuyển đổi từ chip của Intel sang các dòng chip do chính mình thiết kế cho những chiếc máy Mac. Về cơ bản, những con chip này chính là dòng chip xử lý ARM mà Apple đang sử dụng trong iPhone, iPad và các dòng sản phẩm khác của Apple. Apple hứa sẽ ra mắt máy tính Mac đầu tiên dùng con chip này vào cuối năm nay song chi tiết vẫn chưa được chia sẻ.

Ảnh: MacRumors

Hiện chưa rõ Apple có giới thiệu thêm sản phẩm nào khác tại sự kiện ngày 17/11 hay không. Dù vậy, hồi đầu tuần này, một số báo cáo nói rằng Apple có thể sẽ ra mắt sản phẩm tag thông minh giúp định vị đồ đạc AirTags vào tháng 11 tới. Trong khi đó, tai nghe trùm tai AirPods Studio thì có thể phải tới tháng 3 năm sau mới trình làng.

(Theo Saostar)

Apple ngày càng 'móc túi' người dùng một cách khéo léo

Bằng những chiến lược sản phẩm khéo léo, Apple đảm bảo người dùng phải chi nhiều tiền hơn cho những chiếc iPhone mới.

Theo đó từ 1/1/2019 đến tháng 9/2019, VinFast sẽ tiến hành 3 đợt điều chỉnh để đưa giá bán sản phẩm dần về mức “3 Không”. Đây vẫn là mức giá có lợi cho người tiêu dùng vì chưa bao gồm chi phí đầu tư, chi phí tài chính và lợi nhuận DN.

“3 Không cộng ưu đãi” là giá bán đặc biệt dành cho ô tô và xe máy điện VinFast thời gian đầu ra mắt. Trong đó, phần ưu đãi dành cho khách hàng mua lô sản phẩm đầu tiên rất cao, giảm đến 20% – 42% đối với ô tô và 38% đối với xe máy trên mức giá “3 Không”.

Giữ đúng cam kết với khách hàng, sau khi bán hết sản phẩm của lô đầu tiên, VinFast quyết định điều chỉnh giá bán sản phẩm, trên nguyên tắc giữ nguyên chính sách “3 Không”, chỉ giảm dần phần ưu đãi cộng thêm.  

Trong đó, xe máy điện thông minh Klara sẽ có 3 đợt điều chỉnh giá vào các thời điểm: 1/1/2019; 1/3/2019 và 1/5/2019 - tương ứng với mức ưu đãi là giảm 21%; 12% và về 0% so với giá “3 Không”. Sau ngày 30/4/2019, giá bán xe máy điện thông minh Klara sẽ dừng ở mức “3 Không” là 51,8 triệu đồng/xe đối với phiên bản pin Lithium - ion và 30,9 triệu đồng/xe đối với phiên bản ắc quy axit - chì (giá chưa bao gồm VAT). Trước đó, ngày 10/12/2018, VinFast Klara phiên bản pin Lithium - ion đã có một đợt điều chỉnh giá bán ưu đãi do hết số lượng xe trong lô đầu tiên.

Đối với ô tô Lux và Fadil, mức giá “3 Không cộng ưu đãi” được duy trì từ nay đến hết ngày 31/8/2019, nhưng mức ưu đãi giảm dần theo 3 đợt: 1/1/2019; 1/5/2019 và về “3 Không” từ 1/9/2019. Cụ thể, khi về mức “3 Không”, SUV Lux SA 2.0 có giá 1,818 tỷ đồng;  Sedan Lux A 2.0 giá 1,366 tỷ và Fadil có giá 423 triệu đồng (giá chưa bao gồm VAT).

Như vậy, trong năm 2019, khách hàng mua sản phẩm VinFast vẫn tiếp tục được hưởng mức giá “3 Không” với giá bán bằng đúng giá thành sản phẩm cộng với chi phí bán hàng. Đây là chính sách hỗ trợ đặc biệt từ nhà sản xuất nhằm giúp đông đảo người tiêu dùng có thể tiếp cận và trải nghiệm các sản phẩm đẳng cấp cao, kiểu dáng thiết kế châu Âu với giá rất tốt.

Việc VinFast công khai lộ trình giá sản phẩm thể hiện tinh thần minh bạch và cam kết nghiêm túc với khách hàng; đồng thời tạo điều kiện để khách hàng chủ động chọn thời điểm mua xe hợp lý nhất.

“Chính sách 3 Không là chính sách đặc biệt của VinFast hướng đến các khách hàng có nhu cầu sở hữu ô tô và xe máy điện thông minh. Chúng tôi mong muốn khách hàng sẽ chọn lựa được thời điểm mua hợp lý với mức giá tốt nhất, từ đó góp phần thiết lập thói quen sử dụng phương tiện giao thông an toàn, chất lượng, cùng chung tay xây dựng "niềm tự hào Việt Nam” - ông Nguyễn Việt Quang – Phó Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Tập đoàn Vingroup khẳng định.

Hiện tại, VinFast đang xây dựng kênh phân phối rộng khắp cả nước với 15 showroom trưng bày sản phẩm, 136 điểm bán và 22 đại lý uỷ quyền bán xe máy điện trên toàn quốc. Đồng thời, VinFast cũng đang thiết lập một hệ sinh thái dịch vụ đặc biệt, bao gồm các Tổ hợp dịch vụ, trạm sạc, hệ thống trung tâm chăm sóc khách hàng và các điểm bảo hành, sửa chữa sản phẩm phục vụ cho sản phẩm ô tô xe máy điện khi đi vào lưu thông.

Lộ trình điều chỉnh giá xe máy điện và ô tô VinFast (đơn vị: VND)

Giá chưa bao gồm 10% VAT

Minh Tuấn

Ký túc xá nghìn tỷ ‘thoát xác’ thành nhà ở xã hội

Ký túc xá nghìn tỷ xây xong “ế” sinh viên là thực trạng tồn tại ở dự án Khu nhà ở sinh viên Pháp Vân - Tứ Hiệp (Hoàng Mai – Hà Nội). Khu nhà gồm có 6 khối nhà (ký hiệu từ A1 đến A6) cao 19 tầng với hơn 1.400 phòng. Theo thiết kế, khu này có khả năng đáp ứng chỗ ở cho hàng vạn sinh viên.

Dự án được khởi công từ tháng 9/2009. Tháng 1/2015, 3 tòa nhà cao tầng khang trang được đưa vào khai thác có khả năng đáp ứng nhu cầu ở của 1,1 vạn sinh viên. Tuy nhiên, sau gần 2 năm đưa vào sử dụng, công suất khai thác của 3 tòa nhà A1, A5, A6 chỉ đạt khoảng 30% do những bất cập về quy hoạch đô thị, quy hoạch giao thông.

Khu nhà ở sinh viên Pháp Vân - Tứ Hiệp (Hoàng Mai – Hà Nội) được xây dựng bằng nguồn vốn trái phiếu Chính phủ, một số tòa đã đi vào hoạt động gần 3 năm nhưng chỉ đạt khoảng 30%, nhiều hạng mục đã thi công xong phần thô nhưng do chưa có nguồn vốn nên dừng triển khai (Ảnh Seatimes).

3 tòa nhà sinh viên chưa vào ở hết, trong khi đó 2 tòa nhà cao tầng A2, A3 đã xây xong phần thô từ lâu nhưng chưa được hoàn thiện, vẫn nằm phơi nắng phơi mưa gây lãng phí trong thời gian dài.

Tổng vốn đầu tư của toàn dự án nhà ở sinh viên này là gần 1.500 tỷ đồng được trích từ nguồn trái phiếu chính phủ (TPCP). Tuy nhiên do biến động giá cả tổng mức đầu tư bị tăng thêm hơn 300 tỷ đồng lên gần 1.900 tỷ đồng. Theo Sở Xây dựng Hà Nội do không bố trí được tiếp nguồn vốn nên dự án đang dang dở.

Kim tiêm chất đống cạnh khu nhà ở sinh viên Pháp Vân-Tứ Hiệp (Ảnh: Kim Yến/VietNamNet).

Trước thực trạng trên, Sở Xây dựng Hà Nội đã kiến nghị chuyển đổi mục đích sử dụng 3 hạng mục đầu tư thuộc Dự án nhà ở sinh viên Pháp Vân - Tứ Hiệp sang nhà ở xã hội để bán cho nhóm đối tượng thu nhập thấp. Bộ Xây dựng đã đồng ý với đề xuất này của Hà Nội.

Trao đổi về vấn đề này, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Quang Hùng cho biết, một số dự án thu hút sinh viên không tốt trong khi quỹ nhà ở xã hội chưa được lớn. Bộ Xây dựng đồng ý chủ trương chuyển đổi của UBND TP. Hà Nội nhưng phải tuân thủ nguyên tắc việc chuyển đổi từ vốn TPCP thành vốn xã hội hóa có ưu đãi phải tính toán cụ thể, làm sao thu hồi được vốn ngân sách đã đầu tư. Vấn đề thứ 2 là đối tượng ở sau chuyển đổi là các hộ gia đình. Kèm theo đó là hạ tầng xã hội như trường học, trạm y tế, vui chơi giải trí… cần phải được tính toán cho phù hợp.

Trong khi đó, TS. Phạm Sỹ Liêm – Phó Chủ tịch Tổng hội Xây dựng Việt Nam, nguyên Thứ trưởng Bộ Xây dựng chỉ rõ nghịch lý: Sinh viên thì luôn luôn cần nhà nhưng tại sao loại hình bất động sản nhà ở sinh viên lại ế không phải bán mà chỉ cho thuê thôi cũng ế.

“Ở đây cũng đặt ra câu hỏi đặt ra lúc làm dự án anh có nghiên cứu gì không? Đây là đầu tư bằng tiền nhà nước, đầu tư không hiệu quả thì nhà nước chịu. Đặt ra như vậy để thấy rằng, còn có vấn đề đạo đức công vụ ở đây. Khi nói đến đầu tư công cần phải nhấn mạnh cái đó để tăng cường kiểm soát” – ông Liêm thẳng thắn đặt vấn đề.

“Vấn đề chuyển đổi cần có sự đánh giá, nhìn nhận, nghiên cứu đặt ra nhiều vấn đề. Tránh việc để cái trước đã không nghiên cứu sinh ra ế cái mới nếu không nghiên cứu thì cũng sẽ ế” – vị Phó Chủ tịch Tổng hội Xây dựng Việt Nam nhấn mạnh.

Bỏ hoang 150 căn hộ tái định cư cả thập kỷ rồi xin phá bỏ

Những ngày qua, thông tin Công ty CP xây dựng số 3 Hà Nội (HANCO3) vừa đề xuất thành phố cho phép phá bỏ toàn bộ 3 toà nhà tái định cư thuộc khu đô thị mới Sài Đồng đã xây dựng xong cách đây hơn 10 năm do người dân không nhận nhà được dư luận chú ý.

Khu nhà tái định cư bỏ hoang hơn 10 năm giữa thủ đô đang được HANCO3, chủ đầu tư đề xuất phá bỏ toàn bộ (Ảnh: Hồng Khanh/VietNamNet).

Khu nhà được xây 6 tầng không có thang máy với 150 căn hộ. Đây là dự án nhà tái định cư tại chỗ của dự án giải phóng mặt bằng mở rộng tuyến phố Sài Đồng nằm trong Khu đô thị Sài Đồng do HANCO3 làm chủ đầu tư được triển khai từ năm 2001-2006. Do xảy ra tình trạng khiếu kiện, người dân không nhận nhà nên toàn bộ quỹ nhà này đã bị bỏ hoang từ khi xây dựng đến nay.

Trước đề xuất phá bỏ toàn bộ 3 tòa nhà của chủ đầu tư, Sở Xây dựng đã họp với chủ đầu tư và có đề nghị HANCO3 thuê đơn vị tư vấn để xây dựng, đồng thời so sánh giữa 2 phương án một là, cải tạo, sửa chữa khu nhà để làm nhà ở xã hội. Hai là, phá bỏ hoàn toàn để xây dựng quỹ nhà mới. Tuy nhiên đến nay chủ đầu tư vẫn chưa có báo cáo.

Chuyên gia bất động sản cho rằng, đây là một điển hình về việc đầu tư xây dựng duy ý chí cũng cho thấy sự bất hợp lý trong chính sách tái định cư (Ảnh: Hồng Khanh/VietNamNet).

Tại Hà Nội, hiện nay cũng còn tới gần 1000 căn hộ tái định cư đã xây xong từ lâu nhưng chưa bàn giao cho người dân. Nguyên nhân do nhiều dự án giải phóng mặt bằng gặp vướng mắc, khiếu kiện. Nhìn cảnh những căn hộ phơi nắng, phơi sương cả thập kỷ bỏ hoang không người nhận nhiều người không khỏi xót xa.

Nhiều chuyên gia bất động sản cho rằng, đây là một điển hình về việc đầu tư xây dựng duy ý chí cũng cho thấy sự bất hợp lý trong chính sách tái định cư.

Hồng Khanh

Cận cảnh 150 căn hộ tái định cư bỏ hoang trước đề xuất phá bỏ

Ba tòa tái định cư với 150 căn hộ tại khu đô thị mới Sài Đồng (Long Biên, Hà Nội) được chính chủ đầu tư đề xuất phá bỏ do người dân không đến nhận nhà.

Lái xe đường đèo dốc dịp Lễ Tết cần chú ý gì?

Uống rượu lái xe tại Việt Nam và các nước bị phạt thế nào?

Vài ngày trở lại đây, dưới ảnh hưởng của khối không khí lạnh, nhiều tỉnh tại miền Bắc có hiện tượng sương mù dày đặc vào buổi sáng hoặc tối. Màn sương dày đặc khiến tầm nhìn của mọi người tham gia giao thông bị hạn chế.

Hiện tượng này phần nào ảnh hưởng đến tầm quan sát và làm tăng nguy cơ va chạm giao thông. Trong điều kiện thời tiết như vậy, để đảm bảo an toàn khi lái xe ô tô, tài xế cần lưu ý điều gì?

Những kinh nghiệm dưới đây có thể giúp tài xế vững tay lái khi lưu thông trên đường sương mù:

Kiểm tra xe trước khi khởi hành

Nên kiểm tra kỹ toàn bộ hệ thống đèn cảnh báo, hoạt động của động cơ, phanh, lốp xe và hệ thống điều hòa trước khi khởi hành.

Kiểm tra xe trước khi khởi hành (Ảnh minh họa)

Đặc biệt, đèn là điều kiện bắt buộc cần có, hoạt động tốt nếu muốn chạy đường sương mù, bởi lẽ không chỉ giúp tăng tầm nhìn cho tài xế mà còn để những xe khác quan sát thấy xe của mình. Do đó, trước khi chạy, hãy kiểm tra nhanh tất cả các đèn có hoạt động hay không.

Một số xe chỉ được trang bị đèn gầm với ánh sáng trắng thay vì đèn sương mù ánh sáng màu vàng, sẽ không có tác dụng khi di chuyển trong điều kiện mù dày đặc. Vì thế, nên giữ trên xe vài mảnh ni-lông màu vàng hoặc đỏ để dán vào đèn pha khi cần thiết.

Để điều hòa ở nhiệt độ phù hợp

Bạn nên để nhiệt độ mà cơ thể cảm thấy dễ chịu, tức không cần phải nóng ấm so với bên ngoài mà chỉ cần không cảm thấy lạnh là được.

Ở miền Bắc, vào mùa đông, dải nhiệt độ phù hợp là khoảng 20-26 độ. Trước khi xuống xe, nên tắt điều hòa hoặc giảm nhiệt độ để cơ thể thích nghi, trách bị sốc nhiệt khi bước ra ngoài, đặc biệt với trẻ em và người già.

Sử dụng đèn chiếu gần

Khi đang điều khiển xe chạy trên đường mà rơi vào tình trạng bị sương mù bao phủ làm giảm tầm nhìn phía trước, hành động đầu tiên của đại đa số các tài xế là bật đèn pha nhằm cải thiện tình hình.

Lái xe ô tô trong điều kiện sương mù nên sử dụng đèn chiếu gần (Ảnh: Xe giao thông)

Nhưng đây là một hành động hết sức sai lầm. Lúc này, bạn không được sử dụng đèn pha dạng chiếu xa, mà phải chuyển sang chiếu gần. Bởi lẽ sương mù thực chất là tập hợp của hơi nước như những tấm gương phản xạ ánh sáng, bật chế độ chiếu xa chỉ làm cho ánh sáng đập ngược trở lại mắt tài xế, không thể quan sát thấy đường. Chùm chiếu gần giúp ánh đèn bám xuống lòng đường, tạo chỉ dấu di chuyển.

“Chế” đèn sương mù

Đèn sương mù có tác dụng là tạo ra chùm chiếu sáng rộng, thấp hơn bên dưới lớp sương mù để soi rõ lòng đường. Nếu xe được trang bị đèn sương mù, hãy sử dụng loại đèn này hiệu quả.

Còn nếu không có, bạn phải “chế” đèn sương mù bằng cách lấy một miếng đề can màu vàng dán đến nửa đèn pha, chuyển về chùm chiếu gần là đã có một đèn sương mù nhân tạo. Sử dụng ánh sáng vàng vì bước sóng của ánh sáng vàng ngắn hơn ánh sáng ban ngày, năng lượng lớn hơn nên có khả năng xuyên qua màn sương mù mà không bị phản xạ.

Bật sưởi kính lái

Trời sương mù thường đi kèm với nhiệt độ bên ngoài thấp, tác động trực tiếp lên bề mặt kính lái. Mặt trong kính lái sẽ nhanh chóng mờ đi do lượng hơi nước bắt đầu ngưng tụ. Hầu hết các xe ngày nay đều trang bị hệ thống sưởi kính lái chỉ với một nút bấm.

Vì vậy, khi phát hiện dấu hiệu kính xe bị mờ do hơi nước ngưng tụ, tài xế nên kích hoạt chức năng sấy kính thông qua nút bấm thường được tích hợp trên bảng điều khiển trung tâm để không bị hạn chế tầm nhìn.

Mở hé cửa

Khi lưu thông trên đường ở điều kiện sương mù, bạn hãy mở hé cửa kính xe một chút để bạn có thể nghe được tốt hơn những gì đang diễn ra bên ngoài chiếc xe.

Tắt nhạc

Đi trời sương mù dùng mắt thôi chưa đủ, tài xế đôi khi phải dùng cả tai. Do đó, hãy tắt hệ thống âm thanh trên xe, hạ thấp kính cửa sổ một chút để có thể nghe rõ các xe đang di chuyển xung quanh.

Đi chậm, giữ khoảng cách 

Trong quá trình di chuyển trong sương mù, sẽ rất có lợi nếu xe của bạn đi theo sau một chiếc xe khác. Khi đó, bạn có thể tận dụng ánh đèn của xe đi phía trước để định hướng lộ trình nhưng vẫn phải chủ động giữ khoảng cách an toàn.

Hạn chế tối đa việc phanh gấp, bởi lẽ tầm nhìn ngắn không cho phép tài xế đạp ga thật lớn để rồi phải phanh gấp khi phát hiện có xe phía trước. Ngoài ra, đi nhanh và không giữ khoảng cách sẽ khó xử lý hơn nếu phía trước đột nhiên có tình huống bất ngờ như xe chất máy, tụt dốc...

Giữ khoảng cách an toàn khi lái xe. (Ảnh: VnEconomy)

Bám đúng vạch kẻ đường

Nên tận dụng lề đường và vạch sơn kẻ đường cũng như các biển báo giao thông để quan sát lộ trình của mình.

Chú ý khi chuyển hướng

Khi cần dừng xe hoặc chuyển hướng, tài xế phải có đèn báo hiệu từ xa, tốc độ chậm lại, từ từ dừng sát bên đường hoặc từ từ rẽ hướng, không được đột ngột thay đổi vận tốc hay hướng đi trong tình huống này.

Chú ý không nên phanh gấp, vì nếu làm như vậy, xe chạy phía sau không làm chủ tốc độ có thể lao tới đâm sầm vào xe phía trước gây tai nạn đáng tiếc.

Không dừng xe giữa đường

Tuyệt đối tránh dừng xe giữa đường hoặc nơi đông người qua lại khi có sương mù. Trong trường hợp, xe bị sự cố, hãy cố gắng nhanh chóng đưa xe vào lề đường, tắt hết các loại đèn có ánh sáng trắng, bật đèn cảnh báo khẩn cấp và rời khỏi xe.

Lưu ý điều kiện mặt đường

Với những đoạn đường mới, chưa quen thì ngoài đi chậm còn phải tập trung quan sát để biết điều kiện mặt đường. Bởi lẽ nếu chỉ bám vào ánh đèn xe trước để di chuyển mà không lưu tâm bên dưới bánh xe có gì thì rất dễ sa vào hoàn cảnh xấu như đường lầy lội, trơn trượt.

Hạnh Nguyên (Tổng hợp)

Lái xe trên đường cao tốc: Tối kỵ chuyển làn đột ngột

Lái xe trên đường cao tốc có thể dễ dàng hơn là lái xe ở phố đông người nhưng có những điều tối ky phải nhớ để không gây nguy hiểm cho chính mình và những người tham gia giao thông khác.

Lê Văn Lương là một trong những tuyến đường huyết mạch của Thủ đô, nối thẳng ra Trung Hòa - Nhân Chính, tạo nên trục giao thông quan trọng gắn kết trung tâm thành phố với các khu vực mở rộng. Từ Lê Văn Lương có thể dễ dàng vào trung tâm Hà Nội hay đi tới sân bay từ đường Láng - Cầu Nhật Tân hoặc sang khu vực phía Tây qua đường đại lộ Thăng Long và khu vực phía Nam từ đường vành đai 3.

Đặc biệt, từ khi tuyến buýt nhanh BRT đi vào hoạt động, hay thông tin mở rộng các tuyến đường liên kết Nguyễn Tuân, Vũ Trọng Phụng… và dự kiến “khai trương” tuyến đường sắt trên cao Cát Linh, Hà Đông vào cuối năm 2017, không chỉ giúp giảm bớt mật độ giao thông đổ về Lê Văn Lương mà còn khiến khả năng liên kết vùng được tăng cường gấp bội.

Chưa kể, khu vực này còn tập trung hàng loạt tiện ích cao cấp, đáp ứng mọi nhu cầu cuộc sống của cư dân như: Trung tâm thương mại Vincom, Mipec Tower, siêu thị Big C; hệ thống các trường học uy tín như trường Amsterdam, Lương Thế Vinh; các bệnh viện lớn như bệnh viện Bộ Xây dựng, bệnh viện Quốc tế Vinmec, nhiều công viên cây xanh diện tích lớn…

Với những ưu thế đó, khu vực Lê Văn Lương thu hút một số lượng lớn người nước ngoài sinh sống và làm việc, đặc biệt là người Hàn Quốc, Singapore, Đài Loan, Nhật Bản… Vì ngoài phục vụ nhu cầu ở thực, nơi đây còn nắm giữ một cơ hội đầu tư cho thuê rất lớn với lợi nhuận hấp dẫn. Nhiều chủ đầu tư hội tụ tạo nên một trung tâm đô thị hiện đại và phát triển bậc nhất Thủ đô.

Nhiều chuyên gia đánh giá, các dự án tại Lê Văn Lương có tính thanh khoản cao và chưa từng hạ nhiệt. Bởi lẽ quỹ đất ngày càng hẹp dần, cùng với việc khống chế chiều cao và số lượng căn hộ, nên nguồn cung tại đây vẫn không đủ đáp ứng nhu cầu.

Anh Nam, Giám đốc một doanh nghiệp tư nhân tại quận Thanh Xuân cho biết, anh muốn tìm mua một căn hộ tiện nghi, và quan trọng là phải gần chỗ làm. Tuy vậy, hơn 1 năm qua, anh vẫn không tìm được nơi ưng ý. Các căn hộ rao trên mạng chủ yếu là chung cư cũ, chất lượng kém và thiếu nhiều tiện ích căn bản. Còn các chung cư cao cấp mới thì gần như không tìm thấy, một phần do những khu nhà này chủ yếu là người mua để ở nên họ không muốn bán.

Không chỉ anh Nam, nhiều người có thu nhập khá cũng có nhu cầu đổi nhà tại khu trung tâm để ở, hoặc như một kênh để giữ tài sản. Lý giải về sức hút này, theo các chuyên gia bất động sản, ngoài thuận tiện về mặt kết nối, giao thương, thì khu vực Lê Văn Lương cũng là nơi tập trung nhiều tiện ích xã hội như bệnh viện lớn, trường học chất lượng cao, trung tâm thương mại, trung tâm tài chính, giải trí văn hóa.

Do nhiều yếu tố, nguồn cung gia tăng, song những dự án chất lượng tốt, vị trí trung tâm chưa thực sự đáp ứng đủ nhu cầu trên thị trường. Bên cạnh số ít dự án đang triển khai, hoặc đã hoàn thành thì thông tin về việc hồi sinh dự án tại những khu “đất vàng”, gần đây nhất là khu căn hộ cao tầng, TTTM & Văn phòng Manhattan Tower, có thể xem là tín hiệu đáng mừng đối với thị trường. Nhằm hạn chế vấn đề lãng phí quỹ đất, việc tái khởi động dự án còn bổ sung nguồn cung cho thị trường, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người mua nhà với nhu cầu ở thực.

Vũ Minh

Do thiết bị chỉ có sẵn ở Trung Quốc, phần mềm vẫn hoàn toàn bằng tiếng Trung. Honor cho thấy cách nó kết nối với một hệ thống nhà thông minh. Ví dụ, đèn trong nhà bạn có thể được bật và tắt thông qua TV hoặc robot máy hút bụi có thể được điều khiển qua TV.