Mất hơn 91 triệu đồng để trải nghiệm trọn vẹn LMHT, Dota 2 không đong đếm được

“Hiện nay, gần như toàn bộ các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đều gặp khó khăn, doanh thu gần như không có do hoạt động ngưng trệ, một số địa phương vẫn đang tạm dừng hoạt động xe khách do thực hiện giãn cách xã hội theo Chỉ thị 15, Chỉ thị 16; áp lực trả nợ ngân hàng do mua sắm phương tiện và các khoản chi phí khác đang khiến nhiều doanh nghiệp đang ở bờ vực nguy hiểm, khó có chi phí để thực hiện lắp camera”, HTA nêu trong văn bản.

Từ thực tế trên, để doanh nghiệp có thời gian hồi phục khó khăn sau dịch, đồng thời chuẩn bị lắp camera tốt hơn, HTA đề nghị, Bộ Giao thông vận tải, Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an) thống nhất có đề xuất với Thủ tướng Chính phủ tạm lui áp dụng việc xử phạt vi phạm về camera đối với các cá nhân, tổ chức đến hết ngày 31/12/2022.

Theo Tiền phong

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Vận tải khách nóng lòng chờ mở cửa, 'chúng tôi sắp phá sản hết rồi'

Sau tổn thất nặng bởi đợt dịch lần 4, doanh nghiệp vận tải đang mong ngóng sớm được hoạt động trở lại với cam kết tuân thủ điều kiện phòng chống dịch.

Tuy nhiên, nói đi phải nói lại, hệ thống rạp chỉ là đơn vị kinh doanh thuần túy. Họ không phải thời điểm nào cũng có phim tốt để lấp kín toàn bộ suất chiếu được lên lịch. Từ đó phát sinh vấn đề, cứ thử chiếu nếu không được thì rút phim từ nhiều suất thành ít suất, hoặc nếu quá tệ thì sau vài ngày là rút phim hoàn toàn khỏi hệ thống rạp của mình. 

Lúc này, điểm mấu chốt sẽ nằm ở chỗ là nhà phát hành sẽ chào với hệ thống rạp những phim gì. Hệ thống rạp không có chức năng phát hành phim, do đó họ phụ thuộc rất lớn vào chất lượng phim mà nhà phát hành mang đến. Một bộ phim ra rạp chính thức ở Việt Nam, thông thường hệ thống rạp sẽ lấy 55% trên tổng doanh thu toàn bộ phim, còn nhà phát hành sẽ nhận được tỷ lệ phần trăm nhất định dựa trên thỏa thuận với nhà sản xuất phim khi quyết định nhận phát hành. 

Chính vì tỷ lệ phần trăm chi phí phát hành khác nhau cũng như khâu thẩm định bộ phim của các ekip phát hành cũng rất khác nhau, dẫn đến tình huống có thể phim bị từ chối bởi nhà phát hành này song lại được một nhà phát hành khác nhận về làm. 

Lúc này, một nhà phát hành có tâm và có tầm sẽ thể hiện rất rõ ở việc có dám mạo hiểm hợp tác với phim thảm họa, hay từ chối thẳng thừng dù lợi ích tài chính mang đến có thỏa mãn hoàn toàn. 

Ở Việt Nam, bên cạnh thỏa thuận phát hành liên quan đến tiền bạc, còn có một vấn đề khác nữa là mối quan hệ với các nhà sản xuất thân quen. Và thật ra, đây mới chính là điểm chí tử của việc rất nhiều nhà phát hành lớn nhận phát hành phim thảm họa dù tận trong thâm tâm muốn từ chối cả ngàn lần. Hình thức “bia kèm lạc” này đã và vẫn đang diễn ra trong suốt nhiều năm qua tại thị trường Việt Nam. Do đó, lại thêm một kẽ hở nữa phát sinh từ phía nhà phát hành khiến cho các “phim thảm họa” vẫn cứ tung tăng ra rạp, dù người trong cuộc đã biết trước hệ lụy phát sinh. 

Vẫn còn 'Thượng phương bảo kiếm'

Một bộ phim muốn ra rạp thì phải cần nhà phát hành, sau đó nhà phát hành sẽ đưa phim cho hệ thống rạp xếp lịch chiếu, cuối cùng khán giả là người chọn phim khi đến rạp. Song, một bộ phim muốn được phát hành phải có giấy phép công chiếu. Và giấy phép công chiếu này do Hội đồng duyệt phim quốc gia trực thuộc Cục điện ảnh cấp phép. 

Như vậy, có thể thấy “thượng phương bảo kiếm” lúc này rõ ràng đang nằm trong tay của các thành viên Hội đồng duyệt phim. Về mặt nguyên tắc, không thể ngăn cấm việc trình chiếu một bộ phim không vi phạm bất cứ quy định nào về việc cấp phép phát hành. Tuy nhiên, phim là một sản phẩm rất đặc thù, có sức tác động rất lớn với khán giả ở khía cạnh văn hóa lẫn tâm lý. Thế nên, các thành viên của Hội đồng duyệt phim hoàn toàn có thể từ chối cấp phép nếu cảm thấy bộ phim có tác động xấu đến thị trường điện ảnh, đến thị hiếu khán giả và thậm chí là là giảm sút mức độ tin cậy của nền điện ảnh chúng ta trong mắt của các đối tác quốc tế.

Không cấp phép cho phim “thảm họa” chắc chắn là một thách thức hoàn toàn mới với Hội đồng duyệt phim. Nhưng việc này hoàn toàn cần thiết, và phải thực hiện càng sớm càng tốt để đảm bảo mỗi bộ phim đưa ra trước công chúng đều có một chuẩn chất lượng nhất định. 

Nếu Hội đồng duyệt phim làm được điều này, cũng chính là cách ngăn chặn các nhà sản xuất manh nha có ý định làm tiếp các phim “thảm họa” trong tương lai gần. Đồng thời, giải quyết luôn khâu chất lượng sản phẩm khi đưa đến tay nhà phát hành sau đó đi ra hệ thống những cụm rạp. 

Khi những “kẽ hở” được bịt kín ngay từ đầu. Dù cho những đam mê, nhiệt huyết, ý định tốt của các đạo diễn và nhà sản xuất phim có bị “đặt sai tình huống” đến đâu, thì cũng sẽ không bao giờ có thêm những “thảm họa” phim Việt nữa xuất hiện trong tâm trí khán giả. 

Và không chỉ khán giả của điện ảnh Việt Nam cảm ơn mà chính các nhà sản xuất, đạo diễn có tay nghề, những người làm việc liên quan đến các khâu trong ngành sản xuất phim… cũng sẽ rất vui mừng. Bởi không thể nào để “một con sâu làm rầu nồi canh” huống gì là “rất nhiều con sâu đang làm rầu nồi canh”! 

Bài 3: Đòn trừng phạt cao nhất cho những phim Việt 'thảm họa'

Lâm Vinh Hảilà một vũ công, biên đạo của vũ đoàn MTE, anh được nhiều người biết đến hơn sau khi trở thành quán quân mùa đầu tiên của chương trình Thử thách cùng bước nhảy.Vợ anh - Linh Chi là Á hậu Hoa hậu phụ nữ Việt Nam qua ảnhnăm 2012, cô cũng xuất hiện với vai trò là người mẫu, diễn viên.

Lâm Vinh Hải - Linh Chi quen nhau sau khi hợp tác trong bộ phim Găng tay đỏ. Thời điểm đó mối quan hệ của cả hai vấp phải làn sóng chỉ trích từ cộng đồng mạng khi nam vũ công vừa mới ly hôn vợ cũ sau 11 năm chung sống. Trong chương trình Giải mã tri kỷtập 87, cả hai đã ngồi lại chia sẻ về khoảng thời gian 4 năm yêu nhau đầy sóng gió của mình.

Nói về ấn tượng lần đầu tiên gặp gỡ, cả hai đều thấy không tốt về nhau. Trong khi Linh Chi cho rằng Lâm Vinh Hải khá trẻ con, ăn mặc luộm thuộm thì nam vũ công lại chia sẻ ngày đầu tiên gặp mặt khi tham gia đóng phim cô tới trễ, bị sưng môi nên đeo khẩu trang cả buổi mà không giải thích, đeo kính đen trông rất lạnh lùng, không thiện cảm. Nhưng sau này, trong quá trình làm việc, anh thấy tính Linh Chi dễ thương, hòa đồng, không lạnh lùng như lúc ban đầu.

Lâm Vinh Hải - Linh Chi không mấy ấn tượng vào lần đầu gặp gỡ.

Bên cạnh đó, Linh Chi chia sẻ trong quá trình yêu nhau, đôi khi có xảy ra mâu thuẫn nhưng chính Lâm Vinh Hải đã kìm cái tính nóng giận của cô lại vì anh thường chọn cách im lặng để giải quyết mọi việc. “Tôi nhịn được mọi chuyện vì đã quen rồi, nên tập được tính nhẫn nhịn”, nam vũ công nói thêm.

Cả hai còn tiết lộ về lần cãi vã lớn đến mức cô đập đồ trong nhà dù sau đó cũng sợ, còn Lâm Vinh Hải nghĩ cô sẽ nhảy lầu tự tử.

Linh Chi kể thêm về lần cả hai tạm xa nhau, nam vũ công nói với cô: “Nếu bây giờ anh không vực dậy được, anh sẽ không quen em nữa, anh không muốn làm khổ em”. Sau đó, anh về nhà mẹ đẻ, không ăn không uống, đi cạo đầu và chỉ ở trong phòng. Gia đình Lâm Vinh Hải nhờ cô giúp anh vực dậy tinh thần, mẹ anh rất mừng khi cả hai làm lành với nhau.

Trải qua nhiều sóng gió, cả hai vẫn chọn cách ở bên nhau, quán quân mùa đầu tiên Thử thách cùng bước nhảycho biết: “Lúc đỉnh điểm, mọi việc không thể kiểm soát, cả hai đã vài lần nghĩ đến chuyện chấm dứt mối quan hệ, thực sự cứ nghĩ sẽ bỏ nhau nhưng hai ba bữa lại quay về với nhau. Một thời gian sau, mọi việc quay trở lại và tác động mạnh hơn, đến lần cuối là lúc tôi bỏ về nhà, cả hai quyết định sẽ bước tiếp cùng nhau, như là không thể sống thiếu nhau được”.

Linh Chi đã từng có một mối tình 7 năm với bạn trai cũ trước khi đến với Lâm Vinh Hải.

Linh Chi thẳng thắn chia sẻ cô đã từng có một mối tình 7 năm với bạn trai cũ nhưng không được tự do, không cảm nhận được hạnh phúc thực sự. “Khi tôi tìm hiểu Lâm Vinh Hải, tôi thấy anh ấy là người tôi đang cần, tôi chỉ muốn ở bên một người luôn hiểu tôi, thương tôi và cả gia đình tôi”, cô cho biết.

Hiện tại, nữ diễn viên muốn bản thân sống thật tốt để mọi người thấy rằng cô không như người ta nghĩ, cô muốn hai vợ chồng không có thêm sóng gió nào nữa, chỉ muốn được yên bình vì cả hai đã mất rất nhiều thứ.

Nói về kế hoạch sắp tới, Linh Chi mỉm cười nói: “Việc đầu tiên trong đầu tôi là sang năm cả hai sẽ có em bé, khi con lớn khoảng 2,3 tuổi sẽ tổ chức đám cưới vì bây giờ cả hai chỉ mới đăng ký kết hôn, tôi muốn con sẽ dự đám cưới của ba mẹ”.

Lâm Vinh Hải và Linh Chi luôn đã đồng hành qua những sóng gió.

Ở phần cuối của chương trình, cặp đôi không kìm được xúc động khi nói ra hết những lời trong lòng mình. Linh Chi bật khóc: “Cảm ơn anh đã ở bên em, cùng em trải qua nhiều sóng gió. Em nghĩ mình chọn đúng người, sau này em sẽ bớt nóng tính, bớt khó chịu và sẽ cố gắng tập thể dục để sang năm có em bé”.

Lâm Vinh Hải cũng không kìm được nước mắt: “Thời gian qua có rất nhiều khó khăn, nhưng anh nghĩ nó rất đặc biệt vì anh có em, anh cảm ơn em vì đã bên anh đến thời điểm hiện tại. Anh cũng xin lỗi vì không biết có thể làm cho cuộc sống của cả hai sau này tốt đẹp được hay không, xin lỗi vì em đã chịu đánh đổi nhiều thứ để bên anh”.

Nhi Hoàng

Dương Ngọc Thái trân trọng sự hy sinh và xin lỗi vợ kém 12 tuổi

Xuất hiện trong chương trình 'Giải mã tri kỷ', đôi vợ chồng ca sĩ Dương Ngọc Thái - Triệu Ái Vy đã có những chia sẻ thú vị về cuộc sống hôn nhân của mình.

Công ty TNHH Vận tải Khánh Nhung bị Bảo hiểm Bảo Minh từ chối bồi thường sau tai nạn khi tài xế có chỉ số nồng độ cồn trong máu trên "0" dù vẫn dưới ngưỡng trị số bình thường. Rất nhiều người vui vẻ mà nói rằng, họ đã thoát khỏi cảnh bị ép rượu mỗi khi về quê hay tham dự sự kiện nào đó. Rất nhiều người khác cũng đã chuyển sang đi taxi mỗi khi đi nhậu.

Mặt tích cực thì khỏi phải bàn cãi, tuy vậy, mặt trái của con số “không” tuyệt đối vẫn khiến cho nhiều tài xế rơi vào cảnh hàm oan.

Theo quy định hiện hành tại khoản 8 điều 8 luật GTĐB 2008 sửa đổi bổ sung ngày 5/7/2019 và có hiệu lực từ ngày 1/1/2020, người điều khiển bị cấm điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ mà trong máu hoặc hơi thở có cồn.

Điều trớ trêu ở đây là quy định này dường như đang thách thức tính thực tiễn khi mà các nghiên cứu khoa học đều chỉ ra rằng, dù không hề sử dụng rượu bia, một người bình thường vẫn có thể có một hàm lượng nhỏ ethanol sinh học trong máu. Điều này thậm chí còn được quy định bằng văn bản và được Bộ Y tế ban hành.

Theo danh mục Quy trình kỹ thuật chuyên ngành hoá sinh số thứ tự 60 về định lượng cồn (Ethanol) trong máu, được ban hành kèm theo Quyết định số 320/QĐ-BYT ngày 23/1/2014 của Bộ trưởng Bộ Y tế quy định, khi xét nghiệm mà có kết quả nồng độ cồn trong máu dưới 10,9 mmol/L (tương đương 50.23 mg/dl hoặc 0.5023 mg/ml) thì được coi là không có.

Theo cách giải thích của nhiều chuyên gia y tế, chỉ số nồng độ cồn này là hoàn toàn tự nhiên do cơ chế sinh học của con người sinh ra. Hay nói cách khác, bất kỳ ai khi bị đưa đi xét nghiệm máu thì cũng đều có thể có nồng độ cồn trong máu dù cho cả đời chưa bao giờ đụng đến dù chỉ một giọt rượu bia.

Bảo hiểm Bảo Minh cố tình lợi dụng “số 0 tuyệt đối” trong quy định của Luật GTĐB để từ chối bồi thường bảo hiểm

Trong thời gian vừa qua, không ít trường hợp lái xe hoàn toàn không sử dụng rượu bia nhưng vẫn bị các công ty bảo hiểm từ chối bồi thường với lý do trong máu có cồn, bất chấp việc nồng độ cồn hoàn toàn nằm trong giới hạn bình thường (dưới ngưỡng) và được coi là nồng độ cồn tự nhiên trong cơ thể, không phải do tác dụng của rượu bia gây ra.

Các chủ xe cho biết họ rất bức xúc vì bị các hãng bảo hiểm từ chối bồi thường một cách oan ức, nhưng hoặc vì thiếu hiểu biết pháp luật hoặc vì chán nản do thủ tục khiếu kiện kéo dài nên họ đành chấp nhận bỏ cuộc.

Xét theo cái cách lập luận của nhiều công ty bảo hiểm, chắc hẳn họ sẽ chẳng phải bồi thường cho bất kỳ khách hàng nào, bởi cứ mang họ đi xét nghiệm máu, chắc chắn khách hàng đó sẽ có nồng độ cồn trong máu.

Rõ ràng ai cũng hiểu và ủng hộ việc cấm sử dụng rượu bia khi lái xe. Tuy vậy, việc các hãng bảo hiểm cố tình vận dụng, lợi dụng “số 0 tuyệt đối” trong quy định của Luật GTĐB là chưa thực sự thuyết phục, bởi các bằng chứng khoa học cũng như quy định của Bộ Y tế đều chỉ ra rõ: “Một người bình thường không sử dụng rượu bia nhưng vẫn có một hàm lượng nhỏ ethanol nhất định trong máu”.

Vì thế có thể thấy “số 0 tuyệt đối” đang đẩy người lái xe vào tình thế ‘tình ngay lý gian' và có nguy cơ phải chịu rủi ro pháp lý một cách oan uổng.

Văn bản của GĐ BVQY 120 trả lời công văn của TAND TP Mỹ Tho giải thích quá trình lên men rượu tự nhiên trong cơ thể. Việc có nồng độ cồn trong máu ở dưới ngưỡng 50,23 mg/dL là bình thường và không phải do sử dụng rượu bia hay thức uống có cồn gây ra

Nên chăng các nhà làm luật, các cơ quan quản lý giám sát về lĩnh vực bảo hiểm có thể xem xét điều chỉnh, hướng dẫn lại quy định của pháp luật để phù hợp hơn với cơ chế sinh học tự nhiên của con người dựa trên các căn cứ khoa học?

Thiết nghĩ sự điều chỉnh hay những hướng dẫn cụ thể, khoa học ấy dẫu chỉ giải oan cho những trường hợp hy hữu hay đa số người tham gia giao thông thì cũng là việc nên làm để xây dựng niềm tin vào pháp luật với những tài xế đã nghiêm túc chấp hành quy định về nồng độ cồn.

Theo quy định của Bộ Y tế, đơn vị biểu thị kết quả xét nghiệm được sử dụng là mg/L hoặc mmol/L. Hệ số chuyển đổi là mmol/L x 4,608 = mg/100mL hoặc mmol/L x 0,04608 = g/L.

Trong khi đó, theo quy định tại NĐ100/2019, đơn vị được tính đối với nồng độ cồn trong máu để áp dụng hình thức xử phạt là mg/mL.

Như vậy, ta có thể quy đổi mức giới hạn bình thường của một người không sử dụng rượu bia (được coi là không sử dụng rượu bia) là khi có chỉ số nồng độ cồn trong máu nhỏ hơn một trong các chỉ số sau (theo đơn vị biểu thị kết quả tương ứng):

- 10,9 mmol/L

- 50,23 mg/dL

- 0.5023 mg/mL

Theo Báo Giao thông

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bảo hiểm Bảo Minh bớt 50% tiền bồi thường, nữ chủ xe bất bình

Tranh cãi giữa chủ xe và bảo hiểm sau các vụ tai nạn là tình trạng khá phổ biến. Một chủ xe tại Kiên Giang vừa phản ánh, công ty bảo hiểm viện lý do "lỗi hỗn hợp", chỉ bồi thường 50% khiến chị rất bất bình.

“Mặc dù họ sẽ bán cho tôi chiếc CX-5 mới với cùng một mức giá như chiếc tôi đã đặt hàng, nhưng tôi không thể đặt một chiếc xe mà chưa biết hình dáng, tính năng như thế nào và liệu nó có phù hợp với tôi không. Vì lý do này, tôi đã hủy đơn đặt hàng của mình”, ông Terry Osborn nói.

Người phát ngôn của Mazda nói với AutoCar: “Trong tháng này, chúng tôi đã chuyển việc sản xuất CX-5 sang mẫu xe mới. Chúng tôi ưu tiên các đơn đặt hàng hiện tại, nhưng một số lượng nhỏ khách hàng đã bị ảnh hưởng và chúng tôi khuyên các đại lý cung cấp cho họ chuyển sang mô hình mới”.

Câu chuyện của Terry Osborn với hãng xe Mazda chỉ là một trong hàng trăm nghìn tình huống mà các khách hàng đang phải đối diện hiện nay liên quan đến thời gian giao xe.

Tại thị trường châu Âu hiện nay, nếu bạn muốn có một chiếc Audi A3 mới và đặt hàng ở thời điểm hiện tại, bạn sẽ phải đợi đến năm 2022. Nhưng tháng mấy của năm 2022 thì các đại lý không thể nói chính xác.
Còn nếu muốn sở hữu một chiếc Jaguar I-Pace mới, hãng xe này trả lời luôn là bạn sẽ phải chờ đúng 12 tháng mới có xe.

Nếu bạn đặt hàng 1 chiếc Audi A3 ở thời điểm hiện tại, bạn sẽ phải đợi đến năm 2022 nhưng là tháng mấy thì hãng này không chắc chắn. (Ảnh: AutoCar)

Thực sự thì các hãng sản xuất ô tô cũng đang rất cố gắng để mang xe đến khách hàng sớm nhất vì không ai muốn "tự bắn vào chân mình” cả.

Theo báo cáo, Jaguar Land Rover đang sản xuất hết công suất của mình, và các đơn đặt hàng cho mẫu Defender 2022 đã phải “chốt sổ”, không nhận thêm đặt hàng mới. Mercedes-Benz cũng được cho là sẽ phải tạm dừng các đơn đặt hàng đối với một số mẫu xe.

Audi hiện không có bất kỳ chiếc ô tô nào để dự trữ bởi sản xuất đến đâu là giao cho khách hàng đến đấy. Thời gian giao hàng của Audi trung bình từ 6-9 tháng. Volkswagen thì thậm chí còn lâu hơn khi một số mẫu xe như Golf GTI, Golf R-Line, Touareg, ID.4, Tiguan và Touran dù đang nhận đặt hàng nhưng dự kiến sẽ đến tay khách hàng vào tháng 10/2022, tức là 12 tháng nữa.

Có thời gian giao hàng nhanh hơn một chút, BMW và Volvo có thể sản xuất và giao xe trong khoảng 3 tháng. Xe điện và hybrid có thể được giao sớm hơn bởi các hãng xe đang có xu hướng đẩy mạnh sản xuất những mẫu xe này để hút khách hàng.

Thời gian giao xe nhanh nhất tại Anh có lẽ là các hãng xe đến từ Hàn Quốc như Hyundai và Kia với thời gian khoảng vài tuần thay vì vài tháng. Điều này đã giúp Kia đạt doanh số bán xe mới tốt nhất trong các hãng xe tại Anh trong tháng 9 vừa qua.

Xe điện và hybrid có thể được giao sớm hơn bởi các hãng xe đang có xu hướng đẩy mạnh sản xuất những mẫu xe này để hút khách hàng

Lý giải nguyên nhân

Thời gian giao xe đang thực sự vấn đề lớn vào lúc này. Nguyên nhân của việc các hãng không thể giao xe sớm bắt nguồn từ nhiều nguyên nhân, trong đó có sự ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 khiến việc sản xuất và luân chuyển hàng hoá giữa các quốc gia bị hạn chế; nhu cầu của khách hàng tăng cao,…

Thậm chí, trang AutoCar còn liệt kê cả những nguyên nhân như một cơn bão mùa đông ở Texas hay việc siêu tàu biển chở container Ever Given đã mắc kẹt ở kênh đào Suez vào tháng 3 vừa qua,…

Tuy vậy, nguyên nhân lớn nhất có lẽ đến từ sự thiếu hụt chất bán dẫn toàn cầu, vốn đang là vấn đề đau đầu với nhiều hãng xe trong 1 năm trở lại đây. Đồng thời, các nhà nghiên cứu chỉ ra xu hướng ưu tiên hơn cho sản xuất xe điện để sớm chiếm lĩnh thị phần của các hãng cũng là nguyên nhân.

Thế giới đang thiếu hụt chip bán dẫn trầm trọng. (Ảnh: AutoCar)

Theo công ty nghiên cứu ID Tech Ex, việc các hãng xe đẩy mạnh sang sản xuất xe điện hiện nay càng khiến việc khan hiếm chip bán dẫn trầm trọng hơn.

Công ty này tính toán rằng, một chiếc xe điện có số chip nhiều gấp 2,3 lần so với một chiếc xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống, do vậy, thời gian chờ đợi của khách hàng nếu đặt hàng các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong ở thời điểm hiện tại sẽ lâu hơn nhiều so với trước đây.

Với tình trạng cung không đủ cầu, việc chiết khấu, giảm giá xe dịp cuối năm của các đại lý chắc chắn không được duy trì như hàng năm.

Sự kéo dài thời gian giao xe còn dẫn tới nhiều hệ luỵ khác như là việc tăng giá thuê xe tự lái bởi nhiều người buộc phải sử dụng dịch vụ này vì không còn sự lựa chọn nào khác.

AutoCar dẫn chứng trường hợp một nam thanh niên ở Anh vừa đặt thuê một chiếc xe cỡ nhỏ Fiat Panda để đi nghỉ ở Ý trong tuần lễ Giáng sinh. Anh ta được báo giá thuê xe là 1.200 bảng Anh (gần 40 triệu đồng) trong khi mức giá hàng năm chỉ là 400 bảng (khoảng hơn 13 triệu đồng).

“Tôi muốn thuê nó chứ không phải mua nó,” anh ta hốt hoảng nói với nhân viên của công ty cho thuê xe bởi mức giá quá cao. Tuy vậy, phía công ty này cho biết, ngay từ bây giờ, nếu không đặt nhanh thì cũng không thể thuê được vào thời điểm dịp lễ đến gần do nhu cầu rất lớn.

Hoàng Hiệp(theo AutoCar)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô điện chiếm gần 20% doanh số bán xe ở châu Âu trong quý 3

Đà tăng trưởng của doanh số bán EV trái ngược so với tỷ lệ sụt giảm 35% doanh số bán ôtô sử dụng xăng và hơn 50% doanh số bán ôtô dùng dầu diesel.

Ngay khi gặp Thược, Hào đánh tiếng để cô không nói chuyện linh tinh làm ảnh hưởng đến tâm lý vợ. "Tôi nói chị nghe, vợ tôi mới mất con nên tâm tính nhạy cảm. Chị nói gì cũng phải lựa lời", Hào nói với Thược.

Thược đáp: "Tôi biết rồi. Tôi muốn hỏi chú chuyện này. Chú định để con Hạt Dẻ (bé Suri) ở với chú Mô (Thái Hòa) suốt đời? Tôi biết chú Mô tốt thật nhưng chú ấy nghèo, ít ăn học, vô gia cư. Hạt Dẻ ở với chú Mô làm sao tốt bằng ở với chú. Giờ chú chỉ có Hạt Dẻ là con thì phải đối tốt với nó chứ". Liễu vô tình nghe được câu chuyện giữa Hào và Thược nên rất tức giận.

Ở một diễn biến khác, cấp dưới của Hào hỏi thăm vợ chồng anh chuyện mất con. "Vợ chồng tôi biếu chị Liễu để bồi bổ sức khỏe. Tôi muốn đem qua nhà nhưng sợ chị ấy nhớ lại chuyện không vui nên nhờ anh cầm về giúp nhé", cấp dưới của Hào nói.

Trong lúc Hào cảm ơn, người đồng nghiệp này bất ngờ nhổ mấy sợi tóc bạc của Hào. 

Cũng trong tập này, Xuân (Cao Thái Hà) xem ti vi đã vô tình thấy Mô. Cô liền gọi chồng: "Ông Khoản (Cao Minh Đạt) ơi, tôi thấy thằng Mô trên ti vi. Nó làm bốc vác ở chợ". Khoản hỏi vợ: "Làm sao nó ở trên ti vi được? Bà có nhớ người ta nói đây là chợ gì không?".

Diễn biến chi tiết tập 38 phim Mẹ rơmsẽ lên sóng tối 4/1, trên VTV1.

Sao Việt ngày 6/8: BTV Thời sự Mai Ngọc mặc đơn giản vẫn xinh mê mẩn. Để "tâm trạng không tan chậm" những ngày mưa kéo dài, cô bày cách mọi người hãy đi ăn ngon và mặc đẹp. "Phụ nữ đúng thật là đơn giản", BTV hóm hỉnh. 

NSND Hồng Vân và Minh Luân mang bánh kem đến mộ nghệ sĩ Anh Vũ mừng sinh nhật. "Nhớ mấy năm trước sinh nhật anh Vũ, sân khấu cùng anh em nghệ sĩ hay gửi bánh kem, hoa lên và cùng hát chúc mừng sinh nhật anh...", Minh Luân viết.

Tuấn Trần khoe ảnh cặp tình nhân "Hoàng Thanh Đa" và "Anh Thư bờ kè". Anh còn hài hước đây là cặp đôi trong phim "Xin chào papa" chứ không liên quan Tuấn Trần ngoài đời. 

Hoa hậu Hương Giang tự tin với vòng 2 gọn gàng: "Mất tiêu cái mỡ bụng. Mỡ bụng ơi em đâu rồi?".

"Không biết là đang chờ đợi điều gì đến nữa...", Anh Đức chú thích cho 2 tấm ảnh chụp bởi MC Trấn Thành.

Đan Lê tập yoga: "Không thể cầm lòng khoe nhẹ một chiếc body dịu dàng mà không chói loá".

Trương Ngọc Ánh sang chảnh và quyền lực khác hẳn phong cách thường thấy.

Trung Dũng trăn trở: "Hôm nay làm nhiều nhưng ko đươc bao nhiêu".

MC Minh Hà chụp ảnh khi đang di chuyển. Cô khoe mình làm việc liên tục không biết mệt.

Lưu Hương Giang bên tổ ấm nhỏ hạnh phúc.

Sara Ngọc Duyên rạng rỡ, tự nhận "điệu" trong thời trang đầm bầu. Cô được ông xã Dương Khắc Linh chăm từng bữa ăn. 

Đăng ảnh với con trai út, Tuấn Hưng viết: ''Bố Mẹ yêu Út Sâm nhiều lắm. Happybirth day con trai yêu của bố''.

Gia Bảo

BTV Mai Ngọc 'tự ti' về ngoại hình đến mức không dám đứng thẳng

Vì chiều cao đặc biệt, thời đi học Mai Ngọc liên tục bị trêu chọc, bị gọi là “khủng long”. Cô tự ti tới mức không dám đứng thẳng.