Thu Trang, Tiến Luật vui đùa bên nhau:

Ảnh: NVCC

Thu Trang, Tiến Luật vui đùa bên nhau:

Ảnh: NVCC

Để xác minh những gì người của phía ngân hàng đưa ra, anh Xuân đã liên hệ với Công an khu vực nơi mình cư trú để phối hợp làm rõ sự việc. Công an phường Đông Sơn sau đó đã xác minh giấy tờ phía ngân hàng SeaBank đưa ra là đúng, đồng thời cho biết giấy tờ xe anh Xuân đang cầm giữ có dấu hiệu làm giả. Anh Xuân buộc lòng phải để ngân hàng thu giữ và đưa xe về Hà Nội.

"Tôi mua chiếc xe vào ngày 27/11/2020 tại cửa hàng ô tô cũ số 68 Phạm Hùng, Hà Nội với giá rao bán là 190 triệu đồng. Khi mua tôi có nhờ người đi xem xe và thấy rằng chiếc xe máy móc, thân vỏ ổn định nên đã chốt giao dịch xe với giá 185 triệu đồng và được người bán là anh Lê Mạnh Tưởng cam kết giấy tờ đầy đủ, bao sang tên. Vì muốn giữ biển số Hà Nội để sử dụng nên tôi chưa làm thủ tục sang tên mà tiếp tục dùng xe. Phía cửa hàng cũng chỉ cung cấp giấy đăng ký, đăng kiểm và giấy bán xe viết tay”, anh Xuân kể lại nguồn gốc chiếc ô tô mình mua về sử dụng.

Anh bức xúc nói tiếp: “Vì tin tưởng showroom ô tô có địa chỉ cụ thể, lại ở phố lớn Hà Nội nên tôi không mảy may nghi ngờ, không ngờ lại dính phải chiếc xe thế chấp ngân hàng. Người bán lại đưa giấy tờ nghi làm giả cho tôi. Chẳng khác nào lừa đảo.”

Theo tìm hiểu của phóng viên VietNamNet, chiếc Hyundai Grand i10 đời 2014 của anh Xuân hiện đang được để ở bãi xe trên đường Nguyễn Phong Sắc (Hà Nội) và người đứng tên khoản vay là chủ ghi trên giấy tờ xe Đỗ Thị Thu Hảo đã 17 tháng không đóng tiền lãi và trả gốc cho ngân hàng SeaBank.

Hành trình đòi tiền vô vọng và lá đơn tố cáo

Ngay ngày hôm sau khi xe bị ngân hàng thu hồi, anh Xuân đã tức tốc đi ra Hà Nội và tìm đến người bán là ông Lê Mạnh Tưởng và mới biết cửa hàng không còn ở đường Phạm Hùng mà đã chuyển về số 86 Dương Đình Nghệ. 

Tiếp anh Xuân, ông Tưởng tỏ ra bất ngờ trước thông tin xe bị ngân hàng thu hồi. Trước các giấy tờ mua bán mà anh Xuân mang theo, chủ cửa hàng thừa nhận chiếc Hyundai Grand i10 của anh Xuân đúng là do cửa hàng bán ra, nhưng xin hoãn thời gian vài ngày để cùng tìm hiểu, đồng thời đề nghị anh Xuân chưa đưa vụ việc ra cơ quan công an.

Tuy nhiên, anh Xuân cho biết sau buổi gặp mặt hôm 3/8, phía cửa hàng xe cũ của ông Tưởng không liên hệ lại và cũng không có động thái trả lại tiền như cam kết in sẵn trong giấy mua bán đã ký tay: “cam đoan chiếc xe là tài sản hợp pháp, không cầm cố, tranh chấp... Nếu có gì sai xin hoàn toàn chịu trách nhiệm trước pháp luật và hoàn trả người mua đầy đủ số tiền đã thanh toán”.

Chờ đợi trong vô vọng và nóng ruột, ngày 5/8 anh Mai Thanh Xuân đã viết đơn tố cáo ông Lê Mạnh Tưởng về hành vi lừa đảo chiếm đoạn tài sản tới cơ quan điều tra Công an Quận Nam Từ Liêm (phụ trách địa bàn có cửa hàng ông Tưởng đặt trên phố Dương Đình Nghệ). 

Trong đơn tố cáo, anh Xuân mong muốn cơ quan điều tra vào việc xác minh hành vi bán xe cầm cố ngân hàng nhưng vẫn giao giấy tờ xe (nghi là giả - PV) của chủ cửa hàng. 

Chia sẻ với báo VietNamNet, anh Xuân cho biết kể từ khi nộp đơn tố cáo tới cơ quan Công an đến nay, anh đã đi lại liên tục Thanh Hóa – Hà Nội, nhưng mọi việc vẫn chỉ dừng lại ở sự chờ đợi. 

“Tôi mua chiếc xe để phục vụ công việc đến nay vẫn còn đang phải gánh một khoản nợ vài chục triệu đồng. Giờ xe bị ngân hàng thu giữ, phía bán cũng im lặng, công việc kiếm ăn dang dở. Giờ chỉ còn hy vọng lấy lại được khoản tiền đã mua xe để tìm chiếc xe khác", anh Xuân than thở.

Đình Quý

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trước nhiều ý kiến, trong đó có một luật sư trả lời trên báo chí tỏ ý "bênh vực" cho nạn nhân đi xe máy ngược chiều và quy kết tài xế xe bán tải có thể phải bị xử lý hình sự, độc giả Đặng Văn Sơn (Nhà sáng lập Học viện Sáng tạo S3 - Hà Nội) đã có bài viết gửi báo VietNamNet, nêu quan điểm cá nhân của mình về vấn đề trên.

Dưới đây là bài viết của độc giả:

Có thể nói, đại lộ Thăng Long là con đường nguy hiểm bậc nhất, hàng loạt vụ tai nạn chết người liên quan đến xe máy đi ngược chiều đã được ghi nhận trong những năm gần đây.

Ngoài vấn nạn xe máy đi vào cao tốc và đi ngược chiều thì còn vấn nạn nữa do chính lái xe ô tô gây ra là đi vào cao tốc nhưng đi với tốc độ rùa bò tại làn bên trái khiến ùn ứ xảy ra, lưu thông bị ảnh hưởng rất lớn, trong khi làn bên phải (làn 80km/h) thì ít có người đi. Điều này liên quan rất nhiều đến tư duy đường làng, đường phố và tư duy đường cao tốc.

Trên đường cao tốc với tốc độ tối đa 100km/h, người ta thường quy định khoảng cách tối thiểu giữa 2 xe lưu thông cùng chiều là khoảng 70m. Điều này được nghiên cứu, tính toán dựa trên quãng đường phanh của một số loại xe thông thường từ thời điểm nhận biết nguy hiểm đến lúc xe dừng hẳn. Với điều kiện đường ướt thì khoảng cách này có thể tăng lên cao hơn. (Biểu đồ sau chỉ rõ điều đó).

Tuy nhiên, đối với các siêu xe đắt tiền thì quãng đường này chỉ trên 30 mét, nhưng là xe rất đắt tiền chứ không phải xe phổ thông.

Quay lại vụ tai nạn trên, nếu người lái xe ô tô nhìn thấy và nhận biết có xe máy ngược chiều thì việc phanh chỉ có tác dụng từ khoảng cách trên 70m với điều kiện đường khô và xe máy đứng yên. Trong trường hợp xe máy cũng di chuyển và 2 xe cùng phanh thì quãng đường có thể tăng gấp đôi là 140m.

Tôi đã nhiều lấn chứng kiến xe máy đi vào đại lộ Thăng Long với tốc độ trên 80km/h. Trong điều kiện trời tối và 2 xe cùng lưu thông bên làn trái vốn có ánh sáng yếu hơn do gần rất nhiều cây xanh, nếu ô tô không thể phanh kịp vẫn có thể xảy ra tai nạn, còn nếu tài xế nếu đánh lái thì khả năng lật xe là rất cao ở tốc độ đó. Trường hợp xấu hơn, nếu xe máy không bật đèn thì gần như chắc chắn không thể tránh được tai nạn.

Dưới góc độ đó, thì không hiểu tại sao ô tô phải chịu trách nhiệm nếu xảy ra va chạm khi họ đã cố gắng phanh, hoặc không thể nhận biết có xe máy đi ngược chiều ở làn đường không được phép, đặc biệt là vào buổi tối. Trong trường hợp người lái xe máy không tử vong thì ai sẽ bị phạt?

Quả đúng là oan gia!

Độc giả Đặng Văn Sơn - Nhà sáng lập Học viện Sáng tạo S3

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy - báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Vào khoảng 20h15, ngày 8/5, tại km 11+300 đại lộ Thăng Long xảy ra vụ tai nạn giao thông giữa xe ô tô bán tải với xe máy lưu thông ngược chiều tại làn đường dành cho xe ô tô chạy với tốc độ tối đa 100km/h. Hậu quả, nạn nhân là một phụ nữ trẻ đã tử vong tại chỗ.

Trước nhiều ý kiến, trong đó có một luật sư trả lời trên báo chí tỏ ý "bênh vực" cho nạn nhân đi xe máy ngược chiều và quy kết tài xế xe bán tải có thể phải bị xử lý hình sự, độc giả Đặng Văn Sơn (Nhà sáng lập Học viện Sáng tạo S3 - Hà Nội) đã có bài viết gửi báo VietNamNet, nêu quan điểm cá nhân của mình về vấn đề trên.

Dưới đây là bài viết của độc giả:

Có thể nói, đại lộ Thăng Long là con đường nguy hiểm bậc nhất, hàng loạt vụ tai nạn chết người liên quan đến xe máy đi ngược chiều đã được ghi nhận trong những năm gần đây.

Ngoài vấn nạn xe máy đi vào cao tốc và đi ngược chiều thì còn vấn nạn nữa do chính lái xe ô tô gây ra là đi vào cao tốc nhưng đi với tốc độ rùa bò tại làn bên trái khiến ùn ứ xảy ra, lưu thông bị ảnh hưởng rất lớn, trong khi làn bên phải (làn 80km/h) thì ít có người đi. Điều này liên quan rất nhiều đến tư duy đường làng, đường phố và tư duy đường cao tốc.

Trên đường cao tốc với tốc độ tối đa 100km/h, người ta thường quy định khoảng cách tối thiểu giữa 2 xe lưu thông cùng chiều là khoảng 70m. Điều này được nghiên cứu, tính toán dựa trên quãng đường phanh của một số loại xe thông thường từ thời điểm nhận biết nguy hiểm đến lúc xe dừng hẳn. Với điều kiện đường ướt thì khoảng cách này có thể tăng lên cao hơn. (Biểu đồ sau chỉ rõ điều đó).

Tuy nhiên, đối với các siêu xe đắt tiền thì quãng đường này chỉ trên 30 mét, nhưng là xe rất đắt tiền chứ không phải xe phổ thông.

Quay lại vụ tai nạn trên, nếu người lái xe ô tô nhìn thấy và nhận biết có xe máy ngược chiều thì việc phanh chỉ có tác dụng từ khoảng cách trên 70m với điều kiện đường khô và xe máy đứng yên. Trong trường hợp xe máy cũng di chuyển và 2 xe cùng phanh thì quãng đường có thể tăng gấp đôi là 140m.

Tôi đã nhiều lấn chứng kiến xe máy đi vào đại lộ Thăng Long với tốc độ trên 80km/h. Trong điều kiện trời tối và 2 xe cùng lưu thông bên làn trái vốn có ánh sáng yếu hơn do gần rất nhiều cây xanh, nếu ô tô không thể phanh kịp vẫn có thể xảy ra tai nạn, còn nếu tài xế nếu đánh lái thì khả năng lật xe là rất cao ở tốc độ đó. Trường hợp xấu hơn, nếu xe máy không bật đèn thì gần như chắc chắn không thể tránh được tai nạn.

Dưới góc độ đó, thì không hiểu tại sao ô tô phải chịu trách nhiệm nếu xảy ra va chạm khi họ đã cố gắng phanh, hoặc không thể nhận biết có xe máy đi ngược chiều ở làn đường không được phép, đặc biệt là vào buổi tối. Trong trường hợp người lái xe máy không tử vong thì ai sẽ bị phạt?

Quả đúng là oan gia!

Độc giả Đặng Văn Sơn - Nhà sáng lập Học viện Sáng tạo S3

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy - báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!