Nhận định, soi kèo Betis vs Las Palmas, 0h30 ngày 10/3: Chiến thắng trầy trật

Năm 14 tuổi, chị Trần Thuý Nga mắc căn bệnh viêm đa khớp, chân tay co cứng, biến dạng. Từ đó, chị không đi lại được, phải ngồi xe lăn, việc học hành cũng bị gián đoạn.

Tháng 1/2004, từ số sách truyện của chị gái đang làm việc ở TP.HCM gửi về, Thúy Nga mở cửa hàng cho thuê sách truyện nhỏ. Số tiền thu được từ cho thuê sách được tác giả dùng để mua sách mới. Khi số lượng đầu sách lớn dần, Thúy Nga không cho thuê sách nữa mà thuyết phục mọi người đến đọc, mượn sách miễn phí để khuyến đọc.

Từ một cửa hàng cho thuê sách nhỏ, một thư viện cộng đồng đã được dần được hình thành với hàng nghìn bản sách. Đến nay, thư viện của Nga có hơn 8.000 bản sách. Hằng năm, số sách được mượn thường xuyên là gần 1.000 bản.

Ông Đào Quang Huy (92 tuổi) là giáo viên về hưu. Năm 2012, TP. Bắc Giang có chủ trương thành lập thư viện tại các xã, ông Đào Quang Huy đã đứng lên nhận nhiệm vụ trông coi, phát triển thư viện tại xã Song Khê. 

Sau hơn 10 năm duy trì hoạt động, đến nay thư viện có hàng nghìn đầu sách các loại như sách văn học, lịch sử, y tế, khoa học - kỹ thuật, nông nghiệp và sách dành cho người khiếm thị.

Những ngày đầu thành lập thư viện, ông Đào Quang Huy đã đạp xe rong ruổi hết làng trên xóm dưới, mua lại những cuốn sách, báo cũ vẫn còn sử dụng được. Nhiều người thấy ông già vẫn nhiệt huyết với công việc, họ lại bán rẻ theo cân và tích cực ủng hộ. 

Lúc đầu khi nhận công việc trông coi phát triển thư viện sách, con cháu trong gia đình can ngăn vì tuổi cao, sức yếu muốn ông được nghỉ ngơi. Nhưng vì quyết tâm yêu nghề, đến giờ mọi người trong gia đình cũng hiểu và đồng tình.

Với những nỗ lực không mệt mỏi đó, tại Hội nghị tổng kết 5 năm thực hiện Ngày sách Việt Nam diễn ra ở Hà Nội năm 2019, ông Đào Quang Huy cũng vinh dự được Thủ tướng Chính phủ tuyên dương và tặng bằng khen vì có những đóng góp tích cực trong việc xây dựng thư viện cộng đồng và lan tỏa văn hóa đọc trong nhân dân.

Tại lễ trao giải, Thứ trưởng Bộ VHTTDL Trịnh Thị Thuỷ khẳng định: “Điểm đặc biệt có ý nghĩa và đáng trân trọng của giải thưởng là nhiều tập thể, cá nhân sau khi nhận giải vẫn tiếp tục bền bỉ, tâm huyết, luôn đổi mới, tìm tòi cách làm hay, sáng tạo để tiếp tục phục vụ bạn đọc, đóng góp tích cực cho sự phát triển văn hoá đọc trong cộng đồng. Giải thưởng cũng minh chứng cho việc không chỉ những người làm thư viện, văn hoá đọc đã được cộng đồng chung tay, góp sức phát triển, đóng góp vào xây dựng môi trường văn hoá cơ sở”.

Ảnh: BTC

Theo khảo sát tại Hà Nội, trên các tuyến đường như Đại lộ Thăng Long - Hoà Lạc - Hoà Bình, QL21 (Sơn Tây - Xuân Mai), QL 18, Bắc Thăng Long - Nội Bài hay QL5B, số lượng xe đeo biển "tập lái" chiếm số lượng khá đông đảo. Thậm chí có người còn nói đùa "Ở đường này, xe tập lái nhiều hơn xe bình thường".

Thông tư 04/2022/TT-BGTVT quy định, từ ngày 15/6, người học muốn được cấp Giấy phép lái xe (GPLX) hạng B2 phải hoàn thành tối thiểu 810 km đường trường; "giờ bay" tăng từ 36 lên 40 giờ. Số lượng này tuy tăng không quá nhiều so với trước đây nhưng lại được quản lý chặt chẽ bởi với thiết bị giám sát người lái và quãng đường (DAT), do đó cả người dạy và người học lái xe đều có áp lực phải "học thật - thi thật" để đảm bảo điều kiện thi.

Trao đổi với VietNamNet, ông Nghiêm Xuân Đỉnh - phụ trách đào tạo tại Trung tâm Đào tạo và sát hạch lái xe LOD (Hà Nội) cho rằng, việc quy định học viên phải thực hành trên đường trường nhiều hơn (810 km với bằng B2, B1 số tự động và 710 km với hạng B1 số tự động) là cần thiết, giúp tăng trải nghiệm của học viên, tránh kiểu "dạy gian, học dối" bởi quãng đường đi được sẽ bị giám sát chặt bằng DAT.

Tuy vậy, điều này cũng làm mật độ tham gia giao thông của những xe tập lái dày lên đáng kể, đặc biệt là ở những tuyến đường gần các cơ sở đào tạo lái xe, đường cao tốc hoặc đường quốc lộ liên tỉnh,... Theo ước tính của ông Đỉnh, lượng xe ra đường có thể gấp 2-3 lần trước đây.

"Về nguyên tắc thì những xe cho học viên tập lái chỉ được đi trên những tuyến đường ghi trên giấy phép do sở GTVT cấp. Nhưng khi bị "áp chỉ tiêu" phải chạy đủ tối thiểu 810 km đường trường và giám sát bằng DAT, nhiều người dạy muốn tiết kiệm thời gian đã tự ý cho học viên của mình điều khiển xe không phải trên những cung đường được cấp phép bất chấp rủi ro", ông Đỉnh chia sẻ.

Các chuyên gia về đào tạo lái xe cũng cho rằng, dù ở những xe tập lái đều bắt buộc có phanh phụ và thầy giáo ngồi ở vị trí ghế trước. Thế nhưng không chắc là tất cả các tình huống khẩn cấp đều có thể can thiệp một cách kịp thời, nhất là khi giáo viên liên tục phải "căng mắt" đi đến vài trăm km mỗi ngày. Do vậy, việc mất an toàn là điều khó tránh khỏi.

Trên thực tế, không ít tai nạn đã được ghi nhận được bởi nguyên nhân đến từ những chiếc xe tập lái, vốn được điều khiển bởi những người chưa có GPLX phù hợp. Thế nên, xe ô tô tập lái đã và đang trở thành nguồn gây nguy hiểm cao cho những người cùng lưu thông trên đường, thậm chí còn ít nhiều bị "kỳ thị".

Dưới góc nhìn của một người dân, chị Võ Thị Ngọc Anh (38 tuổi, hiện đang là giảng viên một trường đại học tại Hà Nội) cho rằng, một người đang tập lái xe còn hạn chế về khả năng quan sát và xử lý tình huống mà cho chạy ngoài đường cùng với các phương tiện khác đến hơn 800 km thì không khác gì làm hại người đi đường.

Chị Ngọc Anh thẳng thắn nêu ý kiến: "Hãy hình dung chúng ta đang có hàng nghìn học viên lái xe ra đường mỗi ngày, nếu ai cũng lái đủ 800 km thì tần suất xe tập lái trên đường dày đặc đến mức nào và nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông là rất cao. Còn với người đã biết lái xe (dù chưa có bằng) mà vẫn bắt chạy đủ 810 km mới đủ điều kiện để thi cấp giấy phép là lãng phí thời gian và hoang phí tài nguyên xăng dầu của quốc gia".

Theo nữ giảng viên đại học này, học lái xe cũng giống như đi học phổ thông, có người học giỏi - người học dốt, người nhanh trí - người chậm hiểu. Do vậy không nên áp dụng một mức sàn kiểu cào bằng đếm km như hiện nay mà nên có cơ chế kiểm tra, kiểm soát theo năng lực ngay từ khi học thực hành, giống như kiểm tra định kỳ của học sinh.

"Trong quá trình lái đường trường, học viên nào học ít hiểu nhiều, lái xe thành thạo có thể tạo điều kiện cho thi sát hạch luôn. Còn học viên nào yếu thì tất nhiên phải bổ túc thêm và chấp nhận mất nhiều thời gian và tốn kém tiền bạc hơn. Như thế mới là công bằng!", chị Võ Thị Ngọc Anh bày tỏ quan điểm với VietNamNet.

Hoàng Hiệp

Những gì diễn qua trong năm 2022 chưa đúng với kỳ vọng của Đinh Mạnh Ninh, nhưng anh không gọi đó là "thất bại". Đó chỉ là những trải nghiệm giúp anh cải thiện bản thân, tương lai có thể làm lại tốt hơn. 

"Nếu có việc gì đó chưa thực sự đạt kỳ vọng của mình, chắc có lẽ tôi phải mượn lời hàng xóm để mô tả lại: Chưa hoàn thành được chỉ tiêu kiếm con dâu về cho bố mẹ", Đinh Mạnh Ninh hài hước chia sẻ.

Dẫu vậy, nam ca sĩ cho biết, hiện tại anh vẫn là chính mình - chưa bị thay đổi ở môi trường showbiz nhiều biến động, đó cũng là điều mà anh tự hào nhất.

"Tôi có thể làm những gì bản thân thích, dám đánh cược để thoả mãn đam mê. Và may mắn làm sao khi tôi vẫn có thể sống với nghề, vẫn có thể giúp đỡ, hỗ trợ và chăm sóc bố mẹ mình một cách vẹn toàn", Đinh Mạnh Ninh chia sẻ.

Bằng chứng, năm 2022, anh ra mắt album mới với phong cách Funk/ DiscoFunk. Đinh Mạnh Ninh chia sẻ, có vẻ như “cơ địa” của anh ưa làm những thứ ít người làm, đi những con đường ít người đi. Trước đó, những năm 2010-2014, khi hầu hết mọi người còn chưa quen phong cách âm nhạc Rhythm and Blues, anh đã cho ra mắt 2 album với chất liệu chính là dòng nhạc lạ tai này. 

Giờ đây, khi RnB trở thành một chất liệu thời thượng dành cho các nghệ sĩ trẻ sáng tạo, anh lại bắt đầu một hành trình mới với Funk/ DiscoFunk.

"Tất nhiên, thử sức ở một thứ mới với bản thân đã khó, tìm cách lan toả nó tới người khác còn khó hơn, vì thế khó khăn là điều không thể né tránh. Thời điểm thực hiện album Make it together, mỗi lần bị chậm tiến độ so với kế hoạch là tôi lại đứng ngồi không yên. 

Tôi cứ nghĩ phát hành, ra mắt sản phẩm mới xong là mình sẽ có một khoảng thời gian nghỉ ngơi, tái tạo sức lực. Nhưng không, sau khi ra mắt xong mới thực sự là chuỗi ngày phải vắt óc suy nghĩ làm gì tiếp theo để đưa những điều mới mẻ của mình đến với khán giả.

Đó cũng là những ngày dài đằng đẵng mà tôi và ê-kíp thực hiện trải qua nhiều cung bậc cảm xúc, thậm chí căng thẳng tưởng như không nhìn mặt nhau khi mọi thứ bị chậm tiến độ, còn có lúc phải “đập đi xây lại” do những ý tưởng ban đầu đã không còn phù hợp. Tôi rất lo lắng và stress. 

Nhưng khi bình tâm và bạn bè khuyên, tôi nghĩ, những gì đang làm, đang cố gắng bây giờ, là một hành trình đầy cảm xúc, tôi đang tận hưởng với tất cả sự nhiệt huyết của tuổi trẻ", Đinh Mạnh Ninh nói.

Với Đinh Mạnh Ninh, âm nhạc để thưởng thức khác, âm nhạc để giải trí lại khác. Việc của anh từ trước tới nay là làm sao để nhạc của mình càng ngày càng hay, chứ không phải làm thế nào để cạnh tranh được với nhạc của người khác. Cho nên, anh cũng ít để ý tới việc ra sản phẩm để cạnh tranh với bất kỳ ai.

Chính vì thế, nam ca sĩ cũng không màng tới việc thu nhập, không để ý mình kiếm được bao nhiêu tiền. "Chỉ biết rằng tôi vẫn có thể kiếm được tiền từ âm nhạc và tái đầu tư để cho ra đời những sản phẩm hay hơn. Năm 2022, tôi cũng đã tiêu khá nhiều tiền vào âm nhạc của mình. Nhưng tôi thấy vui lắm!", Đinh Mạnh Ninh chia sẻ.

Về dự định cho năm 2023, Đinh Mạnh Ninh nói nó sẽ là năm khá bận rộn với anh trong việc quảng bá album Make it together.

"Tôi đang dự tính sẽ làm một live session (thu âm - ghi hình trực tiếp) với các ca khúc trong album này. Sau đó, tôi sẽ cố gắng để tổ chức một tour diễn tại các trường đại học, mang âm nhạc của mình tới những sinh viên trẻ đầy nhiệt huyết và năng lượng. Tôi cũng đang ấp ủ dự định tổ chức một liveshow, và tất nhiên sau đó sẽ là chuẩn bị cho album tiếp theo", Đinh Mạnh Ninh chia sẻ. 

"Cơn mưa hạ của em" - Đinh Mạnh Ninh:

Cũng từ đây, trên khắp mạng xã hội nổ ra nhiều cuộc tranh cãi xoay quanh việc "độ xe để an toàn hay mất an toàn?". Bài viết dưới đây của nhà báo Nguyễn Thúc Hoàng Linh, là người có thâm niên trong lĩnh vực ô tô xe máy, đã thể hiện quan điểm của mình về tính đúng sai trong câu chuyện "xe không nguyên bản". 

Mấy nay thấy nhiều chủ ô tô đi đăng kiểm bị "trượt" hơi nhiều, không ít người bị loại "từ vòng gửi xe". Trên mạng đủ mọi tranh cãi đúng sai, nhiều người cho rằng thay mặt ca-lăng cho đẹp hay độ cái bi (đèn thấu kính,PV) cho sáng, an toàn hơn thì có sao,..v.v.

Thật ra theo triết học thì cái gì trên xe đều hoạt động trong một "mối quan hệ biện chứng, tác động, phụ thuộc qua lại..." với những thứ khác.

Ví dụ cảm biến túi khí nằm sau ca-lăng nguyên bản được thiết kế để lực va chạm tới ngưỡng X nào đó sẽ kích nổ. Giờ thay ca-lăng dày hơn nó sẽ tạo ra sai số, mà túi khí chỉ vài phần nghìn mili giây nó đã tạo ra khác biệt đáng kể, về an toàn, đó là ranh giới giữa sống và chết lệch đi rồi.

Như các công nghệ an toàn chủ động bây giờ, nhiều cảm biến đặt sau ca-lăng, dưới lớp vỏ xe... chưa nói tới cản trước, cản sau lắp thêm inox cỡ to, kể cả lắp thêm cái lip dày chỉ vài mm hay lắp ca-lăng độ che camera, lệch sóng cảm biến ... đều có thể khiến máy tính toán sai, dẫn tới chức năng an toàn hoạt động lệnh.

Tôi không nói cái lệch nào cũng gây chết người, nhưng một phần triệu rủi ro cũng vẫn là rủi ro. Chả ai muốn thế! Ngay cái xe rẻ tiền tôi đang đi, cảm biến 360 quanh xe bẩn tí còn rú loạn, sơn nhầm tí đè lên cảm biến là báo cái xe dí sát sau đuôi mình cách 1.500 mét nữa là.

Nếu bảo độ để an toàn thì thế nào là an toàn? Ca-lăng độ nhiều khi không làm từ vật liệu mềm, để đảm bảo an toàn cho người đi bộ khi va chạm... Mấy cái phụ kiện làm đẹp, ai dám đảm bảo không rơi ra đường khi xe chạy, mà không rơi ở 50 km/h thì 120 km/h nó rơi thì sao, rồi có khác gì đạn bắn vào xe sau không?

Rồi đèn độ có đảm bảo luồng sáng cho camera trên xe không, có tối ưu về tầm nhìn không? Cái này nói mãi rồi, nhiều người cho là đèn càng sáng càng tốt, là hoàn toàn ngộ nhận.

Ví dụ trước đây có trào lưu thi nhau độ sao cho đường cắt đèn thấu kính thật đẹp, thật sắc, nhưng lại ko để ý sự sắc nét này làm ranh giới sáng-tối trở nên quá khác biệt, mắt ko thể điều tiết được.

Nhìn một cái đèn pha xịn trên xe ánh sáng nó mịn, khoảng sáng không quầng, không loá, đảm bảo độ nhìn hiển thị tối ưu nhất trong mọi tình huống thời tiết, cảnh vật, mặt đường... mà ở đây không chỉ là những thứ nằm trong luồng sáng. Chưa kể tới an toàn cho người đối diện, rồi đường xá địa hình, quy định mỗi quốc gia cho góc chiếu hay mức sáng bao nhiều.... tất cả đều có chuẩn.

Đèn rồi, cảm biến rồi... ấy là còn chưa nói tới những thứ ảnh hưởng tới hoạt động cơ khí của xe, như luồng gió lưu chuyển vào khoang lái hay gì gì đó, những cái này đều ảnh hưởng đến độ bền của xe. Như xe châu Âu, đến cái van hằng nhiệt còn điều khiển từng milimet, cái ca lăng còn đóng từng góc vài độ... để đảm bảo nhiệt độ động cơ lúc nào cũng tối ưu, tiết kiệm xăng, tránh hỏng gioăng... Mà nhiệt độ nó tới ngưỡng Y thì nó mới lại kích hoạt thêm cái gì gì đó để thế này thế kia....

Nói chung mỗi khi thay đổi một chi tiết nhỏ trên xe, nhà sản xuất đã phải tính toán, xê dịch rất nhiều thứ, để đảm bảo mọi thành phần trên xe hoạt động chuẩn, an toàn tối đa, hiệu năng tối đa... Cái này nếu độ thêm không thể đảm bảo được, trừ những hãng độ chuyên nghiệp ở nước ngoài.

Nguyễn Thúc Hoàng Linh

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo bác sĩ chuyên khoa II Nguyễn Hoàng Yến, Phòng Tâm thần Nhi và Thanh thiếu niên, Viện Sức khỏe tâm thần, Bệnh viện Bạch Mai, rối loạn lo âu ở trẻ em, thanh thiếu niên không phải hiếm gặp. Thống kê của Trung tâm Dự phòng và Kiểm soát Bệnh tật Mỹ về sức khỏe tâm thần trẻ em từ năm 2016 tới 2019 cho thấy các vấn đề lo âu, hành vi và trầm cảm là chẩn đoán sức khỏe tâm thần phổ biến ở trẻ em trong đó lo âu phổ biến nhất, xuất hiện nhiều ở độ tuổi từ 12-17.

Biểu hiện của bệnh

- Né tránh: Trẻ có thể tránh các hoạt động học tập và xã hội, chẳng hạn như tới trường, tham gia tiệc tùng, cắm trại.

- Cần sự trấn an quá mức:Trẻ có thể tìm kiếm sự trấn an quá mức hoặc lặp đi lặp lại do lo sợ nhiều chuyện. 

- Kết quả học tập kém:Trẻ thiếu tập trung trong lớp hoặc gặp khó khăn để hoàn thành các bài kiểm tra trong thời gian quy định.

Ngoài ra, bệnh nhân còn có các biểu hiện như đau đầu, chóng mặt, khó nuốt, lo lắng về việc mắc nghẹn, nôn hoặc buồn nôn, đau ngực, khó thở, đau dạ dày, tê và ngứa ran ở ngón tay hoặc ngón chân do thở gấp hoặc biểu hiện đau kịch tính. Vì vậy, cha mẹ dễ nhầm lẫn đưa con đi khám các chuyên khoa như tiêu hóa, tim mạch... Một số trẻ có hành vi chống đối và gặp các vấn đề về giấc ngủ. 

Do đó, bác sĩ Yến khuyến cáo phụ huynh quan tâm con hơn, khi trẻ có biểu hiện như trên cần được khám cả ở chuyên khoa tâm thần để phát bệnh.

Từ muôn điều chạm tới mình, có thể từ hiện tượng tự nhiên như cơn gió, hạt mưa, sóng biển, hay là từ một tác nhân bất chợt như ánh mắt người con gái lướt qua, cũng khiến tâm hồn nhạy cảm của tác giả ngân rung thành những vần thơ chứa đựng nhiều suy tưởng.

Bùi Xuân Mẫn như người họa sĩ đôi khi lang thang tìm chất liệu, đôi khi ở ẩn chìm sâu vào chính mình, và chỉ cần một cánh hoa khẽ cựa mình, đánh động làn gió, lẻn lấy đi chút hương cũng khiến những dòng chảy thơ tràn ngập mọi tế bào.  

Thơ của Bùi Xuân Mẫn là dòng nhật ký cuộc đời. Vui buồn bộc bạch ra trên trang giấy, kể cả những nỗi hoang mang của con người đi tìm chính mình. Từng chữ chất nặng ưu tư, khắc khoải, ngập ngừng, tự giục mình tiến bước rồi lại tự mâu thuẫn. Khi tự mâu thuẫn, là chính lúc tâm hồn đang dần hoàn thiện, nuôi dưỡng sự phát triển. Và khi chưa thể biết chắc thì hãy cứ “đi về phía mặt trời”. Dẫu biết rằng, cuộc đi nào, sự khám phá nào cũng tiến về cái đích bên trong, trở về với bản thể, nhưng rồi ai cũng không thể tránh được tiếng gọi bí ẩn, để dấn bước lên đường.

“Trên con đường gió lộng

mưa rơi sương khuya

bước đi 

lòng chứa chan hy vọng

can đảm, hãnh diện và vinh dự

với triều dương sức mạnh của mình

từ lòng chân thành 

khát vọng nơi trái tim

Trượt té bao lần

mà vẫn cố gắng đứng dậy

tiếp tục bước đi, đi mãi!”

(Tuổi trẻ)

Trên con đường thơ của mình, nỗi cô đơn là không tránh khỏi, nhưng cô đơn cũng là một tài sản, cho tác giả chìm sâu vào suy tưởng, tập trung vào tiếng nói bên trong. Từ đó, mà tìm ra “đạo”. Những suy tưởng ấy gần với Lão giáo, để cuộc đi trong tâm tưởng của tác giả, dù miên man nhưng không lạc lối. Những mâu thuẫn ấy, chỉ là hai mặt của cùng một vấn đề. Những ý nghĩ cứ cởi dần ra mọi lớp vỏ bọc, để tâm hồn chân thực của người viết được giải phóng và cất lên tiếng thơ. Khi đó, mọi điều đều trở nên lung linh đẹp đẽ, như ta tìm thấy người yêu, để ta trở thành tình yêu của ai đó.

“Một trong những ngôi sao kia

đẹp nhất, sáng nhất, lạc mất đường 

đã đến tựa vào vai tôi để ngủ….

Để khởi đầu cho sự hòa hợp

Tình yêu hiểu tình yêu 

hai dòng chảy về một bể”

(Thị kiến)

Sau cùng điều giá trị nhất là Bùi Xuân Mẫn đã tạo ra được một sân chơi, để vui đùa với chính mình. Khi con chữ đã trở thành bầu bạn, thành nàng thơ thì cuộc đời này đâu còn gánh nặng nào có thể khiến ta bị đè bẹp. Tất cả niềm vui, nỗi khổ đều được chuyển hóa tới nguồn năng lượng sống và món quà tặng thơ ca, đưa con thuyền tâm tưởng đến được nơi thẳm sâu nhất, cũng là nơi tối tăm nhất, rồi bừng lên và hòa vào ánh sáng.

“… hòa vào màn đêm đen thẫm

cái bóng che chắn cho mình

thật mạnh mẽ nhưng cũng thật dịu dàng

thân thuộc đến lạ thường

Đó là khoảng chờ đợi

thời điểm trước lúc mặt trời nhú lên…”

(Cái bóng)

Sao Khuê

Giáo sư Hà Vĩnh Thọ bàn về hạnh phúc đích thực

-  Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội vừa ban hành Thông tư 05/2023/TT-BLĐTBXH kèm theo Danh mục những ngành nghề nặng nhọc, độc hại, nguy hiểm, trong đó có diễn viên điện ảnh. Bao nhiêu năm lăn lộn với nghề, vừa bầm dập không ít với phim 'Cuộc đời vẫn đẹp sao', NSƯT Thanh Quý có đồng tình với quyết định mới này?

Nói diễn viên là nghề độc hại cũng đúng! Bạn nói tôi mới nhớ hôm vừa rồi khi quay cảnh Bát giằng tiền rồi đẩy bà Tình ngã, tôi bị đập đầu vào bức tường với những tấm gỗ xếp lên nhau. Nghĩ lại giờ tôi vẫn thấy sợ. Nhìn sang bên cạnh chỗ mình vừa bị ngã thì thấy một chiếc đinh dài lòi ra. Chỉ trong gang tấc có thể chiếc đinh đã găm vào đầu tôi rồi. 

Vì lúc đó tôi bị đẩy quá mạnh nên đập mạnh đầu phía sau vào tường, rất choáng váng. Nghĩ lại tôi thực sự rùng mình vì nếu bị đinh cắm vào đầu cũng phải mươi phân và không biết chuyện gì xảy ra. Có rất nhiều tình huống nguy hiểm trong quá trình làm phim nhưng tất cả đều phải nhờ đến may mắn vì không biết thế nào mà tránh.

Nhưng tôi băn khoăn sau khi công nhận diễn viên là nghề nguy hiểm thì sẽ thế nào? Quá trình đóng Cuộc đời vẫn đẹp saotôi hỏi vui rằng diễn viên có được tiền độc hại không khi hàng ngày hít thở trong không khí ngột ngạt ô nhiễm đó. (Bối cảnh quayCuộc đời vẫn đẹp sao ở nhà bà Tình ở gần một con mương chất thải hôi thối và độc hại - PV). 

- Nhìn lại bà Tình trong 'Cuộc đời vẫn đẹp sao', đây có phải vai vất vả nhất diễn viên Thanh Quý từng đóng? 

Đây thực sự là vai diễn khiến tôi mất sức, từ tâm lý đến thể chất. Vì hết chuyện này đến chuyện kia xảy đến với nhân vật nên tâm lý của mình luôn bị đè nặng. Nói chung đây là một trong những vai diễn vất vả nhất của tôi. 

- Khi hoàn thành ''Thương ngày nắng về'', bà nói sẽ tạm dừng đóng phim 1 thời gian nhưng ngay sau đó lại lao vào 'Cuộc đời vẫn đẹp sao'. Giờ khi phim đã đóng máy, NSƯT Thanh Quý đã sợ những vai như thế này chưa hay lại đóng ngay phim khác rồi? 

Bạn lạ gì nghề này! Đã bảo dừng nhưng nếu thấy vai diễn nào hay mà mình thích lại hăng say lên đường. Cứ kêu vậy thôi dù ai cũng biết làm nghề này vất vả. Đóng vai thợ hồ diễn viên cũng phải làm được gần như thế.

Ví dụ Hoàng Hải hay Thanh Hương vào vai Lưu hay Luyến trong Cuộc đời vẫn đẹp sao phải kéo đi kéo lại những chiếc xe hàng nặng mấy tháng trời đồng hành với vai diễn. Làm nghề nào lâu có cơ sở để quen việc nhưng diễn viên như cưỡi ngựa xem hoa, vào vai diễn với nghề mình chưa từng trải qua trong mấy tháng là một thử thách. 

- Trong phim này bà vào vai một người bán hàng rong với thúng bánh rán trên đầu khi khắp hang cùng ngõ hẻm ở Hà Nội. Khán giả thắc mắc diễn viên Thanh Quý đội thúng bánh rán thật hay chỉ tượng trưng? Có người nào mua bánh thật vì không nhận ra diễn viên Thanh Quý?

Tất nhiên là cũng chỉ đội vừa phải, vì cũng tiết kiệm cho đoàn phim. Cũng có người mua bánh vì tưởng tôi là người bán hàng rong thật do tôi hóa trang đen nhẻm, mặt mũi bơ phờ rồi đội chiếc nón rách nát như vậy.

- Các diễn viên đóng phim truyền hình thường cát-sê không cao mà phải theo đoàn phim nhiều tháng trời. Các diễn viên trẻ sau khi đóng phim sẽ đóng quảng cáo để kiếm thêm thu nhập trong khi bà thì không. Cát-sê nhiều khi xong phim là hết tiền mà lại đầu tư quá lớn cho vai diễn, vậy đổi lại bà nhận được gì?

Thực ra với những người lớn tuổi như tôi, ăn tiêu cũng không tốn kém mà chỉ ở mức độ vừa phải. Chủ yếu tiền để mua thuốc thang bồi bổ sức khỏe còn lại cũng không cần quá nhiều quần áo, xe cộ.

Tuy nhiên mấy năm nay cát-sê đóng phim cũng khá hơn nên đời sống diễn viên cũng tốt lên. Từ xưa đến nay tôi vẫn sống tằn tiện nhờ cát-sê làm phim bởi nếu không làm nghề này mình cũng chẳng biết làm nghề gì khác. Nhờ Trời cứ có phim đóng có thêm tiền tiêu rủng rỉnh, còn từ trước tới nay tôi vẫn phải tính toán chi tiêu sao cho hợp lý để vẫn sống được lúc không làm phim. 

- Ở tuổi 65 bà vẫn tự lái xe máy đi đóng phim thường ngày, tự lo trang phục diễn? 

Tôi vẫn đi được xe máy nên không làm phiền đến đoàn phim còn quần áo phục trang mình cũng tự lo. Làm nghề này không giàu được, chỉ đủ ăn đủ tiêu là tốt rồi vì có phải lúc nào cũng có phim hay được nhận vai chính đâu. 

- Sau vai chính dài hơi quá mất sức trong ''Cuộc đời vẫn đẹp sao'' vừa đóng máy cách đây vài tuần, bà đang dành thời gian nghỉ ngơi hay đã lại tiếp tục hành trình mới?

Tôi định nghỉ ngơi nhưng lại có lời mời nên đã đi quay được vài ngày nay nhưng mới hôm qua dính mưa nên đang khật khừ. Nhưng tôi kệ, rồi sẽ ổn thôi! Tôi đang nằm nghỉ một chút, lát sẽ đi cắm nồi cơm ăn rồi xem phim.  

Clip NSƯT Thanh Quý trong trích đoạn phim 'Cuộc đời vẫn đẹp sao':