- Những điểm mới được đề cập trong cuốn sách, bạn có thể tiết lộ?

Quá khứ luôn có những ký ức mà mỗi khi chạm vào sẽ có thật nhiều câu chuyện ý nghĩa được mở ra. Từ Nguyên khí ngàn đờivới bức tranh về triều Mạc cùng trách nhiệm, sự hy sinh, sự trung thành và nhiều lời giải đáp cho câu hỏi trong lịch sử, đã có nhiều mối quan hệ, nhiều câu chuyện. Giống như một vị tướng khi thành công là có biết bao con người đồng cam cộng khổ, có thể không bao giờ nhắc được hết tên họ, nhưng mỗi hành trình sẽ có dấu ấn riêng.

Tri kỷ vượt thời giannói về sự gắn kết của một người là tri kỷ với Tiến sĩ Phạm Thọ Khảo, cùng tới Thành Thăng Long để ôn thi, cùng thi và đỗ đạt. Đó là Đỗ đại nhân, người cùng làm quan dưới triều Mạc, có ảnh hưởng tới rất nhiều đóng góp của Tiến sĩ Phạm Thọ Khảo. Cuốn sách này là hành trình tri ân, là sự tìm về với tình bạn, là tiếng nói của những ký ức không bao giờ phai mờ dù lịch sử có phủ lớp bụi dày đến mức nào. Tôi đã tìm được nhiều bài học cho chính mình khi viết Tri kỷ vượt thời gian.

-Trong quá trình viết, bạn đã gặp phải những khó khăn gì và làm thế nào để vượt qua? 

Khó khăn lớn nhất chính là làm sao kể lại đúng, đủ sự gắn bó và hành trình gắn kết của hai trí tuệ tuyệt vời. Hai con người thấu hiểu nhau dù không cần nói ra, họ sẵn sàng hy sinh cả mạng sống cho nhau, hai con người chỉ đau đáu cống hiến cho phát triển và giữ cội nguồn. Với rất nhiều ký ức, rất nhiều tình tiết, cả quá khứ, hiện tại và hướng tới tương lai nên tôi phải tiết chế thì số lượng trang mới dừng ở con số 532. Nếu không hơn 1000 trang cũng chưa đủ để nói hết về tình bạn keo sơn của hai bậc hiền tài.

- Cuốn tiểu thuyết có những yếu tố lịch sử chi tiết và phức tạp. Bạn có đảm bảo tính chính xác trong tác phẩm? 

Tôi chỉ dùng bối cảnh chứ không sử dụng mốc thời gian lịch sử. Đây là những gì diễn ra từ thời vua Mạc Phúc Nguyên tới thời vua Mạc Mậu Hợp gồm những điều được chính sử ghi chép nên tôi tuyệt đối chắc chắn về kết cấu và cách thể hiện đã lựa chọn. Đó là hai dòng thời gian độc lập nhưng gắn kết quá khứ và hiện tại của Tiến sĩ Phạm Thọ Khảo cùng Đỗ Đại nhân, đan xen là sự di chuyển ngược về quá khứ tiến tới tương lai để thực hiện nhiệm vụ lớn lao liên quan tới nguồn cội, liên quan đến chữ cổ, đến câu chuyện nhiều năm qua chúng ta vẫn ngược dòng thời gian để kiếm tìm.

-Tiến sĩ Phạm Thọ Khảo là một nhân vật có vai trò quan trọng trong lịch sử Việt Nam. Bạn có ý định truyền đạt điều gì thông qua việc tạo ra hình ảnh và câu chuyện về ông trong cuốn tiểu thuyết của mình? 

Tri kỷ vượt thời giankể về trường thi triều Mạc cùng những bài học lớn, bài học cho những người chuẩn bị tâm thế bước vào quan trường, bài học cho những người làm quan, bài học giản dị cho mọi người, tất cả được xây dựng trên một trục là sự biết ơn. Hành trình biết ơn ở đây không phải là sự sáo rỗng, đây là những hành động, và khởi đầu chính là sự biết ơn với triều Mạc, một triều đại đã mở ra nhiều cơ hội, nuôi dưỡng nhân tài. Triều Mạc cũng là triều đại có những người thầy tuyệt vời, tôn trọng quá khứ, gìn giữ giá trị cốt lõi về văn hóa cho dân tộc.

Cuốn tiểu thuyết còn gửi thông điệp về sự gắn bó, thấu hiểu, hy sinh mà khó có một tình bạn nào có thể vượt qua. Thông điệp nằm trong từng con chữ, ẩn dưới từng lớp nghĩa và chắc chắn ai đọc, ai hiểu, ai tìm kiếm sẽ nhận được câu trả lời mà mình vẫn đi tìm.

- Trong quá trình viết, liệu bạn có những phát hiện mới nào về Tiến sĩ Phạm Thọ Khảo hoặc về thời kỳ lịch sử mà bạn muốn chia sẻ với độc giả?

Có nhiều điều mới mẻ tôi cảm nhận được ở hành trình của Tiến sĩ Phạm Thọ Khảo và Đỗ đại nhân đó là sự đồng hành của trí tuệ, sự rèn luyện bền bỉ theo thời gian và kiên định với chính mục tiêu của mình: trung thành với triều Mạc, hướng tới nguồn cội chung và thực hiện những sứ mệnh một cách kiên định. 

Tri kỷ vượt thời gianmong muốn vẽ lại một bức tranh về trường thi, chốn quan trường dưới triều Mạc. Dù có cái xấu, cái tốt nhưng trên tất cả, sự bình dị, trí tuệ, khoan dung và bình an luôn là nền tảng có được trong môi trường đặt con người lên cao nhất, để có được lớp lớp sĩ tử tâm - tài toàn diện cống hiến cho dân tộc. 

-Là một tác giả, bạn có đặt mục tiêu gì cho bản thân qua cuốn tiểu thuyết này?

Tôi xin nhắc lại lời tựa trong Tri kỷ vượt thời gianđể trả lời câu hỏi này. Một lần nữa tôi may mắn được làm nhiệm vụ chuyển thư từ quá khứ, một lá thư đặc biệt mà địa chỉ gửi là giới hạn. Bởi cuốn sách dành cho những ai thật sự mong muốn tìm về nguồn cội, những người sẽ góp phần giữ nguyên khí ngàn đời. Tôi mong muốn cuốn sách sẽ đến được đúng địa chỉ, là sợi dây kết nối quá khứ, hiện tại và tương lai cùng những thông điệp được gửi gắm từ lịch sử qua các bậc tiền nhân đến với chúng ta.

Sao Khuê
Ảnh: NVCC

Chiếc Ferrari 296 này là một ví dụ điển hình. Theo tìm hiểu của VietNamNet, xe thuộc đời 2022, đăng ký lần đầu vào năm 2023 và đặt mua chính hãng bởi một đại gia sống tại Hà Nội. Tới đầu năm 2024, siêu xe này xuất hiện trên thị trường xe cũ với giá bán hơn 22 tỷ đồng cùng odo 3.300 km. Ở thời điểm mua mới, xe có giá lăn bánh hơn 24 tỷ đồng.

Cách đây không lâu, xe được một nữ đại gia mua lại và đăng ký biển số tỉnh Đồng Tháp. Đáng chú ý, chỉ sau thời gian ngắn, chủ xe đã bán lại. Cụ thể, “siêu ngựa Ý” đang được showroom kinh doanh xe tại TP.HCM chào bán với giá 19,5 tỷ đồng cùng mức odo vỏn vẹn hơn 3.400 km.

Như vậy, đại gia Đồng Tháp đã chỉ khoản lỗ lên tới 3 tỷ đồng sau khi cầm lái chưa đầy 200 km. Mức khấu hao này khiến nhiều người không khỏi giật mình. Thực tế, theo chia sẻ của một người buôn xe, do xe thuộc đời 2022 và hiện tại sắp hết năm 2024, nếu showroom mua lại với giá trên 20 tỷ có thể sẽ chịu khoản lỗ không hề nhỏ khi bước sang năm 2025, đặc biệt với những siêu xe giá trị cao đang kén khách hiện nay.

Sau gần 2 năm sử dụng, giá trị chiếc Ferrari 296 đã giảm khoảng 20% dù mới lăn bánh hơn 3.400 km. Mức khấu hao này chưa nhiều so với một số siêu xe khác trên thị trường hiện nay như chiếc McLaren 765LT odo hơn 2.000 km bán giá rẻ hơn xe mới tới 10 tỷ đồng, hoặc chiếc Maserati MC20 hạ giá hơn 3 tỷ đồng dù chưa lăn bánh.

Về cơ bản, ngoại thất chiếc Ferrari 296 GTB (bản mui cứng) vẫn còn rất mới. Nước sơn nguyên bản màu vàng bóng Giallo Modena giúp xe trở thành chiếc 296 duy nhất Việt Nam mang tông màu này. Tuy nhiên, xe chỉ có một số tùy chọn cơ bản với một số chi tiết làm bằng vật liệu composite kèm bộ mâm 5 chấu kép kích thước 20 inch.

Do sử dụng ít, không gian cabin xe chưa xuất hiện dấu hiệu “lão hóa”. Ghế thể thao bọc da màu đen không có các vết nhăn, vẫn giữ được độ căng của da. Tông màu đen chủ đạo được chủ cũ chọn đường chỉ khâu và đường viền màu vàng tạo điểm nhấn. Xe có tùy chọn ốp sợi carbon trên vô-lăng và táp-lô bên ghế phụ, đi kèm một màn hình nhỏ.

Ferrari 296 GTB là mẫu siêu xe đường trường đầu tiên sử dụng lại loại động cơ 6 xy-lanh, kể từ khi mẫu Dino 246 GT được Ferrari trình làng vào năm 1974. Tuy nhiên, hệ truyền động của xe lại là dạng hybrid, kết hợp giữa động cơ V6 tăng áp kép 2.9 lít và mô-tơ điện, cho ra công suất tối đa 819 mã lực và mô-men xoắn cực đại 740 Nm. Xe có thể bứt tốc từ 0-100 km/h chỉ tốn 2,9 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 330 km/h.

Tính đến hiện tại, thị trường Việt Nam đã có khoảng 5 chiếc Ferrari 296, bao gồm 3 chiếc bản mui cứng (GTB) và 2 chiếc bản mui trần (GTS). Tất cả đều nhập khẩu thông qua đơn vị phân phối chính hãng. So với bản mui cứng có giá khởi điểm hơn 21 tỷ đồng, giá bán bản mui trần cao hơn khoảng 2 tỷ đồng.

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Audi Q7 là mẫu SUV hạng sang cỡ trung khá quen mặt tại Việt Nam. Mẫu xe này sử dụng động cơ V6 3.0L, cho công suất 340 mã lực và mô-men xoắn 500Nm. Giá bán của Q7 2021 dao động 3,95-4,22 tỷ đồng.

Trong khi đó, Audi Q8 là dòng SUV full-size cao cấp nhất của hãng xe Đức, sử dụng khối động cơ tương tự người anh em Q7 kết hợp với mô tơ điện 48V. Giá bán tại Việt Nam của Audi Q8 2022 dao động từ 4,65-5,05 tỷ đồng.

Hiện tại, chưa có thông tin liên quan đến việc triệu hồi hai mẫu xe này tại Việt Nam. 

Vào tháng 6 vừa qua, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã phê duyệt chương trình triệu hồi để kiểm tra và thay thế lưới lọc dầu trên các xe Audi A8 được sản xuất từ 2014-2016, do Công ty TNHH ô tô Á Châu nhập khẩu và phân phối theo chương trình triệu hồi số hiệu 21H7 của hãng Audi AG. Tổng số xe Audi A8 bị triệu hồi tại Việt Nam là 33 chiếc.