Theo bức thư, Honda đã chia sẻ dữ liệu từ 97.000 chiếc xe với Verisk (công ty môi giới dữ liệu) trong khoảng thời gian từ năm 2020 đến 2024. Các chủ xe đã tham gia vào chương trình Phản hồi lái xe (Driver Feedback) của Honda thông qua ứng dụng di động, và dữ liệu của họ đã được tiết lộ cho công ty phân tích.

Công ty này trả cho Honda số tiền 25.920 USD, tương đương chỉ 26 cent (tương đương khoảng 6.000 VNĐ) mỗi xe.

Hyundai đã bán một lượng dữ liệu lớn hơn nhiều cho Verisk trong khoảng thời gian từ năm 2018 đến 2024 của những người dùng đã kích hoạt kết nối internet trên xe của họ, tự động đăng ký những chiếc xe này vào chương trình Điểm lái xe của hãng xe Hàn mà không cho họ biết. Lượng dữ liệu được bán trên mức 1,7 triệu xe với giá khoảng 1 triệu USD, tương đương 61 cent (tương đương khoảng 15.000 VNĐ) mỗi xe.

Vào tháng 4, Verisk đã ngừng sviệc đánh giá lái xe dựa trên dữ liệu từ các xe kết nối internet. General Motors cũng đã bán dữ liệu từ những người tiêu dùng tham gia chương trình Lái xe thông minh của họ cho Verisk. Tuy nhiên, công ty này không tiết lộ cho các Thượng nghị sĩ số lượng xe liên quan hoặc số tiền đã thanh toán.

Bức thư cũng cáo buộc một số hãng xe đưa ra các quảng cáo không đúng sự thật về kết quả tiềm năng từ các chương trình tương ứng của họ, nhấn mạnh các ưu đãi thay vì mức phí có thể phát sinh khi tham gia.

Hai Thượng nghị sĩ Wyden và Markey yêu cầu Chủ tịch FTC - Lina Kahn - điều tra cách các hãng xe tiết lộ và chia sẻ dữ liệu người tiêu dùng. Hiện tại, trang tin Motor1 đã liên hệ với Hyundai để xác nhận các số liệu trong bức thư.

Các nhà sản xuất ô tô dường như rất thích thú trong việc thu thập dữ liệu lái xe của người dùng để biết nhiều hơn về thói quen lái xe. Bất kỳ thiết bị nào có chip máy tính, kết nối internet và một hoặc hai cảm biến đều có thể thu thập, sau đó truyền dữ liệu mà một công ty sau đó có thể chia sẻ và bán cho các bên thứ ba khác nhau.

Chương trình Phản hồi lái xe (Driver Feedback) của Honda là một dịch vụ dành cho khách hàng của Honda, được thiết kế để thu thập và phân tích dữ liệu lái xe của người dùng nhằm cung cấp thông tin về thói quen lái xe và cải thiện kỹ năng lái xe của họ. Khách hàng có điểm số lái xe tốt có thể nhận được các ưu đãi hoặc giảm giá từ các công ty bảo hiểm tham gia chương trình.

Chương trình Điểm lái xe (Driving Score) của Hyundai cũng áp dụng cách tương tự nhưng chỉ khác tên gọi.

Cả Hyundai và Honda đã có phát ngôn chính thức sau những thông tin các Thượng nghị sĩ viết trong bức thư. Chia sẻ với trang Motor1, hai hãng xe cho rằng họ chỉ cung cấp dữ liệu lái xe của người dùng cho công ty bảo hiểm với mục đích khích lệ hành vi lái xe an toàn. Những khách hàng không tham gia chương trình vẫn được bảo mật dữ liệu cá nhân.

Theo Motor1

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Vào cuối tuần trước, trong một bức thư gửi Ủy ban Thương mại Liên bang Mỹ (FTC), các Thượng nghị sĩ Mỹ Ron Wyden và Edward Markey tiết lộ rằng Honda và Hyundai đã bán dữ liệu từ phương tiện cho Verisk Analytics - một công ty môi giới dữ liệu. Và bất ngờ hơn, mức giá của thương vụ này rất thấp.

Trong vài tháng qua, các nhà sản xuất ô tô đã bị giám sát chặt chẽ hơn về các chính sách thu thập dữ liệu của họ và cách họ xin phép chia sẻ thông tin đó với các bên thứ ba. Các cuộc điều tra đã tiết lộ rằng một số nhà sản xuất ô tô đã bán thông tin từ phương tiện cho công ty môi giới dữ liệu - nơi nó sẽ được tổng hợp lại và bán cho công ty bảo hiểm.

Theo bức thư, Honda đã chia sẻ dữ liệu từ 97.000 chiếc xe với Verisk (công ty môi giới dữ liệu) trong khoảng thời gian từ năm 2020 đến 2024. Các chủ xe đã tham gia vào chương trình Phản hồi lái xe (Driver Feedback) của Honda thông qua ứng dụng di động, và dữ liệu của họ đã được tiết lộ cho công ty phân tích.

Công ty này trả cho Honda số tiền 25.920 USD, tương đương chỉ 26 cent (tương đương khoảng 6.000 VNĐ) mỗi xe.

Hyundai đã bán một lượng dữ liệu lớn hơn nhiều cho Verisk trong khoảng thời gian từ năm 2018 đến 2024 của những người dùng đã kích hoạt kết nối internet trên xe của họ, tự động đăng ký những chiếc xe này vào chương trình Điểm lái xe của hãng xe Hàn mà không cho họ biết. Lượng dữ liệu được bán trên mức 1,7 triệu xe với giá khoảng 1 triệu USD, tương đương 61 cent (tương đương khoảng 15.000 VNĐ) mỗi xe.

Vào tháng 4, Verisk đã ngừng sviệc đánh giá lái xe dựa trên dữ liệu từ các xe kết nối internet. General Motors cũng đã bán dữ liệu từ những người tiêu dùng tham gia chương trình Lái xe thông minh của họ cho Verisk. Tuy nhiên, công ty này không tiết lộ cho các Thượng nghị sĩ số lượng xe liên quan hoặc số tiền đã thanh toán.

Bức thư cũng cáo buộc một số hãng xe đưa ra các quảng cáo không đúng sự thật về kết quả tiềm năng từ các chương trình tương ứng của họ, nhấn mạnh các ưu đãi thay vì mức phí có thể phát sinh khi tham gia.

Hai Thượng nghị sĩ Wyden và Markey yêu cầu Chủ tịch FTC - Lina Kahn - điều tra cách các hãng xe tiết lộ và chia sẻ dữ liệu người tiêu dùng. Hiện tại, trang tin Motor1 đã liên hệ với Hyundai để xác nhận các số liệu trong bức thư.

Các nhà sản xuất ô tô dường như rất thích thú trong việc thu thập dữ liệu lái xe của người dùng để biết nhiều hơn về thói quen lái xe. Bất kỳ thiết bị nào có chip máy tính, kết nối internet và một hoặc hai cảm biến đều có thể thu thập, sau đó truyền dữ liệu mà một công ty sau đó có thể chia sẻ và bán cho các bên thứ ba khác nhau.

Chương trình Phản hồi lái xe (Driver Feedback) của Honda là một dịch vụ dành cho khách hàng của Honda, được thiết kế để thu thập và phân tích dữ liệu lái xe của người dùng nhằm cung cấp thông tin về thói quen lái xe và cải thiện kỹ năng lái xe của họ. Khách hàng có điểm số lái xe tốt có thể nhận được các ưu đãi hoặc giảm giá từ các công ty bảo hiểm tham gia chương trình.

Chương trình Điểm lái xe (Driving Score) của Hyundai cũng áp dụng cách tương tự nhưng chỉ khác tên gọi.

Cả Hyundai và Honda đã có phát ngôn chính thức sau những thông tin các Thượng nghị sĩ viết trong bức thư. Chia sẻ với trang Motor1, hai hãng xe cho rằng họ chỉ cung cấp dữ liệu lái xe của người dùng cho công ty bảo hiểm với mục đích khích lệ hành vi lái xe an toàn. Những khách hàng không tham gia chương trình vẫn được bảo mật dữ liệu cá nhân.

Theo Motor1

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo đó, trong năm tài khóa hiện tại, chính phủ Indonesia trợ cấp tối đa cho 50.000 ô tô điện, với 80 triệu rupiah (khoảng 5.200 USD) cho xe thuần điện và 40 triệu rupiah (khoảng 2.600 USD) cho xe hybrid (xe xăng lai điện) bán ra thị trường.

Thêm nữa, từ ngày 20/2, Indonesia cũng đã loại bỏ thuế tiêu thụ đặc biệt (thuế suất 11%) đối với xe điện trong năm tài chính 2024 và thuế nhập khẩu cho đến cuối 2025. Tổng cộng, mỗi xe điện tại Indonesia được ưu đãi khoảng 7.400 USD (khoảng 174 triệu đồng).

Ngoài ra, VinFast VF e34 tại thị trường Indonesia bị cắt một số trang bị tiện nghi so với phiên bản ở thị trường Việt Nam (như bộ ghế nỉ thay cho ghế da, cắt bớt cảm biến va chạm, mâm đúc không được sơn mày phay cao cấp...), giúp giảm giá thành xe. Kết hợp với chính sách thuế của Indonesia, những yếu tố này giúp VF e34 ở nước bạn có giá rẻ hơn.

VinFast VF e34 tại Indonesia có gì?
Những chiếc VF e34 vừa xuất hiện tại triển lãm ô tô Quốc tế Indonesia (IIMS) 2024 có một số chi tiết khác biệt so với mẫu xe đang được phân phối ở Việt Nam. Đây cũng là một phần nguyên nhân giá bán của mẫu xe này lại rẻ hơn 200 triệu đồng tại thị trường Việt.

Khác biệt đầu tiên, VinFast VF e34 ở Indonesia sử dụng bộ mâm hợp kim 18 inch được sơn màu đen bóng thay vì phay kim cương. Ngoài ra, nẹp trang trí màu bạc ở cản trước/sau và tấm ốp dọc cánh cửa được thay thế bằng những chi tiết nhựa đen nhám.

Một số trang bị như đèn trước/sau, LED tự động bật/tắt, dải đèn LED chiếu sáng ban ngày hình chữ "V", gạt nước tự động, thanh ray trên mui xe và ăng-ten dạng vây cá mập đều có mặt trên mẫu xe dành cho "xứ sở vạn đảo". Khác với VF 5, VF e34 vẫn có cần gạt nước kính sau.

Về kích thước, VF e34 giữ nguyên với chiều dài 4.300 mm, chiều rộng 1.793 mm và chiều cao 1.613 mm, chiều dài cơ sở đạt 2.611 mm, khẳng định vị thế trong phân khúc crossover hạng C.

Bên trong khoang lái, VinFast VF e34 được điều chỉnh để phù hợp với tay lái nghịch, với việc di dời phanh tay sang bên phải bệ trung tâm. Thiết kế này dành riêng cho giao thông tại Indonesia. Cũng giống VinFast VF5, toàn bộ ghế ngồi chỉ được bọc nỉ, thay vì da tổng hợp và lược bỏ hệ thống cảm biến va chạm phía trước.

Một số trang bị nổi bật khác của VF e34 vẫn được giữ nguyên, như bảng đồng hồ kỹ thuật số 7 inch, màn hình trung tâm 10 inch với trợ lý ảo Vivi, tính năng kết nối Apple CarPlay/Android Auto, điều hòa tự động 2 vùng, cốp chỉnh điện, và các tính năng an toàn như 6 túi khí, camera 360 độ, cảm biến lùi.

VF e34 được trang bị một mô-tơ điện có công suất tối đa 147 mã lực và mô-men xoắn cực đại 240Nm, hệ dẫn động cầu trước và hai chế độ lái Eco (Tiết kiệm) và Sport (Thể thao). Bộ pin LFP có dung lượng khả dụng 41,9kWh cho phép xe đi được tối đa 318km (tiêu chuẩn NEDC) sau mỗi lần sạc đầy, thời gian sạc 10-70% nhanh nhất là 27 phút.

Các hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS) vẫn hiện diện trên VF e34 như cảnh báo chệch làn đường, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau và cảnh báo phương tiện tiến gần khi mở cửa.

Theo Viettimes

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ngày 2/4/2024 vừa qua, hãng xe điện thương hiệu Việt Nam chính thức khai trương đại lý đầu tiên tại xứ sở vạn đảo. Trước đó vài ngày, hãng cũng đã công bố giá bán mẫu xe VF e34 là 315 triệu rupi (tương đương 497 triệu đồng) không kèm pin.

So với giá bán mẫu xe VF e34 (710 triệu đồng không gồm pin) tại Việt Nam và chi phí thuê bao pin (657 nghìn đồng/500km, 1,8 triệu đồng/không giới hạn số km), mức giá niêm yết của VF e34 tại Indonesia rẻ hơn ở Việt Nam 213 triệu đồng.

Nguyên nhân cho sự chênh lệch giá bán
Nguyên nhân của sự chênh lệch này đầu tiên phải kể đến việc quốc gia đông dân nhất Đông Nam Á này đang có "chính sách kép" hỗ trợ ô tô điện - vừa hỗ trợ bằng tiền cho người mua, vừa hỗ trợ thuế cho nhà sản xuất.

Theo đó, trong năm tài khóa hiện tại, chính phủ Indonesia trợ cấp tối đa cho 50.000 ô tô điện, với 80 triệu rupiah (khoảng 5.200 USD) cho xe thuần điện và 40 triệu rupiah (khoảng 2.600 USD) cho xe hybrid (xe xăng lai điện) bán ra thị trường.

Thêm nữa, từ ngày 20/2, Indonesia cũng đã loại bỏ thuế tiêu thụ đặc biệt (thuế suất 11%) đối với xe điện trong năm tài chính 2024 và thuế nhập khẩu cho đến cuối 2025. Tổng cộng, mỗi xe điện tại Indonesia được ưu đãi khoảng 7.400 USD (khoảng 174 triệu đồng).

Ngoài ra, VinFast VF e34 tại thị trường Indonesia bị cắt một số trang bị tiện nghi so với phiên bản ở thị trường Việt Nam (như bộ ghế nỉ thay cho ghế da, cắt bớt cảm biến va chạm, mâm đúc không được sơn mày phay cao cấp...), giúp giảm giá thành xe. Kết hợp với chính sách thuế của Indonesia, những yếu tố này giúp VF e34 ở nước bạn có giá rẻ hơn.

VinFast VF e34 tại Indonesia có gì?
Những chiếc VF e34 vừa xuất hiện tại triển lãm ô tô Quốc tế Indonesia (IIMS) 2024 có một số chi tiết khác biệt so với mẫu xe đang được phân phối ở Việt Nam. Đây cũng là một phần nguyên nhân giá bán của mẫu xe này lại rẻ hơn 200 triệu đồng tại thị trường Việt.

Khác biệt đầu tiên, VinFast VF e34 ở Indonesia sử dụng bộ mâm hợp kim 18 inch được sơn màu đen bóng thay vì phay kim cương. Ngoài ra, nẹp trang trí màu bạc ở cản trước/sau và tấm ốp dọc cánh cửa được thay thế bằng những chi tiết nhựa đen nhám.

Một số trang bị như đèn trước/sau, LED tự động bật/tắt, dải đèn LED chiếu sáng ban ngày hình chữ "V", gạt nước tự động, thanh ray trên mui xe và ăng-ten dạng vây cá mập đều có mặt trên mẫu xe dành cho "xứ sở vạn đảo". Khác với VF 5, VF e34 vẫn có cần gạt nước kính sau.

Về kích thước, VF e34 giữ nguyên với chiều dài 4.300 mm, chiều rộng 1.793 mm và chiều cao 1.613 mm, chiều dài cơ sở đạt 2.611 mm, khẳng định vị thế trong phân khúc crossover hạng C.

Bên trong khoang lái, VinFast VF e34 được điều chỉnh để phù hợp với tay lái nghịch, với việc di dời phanh tay sang bên phải bệ trung tâm. Thiết kế này dành riêng cho giao thông tại Indonesia. Cũng giống VinFast VF5, toàn bộ ghế ngồi chỉ được bọc nỉ, thay vì da tổng hợp và lược bỏ hệ thống cảm biến va chạm phía trước.

Một số trang bị nổi bật khác của VF e34 vẫn được giữ nguyên, như bảng đồng hồ kỹ thuật số 7 inch, màn hình trung tâm 10 inch với trợ lý ảo Vivi, tính năng kết nối Apple CarPlay/Android Auto, điều hòa tự động 2 vùng, cốp chỉnh điện, và các tính năng an toàn như 6 túi khí, camera 360 độ, cảm biến lùi.

VF e34 được trang bị một mô-tơ điện có công suất tối đa 147 mã lực và mô-men xoắn cực đại 240Nm, hệ dẫn động cầu trước và hai chế độ lái Eco (Tiết kiệm) và Sport (Thể thao). Bộ pin LFP có dung lượng khả dụng 41,9kWh cho phép xe đi được tối đa 318km (tiêu chuẩn NEDC) sau mỗi lần sạc đầy, thời gian sạc 10-70% nhanh nhất là 27 phút.

Các hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS) vẫn hiện diện trên VF e34 như cảnh báo chệch làn đường, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau và cảnh báo phương tiện tiến gần khi mở cửa.

Theo Viettimes

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!