Khẩu trang đã trở thành "vật bất ly thân" của nhiều người trong thời điểm này, khi dịch Covid-19 vẫn hoành hành trên khắp thế giới. Thói quen đeo khẩu trang của con người dường như đã khiến các chú khỉ cũng "hiểu chuyện" và muốn bắt chước.

Mới đây, cựu cầu thủ bóng rổ Rex Chapman đã lên mạng xã hội Twitter và chia sẻ đoạn video ngắn ghi lại cảnh một con khỉ nhỏ nhặt được chiếc khẩu trang trên phố và cố đeo chiếc khẩu trang này rồi bước đi. Đoạn video đã khiến cư dân mạng rất thích thú và nó thu hút hơn 2,4 triệu lượt xem chỉ sau một ngày.

Chú khỉ đáng yêu đeo khẩu trang trên phố.

Trong đoạn clip ngắn, chú khỉ đáng yêu cố đeo chiếc khẩu trang lên mặt nhưng chiếc khẩu trang quá to đã che cả mắt khiến chú không thể nhìn thấy đường. Chú khỉ buộc phải dừng lại "chỉnh trang" và cố đeo lại lần nữa. Về cơ bản, chú khỉ nhỏ đeo khẩu trang khá "đúng cách", vấn đề chỉ là chiếc khẩu trang quá lớn so với mặt của nó mà thôi.

Khi đoạn clip lan truyền với tốc độ chóng mặt trên mạng xã hội, nhiều cư dân mạng tỏ ra thích thú trước sự thông minh của loài vật này. Một số người bình luận: "Tại sao khỉ có thể đeo khẩu trang mà nhiều người vẫn từ chối?".

Theo Zee/ Dân Trí

Những chú chó được đào tạo trở thành nhân viên nhặt bóng

Những chú chó săn Basset, Afghanistan và Bull Pháp được huấn luyện để thực hiện nhiệm vụ nhặt bóng trong sân tennis.

"Thậm chí, có lần tôi tình cờ thấy người ta rao bán chiếc xe đó trên mạng có 50 triệu đồng. Giờ tôi muốn tìm lại thông tin đó để kết nối với chủ mới nhưng không tìm được", anh Huấn bày tỏ tiếc nuối.

Giải thích về lý do muốn "mua" lại biển số cũ, anh Huấn nói: "Tôi đã đặt mua một chiếc ô tô mới, sắp tới nhận xe và sẽ cần bấm biển số mới. Trong khi đó, chiếc xe cũ chưa sang tên nên sau ngày 15/8, biển số 30A- 09888 tự động định danh về chủ cũ là tôi. Tôi nghĩ nếu tôi không dùng đến thì biển đó cũng phải nộp về Nhà nước chứ chủ mới cũng không được sở hữu nữa".

"Vì thế, tôi muốn gặp chủ mới đang sử dụng xe để đàm phán việc này. Tôi sẽ nộp thay chủ mới phí bấm biển mới, các chi phí khác liên quan phát sinh cũng như một khoản chi phí để cảm ơn người chủ mới", anh Huấn bày tỏ.

"Đó là biển số không phải là xấu. Cái quan trọng hơn, tôi cũng muốn tránh những phát sinh sau này khi để biển định danh tên mình trôi nổi, vẫn đứng tên sở hữu một chiếc xe do người khác sử dụng", anh Huấn nhấn mạnh.

Tuy nhiên, đã qua 4 ngày, vị chủ nhân đang sử dụng chiếc Fiat Siena 20 năm tuổi đeo biển 30A- 09888 vẫn "bặt vô âm tín". Anh Nguyễn Ngọc Huấn cũng huy động nhiều mối quan hệ cá nhân để kết nối với chủ mới của xe nhưng vẫn chưa đạt được kết quả nào, dù câu chuyện của anh được lan toả mạnh mẽ, thu hút nhiều người quan tâm, bàn luận trên cộng đồng chơi xe.

Anh Huấn nói: "Nếu không tìm được chủ mới của xe hoặc người ta không đồng ý việc "trả" lại biển, tôi cũng đành chấp nhận vậy".

Theo quan niệm phong thủy, biển số đuôi 888 là biển tam hoa, có ý nghĩa đem lại vận tốt, tài lộc, may mắn cho người sử dụng. Con số 888 được xem là bộ số đại hồng phát. Khi ba số 8 đi cùng nhau, điều đó có nghĩa là sự may mắn, giàu có và tài lộc sẽ nhân lên gấp bội.

Vì thế, nhiều chủ xe đặc biệt ưa chuộng con số này vì họ tin rằng nó sẽ giúp tài lộc nhanh chóng tìm đến, công danh sự nghiệp hanh thông.

Về trường hợp của anh Nguyễn Ngọc Huấn, nếu chủ mới xuất hiện và đồng ý với đề xuất của anh Huấn, các bên sẽ phải làm thủ tục sang tên đổi chủ, thu hồi giấy đăng ký và biển số xe theo quy định của Thông tư 24/2023/TT-BCA của Bộ Công an quy định về cấp, thu hồi đăng ký, biển số xe cơ giới có hiệu lực từ ngày 15/08/2023. Đồng thời, chủ mới của xe có thể sẽ phải nộp phạt từ 4-8 triệu đồng theo điểm l khoản 7 Điều 30 Nghị định 100/2019/NĐ-CP của Chính phủ quy định về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắ vì chậm sang tên đổi chủ. Trong quá trình này, chiếc xe Fiat trên phải được mang đến để cà lại số khung số máy, đảm bảo số khung số máy không bị đục sửa, cắt hàn.

Sau khi hoàn tất cả thủ tục trên, anh Nguyễn Ngọc Huấn mang xe mới đi làm thủ tục đăng ký xe sẽ được cơ quan công an cấp lại biển định danh trên.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hiện tại, Nissan chỉ duy trì sản xuất và nâng cấp các động cơ đốt trong phục vụ cho các mẫu xe chạy xăng vẫn đang được lưu thông trên thị trường, đặc biệt là tại Mỹ nơi có nhu cầu cao về xe bán tải. Hãng sẽ không thiết kế động cơ đốt trong mới. Nói cách khác, việc nghiên cứu và phát triển mới động cơ đốt trong sẽ được chấm dứt hoàn toàn. Để chuẩn bị cho chiến lược này, Nissan mới đây công bố đầu tư thêm 2,52 tỷ USD để sản xuất xe điện tại Anh.

Trong bối cảnh các quy định về môi trường ngày càng nghiêm ngặt ở Mỹ, châu Âu và Trung Quốc – chiếm 60% thị trường xe toàn cầu – các hãng sản xuất ô tô trên toàn cầu đều đang rốt ráo chuyển đổi từ xe chạy xăng, dầu sang phát triển các loại xe năng lượng sạch, đặc biệt là chuyển hoàn toàn sang xe điện.

Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản vốn bảo thủ, có vẻ chậm chạp hơn trong việc công bố chiến lược điện khí hóa nhưng gần đây đã có nhiều tín hiệu tích cực thay đổi. Cụ thể như, Mitsubishi cho biết sẽ chấm dứt phát triển mới các loại xe chạy hoàn toàn bằng xăng hoặc dầu diesel vào năm 2030. Hãng xe này đã điều chỉnh chiến lược phát triể dần dần, trước mắt vẫn phát triển các mẫu xe hybrid và plug-in hybrid, tiến tới chuyển đổi hoàn toàn sang sản xuất xe thuần điện vào năm 2035.

Honda dự kiến chuyển đổi sang sản xuất tất cả các mẫu xe mới sử dụng công nghệ điện hóa vào năm 2040. Trong khi đó, Toyota mới chỉ đặt ra mục tiêu đầu tư các dự án liên quan đến xe điện lên đến 33,64 tỷ USD vào năm 2030 nhằm phân phối khoảng 3,5 triệu xe điện trên toàn cầu. Lộ trình chuyển đổi hoàn toàn sang sản xuất xe điện như các hãng xe khác chưa được Toyota đề cập. 

Khác với các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, các nhà sản xuất ô tô châu Âu đã sớm công bố chiến lược khai tử xe động cơ đốt trong để chuyển đổi hoàn toàn sang xe động cơ điện. Ví dụ như, hãng xe Đức Audi cho biết sẽ dừng phát triển xe chạy xăng từ năm 2025. Volkswagen cho biết sẽ dừng việc phát triển xe chạy bằng xăng từ 2028. Trong tháng 9 vừa qua, hãng xe Thụy Điển Volvo thông báo sẽ kết thúc sản xuất các xe chạy bằng động cơ diesel vào đầu năm 2024.

Quy định về môi trường ngày càng nghiêm ngặt trên toàn thế giới đang thúc đẩy các thay đổi chiến lược trong ngành công nghiệp ô tô. Theo quy định mới của chính quyền Mỹ, các nhà sản xuất ô tô sẽ phải giảm hơn một nửa lượng khí thải CO2 từ các phương tiện vào năm 2032 so với mức năm 2026. Nếu không đạt được yêu cầu này, họ sẽ phải mua các gói tín dụng môi trường, khiến chi phí sản xuất cao hơn. Tại châu Âu, việc bán các xe chạy bằng xăng sẽ bị cấm từ năm 2035. Tương tự, Trung Quốc cũng đã đưa ra chính sách yêu cầu tất cả các mẫu xe mới bán sau năm 2035 phải là các mẫu xe “sử dụng nguồn năng lượng mới”, bao gồm cả xe điện.

Giá của các mẫu xe thuần điện trong tương lai có thể thấp hơn, đe dọa thị phần của các hãng xe Nhật Bản bảo thủ nếu họ không thể thích ứng với các quy định về môi trường thay đổi. Dự báo của S&P Global cho biết, số lượng xe điện sẽ vượt qua số lượng xe chạy bằng xăng trên thị trường toàn cầu ngay từ năm 2031. Sản lượng xe điện sẽ vượt qua xe chạy bằng xăng ở châu Âu vào năm 2026, ở Trung Quốc vào năm 2028, và ở Nhật Bản cùng Mỹ vào năm 2030. Tuy nhiên, những dự báo này có thể thay đổi, vì doanh số bán xe điện đang giảm tốc ở Mỹ và các thị trường khác. 

Nhật Hoàng(Theo Nikkei)

Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Để đạt được điều đó thương hiệu đã chứng minh được chất lượng sản phẩm. Trước khi được giới thiệu trên thị trường, Tã bỉm Mico đã trải qua quá trình kiểm tra chất lượng của Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường chất lượng. 

Bố mẹ có thể hoàn toàn an tâm về độ thấm hút, thời gian thấm hút vì sản phẩm có chứa hạt SAP có khả năng thấm hút lên đến 500ml - 700ml. Ngoài ra, sản phẩm cũng được thiết kế với vách chống tràn 2 lớp cùng cạp chun cao mang lại cảm giác thoải mái cho bé khi sử dụng. Đặc biệt, tã bỉm Mico được sản xuất bằng sợi bông organic có nguồn gốc từ thiên nhiên, hạn chế tối đa hiện tượng bí hơi gây hăm, đồng thời dịu nhẹ, lành tính khi tiếp xúc da bé. Sản phẩm mang tính ứng dụng cao khi có nhiều size khác nhau, phù hợp với trẻ sơ sinh từ 3-6kg. 

Tã bỉm Mico cũng được nhiều bệnh viện lớn chọn dùng các sản phẩm mẫu thử để phát miễn phí cho khách hàng là sản phụ, thai phụ thăm khám và sinh đẻ tại viện. Trong đó, không thể không kể đến Bệnh viện Trung ương Quân đội 108, Bệnh viện Phụ sản Trung ương, Bệnh viện Phụ sản Hải Phòng…

Vì là tã bỉm nội địa Trung, nên nội dung bao bì sản phẩm được phiên dịch hoàn toàn sang tiếng Việt, giúp bố mẹ tiện lợi hơn trong quá trình tìm hiểu và tra cứu thông tin. 

Ngoài ra, Mico còn mang đến địa chỉ mua sắm đáng tin cậy với gian hàng chính hãng tại sàn thương mại điện tử Shopee. Do đó, phụ huynh có cơ hội trải nghiệm một nơi mua sắm chính hãng, thuận tiện với nhiều chính sách khuyến mãi hấp dẫn dành riêng cho khách hàng của Mico.

Sự kết hợp giữa chất lượng, sự tôn trọng và cam kết với người tiêu dùng đã tạo nên thành công của tã bỉm Mico trên thị trường sản phẩm chăm sóc trẻ nhỏ. Đại diện thương hiệu cũng khẳng định: “Sự hài lòng của bố mẹ Việt là thước đo thành công của Mico”.

Đặc biệt chào đón năm mới 2024 Giáp Thìn nhãn hàng MiCo tri ân khách hàng với chương trình mua 2 tặng 1 với mong muốn gửi lời cảm ơn những phụ huynh đã tin tưởng chọn tã bỉm MiCo đồng hành trong hành trình phát triển của con yêu. 

Doãn Phong

Ford đang có những hành động mạnh tay nhằm đáp trả lại các cuộc đình công diện rộng của Liên đoàn Công nhân UAW. Ảnh: Ford.

Vào nửa cuối tháng 9, 600 công nhân Ford tại Nhà máy Michigan Assembly và 330 nhân viên tại Nhà máy Chicago Stamping và Lima Engine đã bị cho thôi việc. Cùng với hoạt động cứng rắn vừa qua của hãng ô tô hàng đầu nước Mỹ, tổng cộng đã có 1.330 công nhân viên bị sa thải.

Vào ngày 4/10, Ford công bố một “tối hậu thư” được đánh giá là cực kỳ nhượng bộ dành cho UAW nhằm ổn định hơn tình hình. 

Theo đó, thỏa thuận có hiệu lực đến ngày 30 tháng 4 năm 2028 bằng việc “cải thiện tiền lương chưa từng có”, đưa những công nhân viên đang làm việc cho Ford vào nhóm những việc làm có mức lương cao hàng đầu tại Mỹ (tính theo số tiền lương/giờ). Cùng với đó là các phúc lợi, bảo đảm công việc lâu dài và cam kết sẽ có hợp đồng cho mọi nhà máy. 

Việc ra lệnh sa thải 400 nhân viên chỉ 1 ngày ngay sau “tối hậu thư” cho thấy, Ford sẵn sàng nhượng bộ trước Liên đoàn Công nhân nhưng những sự nhượng bộ đó cũng có giới hạn và hãng sẽ có các hành động cứng rắn nếu các cuộc đình công của UAW vẫn tiếp tục diễn biến phức tạp. 

Hùng Dũng

Giữa lúc còi báo động sơ tán vẫn kêu, cảnh báo sóng thần liên tục đưa ra sau 2 giờ xảy ra động đất mạnh, một sự sống mới đã đến với thế giới này.

Người phụ nữ giấu tên mang thai ở tuần thứ 39, bất ngờ lên cơn đau đẻ vào khoảng 18h30 ngày 1/1, chỉ 2 tiếng đồng hồ sau trận động đất ở thành phố Nanao, tỉnh Ishikawa (Nhật Bản).

Trận động đất mạnh 7,6 độ richter khiến cả thành phố rung chuyển, cảnh báo sóng thần được đưa ra. Nếu chạy xe đến trung tâm y tế thì cô có thể sẽ bị sóng thần "nuốt chửng" trên đường đi. Tuy nhiên, việc sinh con ở nhà vào thời điểm đó cũng rất nguy hiểm.

Cô gọi điện đến bệnh viện Keiju ở thành phố Nanao để tìm kiếm sự giúp đỡ. Cô nói với nhân viên y tế rằng xe cấp cứu không thể đón cô do cảnh báo sóng thần.

Takanari Arai (60 tuổi) trưởng khoa Sản phụ khoa của bệnh viện đã quyết định tiếp nhận người phụ nữ đang mang thai ở tuần thứ 39. Ông nói với cô: "Hãy bảo vệ sự an toàn của chính mình trên đường đến đây".

Khoảng 19h30, cô có mặt ở bệnh viện sau khi chồng lái xe đưa đến. Do ảnh hưởng của trận động đất, các thiết bị trong phòng mổ rơi xuống sàn, trần nhà bị dột nên không thể sử dụng được.

Các nhân viên y tế chuyển cô sang phòng khác để chuẩn bị cho việc sinh nở. Họ cũng gọi một bác sĩ gây mê đến bệnh viện, đề phòng trường hợp phải mổ cấp cứu sản phụ.

Đến khoảng 2h sáng, người phụ nữ đã hạ sinh một bé gái nặng hơn 3,1kg.

Bác sĩ Takanari Arai cho biết: "Tôi sẽ phải chịu toàn bộ trách nhiệm nếu có sự cố xảy ra khi tiếp nhận sản phụ giữa lúc có nhiều rủi ro. Nhưng để cứu sống cô ấy và đứa con, tôi quyết định để cô đến viện. Tôi thực sự hạnh phúc khi đứa bé chào đời an toàn, khoẻ mạnh".

Trong bối cảnh các cơn dư chấn đang diễn ra và các tình huống nghiêm trọng khác, tính đến ngày 4/1, bệnh viện đã tiếp nhận 6 người phụ nữ đang mang thai ở tuần thứ 36 trở lên. Ít nhất 1 người trong số họ được đội hỗ trợ y tế thảm họa chuyển đến viện.

Honami Yoshida, chuyên gia sản phụ khoa, giải thích: "Sau trận động đất lớn ở Nhật Bản vào năm 2011, người ta xác nhận rằng căng thẳng do sợ hãi và thay đổi môi trường khiến nhiều sản phụ bị doạ sảy thai hoặc dọa sinh non. Tôi khuyến khích phụ nữ có thai nên gọi ngay cấp cứu, không nên do dự khi có bất cứ triệu chứng nào".

Cặp đôi tổ chức đám cưới giữa đống đổ nát sau trận động đất