Ca sĩ thần tượng tập 6: Cẩm Ly khó chịu khi Minh Hoàng hoá thân Đan Trường chưa tới

Nhiều nguy cơ

Khái niệm "metaverse" lần đầu được Neal Stephenson tưởng tượng đến trong cuốn tiểu thuyết khoa học viễn tưởng Snow Crash năm 1992. Một cách đơn giản, có thể hiểu metaverse như mạng internet đặt lên trên thế giới vật chất. Kết nối hai thế giới này là các công nghệ như thực tế ảo (VR) và thực tế tăng cường (AR).

Tất nhiên, metaverse sẽ phức tạp hơn rất nhiều so với trải nghiệm AR và VR mà hầu hết chúng ta quen thuộc ngày nay, theo TBTech. Những người được kết nối với metaverse sẽ có thể tương tác với những thứ mà những người khác trong thế giới thực không thể.

Geoff Bibby, giám đốc marketing (CMO) của công ty giải pháp bảo mật email Zix, cho rằng trong khi tương lai vũ trụ ảo trở nên gần hơn, những vấn đề liên quan đến nó cũng trở nên cấp bách, đặc biệt là vấn đề an ninh.

Ở Anh, năm 2020, mỗi doanh nghiệp trải qua trung bình 686.961 vụ cố gắng phá hoại hệ thống (dù thành công hay không). Có 1.120 vụ xâm phạm và tấn công mạng được các hãng truyền thông lớn đưa tin, liên quan đến hơn 20 tỷ tài liệu bị rò rỉ.

Ngoài ra, cứ 10 giây lại có một nạn nhân của ransomware (mã độc tống tiền) xuất hiện, cứ mỗi phút các cá nhân và tổ chức lại thiệt hại 17.700 USD vì một vụ tấn công bằng email lừa đảo.

Nhiều vụ tấn công trong số này nhắm đến những điểm yếu nhất của hệ thống công nghệ. Đầu tháng này, T-mobile bị tấn công dữ liệu quy mô lớn, ảnh hưởng đến hơn 54 triệu người dùng. Số dữ liệu bị xâm phạm bao gồm tên, số bằng lái xe, số an sinh xã hội và xác nhận thiết bị (IMEI) của người dùng dịch vụ dài hạn, khách hàng cũ và những khách hàng tiềm năng.

Không chỉ có email, metaverse là một “mặt hàng” hấp dẫn, nên có thể còn là mục tiêu hoàn hảo cho nhiều kiểu tấn công mạng khác. Dù các công ty có thể sử dụng công nghệ sẵn có để bảo vệ metaverse, đối với những kiểu tấn công mới chưa từng có trước đây, công nghệ có thể trở nên lỗi thời.

Theo một giáo sư đại học New York, mọi người sẽ cần tiền kỹ thuật số để hoạt động trong metaverse, chẳng hạn như các token không thể thay thế (NFT-một loại tài sản kỹ thuật số với các đặc tính đặc biệt). Hiện NFT cũng đang được quan tâm và tin tặc đã cố gắng tìm cách lợi dụng hoặc ăn cắp tài sản này.

Metaverse cần gì?

Nhìn chung, những thứ cần bảo vệ trong không gian vũ trụ ảo bao gồm sự riêng tư, quy tắc sử dụng dữ liệu và các hướng dẫn an toàn, dữ liệu sinh trắc học (ví dụ chuyển động hoặc các đặc điểm thể chất của người dùng khi sử dụng thiết bị VR). Danh sách những thứ cần bảo vệ này chắc chắn còn gia tăng trong tương lai.

Theo blog công nghệ IBC, “các điều luật và giao thức để đối phó với tất cả các nguy cơ của metaverse cũng cần được tái xem xét và điều chỉnh, thậm chí thiết kế mới”.

Giống như bất kỳ tổ chức mới nào, metaverse cần được hướng dẫn, tạo nền tảng để hệ thống này có thể chuẩn bị cho các vụ tấn công mạng có thể xảy ra trong tương lai.

(Theo VTC)

Metaverse - Không chỉ là trải nghiệm, đây là thế giới Facebook muốn chúng ta sống trong đó

Để xây dựng một vũ trụ kỹ thuật số nơi người dùng có thể sống, vui chơi và làm việc trong đó, Facebook - giờ có tên Meta - sẵn sàng chi đến hàng chục tỷ USD cho nó.

Người đăng tải clip lên mạng xã hội, cũng là người nhà của tài xế xe có camera hành trình, cho biết trên cung đường này, trong một tình huống tương tự xảy ra cách đây vài tuần, đã có ba người tử vong khi xe con đâm trực diện xe tải.

Người đăng tải clip trên cũng cho biết, lý do là tài xế buồn ngủ quá, chứ không phải do uống rượu bia. Sau khi clip được chia sẻ trên mạng xã hội, đã có nhiều tài xế chia sẻ kinh nghiệm tương tự của bản thân khi buồn ngủ sau tay lái.

"Nhiều lúc sợ kinh hồn. Rõ ràng là xe đang chạy vù vù, mắt đang nhìn đường mà tự nhiên mất cảm giác mấy giây, có lúc leo dốc bò từ từ mắt nhắm lại gần 20 giây, lúc giật mình tỉnh sợ hết hồn," một tài xế lái xe đường dài chia sẻ.

Một số tài xế đã chia sẻ kinh nghiệm uống trà đặc hoặc cà phê khi lái xe đường dài để giữ tỉnh táo. Tuy nhiên, đáp lại, nhiều ý kiến cho rằng khi đã buồn ngủ thì người cầm lái không nên cố, tìm cách chống lại cơn buồn ngủ.

"Tôi mà đã vào cơn buồn ngủ thì có tu cả một bình trà đặc hay cộng thêm cả bình cà phê thì vẫn ngủ như thường. Cách tốt nhất đến cơn buồn ngủ thì tạt vào đâu đó ngủ 15-20 phút, tỉnh dậy rửa mặt bằng nước hoặc lau mặt bằng khăn ướt rồi đi tiếp. Không nên cố dù có vội," một người dùng mạng xã hội bình luận.

Khá nhiều tài xế đồng tình với ý kiến trên. "Nhiều lúc mắt vẫn mở nhưng não không hoạt động. Tốt nhất là dừng xe nghỉ 20 phút rồi rửa mặt đi tiếp," một tài xế chia sẻ.

"Cảm ơn tài xế xe tải ngược chiều đã đánh lái kịp thời, tránh được tình huống nguy hiểm này. Mong các bác tài luôn tỉnh táo lái xe an toàn!" - một tài khoản Facebook chia sẻ.

Một số cách để tránh buồn ngủ khi lái xe:

- Có bạn đường: Tránh việc phải lái xe đường dài một mình. Có người đi cùng trò chuyện sẽ giúp bạn tỉnh táo, cảnh báo, nhắc nhở khi bạn có dấu hiệu mệt mỏi, buồn ngủ.

- Cà phê hoặc nước tăng lực sẽ giúp bạn tỉnh táo hơn; tuy nhiên, hãy nhớ rằng, sau khi uống khoảng 30 phút, các loại đồ uống này mới có tác dụng với thần kinh.

- Với những chuyến đi dài, hãy cố gắng thay đổi tầm nhìn thường xuyên để mắt không bị mỏi, tránh nhìn quá lâu vào một điểm cố định.

- Cần nghỉ ngơi sau khi lái khoảng 150 km hoặc 2 tiếng. Hãy làm gì đó để tỉnh táo, lấy năng lượng, như ăn nhẹ, đổi lái hoặc đi bộ, chạy quanh xe 5-10 vòng, vận động cơ thể để lấy lại sự tỉnh táo.

- Tránh đồ uống có cồn và các loại thuốc gây buồn ngủ, như thuốc cảm.

- Tránh lái xe vào những khung giờ bạn dễ buồn ngủ.

- Mở cửa sổ xe để lấy thêm dưỡng khí, nghe nhạc và hát theo, nhai kẹo cao su cũng là một cách giúp bạn tỉnh táo hơn.

- Tốt nhất, bạn nên dừng xe để chợp mắt 10-15 phút.

Tuy nhiên, không nên dừng xe ở lề đường, làn khẩn cấp trên đường cao tốc hoặc những chỗ quá vắng vẻ. Trạm xăng hay trạm dừng/nghỉ trên đường là những chỗ an toàn nhất.

Theo Dân trí

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nóng trên đường: Suýt bị tông, hai cô gái vẫn thản nhiên đứng 'buôn' tiếp

Dừng xe "buôn chuyện" ngay dưới lòng đường, hai cô gái đi xe máy suýt bị chiếc ô tô tông phải. Thế nhưng, ngay sau đó, cả hai vẫn bình thản đứng... "buôn" tiếp.

BMW Isetta rất được ưa chuộng khi được mở bán chính thức từ năm 1955 - 1962

Là một mẫu xe cổ của hãng xe danh tiếng BMW nên Isetta rất được ưa chuộng tại thời điểm đó. Chiếc xe này độc đáo ở chỗ cánh cửa được mở ra từ phía trước và được trang bị với hai chỗ ngồi cùng động cơ từ 12-13 mã lực.

BMW Isetta chỉ có tốc độ tối đa 53 dặm một giờ, tuy nhiên trong một số trường hợp, nó vẫn có khả năng tăng tốc lên 83 dặm đầy ấn tượng. Và tất nhiên, tính năng thú vị nhất mà người ta có thể thấy được ở mẫu xe này chính là cánh cửa được mở ra như một chiếc tủ lạnh.

Peel P50

Thập niên 1960, lịch sử sản xuất xe hơi thế giới ghi nhận chiếc Peel P50 là mẫu xe nhỏ nhất với chiều dài chỉ 137cm, rộng 104,1cm, nặng 59kg. Kỷ lục này đến nay vẫn chưa có chiếc xe nào vượt qua.

Peel P50 được thiết kế có 3 bánh và 1 cửa, trang bị động cơ 49cc, hộp số sàn 3 cấp, không có số lùi. Vì vậy, để lùi xe, tài xế phải ra khỏi buồng lái, kéo xe từ phía sau.

Peel P50 là mẫu xe ô tô nhỏ nhất trong lịch sử

Tốc độ tối đa của Peel P50 khoảng 61km/h. Không gian bên trong xe chỉ vừa chỗ cho một người lớn ngồi và có một ngăn nhỏ để đựng vật dụng khi mua sắm. Giai đoạn đầu, Peel Engineering chỉ sản xuất 50 chiếc Peel P50.

Đến năm 1974, Peel Engineering giải thể. Năm 2010, Gary Hillman và Faizal Khan thành lập công ty mới cũng tại Anh, cũng lấy lại tên Peel Engineering và ra mắt xe P50s. Phiên bản P50s có hai mẫu, động cơ điện hoặc xăng. Tốc độ cao nhất của cả hai mẫu là 65km/h.

GM Firebird

Ý tưởng kết hợp giữa phi thuyền và ô tô đã khiến General Motors đầu tư cho ra đời mẫu Firebird I XP-21 vào năm 1953. Đây là chiếc ô tô có turbine chạy gas đầu tiên được đưa vào sản xuất và chạy thử nghiệm.

GM Firebird I XP-21 có thiết kế khá độc đáo

Firebird từng đạt tốc độ 160 km/h trong các thử nghiệm. Dù không sản xuất đại trà, GM vẫn chế tạo thêm 3 phiên bản khác của Firebird cho đến cuối những năm 1960.

Ferrari 512S

Ra mắt tại triển lãm Geneva Motor Show 1970, chiếc concept Ferrari 512S Modulo ra đời nhằm mục đích khảo sát thị hiếu của khách hàng. Với mục đích đó, 512S Modulo có thiết kế mang cảm hứng từ chiếc đĩa bay trong những bộ phim viễn tưởng.

Ferrari 512S có thiết kế giống một chiếc đĩa bay đến từ tương lai

Thân xe dẹp và dài, các vòm bánh xe che hơn 1/2 chiều cao bánh xe và phần mui xe - cửa - kính chắn gió trượt ra phía trước để mở cửa là những điểm gây ấn tượng trên chiếc concept này.

Ferrari 512S Modulo được trang bị động cơ V12 5.0L sản sinh công suất 550 mã lực. Ở những năm 1970, hiệu suất của 512S Modulo thật sự đáng sợ: tăng tốc 0-100 km/h trong 3,1 giây và tốc độ tối đa 354 km/h. Thậm chí, hiệu suất của 512S Modulo còn vượt trội chiếc Ferrari hiện đại là 488 GTB.

Nissan S Cargo

Nissan S Cargo trông giống xe chở hàng nhưng thực tế là nó quá nhỏ, nên chẳng chở được gì đáng kể. Nissan S-Cargo được sản xuất trong 3 năm, với tổng sản lượng 8.000 chiếc.

Mẫu xe lạ mắt của nhà sản xuất Nhật Bản

Được phát triển từ Citroen 2CV, mẫu Nissan S-Cargo ra mắt tại Triển lãm ô tô Tokyo vào năm 1989 nhưng không mang thương hiệu Nissan. Xe dùng động cơ I4 1.5L E15 kết hợp với hộp số tự động 3 cấp.

Theo Báo Giao thông

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

10 mẫu SUV chạy điện tốt nhất trên thị trường năm 2021

Nhiều mẫu SUV chạy điện được ra mắt gần đây thể hiện sự thay đổi mạnh mẽ trên toàn cầu của công nghiệp xe hơi. 

Ronaldo mờ nhạt, Juventus nhọc nhằn thắng derby

Juventus có màn lội ngược dòng đánh bại Torino 2-1 nhờ các pha ghi bàn của McKennie và Bonucci, trong trận đấu ở vòng 10 Serie A.

Ông Trần Doãn Mậu - Giám đốc Cảng vụ hàng không miền Nam

Đại diện cảng vụ hàng không miền Nam đề nghị trong thời gian sớm nhất có thể xin vắc xin tiêm đủ cho toàn bộ những người làm việc tại sân bay. 

Trong buổi làm việc với Phó thủ tướng Vũ Đức Đam và Ban chỉ đạo phòng chống dịch Covid-19 TP. HCM, ông Trần Doãn Mậu cho biết, tình hình ùn tắc sân bay những ngày vừa qua có nhiều nguyên nhân.

Việc thực hiện khai báo y tế tại sân bay là 1 trong những lý do. Do đó, Cảng vụ hàng không miền Nam kiến nghị giao việc tổ chức khai báo y tế về cho các hãng hàng không thực hiện. Khi cần thiết, các hãng bay sẽ chịu trách nhiệm cung cấp thông tin hành khách cho cơ quan y tế.

Từ tháng 4/2020 đến nay, chỉ có 2% chuyến bay quốc tế đến sân bay Tân Sơn Nhất so với những năm trước, và chưa đầy 1% hành khách quốc tế đến so với năm 2019. Số lượng tàu bay nằm chờ do không có khách, không bay các chuyến quốc tế rất cao.

Trước đó, vào ngày 15 và 16/4, tình trạng ùn ứ hành khách tại sân bay Tân Sơn Nhất gây bức xúc cho người dân. Chiều tối 20/4, Bộ Giao thông vận tải có công văn hỏa tốc gửi các đơn vị ngành hàng không thực hiện biện pháp giải quyết tình trạng trên. 

Linh Khuê

108 trường hợp nhập cảnh trái phép vào TP.HCM trong 4 tháng

Giám đốc Sở Y tế TP.HCM kiến nghị, cần tăng chế tài xử phạt với các trường hợp nhập cảnh trái phép. 

Tàu sửa chữa cáp AAG vừa được cấp phép vào lãnh hải Việt Nam sáng 21/7/2014 và sẽ tiến hành hàn cáp vào 3 giờ sáng ngày 26/7. Dự kiến, đến 11h ngày 30/7, tuyến cáp quang biển AAG sẽ được sửa chữa hoàn tất, 100% kênh truyền được khôi phục.

Trước đó, vào 18 giờ 53 phút ngày 15/7/2014 đã xảy ra sự cố khiến một sợi cáp trên tuyến cáp AAG - phân đoạn Vũng Tàu – Hong Kong bị đứt. Vị trí gián đoạn cách trạm cập bờ Vũng Tàu 18km, nằm ở độ sâu 19m dưới mực nước biển. Sự cố này khiến lưu lượng của các nhà cung cấp dịch vụ viễn thông tại Việt Nam đang khai thác trên tuyến này đều bị ảnh hưởng.

Các nhà cung cấp dịch vụ viễn thông tại Việt Nam đã phải sử dụng các tuyến cáp đất liền để chuyển tiếp lưu lượng AAG bị ngừng hoạt động nhằm giảm thiểu ảnh hưởng tới khách hàng.

• H.P.