Xe SUV drift điên cuồng đến nổ rách cả lốp

Chiếc xe SUV Jeep Grand Cherokee Trackhawk chặn giữa ngã tư đường cản trở hàng loạt phương tiện khác tham gia giao thông, drift đến mức rách toạc bánh sau.  

Nhiều thành phố có những bãi đỗ xe song song bên lề đường, nhưng nhiều người gặp khó khăn trong việc đưa xe của mình vào đúng vị trí. Trường hợp người lái xe trong video là một ví dụ, người này đã phải vật lộn để đậu xe vào giữa một chiếc Cadillac CTS và một chiếc Toyota Prius C.

Xem video:

Khi đoạn video bắt đầu, người lái chiếc ô tô con màu xanh đang cẩn thận lùi dần đuôi xe vào vị trí. Tài xế đạp phanh nhiều lần và suýt chút nữa đã vào được chỗ đỗ xe.

Tuy nhiên, tất cả thành quả bị phá vỡ hoàn toàn khi người này vô tình nhấn ga và lùi vào chiếc CTS. Đây không chỉ là một cú chạm vô tình, nhẹ nhàng vì chiếc Cadillac thậm chí bị đẩy đến mức chạm cả vào chiếc xe phía sau nó.

Đây mới chỉ là dấu hiệu ban đầu cho một chuỗi hành động và va chạm mà chiếc xe con màu xanh sẽ gây ra sau đó. Người lái xe có lẽ đã phát hoảng nên tiếp tục đâm vào chiếc Prius C đậu ngay phía trên, trước khi cắt ngang qua đầu một xe tải đang chạy trên đường.

Tình hình tiếp tục trở nên tồi tệ hơn khi người lái xe lao ra cắt ngang dòng xe cộ đang di chuyển và đâm vào bức tường phía bên kia đường của một đường hầm.

Không gian trong đường hầm tối không đủ để video cho thấy chính xác chuyện gì đã xảy ra. Có vẻ như sau khi bật ra khỏi bức tường, “nhân vật chính” trong video tiếp tục đâm vào một chiếc sedan màu bạc, khiến chiếc xe này phải dừng ngang lòng đường giữa hầm và tỏa ra một chút khói.

Vụ va chạm liên hoàn này có nguyên nhân quen thuộc muôn thuở là do người lái chiếc ô tô màu xanh đã bị nhầm lẫn giữa chân ga và phanh. Lý do này đã gây ra vô vàn những vụ tai nạn tương tự suốt những năm qua.

Quân Hiếu(theo Carcoops)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe SUV drift điên cuồng đến nổ rách cả lốp

Chiếc xe SUV Jeep Grand Cherokee Trackhawk chặn giữa ngã tư đường cản trở hàng loạt phương tiện khác tham gia giao thông, drift đến mức rách toạc bánh sau.  

Chiều 4/3, hơn 10 chiếc siêu xe và siêu sang đã có mặt tại TP Đà Nẵng. Đoàn xe được vận chuyển từ TP.HCM bằng xe chuyên dụng vào tối 2/3 và cập bến Đà Nẵng vào 4/3.

Trong đó, những chiếc xe thuộc sở hữu của ông Hoàng Kim Khánh chiếm số lượng đa số với tổng cộng 8 chiếc. Nổi bật nhất là bộ đôi hypercar McLaren Senna và megacar Koenigsegg Regera.

Tuy nhiên, chiếc Koenigsegg Regera vẫn chưa được công khai đến giới mộ điệu tại đây cũng như mang đi diễu hành trong sự kiện chiều nay.

Vì vậy, điểm nhấn của dàn xe đổ dồn sang chiếc McLaren Senna đầu tiên tại Việt Nam. Đây được xem là chuyến đi xa đầu tiên của chiếc siêu xe Anh quốc. Ông Hoàng Kim Khánh đích thân cầm lái chiếc hypercar này trong buổi diễu hành.

Trong khi đó, chiếc Lamborghini Aventador S được ông Long Trần, thành viên Gia Lai Team tại Mỹ cầm lái.

Tiếp theo là chiếc Ferrari 488 Pista Spider đầu tiên cập bến Việt Nam. Hiện nay, thị trường trong nước đã ghi nhận thêm một chiếc 488 Pista Spider màu đỏ mận.

Aston Martin V8 Vantage xuất hiện vào buổi chiều 4/3. Xe đã được vận chuyển ra Đà Nẵng trước đó 2 tuần.

Bộ 3 xe sang bao gồm Bentley Bentayga V8 phiên bản kỷ niệm 100 năm được cá nhân hóa bởi Mulliner, Bentley Mulsanne EWB và Cadillac Escalade tại Đà Nẵng.

Ngoài 8 chiếc xe thuộc sở hữu của ông Hoàng Kim Khánh, dàn xe xuất hiện tại Đà Nẵng còn xuất hiện nhiều cái tên đình đám khác. Điển hình là chiếc Audi R8 V10 RWD Spyder phiên bản facelift đầu tiên cập bến Việt Nam.

Lamborghini Aventador LP 700-4 độ Duke Dynamics độc nhất trên toàn cầu.

Lamborghini Aventador SV Roadster đầu tiên tại Việt Nam.

McLaren 720S Spider với gói độ Novitec của dân chơi xe Đà Nẵng.

Lamborghini Aventador SVJ thứ hai tại Việt Nam. Nguyên bản, xe có màu sơn vàng nhưng hiện đã được dán decal phong cách 7 sắc cầu vồng, chuyển từ màu đỏ sang màu tím từ trước ra sau.

Ferrari SF90 Stradale đầu tiên tại Việt Nam.

Cuối cùng là chiếc McLaren 720S từng thuộc sở hữu của ông Nguyễn Quốc Cường.

Sự xuất hiện của dàn siêu xe đủ sắc màu, vốn là điều hiếm gặp tại đây, thu hút sự chú ý đông đảo của người dân địa phương. Dự kiến, chiếc Koenigsegg Regera sẽ xuất hiện vào ngày 5/3. Sau đó dàn xe sẽ có một số hoạt động trước khi được vận chuyển về lại TP.HCM vào tối cùng ngày.

Theo Zing

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

12 mẫu siêu xe kỳ lạ có thể bạn chưa từng nghe đến

Nhiều mẫu siêu xe từng được sản xuất nhưng lại lạ lẫm với công chúng từ tên gọi đến thiết kế.  

Chiều 4/3, hơn 10 chiếc siêu xe và siêu sang đã có mặt tại TP Đà Nẵng. Đoàn xe được vận chuyển từ TP.HCM bằng xe chuyên dụng vào tối 2/3 và cập bến Đà Nẵng vào 4/3.

Trong đó, những chiếc xe thuộc sở hữu của ông Hoàng Kim Khánh chiếm số lượng đa số với tổng cộng 8 chiếc. Nổi bật nhất là bộ đôi hypercar McLaren Senna và megacar Koenigsegg Regera.

Tuy nhiên, chiếc Koenigsegg Regera vẫn chưa được công khai đến giới mộ điệu tại đây cũng như mang đi diễu hành trong sự kiện chiều nay.

Vì vậy, điểm nhấn của dàn xe đổ dồn sang chiếc McLaren Senna đầu tiên tại Việt Nam. Đây được xem là chuyến đi xa đầu tiên của chiếc siêu xe Anh quốc. Ông Hoàng Kim Khánh đích thân cầm lái chiếc hypercar này trong buổi diễu hành.

Trong khi đó, chiếc Lamborghini Aventador S được ông Long Trần, thành viên Gia Lai Team tại Mỹ cầm lái.

Tiếp theo là chiếc Ferrari 488 Pista Spider đầu tiên cập bến Việt Nam. Hiện nay, thị trường trong nước đã ghi nhận thêm một chiếc 488 Pista Spider màu đỏ mận.

Aston Martin V8 Vantage xuất hiện vào buổi chiều 4/3. Xe đã được vận chuyển ra Đà Nẵng trước đó 2 tuần.

Bộ 3 xe sang bao gồm Bentley Bentayga V8 phiên bản kỷ niệm 100 năm được cá nhân hóa bởi Mulliner, Bentley Mulsanne EWB và Cadillac Escalade tại Đà Nẵng.

Ngoài 8 chiếc xe thuộc sở hữu của ông Hoàng Kim Khánh, dàn xe xuất hiện tại Đà Nẵng còn xuất hiện nhiều cái tên đình đám khác. Điển hình là chiếc Audi R8 V10 RWD Spyder phiên bản facelift đầu tiên cập bến Việt Nam.

Lamborghini Aventador LP 700-4 độ Duke Dynamics độc nhất trên toàn cầu.

Lamborghini Aventador SV Roadster đầu tiên tại Việt Nam.

McLaren 720S Spider với gói độ Novitec của dân chơi xe Đà Nẵng.

Lamborghini Aventador SVJ thứ hai tại Việt Nam. Nguyên bản, xe có màu sơn vàng nhưng hiện đã được dán decal phong cách 7 sắc cầu vồng, chuyển từ màu đỏ sang màu tím từ trước ra sau.

Ferrari SF90 Stradale đầu tiên tại Việt Nam.

Cuối cùng là chiếc McLaren 720S từng thuộc sở hữu của ông Nguyễn Quốc Cường.

Sự xuất hiện của dàn siêu xe đủ sắc màu, vốn là điều hiếm gặp tại đây, thu hút sự chú ý đông đảo của người dân địa phương. Dự kiến, chiếc Koenigsegg Regera sẽ xuất hiện vào ngày 5/3. Sau đó dàn xe sẽ có một số hoạt động trước khi được vận chuyển về lại TP.HCM vào tối cùng ngày.

Theo Zing

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

12 mẫu siêu xe kỳ lạ có thể bạn chưa từng nghe đến

Nhiều mẫu siêu xe từng được sản xuất nhưng lại lạ lẫm với công chúng từ tên gọi đến thiết kế.  

Những tín đồ công nghệ thuộc lứa 8X có lẽ không còn quá xa lạ với những chiếc điện thoại Nokia cùng kỷ nguyên "vàng son" mà gã khổng lồ Phần Lan từng tạo dựng trong những năm cuối thập niên 90, đầu thập niên 2000.

Trên thực tế, Nokia đã trở thành bá chủ trong ngành kinh doanh điện thoại di động cho đến khi Apple công bố chiếc điện thoại iPhone của họ vào năm 2007. Trong khi iPhone nhanh chóng khẳng định vị thế trên thị trường, thì Nokia bắt đầu đánh mất chính mình.

Khi ấy, nhiệm vụ cứu lấy vị thế của Nokia được trao cho N97 - smartphone 3G sử dụng hệ điều hành Symbian 9.4 S60 ra mắt vào cuối năm 2008. Tuy nhiên, chiếc điện thoại này lại là một nỗi thất vọng lớn với nhà sản xuất Phần Lan.

Hỗ trợ ứng dụng nghèo nàn

"Đây là một sự thất vọng lớn về chất lượng trải nghiệm người dùng, điều mà chúng tôi đã không lường trước", Anssi Vanjoki, Giám đốc Điều hành thị trường của Nokia khi ấy nói về chiếc N97.

Trên thực tế, hệ thống Symbian của Nokia đã không quá tệ, và thậm chí hỗ trợ đa nhiệm cho người dùng trong nhiều năm. Tuy nhiên, vấn đề nằm ở chỗ nó chỉ tương thích các ứng dụng tương đối đơn giản - phù hợp với tài nguyên hạn chế có sẵn.

Trong khi đó, Apple và Google đã mở ra cánh cửa "thiên đường" cho các lập trình viên và người dùng, thông qua hệ thống ứng dụng dày đặc, phong phú, sáng tạo - nhưng cũng nặng hơn rất nhiều.

Hệ quả là N97 không thể xử lý các ứng dụng mới này, trong khi các nhà phát triển và người dùng đã nhanh chóng chuyển sang xu thế mới.

Sự đa dạng của kho ứng dụng cũng là một vấn đề khiến N97 "chết yểu". Theo thống kê, vào tháng 6/2009, Ovi Store của Nokia chỉ có vỏn vẹn 525 ứng dụng. Vào thời điểm đó, App Store của Apple đã có xấp xỉ 100.000 ứng dụng, và trên Android thì có khoảng 11.000 ứng dụng.

Sai lầm với thiết kế dạng trượt ngang

Nokia N97 dùng thiết kế trượt ngang với bàn phím tiêu chuẩn QWERTY khá thú vị, nhưng điều này chỉ cho thấy sự lỗi thời trong việc đưa ra ý tưởng mới của Nokia. 

Thời điểm bấy giờ, bàn phím cảm ứng đã mang đến các cải tiến phương thức nhập liệu, và xu thế mới đã cho thấy một sức hút "khó cưỡng" với người dùng.

Tuy nhiên, nhà sản xuất đến từ Phần Lan rõ ràng là muốn "yêu chiều" người dùng cũ, và không muốn tạo ra quá nhiều sự khác biệt trên sản phẩm. Hệ quả là N97 sở hữu một bàn phím hẹp hơn, và hoàn toàn bị lu mờ.

Theo một thống kê của BBC vào năm ngoái, tốc độ gõ văn bản trung bình trên smartphone cảm ứng có thể lên tới 38 chữ mỗi phút, đạt xấp xỉ 2/3 so với tốc độ nhập liệu bằng bàn phím máy tính.

Nokia N97 rõ ràng không thể đáp ứng tốc độ nhập liệu này. Trong khi đó, màn hình cảm ứng cũng được xem là công nghệ tương lai - nơi mà mọi nhà sản xuất đều hướng đến.

Vấn đề về chất lượng

Nokia từng được xem là một "tượng đài" về chất lượng sản phẩm, cũng như độ bền trước những tác động từ bên ngoài. Tuy nhiên, Nokia N97 đã mang đến những vấn đề về chất lượng trong quá trình phát triển phần mềm và phần cứng, khiến người tiêu dùng thất vọng.

Lúc ấy, nhiều người tin rằng Nokia sẽ khắc phục những vấn đề này bằng các bản cập nhật OTA cũng như sẽ cải thiện việc kiểm soát chất lượng tại dây chuyền sản xuất. Thế nhưng, một điều đáng buồn là công ty lại "đem con bỏ chợ", để chuyển sang nền tảng Windows Phone của Microsoft. 

Mặc dù hệ thống Windows Phone 7 giúp thúc đẩy nền tảng phần cứng trở nên tiên tiến hơn so với những gì Symbian có được vào thời điểm đó, nhưng về cơ bản thì Windows Phone vẫn mang đến trải nghiệm chưa hoàn thiện, và cũng chậm chân hơn các đối thủ.

Sau nỗi thất vọng lớn mang tên N97, Nokia đã không thể trở lại đỉnh cao. Mọi nỗ lực của nhà sản xuất Phần Lan để bắt kịp các đối thủ cạnh tranh đều thất bại một cách thảm hại, với nguyên nhân chính đến từ tư duy của chính họ khi "ngủ quên" trên chiến thắng quá lâu.

Trong đó, sự thiếu sáng tạo và đột phá của hệ điều hành Symbian được xem là chìa khóa dẫn đến sự thất bại. 

Lịch sử cũng từng chứng kiến nhiều hệ điều hành sụp đổ do hỗ trợ ứng dụng kém. Do đó, có thể khẳng định rằng nếu một thương hiệu điện thoại di động dựa trên một hệ điều hành đang chết, nó có thể sẽ chết cùng với hệ điều hành.

(Theo Dân Trí)

Sau 15 năm, Nokia vẫn chỉ dừng lại ở phân phúc phổ thông

Từng là một thương hiệu tiếng tăm hàng đầu trên thị trường điện thoại di động, Nokia giờ đây chỉ dám “nép mình” ở thị trường phổ thông đang ngày càng thu hẹp lại.  

Những tín đồ công nghệ thuộc lứa 8X có lẽ không còn quá xa lạ với những chiếc điện thoại Nokia cùng kỷ nguyên "vàng son" mà gã khổng lồ Phần Lan từng tạo dựng trong những năm cuối thập niên 90, đầu thập niên 2000.

Trên thực tế, Nokia đã trở thành bá chủ trong ngành kinh doanh điện thoại di động cho đến khi Apple công bố chiếc điện thoại iPhone của họ vào năm 2007. Trong khi iPhone nhanh chóng khẳng định vị thế trên thị trường, thì Nokia bắt đầu đánh mất chính mình.

Khi ấy, nhiệm vụ cứu lấy vị thế của Nokia được trao cho N97 - smartphone 3G sử dụng hệ điều hành Symbian 9.4 S60 ra mắt vào cuối năm 2008. Tuy nhiên, chiếc điện thoại này lại là một nỗi thất vọng lớn với nhà sản xuất Phần Lan.

Hỗ trợ ứng dụng nghèo nàn

"Đây là một sự thất vọng lớn về chất lượng trải nghiệm người dùng, điều mà chúng tôi đã không lường trước", Anssi Vanjoki, Giám đốc Điều hành thị trường của Nokia khi ấy nói về chiếc N97.

Trên thực tế, hệ thống Symbian của Nokia đã không quá tệ, và thậm chí hỗ trợ đa nhiệm cho người dùng trong nhiều năm. Tuy nhiên, vấn đề nằm ở chỗ nó chỉ tương thích các ứng dụng tương đối đơn giản - phù hợp với tài nguyên hạn chế có sẵn.

Trong khi đó, Apple và Google đã mở ra cánh cửa "thiên đường" cho các lập trình viên và người dùng, thông qua hệ thống ứng dụng dày đặc, phong phú, sáng tạo - nhưng cũng nặng hơn rất nhiều.

Hệ quả là N97 không thể xử lý các ứng dụng mới này, trong khi các nhà phát triển và người dùng đã nhanh chóng chuyển sang xu thế mới.

Sự đa dạng của kho ứng dụng cũng là một vấn đề khiến N97 "chết yểu". Theo thống kê, vào tháng 6/2009, Ovi Store của Nokia chỉ có vỏn vẹn 525 ứng dụng. Vào thời điểm đó, App Store của Apple đã có xấp xỉ 100.000 ứng dụng, và trên Android thì có khoảng 11.000 ứng dụng.

Sai lầm với thiết kế dạng trượt ngang

Nokia N97 dùng thiết kế trượt ngang với bàn phím tiêu chuẩn QWERTY khá thú vị, nhưng điều này chỉ cho thấy sự lỗi thời trong việc đưa ra ý tưởng mới của Nokia. 

Thời điểm bấy giờ, bàn phím cảm ứng đã mang đến các cải tiến phương thức nhập liệu, và xu thế mới đã cho thấy một sức hút "khó cưỡng" với người dùng.

Tuy nhiên, nhà sản xuất đến từ Phần Lan rõ ràng là muốn "yêu chiều" người dùng cũ, và không muốn tạo ra quá nhiều sự khác biệt trên sản phẩm. Hệ quả là N97 sở hữu một bàn phím hẹp hơn, và hoàn toàn bị lu mờ.

Theo một thống kê của BBC vào năm ngoái, tốc độ gõ văn bản trung bình trên smartphone cảm ứng có thể lên tới 38 chữ mỗi phút, đạt xấp xỉ 2/3 so với tốc độ nhập liệu bằng bàn phím máy tính.

Nokia N97 rõ ràng không thể đáp ứng tốc độ nhập liệu này. Trong khi đó, màn hình cảm ứng cũng được xem là công nghệ tương lai - nơi mà mọi nhà sản xuất đều hướng đến.

Vấn đề về chất lượng

Nokia từng được xem là một "tượng đài" về chất lượng sản phẩm, cũng như độ bền trước những tác động từ bên ngoài. Tuy nhiên, Nokia N97 đã mang đến những vấn đề về chất lượng trong quá trình phát triển phần mềm và phần cứng, khiến người tiêu dùng thất vọng.

Lúc ấy, nhiều người tin rằng Nokia sẽ khắc phục những vấn đề này bằng các bản cập nhật OTA cũng như sẽ cải thiện việc kiểm soát chất lượng tại dây chuyền sản xuất. Thế nhưng, một điều đáng buồn là công ty lại "đem con bỏ chợ", để chuyển sang nền tảng Windows Phone của Microsoft. 

Mặc dù hệ thống Windows Phone 7 giúp thúc đẩy nền tảng phần cứng trở nên tiên tiến hơn so với những gì Symbian có được vào thời điểm đó, nhưng về cơ bản thì Windows Phone vẫn mang đến trải nghiệm chưa hoàn thiện, và cũng chậm chân hơn các đối thủ.

Sau nỗi thất vọng lớn mang tên N97, Nokia đã không thể trở lại đỉnh cao. Mọi nỗ lực của nhà sản xuất Phần Lan để bắt kịp các đối thủ cạnh tranh đều thất bại một cách thảm hại, với nguyên nhân chính đến từ tư duy của chính họ khi "ngủ quên" trên chiến thắng quá lâu.

Trong đó, sự thiếu sáng tạo và đột phá của hệ điều hành Symbian được xem là chìa khóa dẫn đến sự thất bại. 

Lịch sử cũng từng chứng kiến nhiều hệ điều hành sụp đổ do hỗ trợ ứng dụng kém. Do đó, có thể khẳng định rằng nếu một thương hiệu điện thoại di động dựa trên một hệ điều hành đang chết, nó có thể sẽ chết cùng với hệ điều hành.

(Theo Dân Trí)

Sau 15 năm, Nokia vẫn chỉ dừng lại ở phân phúc phổ thông

Từng là một thương hiệu tiếng tăm hàng đầu trên thị trường điện thoại di động, Nokia giờ đây chỉ dám “nép mình” ở thị trường phổ thông đang ngày càng thu hẹp lại.