Nghệ An phát hiện 8 ca dương tính Covid
Sáng nay 20/6,ệAnpháthiệncadươngtíchelsea vs tottenham ông Nguyễn Văn Định - Giám đốc Trung tâm Kiểm soát bệnh tật tỉnh Nghệ An cho biết, qua xét nghiệm cộng đồng cho người dân ở TP Vinh trong đêm, phát hiện 8 trường hợp test nhanh 2 lần dương tính nCoV.
Cũng theo ông Định, Nghệ An đã phát hiện 26 trường hợp mắc Covid-19, trong đó TP Vinh 16 ca, huyện Diễn Châu 8 ca, huyện Tân Kỳ và Quỳ Hợp mỗi huyện 1 ca.
Cơ quan chức năng xác định được 1.392 trường hợp F1 và 3.700 trường hợp F2 trên toàn tỉnh. Tất cả các F1 đều được lấy mẫu xét nghiệm và phát hiện có 15 người dương tính nCoV.
 |
| Người dân được lấy mẫu xét nghiệm trong đêm |
Để triển khai chiến dịch xét nghiệm cộng đồng toàn TP Vinh, Sở Y tế Nghệ An đã cử 630 cán bộ y tế đến từ 11 đơn vị y tế tham gia lấy mẫu cho người dân 25 xã, phường theo danh sách đã đăng ký.
Chiến dịch kéo dài trong 2 ngày từ ngày 19 đến ngày 21/6, bắt đầu từ 20 giờ tối đến 5 giờ sáng mỗi ngày.
Trước đó, UBND TP Vinh có thông báo về việc đăng ký test nhanh Covid-19 toàn dân.
Theo đó, toàn bộ hơn 500.000 người dân sinh sống trên địa bàn TP Vinh sẽ được test nhanh. Mỗi gia đình sẽ bắt buộc lấy mẫu test nhanh 1 người (ưu tiên lựa chọn 1 người đi lại nhiều nơi), kinh phí do UBND TP Vinh chi trả.
 |
| Người dân phải đóng tiền mới được lấy mẫu |
Riêng các trường hợp khác trong gia đình, có nhu cầu test nhanh Covid-19 đăng ký qua xóm trưởng. Kinh phí do gia đình, cá nhân chi trả test nhanh là 135.000 đồng/người/lần.
Tuy nhiên, đêm qua ở khu chung cư Golden City 6A, xóm 23, xã Nghi Phú (TP Vinh) kíp đến lấy mẫu xét nghiệm Covid-19 cho người dân lại thu tiền 135.000 đồng/người, không được miễn phí như UBND TP Vinh đã quy định.
Nhiều người dân phản ánh là theo quy định mỗi gia đình được 1 người lấy mẫu miễn phí, tuy nhiên, kíp làm việc này vẫn không thực hiện.
 |
| Danh sách thu tiền của người dân là chưa đúng quy định |
 |
| Khu dân cư có 4 toà nhà với hàng ngàn người dân cư trú |
Chủ tịch UBND xã Nghi Phú (TP Vinh) Hà Văn Trung cho biết, việc thu tiền áp dụng những hộ tạm trú và chỉ những hộ thường trú là được lấy mẫu miễn phí.
Được biết, ngay sau khi phản ánh, lãnh đạo TP Vinh đã chỉ đạo kíp trực lấy mẫu trả lại tiền cho người dân.
Nghệ An thêm nhiều ca dương tính nCoV cùng một gia đình
Trong 4 ca dương tính nCoV mới ở Nghệ An, có 3 ca tại TP Vinh và 1 ca ở huyện Diễn Châu đều nằm trong khu cách ly.
(责任编辑：Kinh doanh)
下一篇：Nhận định, soi kèo DPMM vs Lion City Sailors, 19h15 ngày 13/1: Cửa trên ‘ghi điểm’
Nếu vẫn chưa hài lòng với phòng bếp nhà mình, hãy tham khảo một số ý tưởng cải tạo dưới đây để có được một phòng bếp ưng ý.
Đây là căn bếp trong một ngôi nhà cổ nằm trong một khu phố yên tĩnh Los Angeles. Căn nhà bếp với thiết kế cổ điển, thiếu nhiều đồ dùng giờ đã không còn phù hợp với cuộc sống hiện đại nữa. Vì vậy, chủ nhà cùng với một vài người bạn đã tìm cách cải tạo nó.
Phòng bếp cũ đã được lát gạch lại. Lớp gạch đỏ trang trí trên tường đã được thay thế bằng sơn tường trắng và một chiếc tủ bếp để chủ nhà có thể cất trữ đồ đạc. Phòng bếp mới với nhiều đồ đạc và ngăn chứa đồ hơn, rất phù hợp với một bà nội trợ bận rộn.
Trước khi nâng cấp, phòng bếp này có tủ bếp, màu sơn và gạch nát cũ kỹ từ những năm 1970.
Một nửa kệ bếp đã bị dỡ bỏ, thay vào đó là một chiếc bàn để sơ chế đồ ăn với chất liệu đá.
Chủ nhà đã sử dụng các chất liệu có giá thành phải chăng nhưng độ bền cao như bồn rửa bằng thép không gỉ và kệ bếp bằng gạch trắng cổ điển.
Để tiện dụng hơn trong việc nấu nướng, chủ nhà đã lắp thêm một vài chiếc giá nhỏ bằng gỗ để cất trữ đồ đạc ngay trên kệ bếp.
Chủ nhà đã chia sẻ, chị đã mua một chiếc bếp ga lớn cùng với lò nướng đặt ở phía dưới để giúp việc nấu nướng trở nên dễ dàng và thú vị hơn. Khác với nhiều căn bếp truyền thống, khu vực nấu nướng và sơ chế trong căn bếp này hoàn toàn tách biệt với nhau.
Bàn ăn của gia đình được đặt cách đó không xa. Đây là nơi bạn có thể thưởng thức các món ăn nóng hổi sau khi được chế biến ở gian bếp gần đó.
Nữ chủ nhân của ngôi nhà, chị Aisling cho biết: "Tôi muốn cải tạo để căn nhà bếp trở nên hợp thời. Tôi muốn sửa sang để nhà bếp luôn tiện dụng, hiện đại và bền đẹp mãi với thời gian. Căn bếp này là sự kết hợp giữa yếu tố truyền thống và hiện đại. Tôi mong rằng, với phòng bếp mới này, tôi và các thành viên khác trong gia đình sẽ tận hưởng những niềm vui mỗi khi vào bếp nấu nướng."
Theo Em đẹp
Những mẫu phòng bếp của sao Việt "đốt cháy” từ cái nhìn đầu tiên
Nằm trong những căn nhà đắt đỏ của sao Việt nên các phòng bếp tuyệt đẹp này cũng được trau chuốt tới từng chi tiết.
" alt="Cải tạo phòng bếp lỗi thời, cũ kỹ trở nên hiện đại, bền đẹp mãi với thời gian" />Tiêu chí chọn nhà của người trẻ hiện đại
“Với số tiền khoảng 400 triệu tích lũy và vay thêm ngân hàng, tôi dự định sẽ tìm mua căn hộ hai phòng ngủ. Tôi đã tìm hiểu nhiều dự án, thế nhưng, từ đầu năm đến giờ vẫn chưa tìm được căn hộ phù hợp với mong muốn. Nếu đúng như mức giá khoảng 1,2 - 1,3 tỷ mà tôi đang đặt ra, thì hoặc khu chung cư đó ở quá xa trung tâm hoặc có thiết kế bí bức, thiếu mảng xanh”, anh Thanh Phương cho biết.
Thực tế cũng cho thấy, đối với các khu căn hộ có hướng di chuyển về trung tâm thuận tiện, bán kính không quá 12km thì đơn giá/m2 không hề thấp. Trong khi đó, thuận tiện di chuyển vẫn là yêu cầu hàng đầu khi mua nhà của người trẻ, do phần lớn họ đều làm việc tại các quận trung tâm.
Đây cũng chính là nguyên nhân khiến thời gian qua, Quận 2 trở thành điểm đến lý tưởng của người mua nhà có độ tuổi trên dưới 30. Bởi lẽ, một trong số nhưng điểm hấp dẫn lớn của bất động sản Quận 2 chính là vị trí. Chỉ cách khu vực trung tâm từ 5 - 10 phút chạy xe, dễ dàng kết nối với các Quận 1, 7, 9… là điều mà không một khu đô thị mới nào ở TP.HCM có được.
Chưa kể, trong 2 năm trở lại đây, hàng loạt dự án mới, hướng đến lớp cư dân trẻ có thu nhập ổn định đã được triển khai và xây dựng ở Quận 2, mở ra cho người mua ở phân khúc tầm trung thêm lựa chọn an cư.
Các khu dân cư tại KĐT Cát Lái, Q2 đang được hình thành và lấp đầy nhanh chóng bởi cộng đồng cư dân trẻ hiện đại và văn minh Trong đó, hấp dẫn người mua nhất phải kể đến các dự án sở hữu kiến trúc đẹp hiện đại và có nhiều mảng xanh. Theo xu hướng chung của thế giới, với người trẻ hiện nay thì để đủ “chuẩn” nhà vừa túi tiền thôi chưa đủ, đó còn phải là nơi họ có thể nghỉ ngơi và tái tạo sức lao động.
“Sau khi tham quan nhiều dự án, cuối cùng tôi quyết định chọn CitiEsto thuộc KĐT Cát Lái, Quận 2. Có thể nói đây là dự án hội tụ được tất cả những gì tôi muốn cho một căn nhà, vị trí gần trung tâm, thiết kế ấn tượng, diện tích căn hộ vừa đủ, không gian sống xanh mát, cộng đồng dân cư văn minh, giá bán hợp lý…”, anh Phương vui vẻ nói.
CitiEsto - đạt “chuẩn” căn hộ cho người trẻ
Thoát ra khỏi sự nhàm chán, đơn điệu thường thấy ở các khu nhà cao tầng, có thể nói với CitiEsto, nhịp điệu đã được mang vào thiết kế tổng thể. Bắt đầu bằng sự sắp xếp các mảng đặc, rỗng, đường nét, vật liệu, màu sắc theo một quy luật nhịp điệu nhất định, chia thành 9 cung bậc khác nhau trên suốt bề mặt của khối nhà, mang đến cho CitiEsto một phong cách kiến trúc mới mẻ, phóng khoáng nhưng vẫn không kém phần tinh tế.
“Ở CitiEsto, chúng tôi mong muốn tạo nên một khu căn hộ đẹp, đầy đủ tiện nghi với chi phí vừa phải, là nơi lý tưởng để “sạc” đầy năng lượng sau một ngày vất vả và giúp người trẻ an tâm phát triển công việc, hưởng thụ cuộc sống”, bà Huỳnh Thùy Linh, Giám đốc Marketing Kiến Á Group chia sẻ.
Với CitiEsto, nhịp điệu đã được mang vào thiết kế tổng thể, bắt đầu bằng sự sắp xếp các mảng đặc, rỗng, đường nét, vật liệu, màu sắc theo quy luật nhịp điệu nhất định, chia thành 9 cung bậc khác nhau trên suốt bề mặt khối nhà. Ngoài ngôn ngữ kiến trúc, mặc dù có giá của phân khúc tầm trung nhưng với CitiEsto, Kiến Á vẫn hướng tới chất lượng sống tương đương các căn hộ cao cấp. Điều này thể hiện rõ trong những thiết kế tính toán kỹ lưỡng đến từng chi tiết nhằm mang đến cho cư dân một không gian sống tươi mới và chất lượng. Toàn khu được thiết kế nối thẳng ra công viên trung tâm rộng 4ha giúp cư dân dễ dàng tiếp cận với không khí trong lành của lá phổi xanh này.
Dành nhiều diện tích cho cây xanh, đồi cỏ để tạo môi trường sống trong lành, thừa hưởng 4ha công viên trung tâm (tương đương ¾ công viên Gia Định) với mật độ cây xanh cao gấp 9 lần nội thành, lại chỉ cách trung tâm 10 phút di chuyển, có thể nói CitiEsto chính là lựa chọn lý tưởng cho những ai đang tìm kiếm một cuộc sống chất lượng khác biệt ngay giữa lòng Quận 2.
Dự án CitiEsto
Vị trí: Trung tâm KĐT Cát Lái 152ha, P.Cát Lái, Q.2, TP.HCM
Quy mô: 2 block căn hộ với tổng số 528 căn, trong đó:
- 462 căn diện tích: 55,5 - 61,2m2 (2PN)
- 66 căn diện tích: 91,6 - 103,6m2, có thiết kế tầng lửng (3PN)
1 block thương mại 16 tầng
1 tầng hầm liên thông rộng 7.488m2
Giá: 1,2 tỉ đồng/căn 2PN
Liên hệ:
Hotline: 0911 88 22 38
Website: www.citiesto.vn
Lệ Thanh
" alt="Đi tìm căn hộ chuẩn cho người trẻ" />Không gian trong nhà với chút vẻ đẹp của phong cách vintage hay Bohemian sẽ trở nên nổi bật, thú vị hơn. Bạn cũng có thể dễ dàng đưa cả sắc màu, không gian mùa thu vào trong nhà bằng những thiết kế, cách bố trí độc đáo.
Theo VTV News
Chìm đắm trong ngôi nhà vườn đẹp lãng mạn như một bức tranh đồng quê
Không gian mới thoạt nhìn sẽ không có nhiều điều bất ngờ. Tuy nhiên, nếu dành chút thời gian ngắm từng góc nhỏ, bạn sẽ thấy nếu sở hữu ngôi nhà vườn đáng yêu này là một điều ước tuyệt vời cho cuộc đời của chính mình.
" alt="Đưa cả mùa thu mộng mơ vào không gian trong nhà" />
Hình ảnh quảng cáo về dịch vụ thu phí của một số tờ báo nước ngoài (Ảnh minh họa) Báo chí thu phí gây ra cuộc tranh luận sôi nổi
“Facebook và Google thu lợi từ nội dung của hàng trăm tờ báo, nhưng không trả tiền bồi thường hợp lý”. Trong nhiều năm, những lời phàn nàn như vậy chưa bao giờ ngừng trên các phương tiện truyền thông chính thống của Mỹ và thế giới.
Với sự phát triển nhanh chóng của Internet, sở thích đọc sách của người dùng chuyển dần sang trực tuyến, người dùng các phương tiện truyền thống ngày càng ít đi và doanh thu quảng cáo ngày càng thu hẹp. Các tờ báo truyền thống, với tư cách là nhà cung cấp nội dung chính của các phương tiện truyền thông mới, phàn nàn rằng Google và Facebook đã cắt đứt các nguồn tài chính của riêng họ.
Ngày nay, các nền tảng truyền thông mới do Facebook đại diện đang cố gắng giải quyết mâu thuẫn này - áp dụng mô hình thanh toán bằng tin tức. Cách đây vài ngày, tại Hội nghị thượng đỉnh về đổi mới phân phối kỹ thuật số ở New York, Campbell Brown, người đứng đầu bộ phận hợp tác tin tức của Facebook, cho biết rằng nội dung trực tuyến sẽ được trả phí để đọc.
Người dùng chỉ có thể đọc 10 bài báo miễn phí và phần phụ có thể được đọc sau khi trả tiền. Brown cho biết: “Chúng tôi nhận thấy rằng các tờ báo và tổ chức xuất bản kỹ thuật số muốn Facebook tung ra một khu vực đăng ký trả phí và chúng tôi hiện đang đáp ứng các yêu cầu của họ”.
Theo Brown, sau cuộc họp với nhiều tổ chức tin tức và nhà xuất bản kỹ thuật số, Facebook đã quyết định tung ra sản phẩm đăng ký trả phí này. Trên thực tế, trong những năm gần đây, cộng đồng truyền thông Mỹ đã phản đối việc Facebook độc quyền phân phối nội dung và thu lợi nhuận.
Một tuần trước, ngành báo chí và xuất bản của Mỹ cũng đã đề nghị Quốc hội Mỹ cho phép họ đàm phán tập thể với các nền tảng Internet lớn bao gồm Facebook và Google. “Facebook và Google thu lợi từ nội dung của hàng trăm tờ báo, nhưng họ không trả tiền bồi thường hợp lý”, Hiệp hội xuất bản Mỹ cho biết.
Mô hình thanh toán bị rối
Thực tế, mô hình thu phí báo chí không phải là mới. Ngay từ năm 1997, Wall Street Journal đã thử nghiệm hình thức kinh doanh thanh toán nội dung trực tuyến. Trong hơn 20 năm sau đó, hầu hết tất cả các phương tiện truyền thông chính thống trên thế giới đều đã thử mô hình thanh toán tin tức trực tuyến.
“Tin tức chất lượng cao không nên miễn phí. Mô hình kinh doanh báo chí chủ yếu dựa vào quảng cáo trong quá khứ đã chết”. Năm 2009, ông trùm ngành tin tức thế giới Murdoch viết trên Wall Street Journal. Dưới sự lãnh đạo của ông, các tờ báo như Wall Street Journal, The Times và The Sun đã xây dựng nên những "bức tường trả tiền" (Paywall – thuật ngữ được sử dụng cho báo chí thu phí) trên Internet.
Năm 2011, Thời báo New York cũng mở lại dịch vụ thanh toán cho việc đọc trực tuyến, khiến nhiều phương tiện truyền thông làm theo, do đó tạo ra một làn sóng thanh toán tin tức trực tuyến trong ngành truyền thông.
Tuy nhiên, những cuộc khám phá này đã không được thuận buồm xuôi gió. Vì doanh thu thanh toán tin tức không thể bù đắp cho khoản lỗ do bán báo, New York Times đã phải trì hoãn nhiều lần giữa việc đóng cửa và bắt đầu lại hoạt động kinh doanh tin tức trả phí.
Mảng kinh doanh thanh toán tin tức của The Sun cũng gặp phải khó khăn, và cuối cùng đã thông báo khôi phục việc đọc miễn phí nội dung trang web. Chỉ một số ít phương tiện truyền thông như The Wall Street Journal luôn tuân thủ mô hình tính phí nội dung trực tuyến và đạt được kết quả tốt.
Ở Trung Quốc, một số tờ báo thử nghiệm mô hình thanh toán trực tuyến cũng kết thúc thất bại. Ví dụ, Nhật báo Ôn Châu, Tin tức Tiêu Tương buổi sáng (ở Hồ Nam), Nhật báo Nam Phương đô thị và nhiều phương tiện truyền thông khác đã thực hiện các dịch vụ thu phí, nhưng cuối cùng họ cũng chấm dứt việc trả tiền cho nội dung Internet.
Có thể nói, sự vướng mắc giữa trả phí và miễn phí đã xuyên suốt quá trình phát triển của ngành truyền thông toàn cầu trong 20 năm qua. Trong những năm gần đây, với sự xuất hiện của các hình thức truyền thông mới như mạng xã hội và các nền tảng phân phối tin tức, mô hình kinh doanh dựa trên quảng cáo trong ngành truyền thông đứng trước những thách thức mới.
Là nguồn chính của nội dung tin tức phương tiện truyền thông mới, hầu hết các tờ báo truyền thống không chỉ không đạt được một phần doanh thu từ nền tảng mới, mà còn mất rất nhiều công việc kinh doanh quảng cáo do chuyển đổi độc giả. Trong bối cảnh đó, ngành công nghiệp truyền thông một lần nữa đặt mục tiêu vào lĩnh vực kinh doanh tin tức trả phí.
David Chavern, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của Liên minh truyền thông tin tức Mỹ (trước đây gọi là Hiệp hội báo chí Mỹ cho đến năm 2016), viết trên tờ Wall Street Journal rằng: “Vấn đề là hệ thống xuất bản Internet hiện tại đã bóp méo dòng chảy giá trị của các bản tin có giá trị”. Đó là nền tảng truyền thông mới dựa vào ngành công nghiệp tin tức không đạt yêu cầu về kinh tế để hoàn thành công việc tốn kém cho họ, và cách duy nhất để giải quyết vấn đề này là đoàn kết các nhà xuất bản.
Một trong những kết quả của việc “hợp nhất” giới truyền thông Mỹ là thúc đẩy sự xuất hiện của mô hình thanh toán Facebook. Có thể thấy, nếu mảng kinh doanh “khu vực trả tiền” của Facebook thành công, sẽ có thêm nhiều nền tảng truyền thông mới phát triển mô hình thanh toán trong tương lai.
Triển vọng trong tương lai?
Nhiều tờ báo triển khai thu phí đang lâm vào tình thế khó xử như vậy: Mặc dù doanh thu từ mảng kinh doanh kỹ thuật số tiếp tục tăng trưởng nhưng doanh thu tổng thể vẫn không được cải thiện. Một mặt, sự tăng trưởng của kinh doanh theo mạng chắc chắn sẽ tác động đến doanh thu của các tờ báo truyền thống. Mặt khác, việc chuyển từ miễn phí sang trả phí cũng sẽ dẫn đến giảm lượng độc giả nói chung.
Các chuyên gia cho rằng, việc áp dụng mô hình thanh toán nào và áp dụng mô hình thanh toán nào phụ thuộc vào đặc điểm của chính tờ báo. Hầu hết các nội dung thu hút người đọc trả tiền để đọc là các sản phẩm tin tức mang tính chuyên nghiệp và giá trị cao trong lĩnh vực ngành dọc. Sẽ không dễ tìm thấy nội dung miễn phí tương tự trên mạng, chẳng hạn như một số tin tức phân tích chuyên sâu về tài chính.
Mặt khác, phương tiện truyền thông tích hợp khó có thể thành công trong các dịch vụ trả phí mà sẽ làm mất đi một lượng lớn người đọc. Do đó, trong lĩnh vực thanh toán tin tức trực tuyến trong tương lai, có thể xảy ra tình trạng “chia để trị”, tức là các tờ báo chuyên nghiệp thúc đẩy mạnh mẽ dịch vụ thu phí trực tuyến, trong khi các phương tiện truyền thông tổng hợp quy mô lớn sẽ tiếp tục mô hình miễn phí trước đây.
Điệp Lưu
Thu phí báo chí nhìn từ sự thành công ở các lĩnh vực khác
Rất nhiều lĩnh vực thu phí đã có sự thành công mà báo chí có thể học hỏi.
" alt="Triển vọng nào cho tin tức có trả phí?" />Ngày 11/1, Yamaha Motor Việt Nam chính thức xác lập 2 Kỷ lục Việt Nam với thành tích “xe ga chạy liên tục lâu nhất không nghỉ” (3 ngày 3 đêm) và “xe ga chạy liên tục xa nhất không nghỉ”. Hành trình được bắt đầu từ 8 giờ 10 phút ngày 8/1 và kết thúc vào lúc 9 giờ ngày 11/1. Theo đó, 02 chiếc xe ga Grande Hybrid đăng ký Kỷ lục Việt Nam được gắn camera trên xe để livestream trên Fanpage Yamaha và website 24/24 trong 3 ngày.
02 xe Grande Hyrbid đăng ký kỷ lục “Siêu thách thức chạy 3 ngày không nghỉ” hoàn thành hành trình chinh phục Kỷ lục Việt Nam vào sáng 11/1 
Đại điện Yamaha Motor Việt Nam nhận chứng nhận từ Tổ chức Kỷ lục Việt Nam Điểm đặc biệt của chương trình là quá trình vận hành xe diễn liên tục suốt 72 giờ trên các tuyến đường lớn tại TP.HCM. Để chinh phục thử thách chạy xe 3 ngày 3 đêm liên tục không nghỉ, người lái được thay ca sau 2 tiếng chạy xe trong tình trạng xe vẫn hoạt động (không được tắt máy, gạt chân chống xe). Thời gian tiếp nhiên liệu của xe trung bình chưa tới 1 phút. Toàn bộ hành trình được được kiểm tra, giám sát nghiêm ngặt bởi chuyên viên thẩm định của tổ chức Kỷ lục Việt Nam 24/24.
Với 2 Kỷ lục Việt Nam sau 3 ngày 3 đêm lái xe liên tục không nghỉ, Grande Hybrid đã chứng minh sức mạnh bền bỉ của Blue Core thế hệ mới kết hợp hệ thống trợ lực điện Hybrid.
Hình ảnh 02 xe Grande Hybrid vận hành liên tục 3 ngày 3 đêm không ngừng nghỉ thu hút sự chú ý của nhiều người Điểm nổi trội của Grande Hybrid là hệ thống động cơ lai xăng-điện lần đầu tiên được Yamaha trang bị trên xe tay ga nữ. Nguyên lý hoạt động của hệ thống động cơ này dựa vào sự kết hợp nhịp nhàng giữa động cơ Blue Core thế hệ mới với hệ thống trợ lực điện Hybrid. Với sự hỗ trợ của hệ thống Hybrid, chỉ tối đa 3 giây sau khi xe lăn bánh từ trạng thái đứng yên, bộ phát điện thông minh sẽ kích hoạt để tăng sức kéo (mômen xoắn) cho động cơ.
Hệ thống động cơ mới mang đến nhiều ưu thế với tính năng khởi động nhanh với 1 lần bấm (One Push Start) giúp làm giảm tiếng ồn và khởi động nhanh chóng dễ dàng. Ngoài ra, Yamaha Grande Hybrid còn được tích hợp hệ thống dừng tạm thời (Stop & Start System) giúp tiết kiệm nhiên liệu; hệ thống khóa thông minh (Smart Key) với nút bấm điều khiển và tìm xe trong phạm vi cho phép; hệ thống chống bó cứng phanh ABS nâng cao tính an toàn cho người dùng khi phanh gấp…
Ngoại hình của Grande Hybrid vẫn mang đậm phong cách thiết kế châu Âu thanh lịch, sang trọng nhưng được chăm chút hơn về chi tiết, chiều sâu khiến xe đẹp thanh thoát ở mọi góc nhìn và tôn dáng người lái. Song song với dàn đèn LED ấn tượng, mặt đồng hồ xe bằng công nghệ TFT cho khả năng hiển thị màu tốt hơn, dễ nhận biết các thông số của xe. Grande Hybrid cũng là chiếc xe có trọng lượng khá nhẹ nhàng khi chỉ có 101kg giúp người dùng dễ dàng dắt xe lên xuống thềm nhà, dắt xe trong bãi đỗ, lên xuống vỉa hè…
Được trình làng vào đầu tháng 12 vừa qua, Grande Hybrid có mức giá lần lượt 45.5 triệu, 49.5 và 50 triệu đồng cho lần lượt các phiên bản: phiên bản tiêu chuẩn, phiên bản đặc biệt và phiên bản kỷ niệm 20 năm.
Lệ Thanh
" alt="Yamaha Grande Hybrid xác lập 2 kỷ lục Việt Nam" />
- VietNamNet cập nhật lịch thi đấu và kết quả bóng đá đêm qua, rạng sáng nay nhanh và chính xác nhất.
" alt="Kết quả bóng đá trực tuyến hôm nay 8/5" />Chung kết Cúp quốc gia Pháp 2017/18 NgàyGiờĐộiTỉ sốĐộiKênh 12/05 09/05 02:05 Les Herbiers 0:2 Paris SG
- ·Nhận định, soi kèo Nữ Juarez vs Nữ Necaxa, 07h00 ngày 13/1: Chênh lệch đẳng cấp
- ·Choáng ngợp siêu xe Rolls
- ·Bác sĩ lý giải cụ bà 90 bất ngờ ngồi dậy lúc gia đình lo hậu sự
- ·12 phòng khám Trung Quốc ở Sài Gòn đóng cửa
- ·Nhận định, soi kèo AEK Athens vs Athens Kallithea, 01h30 ngày 13/1: Derby một chiều
- ·Dota 2: Na`Vi đón về 9pasha, VP không giữ lại HVL Trưởng
- ·Facebook cho phép bật Kiểm tra an toàn ở miền Trung
- ·Choáng với Kia Morning chở đồ cồng kềnh nghênh ngang giữa phố
- ·Soi kèo góc Monza vs Fiorentina, 2h45 ngày 14/1
- ·Chết cười 'tóc vàng hoe' loay hoay tìm cách đổ xăng cho xe điện Tesla
Câu chuyện gần đây nhất là vụ người phụ nữ dùng búa đập phá Mercedes-Benz C300 AMG gây xôn xao mạng xã hội. Sự việc diễn ra ngày 15/1 trên đường Lý Văn Phức thuộc địa bàn phường Tân Định, Quận 1, TP. Hồ Chí Minh.
Clip người phụ nữ đập nát xe Mercedes- BenzChiếc xe bị hư lại lớn, vỡ dập vỏ mui và hỏng gương, dính nước sơn đen. Cư đân mạng ước tính sơ bộ mức thiệt hại cho chiếc xe sang này phải trên 150 triệu đồng.
Chiếc xe sang này đã từng nhiều lần đậu trước cửa nhà người phụ nữ khiến người phụ nữ này rất bức xúc. Hai bên đã nhiều lần lời qua tiếng lại.
Trước đây, nhiều vụ việc người dân vì bực tức trước những xe ô tô đỗ chắn cửa nhà mình đã có nhiều hành động phá hoại xe để dằn mặt chủ xe.
Vào tháng 8/2018, trên mạng xã hội lan truyền clip về 1 cụ già hất đầy sơn đỏ lên một chiếc xe ô tô trắng đỗ dưới lòng đường. Sự việc được xác định xảy ra trên đường Lê Văn Việt (Quận 9, TP. Hồ Chí Minh)
Clip: Cụ ông đổ sơn đỏ lên ôtô màu trắng đỗ trước nhà (Nguồn: Youtube)Theo hình ảnh từ clip, cụ ông chuẩn bị sẵn 2 chai sơn đỏ, lần lượt dùng những lọ sơn này bôi lên phần đầu xe, gương và kính xe. Sau khi đổ hết cụ ông ném cả vỏ chai lên thân xe và lầm bầm chửi mắng.
Hồi tháng 10/2017, một cô gái trẻ ở Hà Nội đã cầm cả gói băng vệ sinh dán lên chiếc xe đỗ trước cửa hàng của mình. Không những thế, cô còn dùng bút viết dòng chữ "vô ý thức" lên từng miếng băng rồi quay lại và đưa lên mạng.
Clip: Cô gái dán băng vệ sinh khắp xe. Nguồn: Thời đại
Nhiều hình ảnh người dân đã dùng những hình phạt “đặc dị” để trừng trị các quái xế đỗ xe không đúng chỗ được đăng tải gây tranh cãi.
Tháng 6/2018, những hình ảnh về chiếc taxi đang gây nhiều ý kiến trái chiều trên mạng xã hội. Theo các bức ảnh đăng tải, chiếc xe này đã đỗ ngay trước một cửa hàng ăn uống trên con đường chật hẹp. Có thể vì lí do này mà chiếc xe đã bị phá hoại cực kỳ nghiêm trọng. Đèn, kính, gương, thậm chí biển hiệu taxi trên nóc xe cũng bị đập vỡ. (Ảnh: Thời đại) Chiếc bán tải bị vẽ sơn đỏ và ghè đá lên nắp capo sau khi đỗ trong ngách ở quận Ba Đình (Hà Nội) hôm 17/5/2017. (Ảnh: Zing) Ngày 2/10/2017, nhiều diễn đàn chia sẻ khoảnh khắc một ôtô bị viết bậy, ném đầy rác lên nóc xe. Bức ảnh được thành viên Đ.K.Q. đăng kèm dòng chú thích: "Câu chuyện muôn thủa của chiếc xe đỗ nguyên một ngày trước cổng của gia chủ". Anh Đ.K.Q. - chủ nhân bài đăng - cho biết anh chụp những tấm hình này vào khoảng 11h ngày 30/9/2017, tại ngõ 9, đường Huỳnh Thúc Kháng, Hà Nội.
Taxi bị hắt dầu luyn khi đỗ trước ngôi nhà trên đường Nam, thị trấn Phong Châu, huyện Phù Ninh, tỉnh Phú Thọ) vào sáng 7/2/2018. (Ảnh: Zing) Ngày 14/6/2017, một chiếc ô tô màu đỏ bắt mắt dừng đỗ trên phố Vũ Phạm Hàm, Hà Nội. Sau đó, vì ra tìm tài xế nhưng không thấy, một chủ cửa hàng trong khu vực đã lấy băng dính dán chằng chịt quanh chiếc xe kèm dòng cảnh cáo: "Lần sau đỗ xe ở đây đừng trách tao". (Ảnh: Thời đại) Đầu tháng 3/2017, một chiếc Ford 4 đỗ trước cửa hàng bán ốp điện thoại ở TP Buôn Ma Thuột, Đắk Lắk đã bị phun dòng chữ "Đậu ngu" bằng sơn đen trên nắp capo. (Ảnh: Thời đại) Chiều 25/5/2017, trên mạng xã hội lan truyền hình ảnh một chiếc xe ô tô đậu trước lối vào nhà dân ở TP Huế đã bị đổ rác đầy nắp ca pô. Theo hình ảnh và thông tin được chia sẻ, chiếc xe ô tô màu trắng do để đầu xe choán lối vào nhà người dân trên đường Bà Triệu, TP Huế nên đã bị vứt thùng rác và nhiều loại rác thải lên nắp ca pô. (Ảnh: Dân trí)
Trên mạng xã hội hồi tháng 3/2017 cũng xuất hiện hình ảnh một chiếc ô tô Audi Q7 đỗ chắn cửa nhà bị rạch xước sơn xe. (Ảnh: Thời đại) Qua những vụ việc trên, nhiều ý kiến cho rằng những "hình phạt" đó là thích đáng vì chủ xe đã đỗ ô tô không đúng nơi quy định. Tuy nhiên, những 'nạn nhân' cũng không vừa khi trả đũa các tài xế như vậy.
Người dân không nên tự ý bôi bẩn, viết bẩn lên xe ô tô, vì thực ra, người vi phạm đang dừng đỗ xe sai quy định tại đất công cộng, họ phải chịu trách nhiệm trước pháp luật. Nếu tự ý bôi bẩn, vẽ bẩn lên tài sản của họ nhẹ thì bồi thường, nặng có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự nếu chủ tài sản có đơn đề nghị khởi tố vụ án hình sự về hành vi làm hư hỏng hoặc hủy hoại tài sản.
Trong những vụ việc như vậy, người nhận "quả đắng" là những chủ xe. Dù có được bồi thường thì những chiếc xe cũng đã bị phá hoại, có khi hậu quả rất nặng nề.
Tuy nhiên, qua đây, các chủ xe cũng đã nhận được bài học về việc cần đỗ xe có ý thức, đỗ xe đúng nơi quy định.
Anh Tuấn (Tổng hợp)
Người phụ nữ dùng búa đập phá Mercedes-Benz 2 tỷ thoát kiện
Người phụ nữ dùng búa đập phá Mercedes-Benz 2 tỷ gây xôn xao mạng xã hội 2 ngày vừa qua đã may mắn thoát kiện. Phía chủ xe cũng có lỗi khi đỗ xe sai quy định.
" alt="Xe sang đỗ trước cửa, rước họa vào thân" />
Clip nhuộm lông cho chú Alaska bằng thuốc nhuộm tóc của người khiến Hậu Troll nhận phản ứng rất gay gắt từ người xem, hiện đã bị ẩn hoặc xóa. Tiêu biểu nhất trong số này là Hậu Troll (278.000 subscribers), em trai của Nguyễn Văn Hưng và cũng là con thứ hai của bà Tân Vlog. Loạt video hành hạ chú Alaska mà đỉnh điểm là nhuộm xanh và cạo sạch lông chú chó này đã bị Hậu Troll nhanh tay ẩn đi trong dịp này dù trước đó nhận cả tá lời chỉ trích của người xem.
Một YouTuber nổi tiếng gây tranh cãi khác là NTN Vlogs (9,06 triệu subs) còn làm hẳn video để ‘kể công’ về việc anh này đã xóa đi 6 video bị người xem ném đá rất nhiều như Thả 100 con dao từ trên xuống, Làm nhà bằng cốc nhựa, ống hút nhựa, Thả mọi thứ vào 100 cái dao, Đốt 100.000 que diêm trong quả dưa hấu…
NTN Vlogs còn công khai việc đã xóa 6 video gây tranh cãi lớn trong nhiều năm qua Nhân vật chuyên làm clip troll khác cũng tranh thủ ẩn video trong đợt này còn có PHD Troll (6,17 triệu subs). Dù vậy, vẫn còn không ít video nhảm nhí tồn tại trên kênh của YouTuber sinh năm 1994 này như Đổ 400 quả trứng vào người lạ, Bỏ đá khô vào nồi canh của mẹ, Tắm bằng đá khô…
Ngoài ra, các kênh của Lâm Vlog (4,92 triệu), Ẩm Thực Tam Mao (3,34 triệu), Gãy TV (3,16 triệu subs) cũng có tình trạng giảm hàng triệu view chỉ trong một ngày, theo SocialBlade. Đây là một dấu hiệu cho thấy chủ các kênh này đã âm thầm ẩn hoặc xóa video để tránh việc bị truy xét.
Hiện tại, một khi các kênh YouTube ẩn hoặc xóa video, rất khó để tìm lại hoặc xác định nội dung video đã đăng tải. Do đó, theo các chuyên gia, nếu không có biện pháp xử lý triệt để tận gốc, những YouTuber nói trên rất dễ tái diễn tình trạng ‘ngựa quen đường cũ’.
Phương Nguyễn
Giải pháp nào để ngăn video xấu độc trên YouTube?
Nếu YouTube không đủ sức kiểm duyệt nội dung, đã đến lúc các nước phải hành động.
" alt="Sau Hưng Vlog, nhiều YouTuber vội vàng xóa video nhảm nhí, xấu độc" />
Nhiều nhóm, diễn đàn dân chơi môtô tiền tỷ đã được thành lập. 
Dân Việt chơi môtô tiền tỷ đã từng một thời phải "lén lút" sử dụng vì bằng A2 không phổ cập Thời kỳ đó, những chiếc xe môtô "to đùng" vẫn chỉ xoay quanh những thành viên thuộc liên đoàn xe đạp – môtô thể thao tại các tỉnh thành sở hữu và cầm lái như Hà Nội, TP HCM, Đà Nẵng, Hải Phòng… Mỗi khi đoàn môtô xuất hiện là hàng loạt ánh mắt ngưỡng mộ, trầm trồ, thán phục và cả sự “thèm khát” của những đại gia có tiền mua xe mà không có bằng A2 (bằng lái xe mô tô phân khối lớn trên 175cm3) để lái. Đó là thời điểm bằng lái xe môtô A2 chưa phổ cập.
Lúc đó, sự có mặt của những chiếc môtô "khủng" tại Việt Nam được nhiều người cho là “xa xỉ”, nó không phải sự “xa xỉ” về mặt tiền bạc mà bởi việc sở hữu nó lúc bấy giờ là cả một vấn đề lớn.
Ngoài ra, việc không có đại lý chính hãng cộng với việc khó đặt mua, đi kèm các vấn đề như; bảo hành, bảo dưỡng, phụ kiện… khiến cho những chiếc xe môtô vẫn là một giấc mơ của nhiều dân chơi.
Thời điểm đó, không phải ai cũng đủ tiêu chuẩn được dự thi lấy bằng lái A2, khi mà theo quy định những đối tượng được phép dự thi khá hạn hẹp, chỉ có: Công an, Quân đội, Thanh tra Giao thông, Quản lý thị trường, Kiểm lâm, Sát hạch viên, vận động viên môtô mới được phép thi.
Chính điều này khiến cho nhiều người có tiền cũng chẳng dám mua xe. Và nếu đủ tiền để sở hữu một chiếc môtô phân khối lớn đi chăng nữa thì cũng chỉ dám lôi ra chạy quanh gần nhà rồi mang về lau chùi xong… đắp chiếu.
Cũng từ đây, đã có rất nhiều vấn đề tiêu cực xảy ra khi những người sở hữu môtô chưa có bằng A2 phải bắt buộc “lo lót” để được tham gia vào các kỳ học và thi lấy bằng lái xe A2, chính quy cũng có, chui cũng có… Đôi khi, nhiều người cũng đành “bấm bụng” mua bừa lấy một tấm bằng giả chỉ với một mong muốn được “chạy” môtô cho thoả đam mê bấy lâu nay.
Theo anh Lê Dũng hay còn được gọi với biệt danh "Dũng Hitech", một người chơi môtô phân khối lớn lâu năm cho biết: “Thời điểm việc cấp bằng lái xe A2 còn khắt khe, đội chơi xe của mình có gần 20 người tham gia nhưng chỉ có khoảng 5 người có bằng lái A2 thôi. Khi đó hầu hết anh em đều chạy xe theo phương án “liều” nếu có lỡ bị CSGT bắt thì xin hoặc chịu phạt, vì tiêu chí thi bằng A2 quá khó”.
Tuy nhiên, những vấn đề đó cuối cùng cũng đã được giải toả khi Thông tư 38/2013/TT-GTVT được ban hành có hiệu lực từ 1/3/2014 đã bãi bỏ quy định giới hạn người học lái xe bằng A2 phải thuộc đối tượng được cho phép như trên.
Kể từ đó, bằng A2 được cấp đại trà cho tất cả những người sử dụng mô tô giống như bằng A1. Đây là một tháo gỡ mà người đam mê môtô phân khối lớn mong chờ từ lâu.
Sự phổ cập huy hoàng của thị trường bạc tỷ
Với cú hích bằng A2 được cấp đại trà, thị trường siêu môtô tại Việt Nam đến nay đã hoàn toàn “lột xác”.
Nếu trước đây việc, tìm mua một chiếc môtô phân khối lớn là cả một vấn đề khi phải chờ đợi, tìm hiểu, nghiên cứu, chọn mẫu xe… vì chưa có đại lý chính hãng thì giờ đây, Việt Nam gần như không thiếu những thương hiệu môtô hàng đầu thế giới.
Việt Nam không thiếu thương hiệu siêu môtô đình đám, ví dụ như Ducati Trong 4 năm trở lại đây, các hãng xe môtô đình đám toàn cầu dồn dập cho ra mắt những đại lý chính hãng và liên tục tung ra các mẫu môtô mới nhất khiến thị trường Việt Nam nhanh chóng bắt kịp thị trường thế giới.
Có thể điểm danh các hãng môtô hàng đầu thế giới đã có showroom chính hãng tại Việt Nam như: Harley-Davidson, Ducati, KTM, BMW Motorrad... và gần đây nhất là Honda và Yamaha.
Thị trường phát triển đầy tiềm năng ở phân khúc xe 2 bánh siêu sang, giá từ vài trăm triệu đến cả tỷ đồng Giá cả cũng dao động trong 1 khung rất rộng. Nếu bạn chỉ có hơn 100 triệu đồng có thể sở hữu một chiếc KTM Duke 390. Nhưng nếu khách hàng có túi tiền dư dả hơn từ 500-600 triệu lầ có thể sắm về Honda CB400 hoặc Ducati Scrambler Sixty2. Nhiều tiền hơn lên tới cả tỷ đồng, có thể là những chiếc Harley-Davidson hay những chiếc Triumph…
Và đặc biệt ngay tại Việt Nam, khách cũng có thể sở hữu chiếc mô tô dạng hàng hiếm trên thế giới như Harley-Davidson Ultra Classic giá hơn 2 tỷ.
Bà Vũ Bích Trang, giám đốc Ducati Việt Nam chia sẻ: “Các hàng xe đều hứng khởi với tiềm năng thị trường môtô tại Việt Nam. Để chiều khách, hãng xe đều đưa ra nhiều mẫu xe mới, phong cách mạnh mẽ, đa dạng phù hợp với nhiều loại địa hình khác nhau với mức giá hợp lý nhất. Đồng thời, nâng cấp thêm dịch vụ bảo hành, hậu mãi, tổ chức những khóa học lái xe an toàn, cung cấp đồ bảo hộ, phụ kiện cần thiết...".
Trên thực tế, những người sở hữu môtô “khủng” đa phần đều đã có vài ba chiếc xe hơi, thậm chí là xe hạng sang. Thế nhưng, dân chơi đã có câu "đã yêu môtô phân khối lớn thì đừng nói chuyện ngồi xe 4 bánh", hay ví von "xe bốn bánh đưa thân xác bạn đi, nhưng xe hai bánh đưa cả tâm hồn".
Anh Trần Minh Triển (một doanh nhân tại TP HCM) tiết lộ, vì đam mê mô tô, anh đã sưu tầm hơn 10 chiếc “xế khủng” đều thuộc hạng đắt tiền nhất nhì Việt Nam hiện nay, trong đó, có mẫu giá hơn 2 tỷ đồng.
“Niềm đam mê môtô đã ăn vào máu của mỗi chúng tôi. Mỗi khi nghe tiếng còi xe đồng đội gầm rú chạy ngang qua mà đang bận công việc thì tay chân ngứa ngáy khó chịu không nổi", anh Hoài Anh, đội trưởng CLB môtô Thanh Xuân cho biết.
Cũng chính bởi sự đam mê, dù giá cao chót vót sau thuế, gấp 2-3 lần giá thế giới song thị trường siêu môtô ở Việt Nam vẫn phát triển rầm rồ và huy hoàng như hiện nay.
Tuấn Nguyễn
Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, ảnh, bài, video cộng tác về chuyên trang theo email: [email protected]. Xin trân trọng cảm ơn!
Sự thật mức giá 500 triệu- 1 tỷ một chiếc xe máy
Một mẫu môtô phân khối lớn như Honda CB1100 ở Mỹ chỉ có giá 250-280 triệu đồng thì về Việt Nam, đã 550-650 triệu đồng hay thậm chí 1 tỷ như Kawasaki Ninja.
" alt="Dân Việt chơi môtô tiền tỷ: Từ khốn khó tới huy hoàng" />
Bài viết chia sẻ góc nhìn của cá nhân tác giả sau tranh luận về chủ đề “tai nạn thảm khốc, cần cấm xe máy”.
Mạng xã hội, truyền thông đang sục sôi với các vấn đề tai nạn giao thông. Kéo theo đó là những quan điểm về xe máy hay ô tô là nguyên nhân gây tai nạn. Rồi các chuyên gia, các lãnh đạo nhà nước đề xuất giải pháp nhằm hạn chế giao thông. An toàn là trên hết đó là khẩu hiệu mà chúng ta hướng đến.
Tôi chỉ là thường dân và người ngày ngày đi làm vẫn sử dụng xe máy là phương tiện để đi lại. Tôi đọc các đề nghị, giải pháp của TS Lương Hoài Nam và TS Huỳnh Thế Du, mỗi người một quan điểm và một góc nhìn khác nhau. Tôi có một số quan điểm riêng của mình.
Thời còn bé, ba mẹ tôi đi lại bằng xe đạp. Mỗi gia đình sắm cho mình một chiếc xe đạp là một tài sản quý giá lắm rồi. Di chuyển nhanh hơn và thuận tiện hơn.
Xe máy hay ô tô là nguyên nhân gây tai nạn? Sau đó, cách mạng thay đổi, mọi người hướng xe máy lúc đó là chiếc Honda Dearm bao ước mơ. Rồi cơn lốc xe máy giá rẻ của Trung Quốc tràn vào. Sau này, lớn lên tôi mới biết rằng, Trung Quốc họ đi ô tô nên chuyển xe máy sang thị trường Việt.
Điều tôi muốn nói đó là mỗi thời kỳ mỗi khác. Khi thu nhập thay đổi thì nhu cầu thay đổi và nhu cầu thay đổi thì tất nhiên xã hội thay đổi. Từ xe đạp, đến xe máy rồi đến ô tô là một bước tiến lịch sử. Ngồi trên xe đạp tư duy bạn khác, ngồi trên xe máy tư duy khác người đi xe đạp và người đi ô tô thì tư duy khác người đi xe máy. Hướng tới xã hội văn minh, hướng đến các phương tiện an toàn cho tính mạng.
Có nghĩa, tôi đồng tình với TS Lương Hoài Nam cho rằng xe máy là phương tiện không an toàn cho người sử dụng. Ngày ngày, trên đường, tôi chạy xe bon bon mà lúc nào cũng thấy lo sợ, lỡ may ai đó đụng mình, xe ngã xuống, xe khác cán nên vì đầu tôi mỗi cái nón bảo hiểm bằng nhựa. Tôi đâu được bảo vệ bởi phương tiện bảo hộ nào ngoài cái nón bảo hiểm 200.000 đồng, mạng người tôi rẻ quá.
Và khi ngồi lên ô tô , xe bus (phương tiện giao thông công cộng), tôi thấy mình được an toàn và bảo vệ hơn. Giá trị mạng sống của mình cao hơn và dường như tôi ở đẳng cấp khác.
Tóm lại, đừng phán xét các luồng ý kiến của hai vị tiến sĩ. Chúng ta hãy cùng nhìn nhận rằng ô tô mới là phương tiện an toàn cho một xã hội văn minh. Chúng ta hãy tư duy cấp tiến để có lộ trình dẹp xe máy để có cuộc sống tốt đẹp hơn.
Lưu Quảng
Bạn có đồng tình với góc nhìn của độc giả này? Mọi ý kiến chia sẻ, tin bài, ảnh, video cộng tác xin gửi về chuyên trang qua email: [email protected]. Xin trân trọng cảm ơn!
Day dứt giấc mơ cuộc sống an toàn của người đi xe máy
Tôi đang đi bằng xe máy nhưng tôi mong tương lai, xe máy chỉ nên dùng khi thật sự cần thiết và an toàn. Còn như giờ đây, mạng người đang bị xem quá nhẹ và rẻ.
" alt="“Đi xe máy, mạng người tôi rẻ quá”" />
- ·Nhận định, soi kèo Al Kuwait vs Al Fahaheel, 21h40 ngày 13/1: Lệch hướng
- ·12 mẫu ô tô biến mất: Lụi tàn vì ế
- ·Một người ở Hà Nội kiếm được 41 tỉ đồng từ Google
- ·Truyện Phân Cửu Tất Hợp
- ·Nhận định, soi kèo Montpellier vs Angers, 23h15 ngày 12/1: Vùng lên
- ·Lái xe trên đường, người phụ nữ suýt chết vì lí do không tưởng
- ·Truyện Thiên Tác Chi Hợp
- ·Ký túc xá nghìn tỷ chết yểu nhà tái định cư xin phá bỏ
- ·Nhận định, soi kèo Persis Solo vs PSM Makassar, 19h00 ngày 13/1: Nỗi đau kéo dài
- ·Căn hộ 30m2 vẫn đẹp và tiện nghi đến không ngờ