Nhận định, soi kèo FC Ahal vs Kopetdag Asgabat, 21h00 ngày 11/12
本文地址:http://vip.tour-time.com/html/581c899163.html
版权声明
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
Nhận định, soi kèo Thitsar Arman vs Sagaing United, 16h00 ngày 28/2: Trả nợ ngọt ngào
Theo dự báo của Mordor Intelligence, thị trường taxi chạy điện trên toàn cầu sẽ tăng trưởng với tốc độ thường niên trên 12% trong suốt giai đoạn từ năm 2024 đến năm 2029.
Chi phí vận hành và bảo trì thấp hơn được cho là lợi thế của taxi chạy điện trước các mẫu taxi sử dụng động cơ đốt trong, đồng thời trở thành yếu tố giúp thúc đẩy sự hiện diện của phương tiện thuần điện trong các đội xe taxi trên toàn cầu.
Phát triển nhanh
Tháng 5/2016, Nissan công bố thỏa thuận hợp tác với hãng taxi La Ciudad del Taxi ở Madrid (Tây Ban Nha), trong đó hãng sản xuất ôtô Nhật Bản sẽ cung cấp 110 xe điện Nissan Leaf và đưa La Ciudad del Taxi trở thành một đơn vị vận chuyển thuần điện 100% tại thị trường Tây Ban Nha.
Trước đó, Nissan cũng đã cung cấp 100 xe Nissan Leaf và e-NV200 cho thành phố Amsterdam (Hà Lan), cùng với 65 xe Nissan Leaf khác cho đội xe taxi ở thành phố Budapest (Hungary).
Vào năm 2019, thành phố Thâm Quyến (tỉnh Quảng Đông, Trung Quốc) đạt được cột mốc đáng chú ý về giao thông xanh khi sở hữu đội xe taxi gần như hoàn toàn thuần điện. Theo Mordor Intelligence, đã có khoảng 99% trong tổng số 21.689 xe taxi hoạt động tại Thâm Quyến ở thời điểm đó là ôtô thuần điện.
Còn tại thủ đô Bắc Kinh, chính quyền thành phố này đang lên kế hoạch thay thế toàn bộ taxi chạy xăng thành xe điện. Được biết, tập đoàn BAIC sẽ hỗ trợ chính quyền Bắc Kinh trong quá trình chuyển đổi này bằng cách cung cấp 20.000 xe điện mới trong vòng 2 năm tiếp theo.
Tại Ấn Độ, Chính phủ quốc gia đông dân nhất thế giới cũng đang thúc đẩy các công ty vận chuyển như Ola, Uber nhanh chóng mở rộng quy mô đội ngũ xe điện của mình, đồng thời chuyển đổi 40% số lượng phương tiện sang ôtô thuần điện vào năm 2026.
Vào tháng 5/2022, VEMO - đơn vị vận hành đội xe xanh lớn nhất Mexico - xác nhận đã hoàn tất mua 1.000 xe BYD D1 từ hãng xe hàng đầu Trung Quốc. Động thái này của VEMO đã hình thành nên đội xe taxi điện lớn nhất bên ngoài lãnh thổ Trung Quốc, đồng thời cung cấp hơn 3.000 việc làm cho người dân Mexico, theo thông tin từ trang chủ BYD.
Cây viết Winnie Hu của tờ The New York Times cho biết thành phố New York (Mỹ) hiện có 25 xe điện đang hoạt động như taxi để phục vụ nhu cầu di chuyển của người dân, trong đó có một xe Mustang Mach-E và một chiếc Tesla Model Y vận hành bởi công ty Gravity.
Nữ ký giả cho biết dù ở thời điểm hiện tại, số lượng taxi điện ở New York vẫn còn khá khiêm tốn so với tổng cộng 13.587 xe taxi truyền thống, cô kỳ vọng tỷ lệ ôtô chạy điện trong đội xe taxi tại thành phố này sẽ có sự cải thiện trong tương lai.
Trong khi đó, chuyên trang Electrek cho biết hơn một nửa trong tổng số 15.000 đội xe taxi Black Cab tại Anh đã được điện hóa. Được biết, phần lớn dịch vụ taxi tại thành phố London cũng cam kết sẽ vận hành đội xe điện hóa hoàn toàn vào năm 2025.
Riêng tại thị trường Việt Nam, Xanh SM là đơn vị đầu tiên vận hành đội xe taxi 100% thuần điện với các mẫu xe từ thương hiệu VinFast như VF 5 Plus, VF e34 và VF 8. Thống kê từ Mordor Intelligence cho thấy quy mô đội xe của Xanh SM tại Việt Nam hiện đạt hơn 17.000 ôtô điện, đạt công suất phục vụ 160.000 chuyến/ngày.
Bên cạnh đó, một số hãng xe taxi khác như Sun Taxi, Lado, Bách Đại Dũng (Hà Tĩnh), Én Vàng (TP Hải Phòng), Xanh Sapa (Lào Cai), Airports (TP Hà Nội)… cũng “điện hóa” đội xe bằng các thỏa thuận mua và thuê bổ sung xe điện thương hiệu VinFast.
Lào là quốc gia thứ hai trong khu vực Đông Nam Á ghi nhận sự xuất hiện của dịch vụ taxi điện Xanh SM, bên cạnh Việt Nam. Đơn vị này ra mắt khách hàng Lào lần đầu tiên vào tháng 11/2023 tại thủ đô Vientiane, trước khi mở rộng phạm vi hoạt động sang thị trấn du lịch Vangvieng và mới nhất là tỉnh Savannakhet từ đầu năm nay.
Theo đánh giá từ Mordor Intelligence, nhu cầu xe điện ngày càng tăng cộng với những lo ngại về ô nhiễm do phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch đang là những lý do khiến chủ sở hữu các công ty vận tải chuyển hướng sang sử dụng xe điện.
Tuy nhiên, trở ngại lớn nhất của taxi điện, tương tự mối lo ngại của phần đông khách hàng, nằm ở phạm vi hoạt động của xe cùng với sự phát triển của hạ tầng trạm sạc.
Hạ tầng trạm sạc là chìa khóa
Theo Mordor Intelligence, thời lượng pin và phạm vi hoạt động của xe điện có thể trở thành rào cản với sự phát triển của thị trường xe điện. Phần lớn taxi điện bị giới hạn trong phạm vi hoạt động khoảng 250-300 km sau mỗi lần sạc đầy.
Do vậy để đẩy mạnh nhu cầu sử dụng xe điện nói chung và sự phát triển của thị trường taxi điện nói riêng, Chính phủ các quốc gia đã liên tục tăng chi tiêu để cải thiện cơ sở hạ tầng trạm sạc.
Vào tháng 3/2019, Chính phủ Na Uy cho biết thủ đô Oslo sẽ trở thành thành phố đầu tiên trên thế giới trang bị sạc không dây cho xe điện. Động thái này của quốc gia Bắc Âu được kỳ vọng sẽ giúp quá trình sạc pin trở nên nhanh chóng và hiệu quả hơn, từ đó góp phần đẩy mạnh sự phát triển của đội xe taxi không phát thải.
Mordor Intelligence cho biết Trung Quốc cũng cam kết đầu tư 10 tỷ NDT (gần 1,4 tỷ USD) để mở rộng mạng lưới trạm sạc tại quốc gia này thêm 50%. Thống kê vào năm 2019 cho thấy Trung Quốc sở hữu hơn 1,2 triệu trụ sạc và với khoản đầu tư nói trên, tổng cộng 600.000 trụ sạc mới sẽ được thiết lập tại quốc gia Đông Á.
Nguồn tin từ Electrek cho hay trong 3 tháng đầu năm, nước Anh đã hoàn thành lắp đặt tổng cộng 6.000 trụ sạc tại xứ sở sương mù. Trong số này có khoảng 1.500 trụ sạc nhanh DC, tương đương với tỷ lệ khoảng 25%.
Tính đến hết tháng 3, Anh đã sở hữu tổng cộng 60.000 trụ sạc công cộng, tăng khoảng 49% so với cùng kỳ năm ngoái và cao hơn gần gấp đôi số lượng điểm sạc tại quốc gia này vào năm 2022.
Trong khi đó tại Việt Nam, VinFast công bố đã hoàn thành lắp đặt khoảng 150.000 trụ sạc công cộng trải rộng khắp 63 tỉnh thành và dọc theo 125 tuyến cao tốc, quốc lộ, tỉnh lộ trên cả nước với đa dạng công suất.
Khoảng cách tối đa giữa các trạm sạc công cộng dành cho xe điện VinFast trên các tuyến cao tốc, quốc lộ/tỉnh lộ là 65 km trong khi tại khu vực nội thành, khoảng cách này được duy trì ở mức 3,5 km.
Sự phát triển của hạ tầng trạm sạc được xem là điểm tựa cho sự phát triển chung của ôtô điện. Bên cạnh đó, số lượng trụ sạc gia tăng cộng với tốc độ sạc cải thiện cũng được kỳ vọng sẽ giúp mở rộng quy mô của đội xe taxi điện trong tương lai.
Theo Znews
Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Cách Na Uy trở thành ‘thiên đường’ dành cho xe điệnNa Uy đang là quốc gia đi đầu trong nỗ lực chuyển đổi giao thông không phát thải.
Taxi điện đang dần 'xâm chiếm' khắp thế giới
Điểm khác biệt lớn nhất trong việc áp dụng phần mềm Giám định và Bồi thường Trực tuyến so với quy trình cũ là rút ngắn về thời gian xử lý vụ việc, giảm thiểu các chứng từ nội bộ, tất cả các thông tin so sánh về giá sửa chữa phương tiện đều được thể hiện rõ trên một hệ thống.
Theo đó, hệ thống sẽ phân công tự động, trong vòng 5 phút, phần mềm sẽ thông báo SMS và trên App đến người quản lý để giao nhiệm vụ cho Giám định viên cụ thể (nếu không có ai nhận trước đó); và thông tin sẽ được báo đến Ban Giám đốc nếu không có Giám định viên nhận nhiệm vụ khi quá 10 phút.
Phần mềm Giám định và Bồi thường Trực tuyến có thể thay đổi linh hoạt một số chức năng phù hợp với nhu cầu của từng doanh nghiệp.
Nhiều lợi ích thiết thực
Đại diện Lac Hong Tech cho biết, phần mềm đem đến nhiều lợi ích thiết thực cho các bên liên quan trong quá trình giám định và bồi thường bảo hiểm xe cơ giới.
Thứ nhất, công ty bảo hiểm sẽ giảm bớt được thời gian làm việc của giám định viên, bồi thường viên. Tiếp đó, ban lãnh đạo công ty cũng dễ dàng lưu trữ và tham chiếu được dữ liệu và lịch sử dữ liệu.
Thứ hai, gara ô tô có thể gửi báo giá online nhanh chóng, dễ dàng theo dõi lịch sử báo giá.
Thứ ba, khách hàng của công ty bảo hiểm có thể rút ngắn tối đa thời gian khai báo và chờ đợi, thuận tiện theo dõi quá trình xử lý và nắm được các thông tin bồi thường quan trọng một cách nhanh chóng.
Theo đại diện Lac Hong Tech, Phần mềm Giám định và Bồi thường Trực tuyến xe cơ giới đã được triển khai cho nhiều doanh nghiệp bảo hiểm, đáp ứng yêu cầu của các doanh nghiệp bảo hiểm xe cơ giới, bảo hiểm phi nhân thọ và nhận được nhiều phản hồi tích cực.
“Với hơn 13 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực cung cấp giải pháp và thực thi chuyển đổi số, Lac Hong Tech tự hào là đơn vị cung cấp phần mềm giám định và bồi thường trực tuyến xe cơ giới hiệu quả”, đại diện doanh nghiệp nói.
Khách hàng cần tư vấn và hỗ trợ trực tiếp, liên hệ hotline: 0914365445.
Thúy Ngà
">Lạc Hồng cung cấp phần mềm giám định, bồi thường trực tuyến bảo hiểm xe cơ giới
Thứ trưởng Bùi Văn Ga: Đề thi khối A phân loại tốt
Nhận định, soi kèo Sociedad vs Real Madrid, 3h30 ngày 27/2: Đẳng cấp vượt trội
Aurus Senat mang thiết kế ngoại thất sang trọng, đắt tiền và không kém phần hầm hố. Tờ Carscoops nhận định, chiếc xe mang lại cảm giác như một chiếc Bentley Flying Spur với kích thước dài hơn, bên cạnh sự kế thừa vẻ đẹp truyền thống của mẫu limousine thời Liên Xô.
Về mặt thông số kỹ thuật, mẫu xe được trang bị động cơ V8 dung tích 4.3L với công suất cực đại lên tới 598 mã lực, dẫn động 4 bánh toàn thời gian thông qua hộp số tự động 9 cấp. Theo truyền thông nhà nước Nga, xe có thể bứt tốc từ 0 lên 100km/h chỉ trong vòng 6 giây và đạt tốc độ tối đa khi di chuyển là 250km/h.
Khác với bản thương mại, Aurus Senat dành cho Tổng thống Nga được tăng cường khả năng chống đạn nhờ thân xe bọc thép dày nhiều lớp, kính cường lực sản xuất theo công nghệ chống đạn với độ dày 65mm, lớp sàn gia cố chống bom, lốp cao su đặc, vũ khí hạng nhẹ tấn công tích hợp sẵn bên trong cho vệ sĩ sử dụng, hệ thống cung cấp oxi độc lập khi cần,... khiến cho trọng lượng tổng thể của xe đạt lên tới 7.200kg.
Toàn bộ quá trình phát triển chiếc Aurus Senat mất khoảng 5 năm và được nghiên cứu kỹ lưỡng cho từng tình huống bảo vệ yếu nhân.
Nếu chẳng may có va chạm xảy ra, ghế hành khách trên chiếc Aurus Senat có thể tự động dịch chuyển tới vị trí an toàn hơn, thắt tất cả dây an toàn và đóng toàn bộ cửa sổ. Trong trường hợp khẩn cấp, người bên trong xe có thể thoát ra ngoài từ phần cốp sau.
Tương tự “The Beast” của Tổng thống Mỹ, lốp xe trên chiếc Aurus Senat bọc thép vẫn có thể chạy tiếp ngay cả khi đã trúng đạn.
Ngoài ra, xe còn có khả năng đảm bảo an toàn cho người bên trong khi bị ngập hoàn toàn dưới nước với công nghệ áo dụng từ tàu ngầm.
![]() | ![]() |
Không chỉ được tin dùng bởi quan chức cấp cao Nga, Aurus Senat cũng được một số nước sử dụng phục vụ việc di chuyển của các lãnh đạo. Tháng 2/2024, Chủ tịch Triều Tiên Kim Jong Un đã nhận món quà quý là chiếc Aurus Senat từ Tổng thống Vladimir Putin. Lần gần đây nhất, ông Kim xuất hiện trên truyền thông Triều Tiên trong buổi lễ khánh trường Trường đào tạo chính trị tại thủ đô Bình Nhưỡng, và chiếc Aurus Senat đưa đón Chủ tịch Triều Tiên đã tạo sự chú ý lớn từ giới quan sát.
Tờ TASS cho biết, Chủ tịch Hội đồng Nhân dân Turkmenistan, ông Gurbanguly Berdimuhamedov bày tỏ rằng đất nước ông sẽ trang bị đội xe Aurus chuyên dụng để phục vụ các nguyên thủ. Trong năm 2022, nhiều thông tin cho rằng chiếc Aurus Senat đầu tiên đã được xuất khẩu tới nước này.
Ngoài ra, Tổng thống Putin cũng từng giới thiệu Aurus Senat với nhiều người đồng cấp trên thế giới như Tổng thống Ai Cập Abdel Fattah el Si-si, Tổng thống Serbia Aleksander Vucic hay Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Recep Tayyip Erdogan như một thành tựu quan trọng của ngành công nghiệp ô tô Nga.
Hiện giá trị của chiếc Aurus Senat bọc thép dành cho tổng thống Nga Putin không được tiết lộ. Tuy nhiên, ở góc độ đã thương mại, hãng xe Aurus bán Senat bán ra thị trường có giá từ 274.000 USD (khoảng 7 tỷ đồng).
Tổng hợp TASS/Carscoops/The Drive
Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Xe bọc thép Aurus Senat chở Tổng thống Putin: Biểu tượng tự hào của ô tô Nga
Vứt đi hoặc cất bớt những đồ dùng không cần thiết
Đây là thao tác mà bạn phải làm đầu tiên để giúp phòng bếp của gia đình bạn trở nên gọn gàng. Đây là lúc để bạn nhìn tổng quát lại khu vực bếp, dụng cụ nào có thể dùng được, hãy rửa sạch rồi cất ngay ngắn. Những dụng cụ nào đã cũ, không thể sử dụng hay đã đến lúc thay mới thì bạn nên vứt đi.
Nếu có quá nhiều đồ lặt vặt thì bạn hãy bỏ vào thùng lớn và dán nhãn để phân biệt thùng. Đồng thời, dán nhãn cho các vật dụng trong nhà để dễ nhận biết và phân biệt.
Tủ lạnh
Để làm sạch tủ lạnh từ bên ngoài, bạn có thể dùng miếng vải mềm và một chút kem đánh răng để lau. Với những góc khuất và kẽ nhỏ, bạn có thể dùng bản chải đánh răng cọ mạnh để đánh bay bụi bẩn.
Để có thể hạn chế mùi hôi bên trong tủ lạnh, bạn chỉ cần đặt vào trong những lát chanh thái mỏng hoặc một miếng bánh mì. Đây là cách khử mùi vô cùng hiệu quả. Khi lau bên trong tủ, các bạn có thể dùng baking soda và nước để lau tủ lạnh từ trên xuống dưới.
![]() |
Luôn dọn tủ lạnh từ trên xuống. |
Bồn rửa
Bồn rửa là nơi dễ bị bám dầu mỡ, rỉ sét..., bạn chỉ cần rắc baking soda, để một lúc sau đó dùng bàn chải đánh răng cũ, hoặc miếng bọt biển và chà mạnh. Hay có thể rắc muối, sau đó dùng nửa quả chanh chà lên muối, bồn rửa sẽ lại sáng bóng như mới và sạch bong.
Bạn đừng bỏ qua vòi nước của bồn rửa. Dùng một chiếc bàn chải đánh răng nhúng vào hỗn hợp nước nước ấm và xà phòng, chà xát nhẹ nhàng để làm sạch từng ngóc ngách của vòi và các phần xung quanh nó.
![]() |
Bếp gas
Bếp ga luôn được sử dụng trong nấu ăn hằng ngày nên thường xuyên bị bám vết dầu mỡ khó chùi. Ngoài việc dùng hóa chất tẩy rửa, bạn có thể đặt kiềng bếp vào một túi ni long rồi cho vào ¼ chén amoniac (mua ở tiệm làm tóc), khóa kín lại và để ngoài sân qua đêm, hơi amoniac sẽ hòa tan các vết dầu mỡ cứng đầu. Sau đó bạn chỉ cần dùng một miếng vải sạch lau lại là sẽ có một chiếc kiềng bếp như mới mua ngoài tiệm.
Bàn bếp
Để mặt bếp sạch sẽ, bạn chỉ cần một củ cải, dưa chuột hoặc cà rốt cắt thành lát mỏng phối hợp với nước để lau rửa bàn bếp.
Tủ kệ và mặt bếp
Tủ bếp là nơi chứa thực phẩm khô, đồ dùng nhà bếp hay bánh kẹo...Để dọn sạch tủ bếp, bạn cần vứt bỏ những mặt hàng đã hết hạn và dùng khăn ướt lau kỹ càng ở mặt trên, mặt dưới và hai bên tủ để loại bỏ bụi bẩn hay vụn bánh mì,…
Bạn cũng có thể sử dụng một miếng bọt biển cùng xà phòng để lau chùi bệ bếp, sau đó lau khô bằng giẻ hoặc khăn giấy.
Lò vi sóng
Để làm sạch lò vi sóng, bạn hãy dùng nước với khoảng một thìa giấm, cho vào chén nhỏ và đặt vào trong lò. Tiếp đến, bạn hãy điều chỉnh nhiệt độ nóng vừa, để khoảng 5 phút và sau đó lau chùi như bình thường. Bạn cũng có thể rải một chút muối vào trong lò, bật lò và khi lò nguội, bạn hãy dùng miếng bọt biển ấm chùi sạch.
Đồ inox
Pha một chút giấm hay nước chanh hoặc muối vào nước, dùng khăn sạch thấm vào hỗn hợp và bắt đầu vệ sinh đồ inox. Chú ý, với những chỗ cháy hay vết bẩn bạn nên lau chùi theo vòng tròn, nồi sẽ sáng bóng như mới.
Ly, chén, đĩa
Bạn có thể loại bỏ các vết bẩn cứng đầu khỏi ly, cốc với hỗn hợp giấm và dung dịch muối baking soda. Với mẹo nhỏ trên sẽ làm sạch những chiếc ly và làm nó sáng bóng hơn nữa đấy.
Với những mẹo vặt này, chị em sẽ thấy công việc nấu nướng trở nên rất thú vị, đồng thời tiết kiệm được rất nhiều thời gian để làm những việc khác.
">Bỏ túi mẹo dọn nhà bếp 'vừa nhanh vừa sạch' để đón Tết
Sau những chuyến đi của mình, anh Thắng cũng đúc kết được một số kinh nghiệm giúp việc lái xe đường dài trở nền nhàn nhã và an toàn hơn.
Nên chọn một chiếc xe gầm cao
Theo anh Thắng, với những hành trình vài trăm, thậm chí vài nghìn km, các dòng xe gầm cao như SUV 5-7 chỗ ngồi hay bán tải đời mới là sự lựa chọn hàng đầu bởi chiếc xe giúp tài xế có góc nhìn thông thoáng, đồng thời được trang bị nhiều tính năng an toàn hỗ trợ người lái hữu ích trên đường.
Những chiếc xe to lớn này có thể chứa được nhiều đồ đạc thiết yếu cho chuyến đi nhưng vẫn có không gian đủ rộng để các thành viên ngồi một cách thoải mái nhất, tránh bức bí dẫn đến say xe.
Còn nếu lựa chọn một chiếc xe điện cho chuyến đi của mình, tài xế cần chủ động tính toán lộ trình để có thể vừa nghỉ ngơi vừa tranh thủ sạc pin cho phù hợp. Không nhất thiết khi xe báo gần hết điện mới "tá hoả" tìm đến trạm sạc mà có thể sạc ngay từ sớm.
Điều chỉnh vị trí ngồi tối ưu
Vị trí ngồi thoải mái là điều cực kỳ quan trọng trong mỗi chuyến đi dài. Đối với tài xế, anh Thắng cho rằng nên điều chỉnh vị trí ngồi tối ưu và phù hợp với cơ địa từng người. Cụ thể, theo kinh nghiệm của người đã có nhiều chuyến lái xe xuyên Việt này, khi lái xe đường dài nên điều chỉnh ghế ngồi thấp và ngả hơn hơn bình thường một chút.
"Bình thường chúng ta nghĩ nên ngồi cao, đầu gần vời trần xe thì góc nhìn sẽ bao quát nhất. Nhưng điều này là không hữu ích khi đi đường dài bởi khi ngồi quá cao chúng ta nhìn "chúi" nhiều xuống phần đường trước mũi xe, gây mỏi mắt. Còn khi ngồi thấp, tầm nhìn của tài xế sẽ hướng ra xa, mắt không bị mỏi, đồng thời có nhiều thời gian để phản ứng hơn khi gặp những tình huống bất ngờ phía trước", anh Thắng chia sẻ.
Ngoài ra, vị chuyên gia này cũng cho rằng, có thể sử dụng 1 tay để lái xe ở những đoạn đường không quá phức tạp thay vì cầm "khư khư" vô lăng bằng cả hai tay, dễ gây mỏi.
Đi làn giữa trên cao tốc
Theo anh Nguyễn Mạnh Thắng, hiện nay hệ thống đường cao tốc của Việt Nam đã khá phát triển. Ở những chuyến đi xuyên Việt, hầu hết thời gian là lái xe trên những tuyến cao tốc hoặc đường có 2-3 làn xe mỗi chiều trở lên. Để đảm bảo an toàn, vị chuyên gia này đưa ra lời khuyên nên ưu tiên lựa chọn làn giữa (với đường có 3 làn xe mỗi chiều trở lên) để di chuyển.
Lý do là khi lái xe ở làn giữa, chúng ta có tầm nhìn rộng hơn, có thể quan sát tốt dòng xe lưu thông ở làn đối diện cũng như làn xe cùng chiều, lại không bị khuất tầm nhìn bởi cây cối ở những đoạn đường cong về bên trái.
"Trường hợp làn đường bên kia có xe mất lái lao sang hoặc vật thể "bay" không xác định (khúc gỗ, đá, hàng hoá, nước bắn,...) thì làn đường số 1 sát với phần làn đường đối diện nhất sẽ là nơi “dính đòn” sớm nhất. Còn các làn bên ngoài ít chịu ảnh hưởng bởi những rủi ro này", anh Thắng nói.
Ngoài ra, khi có chướng ngại vật trước mặt (xe cùng chiều gặp sự cố, phanh gấp hoặc có đất đá văng ra đường), nếu bám làn đường số 1, chúng ta chỉ có một phương án tránh duy nhất là đánh lái sang làn số 2. Còn khi đi ở làn giữa, chúng ta có đến hai phương án để tránh chướng ngại vật.
"Đối với những đường cao tốc có dải phân cách bằng bê tông cứng và cao (như cao tốc Hà Nội - Hải Phòng) thì ở làn số 1 sẽ có những cơn gió quẩn rất mạnh, có thể làm các xe nhỏ mất lái. Đi gần dải phân cách cũng là một trong những lý do khiến người lái bị hoa mắt, sinh ảo giác,... gây mệt mỏi trong thời gian dài", anh Thắng chia sẻ thêm.
Bên cạnh những kinh nghiệm nói trên, anh Thắng cho rằng khi đi đường dài, đặc biệt là vào ban đêm, tài xế nên "lượng sức mình". Không nên đi liên tục quá 200km hoặc 3 giờ đồng hồ mà cần để cả người và xe nghỉ ngơi.
Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Chuyên gia chỉ kinh nghiệm lái xe đường dài, đi cả ngàn cây số vẫn 'nhàn tênh'
Hoàng Bách lên tiếng vụ việc Hương Giang Idol và thực trạng showbiz Việt
友情链接