Nhiều người trong nhóm còn chỉ nhau địa chỉ sửa xe uy tín để mang đến làm, thay vì chỉ nhau đến các đại lý chính hãng. Ngoài ra, những người này còn chia sẻ cách làm cho xe đi được êm hơn như dừng xe lại và đá chống xuống, chờ trong một khoảng thời gian thì bật chống lên và khởi động xe lại.

Ngoài ra, một số khách hàng đã được sửa nhưng phàn nàn về xe đi không được êm như ban đầu. Anh V.D.M (khu vực Hà Nội) chia sẻ với các thành viên trên một diễn đàn chuyên về dòng xe này là nên đem ra tiệm sửa xe uy tín khác thay vì đem vào đại lý đối với hiện tượng bị hụt ga.

Theo Anh Tám thợ sửa xe lâu năm trên đường Trần Não (quận 2,TP.HCM) thì hiện tượng tắt máy đột ngột hoặc bị hụt hơi thường do nhiều nguyên nhân. Trong đó, xe sau một thời gian sử dụng thì lọc gió bám nhiều bụi, chặn không khí vào bộ chế hòa khí. Khi đang lưu thông, nếu người dùng giảm ga thì không khí vào càng ít và không đủ để đốt cháy nhiên liệu khiến động cơ có thể tắt.

Bên cạnh đó, cũng có thể do cảm biến trên xe phát hiện ra động cơ bị nóng quá mức và máy sẽ tắt theo “cài đặt” từ nhà sản xuất. Trên các chia sẻ, người dùng cho biết lỗi mà dòng xe Vision thường hay mắc phải đó chính là tắt máy đột ngột khi giảm ga và phải đợi vài phút sau xe mới khởi động lại được.

Bơm xăng trên xe Honda Vision.

Ngoài ra, hiện tượng này không chỉ xuất hiện trên mẫu xe tay ga Vision mà còn thấy được trên mẫu xe SH mode. Chị Anh, hiện đang công tác cho một công ty truyền thông tại Hà Nội cho biết: “Chị đang sở hữu chiếc SH Mode đời 2015 và cũng đang bị tình trạng như trên. Chiếc Honda SH Mode chị mua cũng được tầm 4 -5 năm. Lúc trước xe vẫn bình thường, nhưng khoảng thời gian gần đây thì xe xảy ra hiện tượng hụt hơi khi chạy chậm.

Theo chị Ngọc, quá trình sử dụng xe, chị vẫn đưa xe đi bảo dưỡng đúng định kỳ và có thay thế một bình ắc quy mới. Thấy xe hay bị “hụt hơi”, chị không nghĩ nó có vấn đề gì. Tuy nhiên, trong vài tuần nay thì tình trạng này xuất hiện liên tục khiến chị phải mang xe đi sửa.

Hiện tượng hụt hơi vẫn xảy ra liên tục khi xe đi chậm. Nhưng khi đi tốc độ cao hơn với đoạn đường dài hơn thì hiện tượng này không thấy xảy ra. “Tôi đã cố gắng đi tiếp và nghĩ xe bị hiện tượng tắt máy là do khi dừng xe chờ đèn đỏ, xe sẽ chuyển qua chế độ Idling Stop. Tuy nhiên không phải vậy, hiện tượng bị hụt ga vẫn xuất hiện sau đó”, chị nói.

Chiếc SH Mode đời 2015 và cũng đang bị tình trạng như trên.

Ông Ngọc Toàn – kỹ thuật viên sửa xe tại quận 1 (TP.HCM) chia sẻ các dấu hiệu nhận biết bơm xăng có vấn đề như sau: Khi xe đang chạy, đột nhiên chết máy, sau khi máy nguội lại khởi động được bình thường. Vào buổi sáng, người dùng chỉ khởi động được xe duy nhất lần đầu tiên, chạy khoảng một phút đột nhiên chết máy và không thể khởi động lại được.

Cũng theo ông Toàn, người dùng có thể kiểm tra sơ bộ bơm xăng còn hoạt động không bằng cách bật chìa khóa điện và lắng nghe ở vị trí bình xăng của xe. Nếu bơm hoạt động sẽ phát ra tiếng “ro ro” trong thời gian đèn FI sáng. Nếu bơm không phát ra âm thanh gì hoặc tiếng kêu lạ thì rất có thể bơm đã bị hỏng, đứt dây, lỏng tiếp xúc hoặc rơ-le điện có vấn đề dẫn tới không khởi động được xe.

Liên quan đến các phản ảnh của người dùng, đại diện truyền thông của Honda Việt Nam cho biết sẽ chuyển thông tin đến bộ phận kỹ thuật của hãng xem xét và sẽ có câu trả lời sau.

Theo Dân Việt

Bạn đánh giá ra sao về các trường hợp hụt hơi ở xe tay ga? Mọi ý kiến, tin bài, video cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Giá dưới 2 tỷ, chiếc sedan nào ngốn xăng nhất tại Việt Nam?

Qua phân tích dữ liệu về mức tiêu thụ nhiên liệu của hơn 500 mẫu xe tại Việt Nam do Cục Đăng kiểm vừa cập nhật công bố, 10 mẫu xe sedan giá dưới 2 tỷ đồng sau đây có thể nói là “ngốn xăng” nhất tại thị trường Việt Nam.

Mặc dù tôi đọc trong sách hướng dẫn sử dụng của Mercedes-Benz có nhắn đến khuyến nghị dùng xăng RON95, nhưng trên một số diễn đàn mạng mà tôi tham gia, có nhiều người cho biết đã chuyển sang xăng E5 và thấy xe vẫn hoạt động ổn định. Chính điều này đã khích lệ tôi có suy nghĩ chuyển đổi tạm sang loại xăng rẻ hơn trong thời điểm giá xăng tăng cao. Hơn nữa, việc đổ xăng E5 cũng tiện bởi nhiều cây xăng ở nơi xa không có sẵn RON95.

Theo các bạn, tôi có nên tạm thời chuyển đổi sang loại xăng E5 để chờ giá xăng hạ nhiệt không?

Độc giả Phạm Tuấn Dũng(Hà Đông, Hà Nội)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những mẫu xe khiến người Việt "đau ví" khi xăng tăng giá kỷ lục

Khi giá xăng lên cao kỷ lục gần 28.000 đồng/ lít tại Việt Nam thì những chiếc ô tô trang bị động cơ khủng, uống xăng như "uống bia" lại nhận được những cái nhìn đầy...ngưỡng mộ nếu còn lăn bánh trên đường.

Ở tuổi 52, chính tình yêu đã làm cho cuộc sống của Thanh Lam ngày càng viên mãn. Nhan sắc của chị trở nên rực rỡ hơn mỗi khi xuất hiện bên cạnh bác sĩ Tiến Hùng. Nhiều người nhận xét từ khi bên nhau, Thanh Lam thăng hoa hơn trong âm nhạc lẫn nhan sắc.

Nữ diva nhạc Việt cũng luôn thể hiện "chủ quyền" tình yêu của mình bằng những hình ảnh cực kỳ tình tứ bên bác sĩ Tiến Hùng. Họ thường xuyên có những chuyến đi chơi cùng nhau và ghi lại rất nhiều khoảnh khắc đẹp.

Trong các sự kiện Thanh Lam góp mặt nếu không bận bác sĩ Tiến Hùng - người chồng hiện tại của nữ diva đều thu xếp đồng hành. Đổi lại, Thanh Lam cũng luôn sát cánh với dịp đặc biệt quan trọng của ông xã.

‘’Chúng tôi làm ở hai lĩnh vực khác hoàn toàn nhau nhưng lại luôn có sự hỗ trợ cho nhau về mặt tình cảm. Không phải vì tôi đi theo Thanh Lam mà bỏ bê công việc này và càng không phải vì việc của tôi mà Thanh Lam sẽ bỏ hát. Chúng tôi có thể gắn bó được với nhau, hợp nhau từ cách sinh hoạt đến quan điểm sống, càng ngày càng hòa hợp. Bởi thế, chúng tôi tin tưởng vào tình cảm hiện tại của mình”, bác sĩ Tiến Hùng chia sẻ.

Thanh Lam bảo ông xã cùng các cộng sự ấp ủ mở một bệnh viện mắt từ lâu và nay khi điều đó trở thành hiện thực, là hậu phương của chồng, chị rất vui và tự hào. ‘"Ngoài những kinh nghiệm, luôn tâm niệm sự an toàn tuyệt đối cho sức khỏe, tính mạng của bệnh nhân, anh Hùng đam mê công việc còn lớn hơn nhiều tình yêu với vợ. Sau rất nhiều va vấp trong cuộc sống. Đây là điều mà tôi trân quý ở anh thời điểm này và lựa chọn sát cánh cùng anh trên đường đời. Tình yêu giúp chúng tôi thêm năng lượng để chia sẻ và đóng góp trong sáng tạo. Anh Hùng còn nhiều chương trình từ thiện mổ mắt cho cộng đồng”, Thanh Lam bày tỏ.

Mai Linh 
Ảnh: Bình Quách

Khóc dở vì tin tưởng dịch vụ khám xe

Anh L.M.C (Hà Nội) cho biết, ngày 13/9/2019, anh mang chiếc xe Mercedes-Benz thuộc dòng C-Series đời 2016 tới Công ty TNHH Ô tô Ngôi sao Việt Nam (gọi tắt là VSA) chi nhánh Chế Lan Viên (Sài Gòn) yêu cầu cụ thể “kiểm tra xe mua bán” để giám định chất lượng xe trước khi quyết định mua.

Sau khi thực hiện các hạng mục kiểm tra, Công ty TNHH Ô tô Ngôi Sao Việt Nam chi nhánh Chế Lan Viên kết luận: “Gầm OK, máy OK chưa thấy dấu tháo dỡ, mâm vỏ OK, nội thất OK” trong phiếu sửa chữa số 62151.

“Nhận kết quả này, tôi tin tưởng nên quyết định mua xe và đưa về Hà Nội sử dụng. Đến ngày 11/2/2020, vì muốn bán lại chiếc xe Mercedes C-Series này cho khách hàng khác nên tôi đem xe đến Haxaco Láng Hạ (Hà Nội) kiểm tra thì nhận được kết quả xe đã bị tai nạn nặng trước đó, khung gầm xe hỏng/nứt và có dấu vết hàn lại. Sau khi tìm hiểu, tôi biết được chiếc xe đã bị tai nạn gần 7 tháng trước khi nó được mang đến VSA Chế Lan Viên kiểm tra”, anh C. bức xúc nói.

Liên quan đến sự việc này, trao đổi với PV Báo Giao thông, ông Trương Ấn Độ, đại diện VSA chi nhánh Chế Lan Viên xác nhận có sự việc trên.

Tuy nhiên, ông Độ cho biết, các hạng mục kiểm tra xe mua bán tại xưởng dịch vụ của đại lý này là kiểm tra các bộ phận của xe tại thời điểm kiểm tra có hư hỏng hay không để báo lại với khách hàng, chứ không đi kèm kiểm tra xe tai nạn hay ngập nước.

“Trong phiếu ghi các hạng mục kiểm tra cũng như kết luận kiểm tra, đại lý không hề viết dòng nào cam kết xe chưa bị tai nạn hay ngập nước”, ông Độ nói.

Tuy nhiên, nếu thực sự gầm xe có dấu vết hàn khi anh C. đưa đến VSA Chế Lan Viên kiểm tra mà nhân viên kỹ thuật không tìm thấy hay tìm thấy mà không thông báo với anh C. thì đại lý này thừa nhận thiếu trách nhiệm.

Nhưng vì không có dịch vụ kiểm tra xe tai nạn, không cam kết với anh C. nên không có cơ sở để đại lý đền bù cho anh này. “Nếu anh C. cảm thấy không đồng tình có thể kiện để tiếp tục giải quyết”, ông Độ cho biết thêm.

Kiểm tra đâm đụng, thủy kích chỉ là đoán mò?

Theo tìm hiểu của PV, hầu hết các trung tâm bảo dưỡng của các hãng xe tại Việt Nam đều có dịch vụ kiểm tra, tư vấn cho khách hàng mua xe cũ.

Một nhân viên dịch vụ của đại lý Hà Nội Ford cũng cho biết, tại xưởng dịch vụ của đại lý có thực hiện kiểm tra xe mua bán với giá khoảng 495.000 đồng/xe.

Tuy nhiên chỉ kiểm tra hư hỏng của xe tại thời điểm khách đưa xe đến, không kiểm tra xe đã bị tai nạn hay ngập nước trong quá khứ vì không có cơ sở, nhất là những xe đã được đưa vào hãng sửa chữa khi xảy ra những sự cố này.

“Thường thợ hãng sẽ sửa chữa rất tỉ mỉ bằng những trang thiết bị, máy móc chuẩn hãng nên hầu như không để lại dấu vết gì, rất khó phát hiện xe đã bị đâm đụng. Một số showroom sửa chữa bên ngoài nói có thể kiểm tra được chỉ là đoán mò chứ không có một cơ sở chính xác nào”, nhân viên này khẳng định.

Giám đốc một đại lý xe VinFast trên địa bàn Hà Nội cũng cho biết, tại đại lý này có dịch vụ kiểm tra xe mua bán, với xe chính hãng sẽ kiểm tra được 154 hạng mục, giá dao động từ 500.000 - 1.000.000 đồng tùy từng xe.

“Đối với hạng mục kiểm tra xe từng bị tai nạn hay ngập nước chưa thì chủ yếu dựa vào kinh nghiệm của nhân viên kỹ thuật chứ không có máy móc nào có thể thực hiện được”, vị giám đốc này cho biết thêm.

Đại diện Toyota Việt Nam (TMV) cho hay, hiện tại, hãng có 8 đại lý triển khai dịch vụ Toyota Sure (Trung tâm xe đã qua sử dụng của Toyota Việt Nam).

Ông Nghiêm Quang Minh, Trưởng phòng xe cũ Toyota Mỹ Đình cho biết, các xe kiểm tra tại Toyota Sure, bao gồm cả xe Toyota và những xe thuộc thương hiệu khác sẽ đều được kiểm tra 176 hạng mục.

Tất cả những nhân viên kỹ thuật trên nhà máy chính hãng đều được học lớp đào tạo đánh giá xe tại nước ngoài khoảng 1 năm, sau đó về Việt Nam dạy lại cho các nhân viên kỹ thuật của trung tâm. Tuy nhiên việc kiểm tra xe tai nạn hay ngập nước chủ yếu dựa trên kinh nghiệm chứ không có máy móc kỹ thuật nào có thể thực hiện.

Ông Nguyễn Văn Phương, Phó trưởng phòng Chất lượng xe cơ giới, Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, Nghị định 116 quy định điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ô tô không có câu nào nhắc đến dịch vụ kiểm tra xe cũ.

Đây là quan hệ dịch vụ giữa 2 bên là trung tâm bảo dưỡng ô tô và khách hàng. Nếu chất lượng dịch vụ không đúng như cam kết, khách hàng có thể yêu cầu bên cung cấp dịch vụ phải đền bù thiệt hại nếu vi phạm hợp đồng, cam kết giữa hai bên.

Theo Báo Giao thông

Mọi tin bài, video cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô dồn dập giảm giá sập sàn tới nửa tỷ đồng

Trong 3 ngày qua, thị trường ô tô Việt Nam dồn dập đón nhận "cơn lốc" giảm giá sập sàn đến từ nhiều thương hiệu với mức ưu đãi cao nhất lên đến hơn nửa tỷ đồng.  

Không chỉ giá tăng, tiếp cận thông tin đáng tin cậy về thị trường cũng là một rào cản đối với người mua nhà. Thông tin từ sàn giao dịch, môi giới hay các nền tảng trực tuyến thường khác nhau, khiến người mua nhà khó xác định được tính chính xác của xu hướng thị trường. Điều này làm gia tăng rủi ro tài chính cho người mua và làm giảm hiệu quả hoạt động của thị trường bất động sản.

Có nhiều lý do để đặt câu hỏi về mức giá này, ví dụ, các căn nhà đang rao có nhằm mục đích bán hay chỉ để tạo sóng, có giao dịch thành công ở mức giá đang rao bán hay không, và làm sao để kiểm chứng?

Với hệ thống thông tin thị trường như hiện nay, không có một câu trả lời chắc chắn về xu hướng giá nhà tại thành phố Hà Nội nói riêng và các thành phố khác nói chung.

Tại nhiều quốc gia phát triển, hệ thống dữ liệu bất động sản đầy đủ đã giúp thị trường hoạt động minh bạch và hiệu quả. Chẳng hạn, tại Australia, chỉ với địa chỉ một căn nhà, người dân có thể tra cứu toàn bộ lịch sử giao dịch, thông tin kỹ thuật như số lượng phòng, diện tích, năm xây dựng, vật liệu sử dụng, và mức giá của từng lần giao dịch, và căn nhà hiện nay có đang rao bán không.

Với dữ liệu tin cậy của hàng chục triệu căn nhà và hàng chục nghìn khu vực tại Australia, các căn nhà đang rao bán thường được để ở mức giá thị trường, tức là mức giá mà có xác suất giao dịch thành công cao nhất. Do đó, hầu hết nhà đang bán đều tìm được người mua sau khoảng 30 ngày. Người mua không lo bị mua đắt, người bán không lo bán giá thấp, và nhà nước dùng giá giao dịch thành công để tính các loại thuế và phí người mua và bán phải nộp.

Để từng bước giải quyết vấn đề thông tin không đáng tin cậy, các giải pháp cần được triển khai nhanh chóng nhằm xây dựng hệ thống cơ sở dữ liệu bất động sản quốc gia, bao gồm nhiều bước.

Thứ nhất là đẩy nhanh xây dựng cơ sở dữ liệu định danh bất động sản.

Cơ sở dữ liệu tin cậy và cập nhật là nền tảng cho phân tích xu hướng và ra quyết định. Việc này cần bắt đầu với nhập mã định danh từng căn nhà, bổ sung về lịch sử giao dịch căn nhà từ nhiều nguồn như mức giá giao dịch thực tế, thông tin về căn nhà từ các hợp đồng vay thế chấp... vào một cơ sở dữ liệu tập trung. Mỗi căn nhà được rao bán trên thị trường phải kèm với mã định danh bất động sản, kèm theo mã định danh của môi giới để loại trừ thông tin ảo.

Khi dữ liệu này dày lên, cơ quan chức năng sẽ xúc tiến xây dựng cổng thông tin bất động sản quốc gia, như tinh thần chỉ đạo của Nghị định 94/2024/NĐ-CP. Từ cơ sở dữ liệu với mã định danh từng căn nhà và thửa đất, cổng thông tin được xây dựng và vận hành bởi cơ quan độc lập chuyên cung cấp thông tin và xu hướng thị trường bất động sản. Cổng thông tin này cần đảm bảo dễ dàng tra cứu và truy cập, phục vụ cả người dân, doanh nghiệp và cơ quan quản lý.

Song song với quá trình xây dựng dữ liệu là việc tăng cường giám sát và xử lý vi phạm. Các cơ quan quản lý cần nâng cao năng lực giám sát thị trường bất động sản, xử lý các hành vi thao túng giá cả, khai báo thông tin sai lệch. Đồng thời, cần xây dựng cơ chế phản hồi để người dân và doanh nghiệp dễ dàng báo cáo vi phạm.

Người mua nhà cũng nên tự trang bị kiến thức cơ bản về thị trường bất động sản và cách tiếp cận thông tin tin cậy về xu hướng thị trường, giảm thiểu các quyết định mua bán dựa trên cảm tính, trực tiếp góp phần ổn định thị trường.

Ngoài các giải pháp về xây dựng cơ sở dữ liệu và thông tin bất động sản, các tỉnh và thành phố cần tiếp tục đẩy mạnh quy hoạch nhà ở trong trung và dài hạn, cũng như tiếp tục tạo điều kiện triển khai dự án nhà ở với các mức giá và phân khúc khác nhau, đặc biệt tại những khu vực có kết nối giao thông và các cơ sở hạ tầng xã hội. Tiếp tục nghiên cứu và thực hiện các biện pháp hạn chế đầu cơ, như đánh thuế lũy tiến đối với những người sở hữu nhiều bất động sản, cũng có thể giúp giảm áp lực tăng giá.

Sự tăng giá phi mã của bất động sản tại Hà Nội trong năm qua không chỉ làm tăng áp lực tài chính lên người có nhu cầu nhà ở mà còn phản ánh những bất cập trong minh bạch thông tin thị trường. Để thị trường phát triển bền vững, cần nhanh chóng áp dụng các giải pháp minh bạch hóa như xây dựng cơ sở dữ liệu và cổng thông tin bất động sản quốc gia và tăng cường giám sát. Những giải pháp này không chỉ giúp người mua và người bán tiếp cận thông tin chính xác mà còn tạo nền tảng cho một thị trường bất động sản phát triển cân bằng và bền vững, góp phần ổn định kinh tế vĩ mô cũng như các mục tiêu xã hội khác.

Hoàng Văn Phương