Giải bóng đá báo chí toàn quốc 2023 tìm ra nhà vô địch

Khang (Thái Vũ) không về làm cả nhà lo lắng sốt ruột. Trước lời trách móc của bà Giang (NSND Như Quỳnh), với trách nhiệm của người bố, Hoàng (Việt Anh) định đi tìm con trong đêm. Tuy nhiên Hoàng bị Phương ngăn lại, nói anh nên về. "Anh thừa biết mỗi lần cãi nhau với bố là Khang bất ổn. Anh không nói chuyện nhẹ nhàng với con được à?", Phương nói. Hoàng tìm cách bao biện nhưng Phương không nghe và nói "anh làm gì anh tự biết. Tốt nhất là anh tránh xa thằng bé ra".  

Ở một diễn biến khác, gặp Hoàng, Việt nói: "Nhờ có ông mà tôi có ngày hôm nay. Thế nên dù có cơ hội nhỏ xíu tôi sẽ tận dụng hết để trả ơn ông. Vì tôi với ông là bạn". Đúng lúc đó Việt có điện thoại, Hoàng nhìn kỹ chỗ làm việc của Việt thì thấy có món đồ của Hà (Huyền Trang) ở đó. 

Mối quan hệ thực sự của Việt và Hà thế nào? Khang có về nhà? Diễn biến chi tiết tập 14 Hành trình công lýlên sóng lúc 21h30 tối 8/11 trên VTV3. 

Chiếc xe này không đèn, không gương, không còi và cũng không có biển số nhưng vẫn được chủ nhân cuả nó hàng ngày sử dụng (ảnh: Hoàng Hiệp)

Theo ghi nhận, những chiếc xe cũ nát chủ yếu của các dòng xe lâu năm như Honda Cub, Wave; SYM Angel; Suzuki Viva, Best; xe Trung Quốc Loncin, Lifan,... Nhiều trong số đó được hàn thêm giá đèo hàng, độ giảm sóc, hoặc chế thành xe kéo, xe ba gác chở hàng cồng kềnh gây mất an toàn, kèm theo đó là tiếng nổ “váng óc”, khói bụi mù mịt.

Nhiều nghiên cứu cho thấy, phương tiện xe máy thải ra 80 - 90% khí CO, HC, NOx,… trong tổng lượng khí phát thải. Trong quá trình hoạt động, những chiếc xe cũ, ít được bảo dưỡng sẽ thải ra môi trường lượng khí thải độc hại cao gấp nhiều lần các loại xe mới, được bảo dưỡng thường xuyên.

Hiện nay, việc kiểm tra khí thải đang thực hiện theo Thông tư số 70/2015/TT-BGTVT ngày 9/11/2015 của Bộ Giao thông vận tải quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ chỉ áp dụng được với ô tô đang lưu hành, chưa có tiêu chuẩn đối với xe máy.

Chính vì vậy, việc kiểm soát, giảm thiểu lượng phương tiện cũ nát này là cấp thiết. 

Ông Bùi Danh Liên – nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội bày tỏ quan điểm ủng hộ việc loại bỏ xe cũ nát, gây ô nhiễm môi trường nhưng cách làm cần phải được nghiên cứu thật kỹ để tránh gây ra những tác động tiêu cực về mặt xã hội, đặc biệt là vấn đề dân sinh.

“Phần lớn xe cũ nát hiện nay đều thuộc về sở hữu của người có thu nhập thấp, người nghèo. Đối với họ, đây không chỉ là phương tiện tham gia giao thông mà còn là sinh kế. Do đó, việc thu hồi xe cũ nát đồng nghĩa với việc động chạm đến “nồi cơm” của nhiều người, cần phải có sự tính toán thật kỹ” – ông Liên nói.

Ảnh hưởng của chủ trương này đến xã hội, dân sinh là rất rõ ràng bởi xe máy dù cũ nát đi chăng nữa cũng vẫn là tài sản của người dân. Với nhiều người lao động nghèo, chiếc xe còn là “cần câu cơm”, hàng ngày nuôi sống gia đình.

Trao đổi với VietNamNet, GS.TS Từ Sỹ Sùa – Giảng viên cao cấp ĐH Giao thông vận tải nhận định, việc cấm lưu hành, thu hồi những phương tiện không đủ điều kiện về kỹ thuật và khí thải cần có lộ trình để không ảnh hưởng “ngay tắp lự” đến đối tượng người thu nhập thấp, người yếu thế.

“Việc thu hồi, tịch thu hay mua lại xe cũ nát là câu chuyện ‘nhiều tập’, song song với xây dựng hành lang pháp lý còn phải tuyên truyền đề người dân đồng thuận, tuân thủ. Theo tôi, lộ trình từ 2-3 năm là phù hợp”, vị chuyên gia giao thông này chia sẻ.

Cần giải pháp căn cơ, hài hoà

Đa số các chuyên gia đều tỏ ra đồng tình với chủ trương trên nhưng cũng cho rằng, để thu hồi những phương tiện cũ nát không đảm bảo an toàn, gây ô nhiễm môi trường cần có đủ cơ sở về pháp lý, cùng với đó là những giải căn cơ, hài hoà lợi ích. Sao cho, người dân khi phải thải bỏ phương tiện vẫn thấy vui.

Phó Trưởng phòng Chất lượng xe cơ giới (Cục Đăng kiểm Việt Nam) Nguyễn Văn Phương cho rằng: “Đối với xe máy, tôi nghĩ phải dùng hàng rào kỹ thuật để kiểm soát mức độ phát thải chứ không quy định niên hạn sử dụng được”.

Theo ông Phương giải pháp để loại bỏ xe máy cũ nát trong giai đoạn hiện nay là nhà nước, nhà sản xuất và người dân cùng vào cuộc. Trong đó, Nhà nước cần có cơ chế khuyến khích, hỗ trợ để nhà sản xuất thu hồi xe cũ và đổi xe máy mới cho người dân.

Còn GS.TS Lê Thanh Hải - Viện trưởng Viện Môi trường và Tài nguyên cho rằng, việc thu hồi và loại bỏ phương tiện cơ giới cũ nát, lạc hậu đã được nhiều nước trên thế giới thực hiện. Để chủ trương đi vào thực tế, có hiệu quả, trước tiên cần có số liệu khảo sát, đánh giá, tính toán số lượng, loại xe.

Đồng thời, GS.TS Lê Thanh Hải chỉ ra rằng: “Sau khi thu hồi cũng cần có giải pháp xử lý đối với những loại xe này bởi hiện nay chúng ta chưa phát triển được công nghiệp tái chế, đặc biệt là tái chế kim loại mà những loại xe này chủ yếu là kim loại. Vì vậy, cần tính toán thêm giải pháp tiêu hủy xe ra sao. Tôi nghĩ, nhiều doanh nghiệp cơ khí có thể làm được việc này nhưng cần có sự hỗ trợ của Nhà nước."

Trên thực tế, nhiều địa phương đã bắt đầu thí điểm để từng bước thực hiện các giải pháp kiểm soát, thu hồi xe cũ. Đồng thời, kêu gọi các doanh nghiệp vào cuộc, cùng khuyến khích và hỗ trợ người dân kiểm tra, thải bỏ xe máy cũ nát.

Như tại TP. HCM, từ tháng 5-12/2020, hơn 11.000 xe máy tại các quận: 1, 3, Phú Nhuận và Tân Bình được đo, kiểm tra khí thải miễn phí. Kết quả, phần lớn xe sau 5 năm sử dụng không đạt chuẩn khí thải. Đây là tiền đề để các đơn vị liên quan đề xuất giải pháp, chính sách, lộ trình thực hiện trong những năm tới.

Hay tại Hà Nội, vào tháng 9/2020, Sở TN&MT đã trình UBND TP. Hà Nội dự thảo chương trình “Nghiên cứu thí điểm đo kiểm khí thải và hỗ trợ đổi xe mô tô, xe gắn máy cũ đang lưu hành trên địa bàn thành phố”. Theo đề xuất, người dân mang xe máy cũ đến các địa điểm này để đo kiểm về khí thải, nếu xe không bảo đảm điều kiện, sẽ được Hiệp hội Xe máy Việt Nam (VAMM) hỗ trợ kinh phí đổi xe máy mới với mức hỗ trợ 2-4 triệu đồng/trường hợp. Tuy nhiên đến nay, chương trình này vẫn chỉ nằm trên giấy.

Nhiều ý kiến cho rằng, trước khi có những khung pháp lý nhằm kiểm soát xe máy cũ nát thì trước mắt, các lực lượng chức năng như cảnh sát giao thông cần “mạnh tay” hơn đối với những xe không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật như xe không giấy tờ, không biển số, vi phạm giao thông,…

Một số hình ảnh về thực tế sử dụng xe máy cũ tại Hà Nội:

Khói bụi phát thải từ những chiếc xe máy cũ là một trong những nguyên nhân gây ra ô nhiễm không khí

Một chiếc xe cũ chở hàng cồng kềnh, gây mất an toàn giao thông

Phần đông người sử dụng những chiếc xe "cà tàng" là dân lao động có thu nhập thấp (ảnh: Hoàng Hiệp)

Chiếc xe cũ là “cần câu cơm” của nhiều gia đình (ảnh: Hoàng Hiệp)

Cần nhiều giải pháp để dần kiểm soát, thu hồi xe cũ nát (ảnh: Hoàng Hiệp)

Hoàng Hiệp

Bạn có ý kiến gì về việc xử lý, thu hồi xe cũ nát? Mời bạn đọc gửi bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cần một cú hích mạnh hơn để người dân thải bỏ xe máy cũ gây ô nhiễm

Những chiếc xe máy quá cũ là một trong những nguyên nhân gây ô nhiễm không khí. Tuy vậy, để người dân ủng hộ, đồng thuận việc thay thế, thải bỏ loại phương tiện này lại cần nhiều giải pháp mang tính thực tế hơn.

Nữ ca sĩ bùi ngùi nói: “Cha mất sớm nên em nhớ mẹ làm nhiều việc từ đan lưới, muối cá, làm mắm… Thương mẹ vất vả, em vẫn theo mẹ dậy làm đậu hũ rồi đi chợ bán xong mới về đi học”. Nhà không có ai theo nghiệp ca hát nhưng Trần Vân Anh lại bộc lộ năng khiếu từ nhỏ, luôn là cây văn nghệ ở trường. Biết con gái mơ được trở thành ca sĩ, mẹ đăng ký cho Trần Vân Anh tham gia nhiều cuộc thi âm nhạc. 

Năm 2017, Trần Vân Anh thi The Voice Kidsvà dừng lại ở vòng đối đầu. Cũng năm ấy, cô bé tiếp tục thi Siêu sao âm nhạc nhívà giành ngôi vị Á quân. Không hài lòng với những gì đạt được, năm 2019, Trần Vân Anh tiếp tục thi The Voice Kidsvà cũng dừng lại ở vòng đối đầu. Để thực hiện ước mơ âm nhạc, Trần Vân Anh quyết định thi vào trường Cao đẳng VHNT Vinh. Nhưng sau 1 năm học, cô lại ôn luyện để thi vào hệ Trung cấp - Học viện Âm nhạc Quốc gia Việt Nam và đã trúng tuyển sau khi phải làm đơn phúc khảo do nhầm kết quả.

Thương mẹ rất nhiều nhưng MV đầu tay của Trần Vân Anh không dành cho mẹ mà hướng về người cha đã khuất. 

Chia sẻ với VietNamNet, nữ ca sĩ nói: “MV này em muốn kể với mọi người về một phần ký ức của em, về nỗi nhớ mong và khát khao có một người cha trong em như thế nào. Em biết cha rất thương và yêu mình, nhưng lại không có cơ hội ở bên các con, chắc ông buồn lắm. Em làm MV gửi tặng cha ở trên ấy, hy vọng cha sẽ vui khi thấy con gái có thành công ban đầu”. 

NSƯT Tố Nga, người quyết định chọn ca khúc Nhớ chacho MV đầu tay của Trần Vân Anh bày tỏ: “Chị Đậu Hoài Thanh viết bài thơ khi tiễn biệt cha rời cõi tạm, có rất nhiều tâm tư giống với Trần Vân Anh. Vì vậy, chắc chắn khán giả sẽ cảm nhận trái tim của một cô gái 18 tuổi trong trẻo với nỗi nhớ mong cha ở bài hát này như thế nào”. 

MV Nhớ chado đạo diễn Trần Ngọc Lam Hạ thực hiện là một câu chuyện dung dị về tình cảm cha và con gái.

Đạo diễn cho biết: “MV là hồi ức của một cô gái đã trưởng thành, những kỷ niệm tuổi thơ thật đẹp với cha đã bên cô suốt cuộc đời. Tôi cũng muốn khắc họa tình yêu của người cha, đó là tình cảm vĩ đại nhưng thật đời thường. Tôi chọn những gì đơn giản mộc mạc đưa vào MV bởi khi nhắc về cha sẽ là sự tần tảo, hy sinh ẩn giấu bên trong".

Theo sát cô học trò nhỏ từ Cuộc thi Tiếng hát Hà Nội 2023, NSƯT Tố Nga dành nhiều lời khen: “Trần Vân Anh rất đam mê con đường ca hát chuyên nghiệp, có tinh thần cầu toàn và tư duy nghệ thuật tốt, có chính kiến trong công việc, không ngừng ước muốn vươn lên. Tôi nghĩ, đó là những yếu tố quan trọng để em có tương lai rộng mở”. 

NSƯT Tố Nga tiết lộ bị Trần Vân Anh “chinh phục” và chấp nhận đồng hành từ thời điểm tham gia Tiếng hát Hà Nội 2023 bởi tinh thần làm việc nghiêm túc và cầu thị.

Nhạc sĩ Tuấn Phương cho hay: "Bài hát này cũng có 3 version, lúc đầu là Thùy Chi, người hát rất thành công nhạc của tôi. Nhưng Thùy Chi hát trong sáng quá, còn ca sĩ Lê Anh Dũng vẫn chưa chạm tới tầng cảm xúc sâu nhất. Người thứ 3 là ca sĩ Ngọc Anh. Ca khúc này tôi mới đưa lên trang cá nhân và bây giờ thì Nhớ chamới thực sự bước ra trước công chúng".

Ông nội và ông ngoại của Trần Vân Anh cũng lặn lội từ quê ra tham dự buổi họp báo của cháu gái. Hai ông đều khóc khi nói về MV của cô. Điều không thể ngờ là ông nội và ông ngoại của nữ ca sĩ đều mất cha sớm, vì vậy câu chuyện trong Nhớ cha khiến hai ông rất thấu hiểu và đồng cảm.

Thiên Di

Đến các huyện vùng biên của Lạng Sơn, du khách có thể tham quan tuyến đường tuần tra biên giới từ cửa khẩu Chi Ma (Lộc Bình) đến Bắc Xa (Đình Lập), nơi có nhiều cột mốc.

Ngoài ra, tuyến TP Lạng Sơn đi Đồng Đăng, Hữu Nghị, Tân Thanh, tuyến TP Lạng Sơn đi Bằng Tường (Trung Quốc) trong ngày bằng giấy thông hành, mua sắm tại điểm du lịch thương mại chợ cửa khẩu Tân Thanh (Văn Lãng), điểm du lịch cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị, Ga đường sắt Quốc tế Đồng Đăng (Cao Lộc)… cũng thu hút khách trải nghiệm.

Bên cạnh đó, hoạt động xúc tiến du lịch giữa Lạng Sơn và Quảng Tây (Trung Quốc) được quan tâm. Hai bên duy trì các sản phẩm du lịch như: Tuyến du lịch Lạng Sơn - Nam Ninh, tour cửa khẩu Quốc tế Hữu Nghị - Bằng Tường (Trung Quốc)… 

Để thu hút khách du lịch, thời gian qua, các cấp đã quan tâm bảo tồn, phát huy các giá trị văn hóa dân tộc. Các hoạt động cụ thể gồm: Tổ chức các lễ hội truyền thống, tuyên truyền khuyến khích các tầng lớp nhân dân mặc trang phục dân tộc truyền thống trong các lễ hội, sự kiện văn hóa...

Du lịch biên giới kết hợp mua sắm được xem là sản phẩm du lịch đặc trưng của Lạng Sơn bên cạnh các sản phẩm thế mạnh như: Du lịch văn hóa, lịch sử về nguồn, lễ hội; du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng; du lịch thể thao, vui chơi giải trí. Chỉ riêng 6 tháng đầu năm nay, Lạng Sơn đã đón gần 2,2 triệu lượt khách, tăng 21,7% so với cùng kỳ năm 2023.

Thời gian tới, Lạng Sơn tiếp tục phát triển sản phẩm du lịch đi đôi với tái đầu tư, bảo tồn, phát huy các giá trị di sản văn hóa, cảnh quan thiên nhiên, bảo vệ môi trường, tăng cường liên kết phát triển du lịch giữa các địa phương trong tỉnh, giữa các tỉnh trong khu vực và trong cả nước…

Với số tiền ít ỏi thì không thể đòi hỏi có một chiếc xe “xịn sò” được, do vậy, tôi quyết định “nhịn” và chờ đến khi nào có đủ tiền sẽ mua một chiếc xe mới. Nếu gia đình cần đi đâu, chúng tôi sẽ thuê taxi hoặc xe tự lái, tất nhiên sẽ vất vả và thiếu chủ động hơn xe riêng. Rất may, vợ tôi cũng đồng ý và quyết tâm chịu khổ thêm một thời gian nữa.

Anh Phương rất hài lòng với quyết định "tậu" xe mới của mình. (Ảnh do nhân vật cung cấp)

Cách đây 3 năm, vào năm 2018, sau nhiều năm cố gắng “cày cuốc”, tích cóp, vợ chồng tôi cảm thấy đã đến lúc chín mùi và quyết định chi 600 triệu mua một chiếc Hyundai Accent mới “kính coong” sau nhiều năm mơ ước, ấp ủ.

Tuy còn điểm này, điểm kia chưa thực sự ưng ý, nhưng với tôi, chiếc xe mà tôi lựa chọn rất tuyệt vời, miệt mài phục vụ công việc và đồng hành cùng gia đình tôi trong những chuyến đi chơi xa. Là ô tô mới nên chiếc xe cũng khá lành, gần như chỉ đổ xăng là chạy, tôi chỉ cần bảo dưỡng mỗi khi đến dịp và mua thêm mấy đồ lặt vặt lắp lên xe. Form dáng lại mới mẻ, rộng rãi, nhiều options, đi gặp đối tác, khách hàng hay về quê, đi chơi đều khá “oách”.

Nhìn lại nhiều bạn bè, đồng nghiệp của tôi từng “cố đấm ăn xôi” mua xe cũ để rồi suốt ngày mất thời gian đi sửa chữa, mang cục tức vào người, tôi thấy mình thật may mắn và sáng suốt.

Với lần đầu mua xe, tôi rút ra kinh nghiệm từ bản thân rằng, nếu khả năng cho phép, hãy cố gắng mua một chiếc xe mới, vừa yên tâm về chất lượng lại không gặp phải những rủi ro như mua xe cũ.

Độc giả Nguyễn Văn Phương (Hà Nội)

Lần đầu mua xe ô tô, bạn chọn xe mới hay cũ? Bạn hài lòng hay thất vọng về xế yêu? Hãy chia sẻ bài viết câu chuyện của bạn về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Lần đầu mua ô tô: Mò mẫm trên mạng, tôi vớ ngay phải taxi 'hoàn lương'

Sau khoảng 5 phút xem xét và đi thử, người bạn đi cùng phán một câu xanh rờn: Xe này vừa đăng ký lại, đổi màu xe, đồng hồ công tơ mét đã tua lại khá nhiều, trước đây đã từng chạy taxi,... khiến tôi choáng váng.

Quân quyết định tự mình đi điều tra về về Hạnh. Anh tìm đến công ty cũ cô làm việc và được biết Quân được biết Hạnh từng làm việc ở đó 2 năm, đã lên đến chức tổ trưởng nhưng xin nghỉ việc khi phát hiện con gái bị đau dạ dày do không muốn tối tối Happi (An Nhiên) phải sốt ruột chờ mẹ mình. Quân được kể lại, do Happi ốm vặt suốt nên Hạnh rất vất vả, cô phải nhận việc về nhà may để có thời gian cho con.

Người này nói đến giờ thi thoảng Hạnh vẫn mượn tiền của cô và khẳng định không có chuyện Hạnh ăn cắp đồng hồ. "Hôm đấy chính Hạnh đưa đồng hồ cho tôi để tôi trả lại cho khách. Nhưng vì nhà tôi có việc đột xuất nên quên mất và hôm đấy Hạnh bị khách mắng oan. Tuổi thì trẻ như thế mà cứ phải thui thủi nuôi con 1 mình, không có chỗ dựa nào hết", người này nói. 

Ở một diễn biến khác, Vy (Quỳnh Lương) thắc mắc không hiểu tại sao bố mẹ Khôi (Bình An) lại muốn cô về công ty gia đình làm trong khi cô khẳng định không ham gia sản của nhà chồng. "Bố mẹ có biết thỏa thuận của chúng mình thôi. Có cái công ty gia đình mà vợ chồng đứa con trai duy nhất thờ ơ mãi sao được", Khôi nói. Vy tiếc công việc hiện tại và lăn tăn vì không được học hành gì.

Tuy nhiên lập tức Khôi bóc mẽ Vy, nói cô không phải giấu chuyện vừa hoàn thành khóa học quản trị kinh doanh. Điều này khiến Vy khá bất ngờ. Khôi nói: "Thích biết thì biết. Có người có thèm giấu đâu". Anh động viên vợ nên đến công ty và chắc chắn mẹ anh (Nguyệt Hằng) sẽ chỉ bảo cho Vy. Cô nghi ngờ thái độ của mẹ chồng gần đây khác hẳn, không chỉ với mình mà với cả con trai Voi (Tuấn Phong).

Quân sẽ minh oan cho Hạnh? Vy có đến công ty của gia đình Khôi làm việc? Diễn biến chi tiết tập 7 Đừng làm mẹ cáuphát sóng vào 21h40 tối 22/12 trên VTV3.