Theo ông Phương, từ khi TP cho các shipper hoạt động trở lại, mỗi ngày họ có thể vận chuyển 250.000 đơn hàng. Khi số người đăng ký tăng lên, số đơn hàng có thể lên tới 600.000-800.000. Điều này giúp cho hàng hóa của TP được lưu thông tốt và đáp ứng nhu cầu mua, bán của người dân.

Trước đây, đối với shipper, TP yêu cầu phải đảm bảo đã được tiêm ít nhất một mũi vắc xin và được test nhanh hằng ngày từ 5h đến 6h sáng.

Tuy nhiên, hiện nay, số lượng người đăng ký nhiều, gây khó khăn cho công tác xét nghiệm nCoV. Sở Công thương TP.HCM, Sở Y tế TP.HCM, Công an TP đã họp và đưa ra thống nhất cho 312 trạm y tế và hơn 500 trạm y tế lưu động trên địa bàn TP hoạt động từ 6 đến 21h. Trong thời gian này, các shipper có thể đến bắt cứ trạm y tế nào lấy mẫu xét nghiệm nCoV, nếu thấy nơi đó vắng người.

Trung tâm Kiểm soát dịch bệnh TP.HCM (HCDC) cho biết, tính đến 6h ngày 19/9, TP có 337.065 ca mắc Covid-19 được Bộ Y tế công bố, trong đó có 336.587 trường hợp trong nước, 478 trường hợp nhập cảnh.

TP có 2.311.566 hộ dân, trong đó 401.234 hộ dân thuộc vùng đỏ, 181.213 hộ dân thuộc vùng, cam. Tiến độ xét nghiệm test nhanh vòng 4 của vùng đỏ và vùng cam là 100%. Tỉ lệ kết quả xét nghiệm dương tính là 1,1%. Tiến độ xét nghiệm test nhanh vòng 5 của vùng đỏ và vùng cam là 49% (trong đó, vùng đỏ là 55%, vùng cam là 43%). Tỉ lệ kết quả xét nghiệm dương tính là 1,02%.

>>> Xem thêm tình hình dịch Covid-19 tại TP.HCM mới nhất

Tú Anh

Hơn 67% F0 ở Bệnh viện Hồi sức Covid-19 muốn được hỗ trợ tâm lý

Theo kết quả khảo sát của Bệnh viện Hồi sức Covid-19, hầu hết F0 hài lòng về quá trình điều trị tại bệnh viện. Tuy nhiên, 67% bệnh nhân mong muốn được tư vấn tâm lý.

Gia chủ vốn thích sự đơn giản và tĩnh lặng nên đã lựa chọn cách thiết kế giống các công trình nhà ở châu Âu. 

Ngôi nhà thiết kế 1,5 tầng, chỉ sử dụng một phần nhỏ làm nơi ở, còn đâu dành cho vườn và sân cổng. 

Đây không chỉ là nơi ở, nơi tránh nắng, che mưa mà còn là “Tổ Ấm”, nơi gắn kết yêu thương và kiến tạo những khoảnh khắc đáng nhớ trong cuộc đời của mỗi thành viên trong gia đình.

Để khi bước chân về nhà, ai cũng cảm thấy bao lo toan, bộn bề ngoài kia đã được rũ bỏ. 

Cây cối, tiểu cảnh, hoa sẽ được bố trí hợp lý, đảm bảo tính thẩm mỹ. 

Mỗi góc, mỗi món đồ nội thất đều chứa đựng một ngôn ngữ, một tiếng nói và sức sống riêng trong tổng thể ngôi nhà.

Ngôi nhà với công năng được bố trí hợp lý, không gian thoáng đãng nhờ sự kết hợp hài hòa các ô cửa mang đến sự thoải mái, tiện nghi cho cả gia đình.

Kiến trúc sư Hoài Nhi – người chủ trì bản vẽ thiết kế này chia sẻ, một căn nhà mang đầy đủ tiện nghi từ vị trí, không gian sống nhưng lại thiếu đi tính thẩm mỹ là điều thiết sót.

Bởi đó không chỉ là không gian sinh hoạt của gia chủ mà còn là nơi mang lại cảm hứng sống mỗi ngày. 

Một chút Nhật Bản với hồ cá Koi, bàn trà đạo và lớp đá trải xung quanh. Đây là nơi gia chủ tổ chức tiệc trà chiều cùng người thân. 

Vì vậy, "Waterfront Farm" ra đời với hình khối hài hòa, từng đường nét được thiết kế cẩn thận, giúp công trình đẹp trường tồn qua năm tháng.

Ở đây có những không gian xanh nhất định trong nhà và sân vườn sinh động như hồ cá Koi bao quanh mặt tiền nhà kết hợp quy hoạch hợp lý cây xanh bóng mát, vườn rau, cây cảnh để giúp tạo sự gần gũi với thiên nhiên.

Đồng thời, nhà cũng được thiết kế đón ánh nắng tự nhiên. Công trình có lợi thế là đất rộng rãi, dành nhiều diện tích cho sân vườn nên không gian sống không còn ngột ngạt mà thay vào đó nó như là một khu điều hòa tự nhiên giữa lòng thành phố Đà Lạt.

Phòng bếp thoáng đãng, mở cửa sổ là đón nắng, gió vào cho khô thoáng. Do nhà ở vùng lạnh quanh năm nên kiến trúc sư cũng chú ý sử dụng chất liệu phù hợp với khí hậu. 

Phòng khách gọn gàng, sử dụng gam màu sáng. 

Với thiết kế sân bao quanh, các phòng ngủ đều có cửa sổ hướng ra vườn.

Mỗi món đồ nội thất đều là điểm nhấn, tạo nên tổng thể hài hòa cho ngôi nhà. 

Công trình phụ và phòng giặt cạnh nhau, tiện cho gia chủ dọn dẹp và giặt đồ. Bên cạnh thẩm mỹ, kiến trúc sư đặc biệt chú ý đến công năng sử dụng, sao cho tiện nghi nhất. 

Phòng ngủ áp mái xinh xắn, ngập ánh sáng hoặc làm nơi cho mọi người tụ tập xem phim vào buổi tối khi tiết trời se lạnh. 

10 năm bôn ba, con trai xây nhà 150m2 ở quê báo hiếu mẹ

Sau 10 năm bôn ba nơi đất khách quê người, gia chủ quay về quê xây tặng mẹ ngôi nhà có kiến trúc gần gũi với làng quê, để bà an hưởng tuổi già. 

Honda Legend là xe tự lái đầu tiên trên thế giới đạt chứng nhận cấp độ 3, mở đường cho ngành công nghiệp xe hơi trong nỗ lực thương mại hóa loại xe này. Các chuyên gia đang quan sát liệu nhu cầu của Legend có đủ để tạo động lực cho các hãng xe khác hay không. Xe tự lái cấp độ 3 không yêu cầu tài xế trong một số điều kiện nhất định, song lái xe phải khôi phục quyền điều khiển chỉ trong vài giây sau khi nhận cảnh báo.

Honda giới thiệu Legend ngày 4/3 trong một sự kiện trực tuyến. Phát biểu trước phóng viên, ông Yoichi Sugimoto – người giám sát công nghệ hỗ trợ tài xế tại Honda R&D – cho biết, hầu hết tai nạn đều liên quan tới lỗi của con người. Việc lái xe sẽ thú vị hơn nếu giảm nhẹ áp lực và mệt mỏi cho tài xế. Honda đang bước vào giai đoạn mới của công nghệ hỗ trợ Honda Sensing.

Hệ thống Traffic Jam Pilot của Legend được Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản phê duyệt hồi tháng 11/2020. Tài xế có thể không cần lái xe trên đường cao tốc nếu gặp tắc nghẽn và phải di chuyển dưới 50km/giờ. Hệ thống tự động tăng tốc, phanh và lái xe trong khi theo dõi môi trường xung quanh, sử dụng dữ liệu từ bản đồ HD và cảm biến bên ngoài. Trong khi đó, tài xế tận hưởng hệ thống thông tin giải trí trên màn hình điều hướng, song phải phản hồi yêu cầu của hệ thống khi xe tăng tốc.

Theo ông Sugimoto, tài xế và hệ thống cùng chia sẻ nhiệm vụ lái xe. Traffic Jam Pilot là bước đầu tiên và Honda sẽ đánh giá thị trường Nhật Bản đón nhận công nghệ xe tự lái như thế nào.

Honda tỏ ra thận trọng khi giới thiệu chức năng hiện đại này. Chỉ có 100 xe được sản xuất, áp dụng cho hình thức bán và thuê lại. Legend có giá 11 triệu yen (2,34 tỷ đồng).

Giải thích lý do vì sao lại phát hành hạn chế như vậy, ông Kimiyoshi Teratani – người phụ trách Honda Nhật Bản – cho hay, mô hình bán và thuê lại giúp bảo trì thường xuyên và kỹ lưỡng hơn. Ngoài ra, còn phải giải thích công nghệ mới một cách tường tận cho khách hàng.

Honda đã mô phỏng khoảng 10 triệu tình huống có thể xảy ra và tiến hành lái thử trên xấp xỉ 1,3 triệu km cao tốc trong quá trình phát triển xe. Họ cũng đặt giới hạn tốc độ thấp hơn nhiều so với mức 60 km/giờ mà nhà chức trách đưa ra.

Ông Sugimoto tin rằng, công nghệ cấp độ 3 là thứ cần thiết trong tương lai. Thậm chí, ông hi vọng trong 1 – 2 thập kỷ tới sẽ đưa vào một trong các mẫu xe bán chạy nhất của Honda.

Xe cũng cung cấp tính năng hỗ trợ lái cấp độ 2, chẳng hạn chế độ rảnh tay khi đi theo một xe phía trước cùng làn hay chuyển làn. Nó còn trang bị hệ thống dừng khẩn cấp, có tác dụng giảm tốc và dừng ở một nơi an toàn nếu tài xế không phản hồi với yêu cầu.

Các hãng như Waymo của Google, Baidu đang thử nghiệm và phát triển công nghệ tự lái cấp độ 4. Về lý thuyết, cấp độ này không cần tới tài xế.

Hãng Mercedes-Benz của Đức cũng chuẩn bị ra mắt mẫu xe tự lái cấp độ 3 vào nửa sau năm nay. Do đó, thị trường xe tự lái cá nhân có xu hướng nóng lên. Theo Viện nghiên cứu Fuji Chimera, công nghệ cấp độ 3 sẽ phổ biến hơn từ khoảng năm 2030 và gần 43 triệu xe trên toàn cầu sẽ có tính năng như vậy vào năm 2045.

Chính phủ Nhật Bản đang thúc đẩy công nghệ xe tự lái. Tháng 4/2014, nước này giới thiệu khung pháp lý điều chỉnh để buộc chiếc xe – thay vì tài xế - chịu trách nhiệm cho việc lái xe. Diễn đàn thế giới về hài hòa các quy định đối với phương tiện đường bộ (WP.29) cũng công nhận Traffic Jam Pilot là tiêu chuẩn toàn cầu.

Nhà phân tích cao cấp Seiji Sugiura của Viện Nghiên cứu Tokai Tokyo nhận định Legend cho thấy khả năng phán đoán công nghệ của Honda. Có sự khác biệt lớn giữa cấp độ 2 và cấp độ 3, liên quan tới câu hỏi ai sẽ là người chịu trách nhiệm khi có tai nạn: hệ thống hay lái xe. Dù còn quá sớm để nói các hãng khác có làm theo không, Honda tin vào tầm quan trọng của người đi đầu.

Du Lam (Theo Nikkei)

Thị trường xe hai bánh Việt Nam lớn thứ 4 thế giới

Việt Nam là thị trường xe máy lớn thứ 4 thế giới và thứ 2 khu vực, sau Indonesia và doanh số xe bán ra. Thị trường Việt cũng cho thấy sự nổi lên cũng như tiềm năng của xe điện hai bánh.

Như vậy, kể từ ca bệnh đầu tiên ở xã Phù Vân, TP. Phủ Lý vào chiều ngày 19/9, đến cuối ngày 27/9, Hà Nam ghi nhận 214 trường hợp mắc Covid-19 đã được Bộ Y tế cấp mã.

Để đẩy nhanh tiến độ xét nghiệm sàng lọc SARS-CoV-2 trên diện rộng, Đoàn công tác Cục Quân y (Tổng cục Hậu cần) và Học viện Quân y gồm 60 người cùng 4 xe xét nghiệm lưu động đến Hà Nam hỗ trợ.

Ảnh: Hà Namtv

Vào tối 26/9, sau 3 ngày lắp đặt trang thiết bị máy móc, trang thiết bị y tế, Bệnh viện Dã chiến số 1 tỉnh Hà Nam cũng đã bắt đầu tiến hành đón và điều trị các bệnh nhân Covid-19.

Bệnh viện Đa khoa tỉnh Hà Nam đã cử 36 cán bộ y tế gồm 8 bác sỹ và các điều dưỡng, kỹ thuật viên… đến làm nhiệm vụ tại bệnh viện dã chiến. Ngoài ra còn các lực lượng hỗ trợ khác nâng tổng số cán bộ, nhân viên làm việc tại bệnh viện dã chiến lên khoảng 50 người. Nếu số bệnh nhân tăng, bệnh viện dã chiến sẽ tiếp tục huy động cán bộ y tế đến từ các bệnh viện khác trong tỉnh.

Về chiến dịch tiêm chủng vắc xin Covid-19, cộng dồn các đợt tiêm, tỉnh Hà Nam đã tiêm phòng cho 259.020 lượt người, số người đã tiêm mũi 2 là 38.793 người.

Ngọc Trang

Ngày 27/9 thêm 9.362 ca Covid-19, ca mắc tại TP.HCM giảm mạnh

Ngày 27/9, Việt Nam ghi nhận 9.362 ca mắc Covid-19 mới, trong đó 20 ca nhập cảnh và 9.342 ca ghi nhận trong nước (giảm 669 ca so với ngày trước đó). Số bệnh nhân được công bố khỏi bệnh là 10.528 ca.

Tổng doanh số từ khi ra mắt vào hồi tháng 3 đến nay, doanh số hai mẫu xe này đạt 5.320 xe bán ra thị trường. Một con số khá ấn tượng.

Toyota Veloz hiện có hai phiên bản giá lần lượt là 648 và 688 triệu đồng, cộng thêm 8 triệu nếu là màu trắng ngọc trai như truyền thống lâu nay của liên doanh Nhật. Toyota Avanza có giá từ 548 đến 588 triệu đồng.

Mitsubishi Xpander: 584 xe

Mitsubishi Xpander gây bất ngờ với doanh số bán ra chỉ đạt 584 xe, giảm sâu đến 70,5% so với tháng trước đạt 1.979 xe. Kết quá tụt dốc không phanh đã khiến Xpander mất ngôi vị dẫn đầu quen thuộc của mình, lui về đứng thứ 2 phân khúc. Cũng vì vậy mẫu xe này đã rơi khỏi top 10 xe bán chạy nhất tháng 6 vừa qua.

Tổng doanh số 5 tháng đầu năm của mẫu xe này là 8.084 xe giảm gần 3% so với cùng kỳ năm ngoái đạt 8.324 xe.

Mitsubishi Xpander hiện có giá bán từ 555 đến 670 triệu đồng cho 3 phiên bản chưa bao gồm các ưu đãi 50-100% phí trước bạ từ chính hãng.

Kia Carnival: 665 xe

Trong tháng 6/2022, KIA Carnival cũng giảm doanh số như các đối thủ khác cùng phân khúc.  Mẫu xe này chỉ đạt 665 xe bán ra, giảm đáng kể so với tháng trước đạt 1.285 xe. Vị trí xếp hạng vẫn giữ nguyên.

6 tháng đầu năm, mẫu xe này đạt tổng doanh số 5.678 xe bán ra thị trường.

Kia Carnival hiện có giá cao nhất nhì phân khúc từ 1.199 đến 1.839 tỷ đồng cho 5 phiên bản.

Suzuki Ertiga: 66 xe

Việc đối thủ Toyota Innova trượt dài về doanh số trở thành cơ hội để Suzuki Ertiga tăng một bậc trong vị trí xếp hạng, thoát khỏi cảnh chốt sổ phân khúc.

Suzuki Ertiga tháng qua đạt 66 xe được bán ra thị trường, giảm 33 xe so với tháng trước đạt 99 xe. Lũy kế 5 tháng đầu năm, mẫu xe này đạt 607 xe bán ra thị trường.

Toyota Innova: 33 xe

Nếu nư tháng 5, Toyota Innova gây ấn tượng với doanh số tăng đột biến, thì sang tháng 6, mẫu xe này lại cho thấy sự thất thế so với các đối thủ. Tháng qua mẫu xe này đạt 33 chiếc bán ra thị trường, con số này rớt thảm đến 93% so với tháng trước đạt 506 xe.

Không chỉ ế ẩm nhất phân khúc, mẫu xe nhà Toyota còn đứng vị trí thứ 8 trong top xe ế ẩm nhất thị trường tháng 6. Tổng doanh số 6 tháng đâu năm của Toyota Innova là 1.196 xe.

Toyota Innova đang được bán với 3 phiên bản, giá dao động từ 750 triệu - 989 triệu đồng.

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!