Con ngõ xảy ra vụ việc

Tại hiện trường, nạn nhân tử vong, con dao còn găm trên người. Cơ quan công an đã có mặt khám nghiệm hiện trường, khám nghiệm tử thi phục vụ điều tra.

Lãnh đạo phường Cát Dài cho hay, nghi can sau khi gây án đã bỏ trốn khỏi địa phương, cơ quan công an đang tổ chức truy bắt.

Án mạng trong đêm, một người bị đâm chết tại lán công trường ở Hà Nội

Hôm nay (20/1), TAND TP Hà Nội tuyên phạt Phan Thanh Hải (SN 1984, ở Yên Bái) mức án 13 năm tù vì tội Giết người.

Chính quyền thành phố London (Anh) vừa quyết định mở rộng khu vực phát thải thấp (ULEZ) để giảm ô nhiễm không khí cũng như hạn chế tắc đường. Theo đó, từ 25/10 vừa qua, vùng ULEZ mới này được mở rộng đáng kể so với vùng lõi, đã được áp dụng từ năm 2019.

So với khu vực cũ chỉ có 21 km2 thì vùng xanh mới có diện tích lớn hơn nhiều, bao trùm gần như toàn bộ trung tâm thành phố London với diện tích khoảng 360 km2 và dân số là 3,8 triệu. 

Vùng xanh ULEZ tại London cũ (màu đỏ) và mới (màu vàng). Ảnh: BBC

Bình luận về việc mở rộng ULEZ trên CNBC, Thị trưởng London Sadiq Khan cho biết, việc hạn chế phương tiện ra vào vùng ULEZ đã giúp cắt giảm gần một nửa ô nhiễm nitơ đi-ôxít độc hại tại London và trong thời gian tới có thể đạt mức giảm hơn 5 lần so với mức trung bình của cả nước.

Ông Khan nói: “Ô nhiễm không chỉ là một vấn đề ở riêng trung tâm London, đó là lý do tại sao chúng tôi phải mở rộng ULEZ. Điều này sẽ mang lại lợi ích cho người dân trên toàn thành phố London và là một bước quan trọng trong quá trình phục hồi xanh của London sau đại dịch”.

Việc quy định khu vực phát thải thấp ULEZ được coi là bước tiếp theo trong kế hoạch làm sạch không khí của London, từng khởi động bằng dự án có tên T-charge hồi tháng 2/2017 ở khu vực trung tâm thủ đô London.

Chính phủ Anh đã đặt mục tiêu sẽ chỉ cho phép bán xe chạy điện và xe hybrid vào năm 2030, và đến năm 2035 sẽ chỉ cho phép bán ô tô mới là xe chạy hoàn toàn bằng điện.

Hàng chục ngàn lái xe bị ảnh hưởng

Để hạn chế đối với những xe có mức khí thải cao khi đi vào thành phố, chính quyền London đã lập một "hàng rào kinh tế" đối với các phương tiện khi ra vào ULEZ bằng cách thu phí.

Một số phương tiện được miễn phí chạy vào ULEZ gồm những xe ô tô động cơ diesel đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 6; ô tô chạy xăng đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4; xe mô tô, xe gắn máy đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 3. Ngoài ra, toàn bộ ô tô, xe máy điện cũng được miễn phí vào ULEZ.

Còn với ô tô xe máy nằm ngoài danh sách cho phép, lái xe sẽ phải mất 12,5 bảng Anh một ngày (tương đương gần 400 nghìn đồng). Trường hợp cố tình không nộp, lái xe sẽ bị phạt tới 160 bảng (khoảng 5 triệu đồng) nhưng có thể giảm 50% nếu chủ xe nộp phạt sớm.

Các ô tô, xe máy không đạt tiêu chuẩn sẽ phải mất phí mới được vào trung tâm London. (Ảnh: The Sun)

Việc thu phí sẽ được thực hiện tự động thông qua hệ thống camera 24/7, chỉ trừ ngày lễ Giáng sinh. Số tiền có được từ việc thu phí và tiền phạt sẽ giúp tài trợ cho các dự án Giao thông vận tải của London, cũng như khuyến khích chủ sở hữu nâng cấp những chiếc xe cũ của họ.

Việc quy định vùng xanh ULEZ mới tại London đồng nghĩa với việc hàng chục ngàn lái xe thường xuyên đi vào khu vực trung tâm của London sẽ bị ảnh hưởng. Rất nhiều lái xe, nhất là các xe tải, xe ô tô đời cũ không đạt tiêu chuẩn về khí thải tỏ thái độ bất mãn với sự thay đổi của vùng ULEZ và cho rằng, đây là khoản phí vô nghĩa.

Một tài xế đã tweet: "Lái xe ở London đã trở thành một cơn ác mộng, ULEZ ở khắp mọi nơi và thu tiền của chúng tôi. Điều vớ vẩn gì đã xảy ra với London vậy?"

Trong khi một người khác chia sẻ trên mạng xã hội rằng việc mở rộng ULEZ là "cuộc tấn công lớn nhất vào những người đang làm việc từ trước đến nay".

"Hàng nghìn người dân London" sẽ bị "mắc kẹt trong nhà riêng của họ vì họ không đủ khả năng thanh toán các khoản phí khủng khiếp này", một người khác đã đăng dòng trạng thái lên Twiter của mình.

Hoàng Hiệp(theo TheSun, CNBC, BBC)

Anh phạt nặng xe máy không đạt chuẩn đi vào "vùng xanh"

Nếu chiếc xe máy của bạn không đủ tiêu chuẩn, bạn sẽ phải mất 12,5 bảng (tương đương gần 400 nghìn đồng) để được vào "vùng xanh" ở London. Còn khi cố tình không nộp, lái xe sẽ bị phạt tới 160 Bảng (khoảng 5 triệu đồng).

Chủ tịch nước Trung Quốc Tập Cận Bình chỉ đạo phải tăng cường nỗ lực R&D trong bán dẫn, công cụ máy móc và phần mềm nền tảng vì chúng là xương sống cho chuỗi cung ứng độc lập, an toàn và có thể kiểm soát.

Theo Financial Times, từ năm ngoái, các đơn vị nhà nước được chỉ đạo loại bỏ dần máy tính dùng bộ xử lý của Mỹ. Từ khi thi hành chỉ thị vào tháng 3, họ chuyển từ chỉ mua laptop dùng chip Intel và AMD sang 3/4 thiết bị dùng chip Trung Quốc như Huawei, Shanghai Zhaoxin và Phyium. Trong đó, phần lớn đơn hàng là Huawei Qingyun L540.

Financial Times đã cùng với TechInsights “mổ bụng” mẫu laptop này để tìm hiểu những tiến bộ công nghệ bên trong. Theo đó, nó sử dụng bộ xử lý HiSilicon 9006C chế tạo vào tháng 8/2020 trên quy trình 5nm của xưởng đúc TSMC và được Huawei tích trữ số lượng lớn trước khi Mỹ ban hành lệnh cấm vận.

Về ổ cứng, ổ cứng SSD 512GB do SK Hynix sản xuất vào trung tuần tháng 12/2020 tại nhà máy của tập đoàn ở Trung Quốc.

Một chip khác của Huawei HiSilicon xuất hiện chịu trách nhiệm kết nối Wi-Fi và Bluetooth. Chip khuếch đại âm thanh đến từ Goodix, công ty có trụ sở tại Thâm Quyến. Chip USB Controller là sản phẩm của Microchip, giúp bộ xử lý giao tiếp với các thiết bị kết nối qua cổng USB.

Hệ điều hành trên Qingyun L540 là Unity Operating System dựa trên Linux. Người dùng có thể phát nhạc, chỉnh sửa ảnh, soạn thảo văn bản, bảng tính tương tự Windows, song tất cả ứng dụng đều do các công ty Trung Quốc phát triển.

Chẳng hạn, ứng dụng giống  Word là của Kingsoft và lưu file dưới dạng “.wps” thay vì “.docx”.

Tuy nhiên, laptop của Huawei chưa thể “ly hôn” hoàn toàn với công nghệ nước ngoài, cho thấy những thách thức chưa thể giải quyết một sớm một chiều.

Những linh kiện quan trọng như bộ xử lý, USB Controller hay ổ cứng đều có yếu tố ngoại và sản xuất trước khi Mỹ cấm vận. SK Hynix cho biết tuân thủ các hạn chế xuất khẩu của Mỹ và đã ngừng giao dịch với Huawei từ đó tới nay.

Lin Qingyuan, chuyên gia phần cứng tại hãng nghiên cứu Bernstein, nhận định, khi các công ty không còn lựa chọn nào khác, nó sẽ tạo ra thị trường cho những người chơi địa phương.

Phân tích của TechInsights chỉ ra hầu hết các con chip quan trọng đều được thiết kế ở Trung Quốc, chiếm khoảng 109 USD trong vi mạch (IC) trị giá 182 USD của laptop.

Nhà phân tích cấp cao Stacy Wegner của TechInsights chỉ ra đây không phải tỷ lệ thường thấy trong một laptop. “Nó là mẫu laptop sở hữu IC rất Trung Quốc”,bà nói.

(Theo Financial Times)