Ấy thế mà, ngôi sao sinh năm 1993 này vẫn chưa từng hết hy vọng với con đường âm nhạc của mình, dù cô đã hơn một lần bị cho là “hết duyên” với lĩnh vực này: Năm 2014 bị buộc phải rút lui khỏi nhóm nhạc thần tượng Nhật bản, đến 2018 trở lại với nhóm nhạc mới thì bị fan Hàn kỳ thị.

Lần “chia tay” âm nhạc đầu tiên

Thực tế, ngôi sao nóng bỏng có khuôn mặt ngây thơ Yua Mikami đã ra nhập làng giải trí Nhật Bản từ sớm. Tháng 3 năm 2009, cô được ra mắt với tư cách là thành viên của nhóm nhạc thần tượng SKE48. Lúc đó, cái tên Yua Mikami còn chưa xuất hiện trên đời, mà người ta chỉ biết đến một ngôi sao thần tượng Momona Kito.

Cô hoạt động sôi nổi nhiều năm  trong nhóm nhạc nổi tiếng này. Nhưng đến đầu năm 2014, nữ ca sĩ bất ngờ tuyên bố mình “tốt nghiệp” nhóm và sẽ rút lui. Thực tế, giới showbiz xứ sở Hoa anh đào lúc đó đều biết Momona Kito bị buộc phải rút lui khỏi SKE48 do scandal. 

Ngôi sao 21 tuổi khi đó bị truyền thông phát hiện đang hôn say đắm Yuya Tegoshi, một thành viên của nhóm nhạc NEWS. Và hình ảnh này đã “đi ngược” lại với tiêu chí về phong cách của một nhóm nhạc thần tượng trong sáng, không scandal như SKE48. Quản lý cho rằng "phốt" khóa môi của Momona Kito có ảnh hưởng trầm trọng đến nhóm nhạc nên cô đã bị ép phải rời đi.

Nụ hôn của Momona Kito với Yuya Tegoshi khiến cô phải rời nhóm

Chia tay với SKE48 cũng là dấu chấm hết cho giấc mơ idol, bởi trong cả 1 năm sau đó, Momona Kito lâm vào khủng hoảng trầm trọng. Cô không có hợp đồng, không có sân khấu và càng chẳng có một chỗ dựa nào trong làng giải trí khắc nghiệt. Cuối cùng, sao nữ sinh năm 1993 tuyệt vọng đến độ quyết định “Momona Kito sẽ biến mất”.

Tháng 6/2015, Momona Kito trở thành Yua Mikami, chính thức bước vào con đường của những ngôi sao phim "người lớn". Bộ phim AV đầu tiên của cô mang tên Princess Peach đã thành công ngoài mong đợi và giúp ngôi sao xinh đẹp này vụt sáng thành sao.

Vào nghề không bao lâu, Yua Mikami nhanh chóng được mệnh danh là "thiên thần có gương mặt ngây thơ nhất" trong làng phim khiêu dâm xứ hoa anh đào. Đến năm 2017, người đẹp đã đạt giải diễn viên phim người lớn xuất sắc nhất tại giải thưởng được mệnh danh là "Oscar phim người lớn Nhật Bản" - Fanza Adult Award.

Sau thành công từ những bộ phim nóng bỏng, Yua Mikami tiếp tục mở rộng lĩnh vực hoạt động của mình. Những bộ ảnh gợi cảm của cô được bán với giá ngày một cao, bộ ảnh mới nhất ra mắt cuối tháng 4/2019 được bán với giá trên 500 USD (tương đương khoảng 12 triệu VNĐ). Ngoài ra, cô còn làm người mẫu, tham gia các show truyền hình hay phát triển thương hiệu thời trang cá nhân mang tên YOUR’S.

Trở lại với âm nhạc nhưng lại bị “kỳ thị”

Sau những thành công từ hình ảnh nóng bỏng của một ngôi sao JAV, Yua Mikami vẫn chưa thôi mộng làm “thần tượng âm nhạc”. Đầu năm 2018, cô đã thành lập một nhạc gồm 3 người mang tên Honey Popcorn. Trong đó thiên thần 18+ Yua là trưởng nhóm, 2 thành viên còn lại lần lượt là Moko Sakura và Miko Matsuda. Đáng nói hơn cả, đây cũng là 2 ngôi sao bước ra từ lĩnh vực âm nhạc để đến với làng phim "người lớn".

3 thành viên nóng bỏng của Honey Popcorn.

Tuy nhiên, thay vì lựa chọn thị trường Nhật Bản, nhóm nhạc 3 ngôi sao nóng bỏng này đã lựa chọn Hàn Quốc để debut. Album đầu tay của nhóm mang tên Bibbidi-Bobbidi-Boo dự định sẽ được ra mắt vào ngày 14/3 với một showcase tại xứ sở Kim chi. 

Nhưng có lẽ âm nhạc vẫn là điều cấm kị với Yua Mikami nếu không muốn chuốc lấy sự thất bại. Bởi ngay khi thông tin về buổi debut này của Honey Popcorn được lan truyền trong cộng đồng fan Hàn Quốc thì đã vấp phải không ít phản hồi tiêu cực. 

Hơn 19.000 người đã ký tên vào đơn kiến nghị lên website chính thức của Nhà Xanh về việc cấm nhóm nhạc với 3 thành viên xuất thân là ngôi sao JAV này ra mắt tại Hàn Quốc. Nhiều người còn nặng lời hơn khi thẳng thắn chia sẻ về buổi ra mắt này với bình luận: "Đừng làm nhơ bẩn K-Pop".

Trước sự chỉ trích nặng nề của người dân Hàn Quốc, buổi ra mắt nho nhỏ của nhóm vào tháng 3 cũng bị hủy bỏ. Ngay sau đó, Yua Mikami đã đăng tải một lá thư tay lên Instagram của mình về vấn đề này. Trong thư có đoạn viết:

"Chúng tôi đã làm việc để hoàn thành album hoàn toàn bằng tình yêu và niềm đam mê đối với Kpop. Chúng tôi vẫn cố gắng hết sức để làm việc này. Chúng tôi hiểu rằng, ở Hàn Quốc, có những quan ngại về việc chúng tôi ra mắt. Nhưng nếu các bạn có thể cho chúng tôi cơ hội để thực hiện các bước nhỏ để ra mắt và biểu diễn với tư cách một nhóm nhạc K-Pop, chúng tôi sẽ không làm bạn thất vọng”.

Tuy đã có động thái có thể coi là chân thành nhưng cánh cửa bước vào showbiz Hàn vẫn đóng chặt với nhóm nhạc. Xem ra, con đường âm nhạc của Yua Mikami chỉ dẫn cô đến những thất bại. Có lẽ đã hiểu ra điều này nên cô gái trẻ lặng lẽ chia tay Honey Popcorn vào tháng 12/2018.

Tâm sự của diễn viên phim người lớn: 50% cảm xúc trong phim là thật

Nữ diễn viên Nhật Bản Maki Azusa - người tham gia vào ngành công nghiệp phim người lớn từ năm 2011 - đã có những chia sẻ với tờ Time Out Tokyo về những góc khuất và cảm xúc khi làm nghề.

Bên cạnh việc giải quyết yêu cầu thực tế về giao thông vận tải tại Hà Nội, TPHCM, Thường trực Chính phủ đề nghị các cơ quan đề xuất một số cơ chế, chính sách đặc thù liên quan đến việc lựa chọn tư vấn, nhà thầu, giải phóng mặt bằng... để bảo đảm tiến độ, chất lượng và hiệu quả của dự án.

Về quan điểm, Thường trực Chính phủ cho rằng Đề án phải thể hiện được tư duy hiện đại, tầm nhìn chiến lược với cách nghĩ và cách làm mới.

Theo đó, Quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị của 2 thành phố phải có tầm nhìn chiến lược, bảo đảm tính đồng bộ với Quy hoạch tổng thể đường sắt quốc gia.

Thường trực Chính phủ cũng nhấn mạnh cần đa dạng hóa hình thức huy động vốn theo hướng linh hoạt, hiệu quả, phù hợp với thực tế triển khai dự án và đa dạng hóa các nguồn lực, trong đó tăng trần nợ công và bội chi ngân sách (báo cáo cấp có thẩm quyền).

Về công nghệ và phương thức quản trị dự án, theo Thường trực Chính phủ, phải hiện đại, thông minh và hiệu quả.

Thường trực Chính phủ đề nghị nghiên cứu xây dựng ngay và ban hành hệ thống quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật cho đường sắt đô thị bảo đảm thống nhất trong hệ thống để sử dụng chung.

Quán triệt Đề án phải được nghiên cứu kỹ, triển khai nhanh, hiệu quả, Thường trực Chính phủ lưu ý đẩy mạnh phân cấp, phân quyền. Ngoài ra, công tác đào tạo, phát triển nguồn nhân lực cần thực hiện ngay tại các cơ sở đào tạo trong nước để đáp ứng đủ điều kiện yêu cầu, có thuê chuyên gia, tư vấn nước ngoài.

Thường trực Chính phủ kiến nghị Bộ Chính trị đồng ý chủ trương triển khai cũng như chủ trương có các cơ chế đặc thù, đặc biệt về chỉ định thầu tư vấn, giám sát và lựa chọn các nhà đầu tư, huy động nguồn lực thực hiện Đề án phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội và TPHCM đến năm 2035.

Thường trực Chính phủ kiến nghị Bộ Chính trị giao Ban cán sự đảng Chính phủ làm việc với Đảng đoàn Quốc hội thống nhất cơ chế chính sách đặc thù cho Đề án trước khi trình Quốc hội theo quy định; đồng ý chủ trương tăng trần nợ công lên khoảng 80% GDP và bội chi ngân sách ở mức phù hợp.

Việc giao UBND Thành phố Hà Nội và TPHCM làm chủ đầu tư các dự án trên địa bàn, được sử dụng ngân sách địa phương thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư theo quy định.

Thủ tướng giao Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà trực tiếp chỉ đạo việc hoàn thiện và thực hiện Đề án; các bộ, ngành, địa phương liên quan chủ động phối hợp tích cực với Bộ GTVT trong quá trình hoàn thiện, trình Bộ Chính trị cho ý kiến và tổ chức thực hiện Đề án.

Theo quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050 được duyệt, hệ thống đường sắt đô thị có tổng chiều dài khoảng 413km, đến năm 2035 đầu tư hoàn thành toàn bộ với chiều dài thực tế là 410,8km (21,5km đã đưa vào khai thác; 397km chưa đầu tư).

Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2065 (chưa được duyệt) nêu rõ đến năm 2035 dự kiến hoàn thành khoảng 410,8km; đến năm 2045 hoàn thành thêm khoảng 200,7km.

Còn theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải TPHCM đến năm 2020, tầm nhìn sau năm 2020 được duyệt, hệ thống đường sắt đô thị có tổng chiều dài 173km, đến năm 2035 đầu tư hoàn thành toàn bộ với chiều dài thực tế là 183km.

Theo quy hoạch chung xây dựng TPHCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060 (chưa được duyệt), đến năm 2035 hoàn thành khoảng 183km, đến năm 2045 hoàn thành thêm khoảng 168km; đến năm 2060 hoàn thành thêm khoảng 159km.