Nhận định, soi kèo Midtjylland vs Viborg, 19h00 ngày 29/9: Đứng vững trên đỉnh

Đối với các xe EcoSport được sản xuất ở nước ngoài, nhập về Việt Nam không thông qua Ford Việt Nam (bao gồm cả dạng di chuyển tài sản, ngoại giao, cá nhân hoặc do công ty khác nhập khẩu) không thuộc diện triệu hồi theo chương trình này.

Đây là đợt triệu hồi thứ hai của Ford EcoSport trong năm nay. Vào tháng 6 vừa qua, có 10 chiếc đã đến tay khách hàng và 124 chiếc chưa bán thuộc mẫu Ford Ecosport đời 2021 do Ford Việt Nam lắp ráp phải điều chỉnh ống dẫn dầu của bộ điều khiển thuỷ lực hệ thống phanh.

EcoSport là dòng xe khai phá phân khúc SUV đô thị tại Việt Nam và nhiều năm dẫn đầu phân khúc về doanh số trước khi bị Hyundai Kona soán ngôi. EcoSport được trang bị hai tùy chọn động cơ là 1.0L  EcoBoost và 1.5L, cho ra 3 phiên bản. Giá bán của mẫu xe này đang dao động từ 603 - 686 triệu đồng.

Hoàng Hiệp

Ford Việt Nam triệu hồi mẫu Ecosport 2021 để điều chỉnh ống dẫn dầu phanh

Có 10 chiếc đã đến tay khách hàng và 124 chiếc chưa bán thuộc mẫu Ford Ecosport đời 2021 do Ford Việt Nam lắp ráp sẽ phải điều chỉnh ống dẫn dầu của bộ điều khiển thuỷ lực hệ thống phanh.

Ngay từ khi dịch Covid-19 bắt đầu, các chuyên gia y tế đưa ra lời khuyên "Stay home" và tôi nhanh chóng chấp hành. Tuy nhiên, chỉ vài ngày sau đó, tôi bắt đầu thấy cuồng chân. Tôi cố gắng tập thêm một số bài tập, chủ động đi bộ trong căn chung cư bé xíu của mình. Tôi cũng kết hợp dọn nhà để tăng các bước đi trong nhà, lên kế hoạch đi chợ/siêu thị để đảm bảo đời sống của gia đình và cũng tranh thủ đi thêm vào bước... Tuy nhiên, với "con nghiện" chạy như tôi, ngần đó dường như không ăn thua. 

Tôi nghiên cứu khá nhiều thông tin và rút ra được một điều: Trong khi chờ tiêm chủng mở rộng phòng Covid-19, việc bồi bổ tăng sức đề kháng cho bản thân thì luyện tập thể dục thể thao cũng là cách rất tốt để thêm "lá chắn thép". Tuy nhiên, phải luyện tập một cách bài bản và có "chiến lược" rõ ràng. 

Với các runner, chạy đồng nghĩa với việc chúng ta phải ra ngoài hít thở không khí trong lành và hoà mình vào thiên nhiên tươi đẹp chứ không phải chạy trên những chiếc máy cồng kềnh trong nhà. Trong những ngày hè nóng bức này, "làm một vòng" Hồ Tây là mơ ước của bao người: vừa "đã chân" vừa thoáng đãng. Nhưng mùa dịch, Hồ Tây lại là "worst choice" vì lượng người tập chạy quanh đây quá đông. Thế nên, tôi chọn cung đường an toàn là quanh chiếc sân bóng đá nhỏ hoặc đoạn đường vòng quanh khu đô thị đang trong giai đoạn hoàn thiện ở gần chung cư. 

Một vòng chạy quanh sân bóng này chỉ khoảng 800m - chẳng thể "đủ đô" với "con nghiện" và tất nhiên, không có quang cảnh đẹp đẽ gì mà ngắm nhìn. Tuy nhiên, nó đảm bảo nhiều yếu tố an toàn: Ít người qua lại (mùa dịch, sân bóng bỗng trở thành "hoang vu" khi các chú nhóc không được tự do tụ tập chơi đùa). Còn con đường nội bộ trong khu đô thị kia thì phù hợp nhất vào lúc sáng sớm hoặc chiều muộn, khi thời tiết không quá oi bức. 

 Vì chỉ là phương án luyện tập tạm thời, tôi chạy khá chậm, chủ yếu chỉ để giữ thói quen luyện tập. Tôi không muốn gắng sức. Nếu xảy ra chấn thương, tới bệnh viện lúc này không phải chuyện thú vị gì cả! 

Tôi cũng chọn quy tắc "một chiều" như một độc giả đã còm trong chia sẻ của bác sĩ Trí. Nếu có người cùng xuất hiện trên cung đường chạy của mình, tôi sẽ chủ động giữ cự ly cùng một chiều giãn cách tối thiểu 2m trở lên và luôn luôn giãn cách trên cùng 1 chiều. Tất nhiên, khi có thêm nhiều người cùng tham gia vận động ở đây, tôi sẽ chọn cách... rút lui nhanh chóng. Tôi không mạo hiểm sức khoẻ của bản thân và gia đình cho đam mê luyện tập. 

 Tôi nghĩ, một khi đảm bảo được các điều kiện tối thiểu, bản thân có ý thức về sự an nguy, biết điểm dừng phù hợp, lý do gì bạn phải ngưng luyện tập?

Độc giả Nguyễn Hà Minh (Hà Nội)

Mọi ý kiến độc giả xin gửi về bansuckhoe@vietnamnet.vn. Ý kiến của bạn có thể không trùng với quan điểm của VietNamNet. Xin trân trọng cảm ơn.

Có phải cần chạy thể dục đến như vậy không?

"Ngày mai bạn phải dự thi Olympic rồi sao? Sao bạn phải cố làm trái với các quy định phòng dịch, gây nguy hiểm cho xã hội đến vậy?", Giáo sư Nguyễn Anh Trí chia sẻ. 

Đây là chương trình nằm trong chuỗi hoạt động xã hội chào mừng kỷ niệm 45 năm ngày thành lập EVNCPC (7/10/1975 - 7/10/2020), được tổ chức tại các tỉnh thành thuộc miền Trung - Tây Nguyên.

Thông qua chương trình này, bên cạnh trách nhiệm chung tay hỗ trợ cộng đồng, EVNCPC có thể tuyên truyền một cách trực quan, nâng cao nhận thức cho các thế hệ tương lai của đất nước ngay từ trong môi trường học đường về ý thức sử dụng điện tiết kiệm, tăng cường sử dụng năng lượng sạch, năng lượng tái tạo.

Được biết trong giai đoạn 2020-2030, với nguồn tài nguyên năng lượng tái tạo sẵn có, Đắk Lắk đặt mục tiêu tổng công suất điện gió, điện mặt trời, điện sinh khối đạt khoảng 5.000MW đến 7.000MW (chiếm khoảng 26,6% tổng nguồn năng lượng tái tạo quốc gia), đưa tỉnh trở thành trung tâm năng lượng của vùng Tây Nguyên.

H.A.H

2 trường ở Khánh Hòa được tặng hệ thống điện mặt trời

Với việc được tặng hệ thống điện mặt trời, mỗi trường ở Khánh Hòa có thể tiết kiệm gần 1.300 kWh/tháng, giảm được chi phí hoạt động khoảng 30 triệu đồng/năm.

Mặc dù tài xế xe tải đã giảm tốc và gần như dừng lại, nhưng tài xế Camry không giảm tốc mà vẫn thẳng tiến rồi, thậm chí tăng tốc và đâm trực diện vào chiếc xe tải.

Cú đâm mạnh khiến chiếc Camry bị toạc đầu, hư hỏng nặng và có thể mất tới 10.000 USD để sửa chữa. Tài xế Camry ngay sau đó đã được đưa đi bệnh viện. Cảnh sát cũng có mặt ngay tại hiện trường đế xử lý vụ việc.

Nguyên nhân vụ tai nạn được cho là do tài xế Camry đã điều khiển xe trong tình trạng say xỉn. 

Phương Ánh(theo Carscoops)

Bạn vừa gặp tình huống lái xe đáng nhớ? Hãy chia sẻ video, thông tin về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Phản ứng nhanh giúp tài xế tránh đâm trực diện với "xe điên"

Pha bẻ lái kịp thời đã giúp tài xế tránh được va chạm trực diện với chiếc ô tô con đang mất lao nhanh ngược chiều ở phía trước. 

Nhà phát triển dự án đã chọn nguồn cảm hứng từ một trong những kỳ quan thế giới cổ đại - Vườn treo Babylon - để tạo nên Hotel Ho Tram Mgallery với phong cách kiến trúc cổ điển độc đáo. Tổ hợp khách sạn được thiết kế như một khu vườn xanh mướt, lơ lửng giữa không trung, cộng hưởng hoàn hảo và tôn lên vẻ đẹp vốn có của hệ sinh thái rừng biển nguyên sơ Hồ Tràm.

Hotel Ho Tram Mgallery đem đến một không gian nghỉ dưỡng trong lành, tự do, sang trọng và những nét đặc trưng riêng của một khách sạn đẳng cấp 5 sao quốc tế.  

Phối cảnh Hotel Ho Tram MGallery (Ảnh:Novaland)

Accor - tập đoàn quản lý khách sạn hàng đầu trên thế giới với danh mục các thương hiệu nổi tiếng, đa dạng trong tất cả các phân khúc như: Raffles, Pullman, Grand Mercure, Novotel, Mercure, Ibis… Trong đó, Mgalllery vốn là một thương hiệu đặc biệt của Accor vì theo đuổi tính nghệ thuật và tinh thần sáng tạo rất riêng. Mỗi khách sạn được mang thương hiệu MGallery đều phải là một biểu tượng kiến trúc độc đáo và mang theo một câu chuyện lãng mạn hòa quyện với nét văn hóa vùng miền đặc trưng.

Đồng thời, yếu tố vị trí, danh tiếng của chủ đầu tư khách sạn cũng được lựa chọn kỹ lưỡng và khắt khe. Do vậy, sự xuất hiện của Hotel Ho Tram MGallery sẽ góp phần tạo nên chuỗi tiện ích hoàn chỉnh và cao cấp cho NovaWorld Ho Tram nói riêng, và nâng tầm chất lượng cơ sở lưu trú của du lịch tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu nói chung.  

Hotel Ho Tram MGallery được quản lý và vận hành bởi thương hiệu MGallery

Tổ hợp du lịch nghỉ dưỡng giải trí NovaWorld Ho Tram với quy mô 1000ha, chia làm hơn 10 phân kỳ cùng đa dạng các dòng sản phẩm second home: nhà phố, biệt thự (villas), nhà phố thương mại (shophouse) bên cạnh chuỗi tiện ích nghỉ dưỡng giải trí đặc sắc, như chuỗi khách sạn 4 - 5 sao, các công viên nước, nông trại sinh thái, khu safari... NovaWorld Ho Tram kết nối với trung tâm TP.HCM qua cao tốc Long Thành - Dầu Giây trong 90 phút, và cách sân bay quốc tế Long Thành chỉ 60 phút.

Năm 2019, NovaWorld Ho Tram gây ấn tượng mạnh với giới đầu tư khi ra mắt phân kỳ đầu tiên - The Tropicana - cùng loạt second home (nhà phố, biệt thự biển) có thiết kế kết hợp hài hòa giữa địa thế rừng và biển liền kề và nền khí hậu nhiệt đới.

Tiếp nối thành công đó, tháng 6/2020 NovaWorld Ho Tram tiếp tục ra mắt khu biệt thự ven biển đắt giá với số lượng giới hạn, nằm liền kề Hotel Ho Tram MGallery.

Biệt thự biển The Tropicana - sở hữu vị trí đẳng cấp bậc nhất trong chuỗi sản phẩm của NovaWorld Ho Tram  (Ảnh: Novaland)

Nằm trọn trong không gian khí hậu quanh năm nắng ấm và trực diện với biển Hồ Tràm, những ngôi biệt thự The Tropicana được khoác lên mình “chiếc áo” phóng khoáng đặc trưng của phong cách Tropical. Kiến trúc mở cùng những ô kính lớn và ban công rộng, tạo luồng không khí đối lưu để nhiêt độ bên trong nhà luôn ở mức dễ chịu là điểm đặc biệt để tạo nên “Biệt thự biển miền nhiệt đới”. 

Song song với việc giới thiệu các sản phẩm nghỉ dưỡng đẳng cấp, dự án hiện triển khai theo đúng tiến độ phân kỳ The Tropicana cùng một loạt các tiện ích sẽ đưa vào vận hành từ cuối năm 2020 như: Khu công viên nước và hồ cảnh quan, khu bơi nước mặn, khu shophouse mặt tiền đường ven biển ...  

Ngọc Minh

Theo thông tin trên cpc.vn, sau quá trình thử nghiệm dưới sự chủ trì của Trung tâm Điều độ Hệ thống điện Quốc gia (A0), các đơn vị tham gia đã kết luận kết quả thử nghiệm COD đạt yêu cầu kỹ thuật. Từ đó, chủ đầu tư có cơ sở tiến hành thủ tục đăng ký công nhận vận hành thương mại nhà máy theo quy định.

Như vậy sau gần 3 năm khởi động (từ tháng 10/2017), giai đoạn 1 của dự án điện gió lớn nhất Tây Nguyên đã tiến hành hoàn thiện các bước cuối cùng để vận hành thương mại, cung cấp cho lưới điện quốc gia sản lượng điện thương phẩm bình quân 109 triệu kWh mỗi năm.

Đại diện chủ đầu tư chia sẻ: “Khu vực huyện Ea H’leo, tỉnh Đăk Lăk là nơi có nguồn năng lượng gió tốt nhất tại Việt Nam, với hướng gió ổn định và phân bố đều ở mức trung bình 7-7,6 m/giây. Đơn vị đã sử dụng loại tua bin có sải cánh lớn nhất trong các dự án ở Việt Nam tính đến thời điểm hiện tại, dài gần 57m, cho dòng máy phát công suất 2.4MW nên hiệu suất vượt trội”.

“Trên cơ sở đó, sau khi hoàn thành giai đoạn 1, chủ đầu tư sẽ tiến hành đẩy nhanh tiến độ giai đoạn 2 của dự án với công suất 110MW dự kiến đưa vào vận hành cuối năm 2022, và giai đoạn 3 dự kiến 300MW cũng đang được triển khai khảo sát, thiết kế trình phương án đầu tư”, đại diện chủ đầu tư chia sẻ thêm.

H.A.H

Công suất điện gió và điện mặt trời tăng khoảng 30.000MW vào năm 2030

Tới năm 2030, dự kiến công suất các nhà máy điện gió trên đất liền, ngoài khơi và điện mặt trời, tăng thêm khoảng gần 30.000MW.