Bạn sẽ bất ngờ khi biết những thực phẩm sau có thể bảo quản bằng cách đông lạnh

Theo lập luận của cơ quan quản lý, Meta coi lĩnh vực luyện tập thể thao là “con át chủ bài” để thống trị thị trường VR, còn Within là đối thủ ngáng đường với Beat Saber, một studio VR khác mà công ty mẹ của Facebook đã thâu tóm vào năm 2019. Do đó, khi Meta mua lại Supernatural đồng nghĩa với việc sở hữu 2 nhà sản xuất ứng dụng VR chủ chốt của thị trường, từ đó loại bỏ sự cạnh tranh giữa 2 ứng dụng.

Cũng trong đơn khiếu nại, Meta được xác định “là công ty chính trong từng cấp độ của hệ sinh thái VR: từ phần cứng với thiết bị đeo Meta Quest 2, phân phối ứng dụng với Quest Store cho tới các ứng dụng như Beat Saber”.

“CEO Zuckerberg từng thể hiện rõ khao khát kiểm soát toàn bộ hệ sinh thái trong không gian VR. Ngay từ năm 2015, CEO này đã chỉ thị cho các giám đốc điều hành chủ chốt của Facebook phải kiểm soát các ứng dụng và nền tảng các ứng dụng đó được phân phối. Điều này được nói rõ trong 1 email nội bộ, khẳng định một phần trong chiến lược của công ty là thâu tóm hoàn toàn các ứng dụng chủ chốt”, đơn khiếu nại cho hay.

Meta đã bác bỏ các tuyên bố trên của FTC.

“Trường hợp FTC đưa ra là dựa trên ý thức hệ và suy đoán, không phải bằng chứng rõ ràng. Lập luận cho rằng thương vụ mua lại làm giảm sự cạnh tranh trong một không gian năng động, có sự tham gia của nhiều bên và nhiều yếu tố thúc đẩy tăng trưởng như luyện tập thể thao trực tuyến là không đáng tin cậy”, người phát ngôn Meta Stephen Peters nói.

“Bằng việc tấn công thoả thuận mua lại, FTC đang gửi thông điệp đe doạ tới bất kỳ công ty nào muốn đổi mới trong VR. Chúng tôi tin rằng việc mua lại Within sẽ tốt cho tất cả mọi người, các nhà phát triển cũng như không gian VR nói chung”, theo Meta.

Vinh Ngô (Theo TheVerge)

Chia sẻ câu chuyện của mình với VietNamNet, anh Trần Văn Hợp ở Tân Hưng, TP. Bà Rịa, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu cho biết: “Tôi đã đặt cọc mua xe Toyota Veloz Cross bản 1.5AT màu trắng ngọc trai tại đại lý Toyota Vũng Tàu từ ngày 27/4 với mức giá niêm yết 696 triệu đồng, thỏa thuận 5-6 tháng sau mới được nhận xe. Tôi chấp nhận thời gian chờ khá dài và cọc đến 50 triệu đồng vì khá thích mẫu xe này".

"Nhưng đến cuối tháng 7, có thông tin xe tăng giá 10 triệu đồng từ 1/8 khiến tôi chột dạ. Tôi thắc mắc rằng mình có bị ảnh hưởng không. Bạn bán hàng thản nhiên bảo là sẽ bị ảnh hưởng, giá bán xe sẽ được áp dụng theo giá niêm yết tại thời điểm này", anh Hợp thuật lại. 

Không đồng ý với việc này, anh Hợp cho rằng đại lý đã vi phạm hợp đồng và yêu cầu rút cọc 50 triệu đồng đã đặt trước nhưng đại lý Toyota Vũng Tàu không đồng ý và cho biết nếu khách không mua xe nữa thì sẽ bị mất trắng số tiền nói trên.

 “Tôi nhắn tin, gọi điện cho nhân viên bán hàng để nói rõ nhưng không được. Vãn đi vài ngày, tôi gọi điện thoại trực tiếp thì bạn này báo là sếp của bạn ấy đã xem lại hợp đồng và thấy đại lý không vi phạm", anh Hợp cho hay.

"Thiết nghĩ, trong quá trình chờ nhận xe, cứ một tháng đại lý báo tăng giá 1 lần, mức tăng có thể lên đến 100 triệu họ cũng buộc khách phải chịu? Làm gì có chuyện không mua thì mất cọc, một điều quá vô lý, làm ăn kiểu bắt chẹt khách như vậy là không được”, anh Hợp bức xúc nói. 

Theo nội dung giao dịch nhắn tin giữa anh Hợp và nhân viên bán hàng Khánh Linh của Toyota Vũng Tàu, vì khách này được giải thích rằng, tại thời điểm bán hàng, bên đại lý chỉ cam kết về thời điểm giao hàng. Còn về giá thì phải theo giá nhà máy tại thời điểm xe về đại lý.

Chung hoàn cảnh với anh Hợp, anh Nguyễn Văn Thư ở thị xã Phú Mỹ, Tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu cũng đặt mua xe Toyota Veloz ở đại lý Toyota Vũng Tàu, tiền cọc là 50 triệu, và nhận được thông báo tương tự. Anh Thư cho biết, đại lý không đồng ý cho anh rút cọc và hướng dẫn anh có thể chuyển hướng sang mua dòng xe khác của Toyota. 

Tình trạng tranh cãi căng thẳng giữa khách và đại lý Toyota như vậy cũng diễn ra ở Hà Nội. Anh Minh Hải ở Hà Nội cũng cọc 50 triệu mua xe Veloz Cross nhưng bị đại lý báo tăng giá. Nếu anh không chấp nhận mức giá tăng, không mua nữa sẽ phải chấp nhận mất trắng tiền cọc. 

“Mình cọc xe hồi tháng 4, hẹn tháng 8 nhận đúng luôn thời điểm giá tăng 10 triệu. Đây đúng là bài học cho tôi cũng như nhiều người khác. Không nên chấp nhận tiền cọc quá nhiều. Không có đại lý này thì sang đại lý khác. 50 triệu đồng thà gửi ngân hàng còn hơn đi cọc xe mà phải chờ tận 4-5 tháng mới được nhận”, anh Hải chia sẻ. 

Trên khắp các diễn đàn, nhiều người là khách hàng mua xe Toyota Veloz đang rất bức xúc trước tình trạng bị các đại lý chèn ép, buộc phải mua xe giá tăng hoặc buộc mất trắng tiền cọc. 

Đại lý Toyota cài cắm điều khoản bất bợi, chèn ép khách hàng 

Qua tìm hiểu của VietNamNet, đại lý Toyota Vũng Tàu đã lợi dụng sự dễ dãi và thiếu hiểu biết của khách hàng trong quá trình ký hợp đồng để đưa ra những điều khoản bất cân xứng, đẩy mọi rủi ro cho khách.

Cụ thể, theo Hợp đồng đặt mua xe của anh Hợp, ở Điều 1- Tên hàng, số lượng, giá cả đã nêu rõ:"Bên A (Toyota Vũng Tàu) đồng ý bán và Bên B (anh Hợp) đồng ý mua 1 Toyota với nội dung và giá cả như sau". Theo đó, bảng giá chi tiết thuộc Điêu 1 thể hiện là mua xe Toyota Veloz, đơn giá là 696 triệu đồng.

Nhưng đến Điều 2- Thỏa thuận mua xe, lại đưa nội dung: Khoản 1: "Thông qua Hợp đồng đặt xe này, bên B cam kết mua ô tô Toyota do bên A cung cấp theo giá niêm yết do Công ty Ô tô Toyota Việt Nam niêm yết tại thời điểm ký hợp đồng mua bán".

Khoản 2 nêu: "Nhằm đảm bảo giao kết hợp đồng mua bán ô tô nêu trên với bên A, bên B phải giao cho bên A một khoản tiền đặt cọc là 50 triệu đồng. Ngày cọc là 27/4/2022. Trong trường hợp bên B không ký hợp đồng mua bán xe với bên A theo đúng thời hạn và thỏa thuận, căn cứ theo pháp luật dân sự, số tiền bên B đã đặt cọc sẽ thuộc về bên A"

Có thể thấy, những điều khoản đưa ra trong hợp đồng trên đều có lợi cho phía đại lý và đẩy mọi rủi ro cho khách hàng. Nội dung của các điều khoản trên đều thể hiện rằng, giá bán xe Veloz Cross thực tế sẽ khác xa với giá nêu ra trong hợp đồng đặt cọc. Do đó, khi hãng xe tăng giá lên bao nhiêu thì khách hàng vẫn buộc phải chấp nhận mua với giá đó mà không có quyền thương lượng.

Ngược lại, nếu vì tăng giá, khách đổi ý, không mua nữa, khách bắt buộc mất trắng toàn bộ tiền cọc.  

Trên thực tế, khi mua ô tô, thường chia làm 2 giai đoạn. Giai đoạn 1, khách hàng đặt cọc, giai đoạn 2 là ký hợp đồng mua bán chính thức và cuối cùng là bàn giao xe. Có những đại lý ô tô chân chính, tôn trọng quyền lợi của khách hàng thì vẫn có các điều khoản công bằng cho 2 bên. Cụ thể, tại hợp đồng đặt cọc mua xe, thường có điều khoản cho phép, nếu giá xe tăng, khách có quyền rút cọc. 

Tuy nhiên ở trường hợp đại lý ô tô Toyota Vũng Tàu, điều khoản trên đã bị xóa bỏ khỏi hợp đồng. Khách hàng dường như đã chủ quan và nhầm lẫn về giá trị pháp lý của Hợp đồng đặt cọc và cho rằng, giá lúc đặt cọc cũng là giá mua xe.

Theo quy định tại Điều 16 Luật Bảo vệ người tiêu dùng, doanh nghiệp không được phép quy định trong các hợp đồng theo mẫu và điều kiện giao dịch chung khi giao kết với người tiêu dùng các điều khoản có nội dung: cho phép tổ chức, cá nhân kinh doanh hàng hóa, dịch vụ quy định hoặc thay đổi giá tại thời điểm giao hàng hóa, cung ứng dịch vụ.

Chính vì vậy, trước khi ký hợp đồng với đại lý, người tiêu dùng cần đọc kỹ các điều khoản trong hợp đồng, nếu phát hiện các điều khoản với nội dung cho phép thay đổi giá tại thời điểm giao xe, người tiêu dùng có thể yêu cầu đại lý loại bỏ các điều khoản này ra khỏi hợp đồng. 

 “Vì đây là lần đầu tiên tôi mua xe, tôi vốn thích mẫu xe này cũng như thương hiệu Toyota nên tin tưởng và không soi xét nhiều. Nhưng đổi lại, đại lý làm ăn kiểu giang hồ, không mua là mất cọc, thử hỏi 10 người đều cọc 50 triệu đồng và mất trắng như tôi thì đại lý họ kiếm được bao nhiêu”, anh Hợp nói thêm. 

Như VietNamNet đưa tin trước đó, từ 1/8, Toyota Veloz Cross sẽ được điều chỉnh tăng giá bán niêm yết 10 triệu đồng. Chưa kể mẫu xe này hiện cũng bị bán chênh từ 60-80 triệu đồng. 

Toyota Veloz Cross hiện phân phối tại Việt Nam được nhập khẩu từ Indonesia, xe được trang bị động cơ xăng tên mã 2NR-VE 4 xy lanh thẳng hàng DOHC, dual VVT-i, có dung tích 1.5 lít, sản sinh ra công suất 105 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 138 Nm tại 4.200 vòng/phút. Hộp số tự động vô cấp CVT, dẫn động cầu trước.

Xe tăng giá bán, “bia kèm lạc”, chất lượng bị bàn tán nhiều cộng thêm việc các đại lý liên tục gây bất lợi cho khách hàng chắc hẳn sẽ khiến Toyota Veloz mất điểm, doanh số bán xe sẽ bị ảnh hưởng đáng kể trong thời gian tới.

(Xem tiếp: Điểm lừa dối khách trong hợp đồng đặt cọc mua xe Toyota Veloz)

Y Nhụy

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đến nay, cả 3 thế hệ trong gia đình anh Đức Minh đều chung sống ở đây. Bởi vậy, nhu cầu tạo ra một không gian đáp ứng cuộc sống hiện tại và có gắn kết các thành viên được đặt lên hàng đầu.

Anh Nguyễn Đức Minh đã căn cứ vào nhu cầu thực tế của gia đình, sự hiểu biết về ngôi nhà, để thiết kế, cải tạo lại không gian sống.

Ngôi nhà phố nổi bật với màu đỏ của cổng, cầu thang.

Tổng thể bên ngoài công trình nhìn khác lạ so với các nhà phố thường thấy. 

Kiến trúc sư mong muốn tạo ra một không gian yên tĩnh và thân mật, phù hợp với điều kiện khí hậu nhiệt đới nóng ẩm của địa phương, đảm bảo tiện nghi và riêng tư cho việc nghỉ ngơi, sinh hoạt của gia đình trong bối cảnh đông đúc của khu vực.

Ở không gian cũ, tiện ích, công năng sử dụng bị thu hẹp, gây bí bách cho gia đình đông người. Đặc biệt, không khí nóng bức và ít ánh sáng. 

Chính vì vậy, khi cải tạo, anh Đức chú trọng đến giải pháp tiết kiệm điện năng nhờ hệ thống gió lùa ở giếng trời và ánh sáng tự nhiên vào các phòng.

Tất cả các phòng đều được bố trí cửa sổ thông gió ở 2 đầu - đảm bảo việc thông gió xuyên phòng từ trước ra sau nhà.

Cổng sắt đỏ, gắn lưới cùng tông màu, đảm bảo sự kín đáo cho hoạt động trong nhà nhưng vẫn quan sát được bên ngoài. 

Đầu năm 2021, ngôi nhà chính thức được đại tu, khoác lên mình "khuôn mặt" mới.

Kiến trúc sư Đức Minh cho hay, diện tích khu đất là 5x20= 100m2, trong đó diện tích sàn sử dụng là 270m2.

Phần sân cổng phủ xanh cây cối, tạo vùng đệm lọc bụi trước khi vào trong. 

Không gian sinh hoạt gia đình và bếp được đặt ở vị trí trung tâm của nhà. Đây là nơi mọi người trong gia đình dành hầu hết thời gian sử dụng trong ngày, từ không gian sinh hoạt gia đình có thể liên kết với tất cả các không gian khác.

Sảnh dưới chân cầu thang, sắp xếp đồ nội thất cũ gợi nhớ đến thập niên 70, 80 ở TP.HCM xưa. 

Hồ nước ở gầm cầu thang tầng 1 giúp điều hòa không khí. 

Phòng khách sử dụng sofa gỗ thời bao cấp, tách biệt với phần cầu thang dẫn lên tầng bằng bức tường gắn gạch hoa chanh. 

Phòng bếp hiện đại, thông với phòng khách. Bộ bàn ăn rộng, ghép từ 2 bộ để phù hợp với nhu cầu gia đình đông người. 

Thiết kế giúp giải nhiệt cho ngôi nhà ở xứ nóng. 

Mặc dù là nhà phố nhưng các phòng ngủ đều có ánh sáng tự nhiên, thoáng đãng. 

Bồn tắm độc lạ.

Chuyên gia chỉ cách giải toả không gian căn hộ 40m2 không bị ‘ngộp thở’

Căn hộ diện tích 40m2 làm cho người ta cảm giác "ngộp thở", nhưng nếu biết chiêu sau đây gia chủ vẫn tự tiết kiệm được không  gian mà tạo ra nơi sống thoải mái, thoáng, sạch sẽ.

Giá cước được điều chỉnh là các dịch vụ xe hai bánh bao gồm beBike, beDelivery và be Đi chợ và chỉ riêng tại khu vực TP.HCM. Theo đó, be sẽ giảm giá cước tối thiểu của beBike giảm từ 14.000 đồng xuống còn 11.000 đồng. Giá mỗi km tiếp theo giảm từ 4.400 đồng xuống 4.000 đồng.

Tương tự, giá cước tối thiểu của dịch vụ giao hàng beDelivery và be Đi chợ giảm từ 14.500 đồng xuống 13.000 đồng. Giá giao hàng mỗi km tiếp theo giảm từ 5.500 đồng xuống còn 4.500 đồng. Giá cước đã bao gồm đầy đủ các loại thuế theo quy định. Be cũng là doanh nghiệp không bị biến động bởi chính sách áp thuế mới thực hiện theo Nghị định 126 do đăng ký hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh vận tải.

Trong khi các ứng dụng gọi xe đối thủ như Grab, Gojek Việt Nam đều điều chỉnh tăng giá cước vào thời điểm cuối năm ngoái cho đến đầu năm nay, be lại có động thái ngược lại.

Việc điều chỉnh giá cước đưa các dịch vụ này của be xuống tương đương với hai đối thủ mạnh nhất là Grab và Gojek.

Hiện, dịch vụ GrabBike có mức giá 12.000 đồng cho 2km đầu và 4.000 đồng cho mỗi km tiếp theo, chưa bao gồm các phụ phí. Trong khi đó, Gojek có mức giá 11.000 đồng cho 2 km đầu và 4.000 đồng cho mỗi km tiếp theo. Việc điều chỉnh giá này dù chưa thực hiện trên phạm vi rộng nhưng cũng có thể giúp be có thể tăng sức cạnh tranh trong thời gian tới.

Đại diện ứng dụng gọi xe này cho hay, hãng chấp nhận giảm doanh thu nhằm hỗ trợ khách hàng và tài xế trước ảnh hưởng của Covid-19. Đồng thời cũng sẽ đầu tư nhiều hơn cho dịch vụ khách hàng và đảm bảo thu nhập, đời sống cho tài xế.

Ở lần điều chỉnh này, phía be cho hay, dù giảm giá cước nhưng tỉ lệ thu nhập thực nhận của tài xế trên mỗi chuyến đi tăng đến 19% so với trước. Các tài xế xe hai bánh tại TP HCM vẫn được tiếp tục áp dụng chương trình thưởng hoàn tiền “Tài xế be thân thiết” với mức hoàn chiết khấu lên đến 7% doanh thu.

Duy Vũ

Chạy đua giảm thời gian giao đồ ăn trực tuyến

Các siêu ứng dụng đang đầu tư công nghệ cho mảng dịch vụ giao nhận đồ ăn nhằm tối ưu hóa hoạt động của đối tác, rút ngắn thời gian giao hàng khi mảng dịch vụ này đang trở thành động lực tăng trưởng chính tại nhiều quốc gia.