- Cục An ninh thông tin truyền thông (A87 - Bộ Công an) cho biết đang vào cuộc điều tra xác minh vụ nhiều báo bị "tố" nhận số tiền khủng để “nương nhẹ” cho công ty TNHH URC Việt Nam.

Đời sống & Pháp luật là một trong số các tờ báo có phóng viên nằm trong bản danh sách vừa được một tài khoản facebook trưng thông tin về việc được công ty TNHH URC Việt Nam (URC) thuộc tập đoàn URC (Universal Robina Corporation) “hối lộ” số tiền từ 100 đến hàng trăm triệu đồng.

Ông Nguyễn Tiến Thanh, Tổng biên tập báo ĐS&PL cho hay, ông không quan tâm tới thông tin trên mạng xã hội, nhất là những tin có tính chất bịa đặt, vu khống, chưa được cơ quan chức năng xác thực.

“Báo Đời sống & Pháp luật đã có bài viết về sự việc này. Đó được hiểu là quan điểm của lãnh đạo tòa soạn đối với sự việc nói trên” - ông Thanh nói và nhấn mạnh: “Chả lẽ một việc xảy ra trên mạng xã hội rồi chúng ta cũng chất vấn về chuyện đó hay sao?".

Trước đó, ngày 24/5, trên facebook Ngoc Nga Tran đã đăng bài “Những ai trong giới truyền thông bán rẻ linh hồn cho URC” xôn xao cộng đồng mạng. Trong bài nêu rõ tên một loạt báo và cá nhân phóng viên của một số tờ báo đã nhận tiền từ 100 triệu đồng đến 1,1 tỷ đồng của URC để che đậy thông tin về sản phẩm kém chất lượng của họ.

Hình ảnh chụp lại từ màn hình facebook Ngoc Nga Tran

Trong danh sách mà facebook Ngoc Nga Tran đã đưa có Đài Tiếng nói Việt Nam, báo Giáo dục Việt Nam, Kiến thức, Zing, Đời sống & Pháp luật, Kinh doanh & pháp luật và một số cá nhân ở các tờ báo khác.

Thời điểm hiện tại, một số tờ báo có phóng viên được nêu tên trong bài viết đăng tải trên facebook Ngoc Nga Tran đã lên tiếng.

Đài Tiếng nói Việt Nam (vov.vn) cho biết nội dung trên quy kết mang tính bịa đặt, vu khống gây ảnh hưởng đến uy tín của vov.vn. Vov.vn khẳng định không có phóng viên nào có tên giống như trang facebook này bịa ra. Vov.vn cũng không có bất kỳ hợp đồng quảng cáo, tài trợ nào với công ty URC cũng như đơn vị đại diện truyền thông của URC là Golden Group.

Vov.vn đề nghị cơ quan chức năng sớm vào cuộc để làm rõ động cơ, mục đích cũng như thông tin mà người sử dụng facebook Ngoc Nga Tran đưa ra.

Ban Biên tập Báo điện tử Kiến thức cũng khẳng định nội dung mà facebook Ngoc Nga Tran nêu ra là sai sự thật, không có bằng chứng, có tính chất bôi nhọ, vu khống. Thời điểm xảy ra sự việc như facebook trên đăng tải, lãnh đạo báo này (Phó Tổng biên tập báo Kiến thức - người có tên trong danh sách) đang đi nước ngoài, không có mặt tại Việt Nam.

Báo Kinh doanh & Pháp luật cũng lên tiếng phản bác tất cả cáo buộc “nhận tiền” trên facebook Ngoc Nga Tran, cho rằng đó là bịa đặt, vu khống và yêu cầu cơ quan chức năng làm rõ.

Một số lãnh đạo, phóng viên của một số cơ quan báo chí khác (như VTC1) cũng cho biết họ rất ngạc nhiên khi thấy tên mình xuất hiện trên trang facebook này.

Báo Giao thông đã có cuộc họp đột xuất, nhà báo X.T (có tên trong bảng danh sách Ngoc Nga Tran đưa ra) khẳng định các thông tin nêu trên là hoàn toàn sai sự thật. Báo này cũng đã gửi công văn tới Thanh tra Bộ TT&TT và Cục An ninh thông tin truyền thông (A87) - Bộ Công an đề nghị điều tra làm rõ thông tin.

Ngoc Nga Tran sau đó đã đăng bài xin lỗi trên trang Facebook "vì những phiền toái đã mang lại kể từ khi tôi công bố danh sách trên". “Tôi, Trần Ngọc Nga cho đến giờ này chưa hề có phát biểu hay kết luận tất cả những người trong danh sách trên đều là kẻ bán linh hồn cho URC”, bài viết nêu.

Thiên Bình

Bộ Y tế, Công an xác minh nghi án URC hối lộ 1 tỷ

Hãng mô tô Triumph ra đời như thế nào?

Năm 1984, Một người đàn ông tên Siegfried Bettmann đã di cư từ Đức đến Anh để thực hiện ước mơ kinh doanh của mình. Ban đầu ông Siegfried đã dùng số tài sản mình mang theo để mở nên một công ty chuyên nhập khẩu xe từ các nước khác. Người đàn ông này đã làm việc bằng niềm yêu thích và một ý chí cầu tiến vượt bậc. Chính vì thế công việc kinh doanh của ông đạt được nhiều bước tiến.

Không bằng lòng với công việc kinh doanh chỉ nhập khẩu những chiếc xe của người khác, ông Siegfried bắt đầu tìm tòi để sản xuất ra những chiếc xe cho riêng mình. Năm 1902 chiếc xe đầu tiên của hãng Triumph ra đời. Nhưng một năm sau đó, 1903 mới thực sự là cột mốc lịch sử của Triumph khi họ tự sản xuất ra một chiếc xe máy hoàn toàn của riêng mình mà không cần bất cứ nguồn lực hay gia công bên ngoài nào.

Năm 1914, chiếc Type-B-Roadster-Fixed được ra mắt đã đánh dấu hình ảnh, tên tuổi của Triumph thời đó. Mẫu thiết kế này đồng loạt được in trên nhiều trang báo, trở thành sản phẩm được nhiều người quan tâm. Ngay sau đó, hãng đã cải tiến chiếc B-Roadster thành mẫu H sidecar có một thùng đằng sau và bán ra với số lượng đạt kỷ lục 57.000 chiếc, trong khoảng thời gian từ 1915 đến 1923.

Trong chiến tranh thế giới thứ I, Triumph đóng vai trò quan trọng trong việc sản xuất các phương tiện đi lại cho quân đội Anh và các nước đồng minh, với lượng bán ra 30.000 chiếc xe mỗi năm. Mẫu xe Model H Roadster trang bị động cơ 4 xy lanh đơn, làm mát bằng không khí, dung tích 499 cc giúp thương hiệu này có thêm biệt danh “Trusty Triumph”.

Điều đáng buồn của hãng xe này là vào năm 1930 đã xảy ra một vài chuyện tranh cãi nội bộ dẫn đến nó bị phân chia thành 2 mảng là sản xuất ô tô và mô tô. Dù vậy, kẻ sống sót còn lại chính là những chiếc mô tô như ngày nay.

Trong thế chiến thứ 2, trong khi các đối thủ khác gặp phải những khó khăn thì Triumph vẫn tiếp tục mang về những đơn hàng bằng cách phục vụ cho quân đội. Tiếp nối thành công, đến năm 1939, mẫu xe Triumph Tiger 100 500cc động cơ 2 máy song song ra đời, đặt nền móng cho những chiếc xe sau này của hãng.

Những biến cố đau thương trong lịch sử Triumph

Sau khoảng thời gian khốc liệt nhất của thế chiến thứ II (khoảng năm 1937 -1940) nhà máy sản xuất chính ở Coventry bị phá huỷ. Đến năm 1942 một nhà máy mới được thiết lập tại Meriden, West Midlands. Kể từ khi xây dựng bản doanh mới thời cơ của Triumph cũng bắt đầu. Khi ở Mỹ – thị trường lớn nhất của Triumph – đã tăng vọt lượng cầu rất lớn đối với dòng xe cruiser chạy đường dài. Chính vì lí do này mà những mẫu sử dụng động cơ Speed Twin 650 phân khối huyền thoại chính thức ra đời.

Năm 1951, dưới sự cạnh tranh gây gắt của nhiều hãng xe lớn và sự thất thủ của quân đồng minh (nguồn tiêu thụ chính của Triumph), Triumph lúc này thất thế và bị mua lại bởi đối thủ lớn nhất là hãng BSA và trở thành một thành viên của BSA Group.

Suốt những năm 1960, Triumph chững lại và chỉ ra đời một số mẫu xe nhỏ động cơ 2 thì 100 phân khối như Triumph Tina, hay 250 phân khối như Triumph Tigress. Những năm 70 bằng sự cố gắng của đội ngũ kỹ sư và công nhân đầy nhiệt huyết, Triumph đã quay lại thời kì thành công của họ và trở thành một trong những nhà sản xuất mô tô lớn nhất thế giới với hai mẫu xe Triumph Bandit 350 cc và Trident 750 cc.

Nhưng vận xui vẫn đeo bám hãng xe Anh quốc. Vào năm 2002, nhà máy lớn nhất bị phá hủy bởi một trận hỏa hoạn khi đang có ý định chuẩn bị kỷ niệm sinh nhật 100 tuổi. Tuy nhiên, một nhà máy mới đã được nhanh chóng xây dựng tại Thái Lan ngay sau đó.

Vượt qua giông bão để vươn tới đỉnh cao

Năm 2012 đánh dấu kỷ niệm 110 năm Triumph sản xuất chiếc mô tô đầu tiên vào năm 1902. Khi Triumph tổ chức kỷ niệm lần thứ 110, họ quyết định đánh dấu dịp này bằng cách tung ra hai mẫu xe mới. Đầu tiên là Tiger Explorer, một chiếc mô tô mạo hiểm có dung tích xy lanh 1215 cc và chiếc thứ hai là Bonneville T100.Mẫu xe này trở thành huyền thoại của thương hiệu mô tô đến từ nước Anh.

Do mở rộng nhanh chóng trong vài thập kỷ qua, Triumph hiện là nhà sản xuất mô tô lớn nhất tại Anh. Họ có hơn 2.000 nhân viên ở các cơ sở khác nhau trên khắp thế giới, bao gồm các nhà thiết kế, quản lý, bán hàng và nhân viên lắp ráp.

Dù từ khi thành lập đến nay, Triump đã trải qua biết bao nhiêu khó khắn, gian khổ nhưng có thể chắc chắn rằng Triumph đã trở thành một tên tuổi lớn và uy tín hàng đầu trong làng mô tô trên thế giới.

Theo Báo Giao thông

Siêu mô tô đời 1947 rỉ sắt, giá không tưởng 37.000 USD

Chiếc siêu mô tô Harley-Davidson WLA cổ đời 1947 với ngoại hình cũ kỹ, nhiều chi tiết đã rỉ sắt nhưng gây chú ý khi có mức giá đắt đỏ lên đến 37.000 USD (860 triệu đồn.