Vừa mới đây,ốcvớiidolCcTalkbịbạntraicũtốlừatìnhvàtriệuđồbảng xếp.hạng ngoại hạng anh cộng đồng mạng đang vô cùng xôn xao trước sự việc một idol ccTalk nổi tiếng bị người yêu cũ của tố cô lừa tiền, lừa tình. Sự việc này đã được đích thân người trong cuộc chia sẻ trên trang cá nhân của anh. Cụ thể là trước khi chia tay, cô gái đã mượn của anh số tiền 125 triệu đồng cho cả cô gái và mẹ cô gái.
Ra mắt vào năm 1948, Citroën 2CV ngay lập tức đã thu hút khách hàng tại Pháp. Mẫu xe này sử dụng động cơ 375 cc 2 xi-lanh nhưng chỉ có công suất tối đa 9 mã lực; sau đó đến năm 1954, 2CV được trang bị động cơ mạnh hơn với dung tích 425 cc với công suất tối đa 12 mã lực. Tuy có vẻ yếu, nhưng với thiết kế đơn giản chỉ cần tản nhiệt bằng không khí, chủ xe không cần bảo dưỡng quá nhiều và động cơ rất nhẹ, 1 người có thể nhấc được.
8. Subaru 360 (356 cc)
Subaru nổi tiếng là một hãng xe chuyên sản xuất các ôtô sử dụng hệ dẫn động AWD hiện nay. Tuy nhiên, trước đây hãng cũng đã sản xuất những mẫu xe đáp ứng quy định kei car của Nhật với quy định nghiêm ngặt về không gian và công suất động cơ, vì vậy động cơ 356 cc 2 thì 2 xi-lanh đã đủ dùng cho Subaru 360. Với 25 mã lực, mẫu xe này mạnh hơn nhiều đối thủ khác nhưng cân nặng 549 kg khiến tốc độ tối đa của xe chỉ đạt 96 km/h. Do có nội thất không rộng rãi và kiểu dáng không phổ biến như các đối thủ Toyota và Honda, Subaru 360 chỉ được sản xuất từ năm 1958 đến 1971.
7. Honda N360 (354 cc)
Honda N360 sử dụng động cơ 354 cc 2 xi-lanh, và được truyền động tới hai bánh trước. Động cơ nhỏ bé này có thể giúp xe đạt tốc độ tối đa 137 km/h. Điều đó giúp N360 có thể cạnh tranh sòng phẳng với mẫu xe Mini. Phiên bản N600 mạnh mẽ hơn được trang bị động cơ 600 cc chính là mẫu xe Honda đầu tiên được bán ra tại Mỹ vào năm 1969.
6. Berkeley SE322 (322 cc)
Đây là một mẫu xe thể thao với động cơ chỉ có dung tích 322 cc 2 xi-lanh, nhưng cân nặng của chiếc xe này chỉ là 380 kg và chỉ có 2 chỗ ngồi. Berkeley SE322 cần tới 38,3 giây để tăng tốc từ 0-96 km/h, và tốc độ tối đa của mẫu xe này đạt được là khoảng 105 km/h. Mẫu ôtô này được sản xuất từ năm 1956 và kết thúc vòng đời vào năm 1960.
5. Isetta (245 cc)
Đây là mẫu xe của BMW được chế tạo nhằm giải quyết vấn đề chi phí nhiên liệu với động cơ cỡ nhỏ dung tích chỉ 245 cc và chiều dài 2.250 mm. Thời điểm giữa những năm 1950, BMW Isetta đáp ứng được nhu cầu của khách hàng và cũng rất thời trang. Sau đó, phiên bản mới đã được nâng cấp lên động cơ dung tích 298 cc với công suất tối đa 13 mã lực.
4. Heinkel Cabin Cruiser (174 cc)
Mẫu xe này sử dụng động cơ 174 cc 4 thì, sau này tăng lên thành 198 cc. Heinkel Cabin Cruiser ban đầu được sản xuất tại Đức nhưng sau đó đã được chuyển sang Ireland, và có tên gọi Heinkel Trojan tại Anh. Mẫu xe này đã bán được 23.000 chiếc từ năm 1956 đến 1965.
3. Messerschmitt KR175 (173 cc)
Mẫu xe này đã bán được 19.668 chiếc trong suốt vòng đời. Messerschmitt KR175 được cho lấy cảm hứng thiết kế từ máy bay chiến đấu Messerschmitt. Động cơ sử dụng cho mẫu xe này có dung tích 173 cc 2 thì xi-lanh đơn với công suất tối đa 9 mã lực, đủ để giúp mẫu xe này đạt tốc độ tối đa 80 km/h dù có cân nặng 200 kg. Không giống với các mẫu xe cỡ nhỏ, KR175 được trang bị bộ khởi động điện và số lùi.
2. Bond Minicar (122 cc)
Đây là một mẫu xe 3 bánh sử dụng động cơ 122 cc với công suất tối đa chỉ 5 mã lực và có thể đạt tốc độ tối đa khoảng 80 km/h. Mẫu xe này chỉ nặng khoảng 140 kg và có khả năng chở được 4 người ngồi. Các mẫu xe về sau đã được trang bị thêm các bộ phận như cửa, mái, và phanh trước.
1. Peel P50 (49 cc)
Peel tự hào là thương hiệu duy nhất đến từ hòn đảo Isle of Man nhỏ bé - một vùng đất tự trị, lãnh thổ phụ thuộc của Hoàng gia Anh, nằm giữa đảo Anh và đảo Ireland. Và mẫu xe P50 cũng của hãng đạt được Kỷ lục Guinness Thế giới ghi nhận danh hiệu mẫu xe nhỏ nhất. Và động cơ của Peel P50 cũng là động cơ nhỏ nhất từng được sản xuất với dung tích 49 cc và chỉ có 1 xi-lanh.
Được sản xuất từ năm 1962 - 1965, mẫu P50 nguyên bản có thể kéo được bằng tay cầm vào trong garage hoặc thanh dựng xe đạp. Mẫu P50 hiện nay vẫn còn kinh doanh nhưng đã được trang bị tùy chọn mô tơ điện hoặc động cơ 4 thì 125 cc với tốc độ tối đa lên tới 88 km/h.
(Theo Autocar/ Tiền phong)
Thần chết ngủ quên khi người lái xe máy ẩu cuốn vào gầm container
Vụ tai nạn đâm container xảy ra khiến nhiều người phải rùng mình và phải thốt lên "thần chế đã ngủ quên" khi nam thanh niên lái xe máy ẩu thoát chết kỳ lạ.
" alt="Thú vị những ôtô có dung tích động cơ siêu nhỏ, chưa đến 0,5 lít"/>
Cư dân Dự án Harmona đang vướng vào tranh chấp với ngân hàng do lỗi của chủ đầu tư. Ảnh: Minh Tuấn
Đứng ở góc độ nào cũng thấy bức xúc
Những vấn đề đặt ra tại Hội thảo Bảo vệ quyền lợi của người mua nhà, minh bạch hóa thị trường bất động sản do Báo Thanh niên tổ chức một lần nữa gióng lên hồi chuông cảnh báo khi có nhiều chủ đầu tư làm ăn bê bối, thất tín triền miên vừa xảy ra mới đây tại TP.HCM, đẩy khách hàng vào tình huống “dở khóc dở cười”.
Nhìn nhận một cách thẳng thắn, ông Trần Trọng Tuấn, Giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM cho rằng, tình trạng vi phạm pháp luật của các chủ đầu tư thời gian qua rất phổ biến. Trong khi đó, năng lực quản lý nhà nước, bao gồm quy định pháp luật và cả thực thi pháp luật còn quá nhiều bất cập. “Luật đã có nhưng thực tiễn cho thấy vẫn còn rất nhiều khoảng hở, từ đó tạo điều kiện cho những chủ đầu tư lợi dụng để trục lợi. Thế nhưng, việc kiểm tra, xử phạt của các cơ quan chức năng còn chưa nghiêm. Có những sai phạm xảy ra cách đây 10 năm, nếu được xử lý nghiêm ngay từ đầu thì sẽ không có những vụ việc gây hậu quả nghiêm trọng như ngày hôm nay” - ông Tuấn nhấn mạnh.
Một thực tế khá chua xót mà ông Tuấn cũng như nhiều người tham dự Hội thảo đều thừa nhận là trình độ quản lý của các cơ quan chức năng, kể cả các chủ đầu tư, hiện nay chưa ngang tầm với sự phát triển của thị trường bất động sản. Ngoài ra, việc “con sâu làm rầu nồi canh”, làm ảnh hưởng xấu đến những chủ đầu tư chân chính và chuyên nghiệp là khá phổ biến, vẫn đang diễn ra, nhưng trong bối cảnh người người làm bất động sản, nhà nhà làm bất động sản, để giải quyết nó lại vô cùng phức tạp.
Theo ông Nguyễn Mạnh Khởi, Phó Cục trưởng Cục Quản lý nhà và thị trường bất động sản thuộc Bộ Xây dựng, thị trường địa ốc hiện nay đứng ở góc độ nào cũng tồn tại vấn đề gây bức xúc, từ cơ quan chức năng, đến chủ đầu tư, đặc biệt là người tiêu dùng. Giải pháp đã, đang và chuẩn bị đưa ra thì rất nhiều, nhưng làm gì thì làm, cái cốt lõi là phải minh bạch hóa thị trường, mà muốn minh bạch hóa thị trường thì cần phải bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng trước.
Bảo vệ người tiêu dùng bằng cách nào?
Để bảo vệ quyền lợi của người mua nhà, nhiều ý kiến cho rằng, Nhà nước phải có chế tài để quản lý được việc các chủ đầu tư huy động vốn từ khách hàng.
Bất động sản là một hàng hóa đặc biệt. Khách hàng luôn được các chủ đầu tư tôn vinh là “thượng đế”. Nhưng “thượng đế” không phải lúc nào cũng thông thái nên chuyện bị chủ đầu tư cho ăn “trái đắng” vẫn thường xuyên xảy ra. Vì vậy, chìa khóa nào tốt nhất để mở ra giải pháp hữu hiệu nhất nhằm bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng luôn được mọi người đặc biệt quan tâm.
Để bảo vệ quyền lợi của người mua nhà, nhiều ý kiến cho rằng, Nhà nước phải có chế tài để quản lý được việc các chủ đầu tư huy động vốn từ khách hàng. Trong đó, TP.HCM cần thực hiện ngay các giải pháp như: tăng cường kiểm tra tính pháp lý của dự án, quản lý chặt trách nhiệm của chủ đầu tư, trách nhiệm của các tổ chức tín dụng. Song song đó, cơ quan công chứng cần thẩm định kỹ hồ sơ trước khi công chứng hợp đồng giao dịch giữa các bên mua, bán nhà. Đặc biệt, các chủ đầu tư phải công khai dự án trên các phương tiện thông tin đại chúng và nơi dự án được triển khai cho người dân biết.
Ở một khía cạnh khác, ông Lê Trọng Khương, Phó Tổng giám đốc Hưng Thịnh Corp. chia sẻ, việc xin phép đối với từng dự án đầu tư bất động sản hiện nay rất lâu gây quá nhiều khó khăn cho doanh nghiệp. Do chi phí đầu tư ban đầu cao nên kéo theo chi phí cấu thành của sản phẩm cao. Điều này khiến cho người mua nhà chịu thiệt khi phải mua giá cao và lợi nhuận thu về của doanh nghiệp cũng chỉ vừa phải, đôi khi không như mong đợi.
“Hiện nay, Sở Xây dựng, Sở Tài nguyên và Môi trường TP.HCM đang rà soát lại toàn bộ các dự án đã bị chủ đầu tư thế chấp ngân hàng và chưa cấp giấy chứng nhận cho người dân để có hướng giải quyết, bảo vệ quyền lợi hợp pháp, chính đáng của người tiêu dùng. Đối với tranh chấp giữa người dân và ngân hàng trong các chung cư đã bị chủ đầu tư thế chấp, nếu chủ đầu tư còn tài sản riêng chưa được chứng nhận sở hữu tài sản thì chúng tôi sẽ xem xét cấp giấy chứng nhận cho chủ đầu tư. Theo đó, tài sản này sẽ trở thành tài sản thế chấp thay cho tài sản thế chấp căn hộ mà chủ đầu tư đã thế chấp cho các tổ chức tín dụng” - ông Nguyễn Toàn Thắng, Giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường TP.HCM cam kết.
Theo Báo Đấu thầu
" alt="Nhiều kẽ hở khiến người mua nhà thua thiệt"/>
Solskjaer bật lại Mourinho bằng tuyên bố, xếp nhì chẳng có gì đáng tự hào
Đó là một trận đấu mà HLV người Na Uy thừa nhận, MU đã tự làm khó mình (chỉ còn 10 người từ phút 28 do Martial bị thẻ đỏ) dẫn đến thua thảm.
Đêm nay, MU có cơ hội ‘phục thù’ trên sân khách – nơi đoàn quân Solskjaer có thành tích rất tốt mùa này. HLV người Na Uy đã có những đốc thúc để học trò chiến hết mình giành phần thắng trò chơi này.
Thêm 3 điểm, MU củng cố vị trí thứ 2 – thứ hạng mà Solskjaer khẳng định, không có gì để tự hào, nhưng sẽ đẩy Tottenham vào cảnh khó khăn hơn cho mục tiêu lấy vé Cúp C1.
Solskjaer đáp trả lại những cạnh khóe của Mourinho cũng như sự ‘tự sướng’ của HLV người Bồ, rằng cùng MU giành vị trí thứ 2 sau Man City ở mùa giải 2017/18 là ‘kỳ tích’, điều đáng tự hào:
“Bạn không thể nói rằng về nhì là một thành tích. Điều đó không có gì đáng tự hào cả. Tham vọng của MU là lớn hơn nhiều, đuổi kịp những đội bóng ở phía trước, gặt hái thành công hơn chúng tôi những năm qua.
MU có thể 'phục thù' Tottenham sau trận thua muối mặt hồi đầu mùa?
Man City có 3 hay 4 mùa giải tuyệt vời và họ đang làm rất tốt mùa này. Họ là những thách thức cho chúng tôi.
Các cầu thủ MU phải nhìn thẳng vào đó để chiến đấu và cống hiến bằng mồ hôi, nước mắt và cả máu, bởi Premier League là giải đấu hay nhất thế giới và cũng gian nan nhất”.
Trước đó, Mourinho móc mỉa, lôi cả Sir Alex vào, cho rằng người thầy lớn của Solskjaer cũng không đồng tình khi HLV người Na Uy cho rằng, vinh quang ở các giải đấu cúp đôi khi chỉ thể hiện cái tôi của HLV, và có thể che giấu sự bất ổn trong đội. Do vậy, Solskaer ưu tiên sự tiến bộ, phát triển của đội bóng hơn.
L.H
" alt="Solskjaer lệnh MU thắng Tottenham, dập ‘tự sướng’ của Mourinho"/>
