Theo nguồn tin từ ESPN, Real Madrid trong mùa hè 2016 sẽ có một chiến dịch cách tân lực lượng cực kỳ quy mô với đội hình của đội bóng đá. Một trong những động thái quan trọng nhất sẽ là chuyển nhượng ngôi sao chủ lực Cristiano Ronaldo rời khỏi sân Bernabeu, do chủ tịch Florentino Perez đã làm rõ ý định không gia hạn hợp đồng với Ronaldo.

Không chỉ bán Ronaldo, Real còn dự định mang về một loạt mục tiêu để tân trang lại hàng công đã xuống cấp trong mùa giải này vì những lý do khác nhau (Karim Benzema và Gareth Bale đang chấn thương, băng ghế dự bị nghèo nàn). ESPN cho biết hai mục tiêu lớn của Real sẽ là trung phong Robert Lewandowski và Eden Hazard, những người có thể rời khỏi Bayern và Chelsea do sự thay đổi ghế HLV trưởng ở mỗi CLB.

Nhưng không chỉ có hai cầu thủ nói trên, Real còn định thuyết phục Sergio Aguero rời Man City để tới khoác áo Real. Aguero dù đang là ngôi sao chủ lực của Man City nhưng Pep Guardiola sẽ lên thay Manuel Pellegrini mùa giải tới và vị trí của Aguero chưa được bảo đảm từ phía Pep. Aguero trong những mùa gần đây cũng đã vật lộn với chấn thương khá thường xuyên do sự khắc nghiệt của bóng đá Anh.

Real muốn mua Hazard, Lewandowski, Aguero và Morata

Ngoài Aguero, Real còn muốn một tiền đạo nữa đã từng khoác áo CLB. Alvaro Morata đã bị thất sủng trong mùa thứ hai ở Juventus khi mất vị trí vào tay Paulo Dybala, và Morata đang tính trở lại quê nhà TBN để lập nghiệp. Real có điều khoản cho phép họ được mua lại Morata và theo Giám đốc thể thao Giuseppe Marotta của Juve, Real đã liên hệ với Juventus về vấn đề này.

Nhắm tới cùng lúc 4 mục tiêu, ESPN cho biết Real không quá trông đợi họ sẽ thành công với cả 4 cầu thủ. Hai mục tiêu chính của Real vẫn sẽ là Lewandowski và Hazard, vì chủ tịch Florentino Perez muốn Real xây dựng một bộ ba tấn công mới bao gồm hai cầu thủ này cùng Gareth Bale.

Real thời Zidane: Hay nhưng chưa đủ

Cuối tuần vừa qua, Real Madrid bất ngờ bị cắt đứt mạch trận ấn tượng dưới triều đại Zidane với trận hòa 1-1 trước Malaga. Dù vậy khi nhìn lại chặng đường 1 tháng rưỡi đã qua, có thể khẳng định huyền thoại bóng đá Pháp đang đi đúng hướng trong giai đoạn chập chững ngồi trên băng ghế huấn luyện với hàng loạt chiến thắng tưng bừng cùng "đội bóng Hoàng gia".

Trong số 8 trận cầm quân, Zidane mới hòa 2 trận và thắng tới 6, trong đó có chuỗi 4 chiến thắng liên tiếp (3 tại la Liga) từ ngày 31/1 đến 17/2, điều mà họ mới làm được duy nhất 1 lần trong mùa giải này.(Dưới thời Benitez, Real từng liên tiếp đánh bại Real Betis, Espanyol, Granada và Athletic Bilbao trong giai đoạn từ tháng 8-9/2015).

Tuy nhiên, nếu xét một cách công bằng, thành tích mà Zidane hay Benitez lập nên vẫn chưa là gì, nếu không muốn nói là “kém” nhất suốt 1 thập kỉ đã qua.

Bằng chứng: Từ mùa giải 2006/07, rất nhiều lần “đội bóng Hoàng gia” từng tạo ra chuỗi chiến thắng liên tiếp ấn tượng hơn thế, nếu chỉ tính riêng ở giải đấu hàng đầu "xứ sở Bò tót". Thậm chí ở mùa giải 2014/15, thời điểm Carlo Ancelotti còn tại vị, Real còn thiết lập nên kỉ lục 22 chiến thắng liên tiếp (12 tại La Liga). Thành tích được cho là khiêm tốn nhất cũng dừng ở con số 5.

Thứ hai, quan trọng hơn cả, Real vẫn đang bị đại kình địch Barca bỏ xa tới 9 điểm và gần như hết hy vọng vô địch La Liga!

Nói vậy để thấy, Real-Zidane hay thì hay thật, nhưng họ không nên quá tự mãn trong giai đoạn còn lại của mùa giải đầy khốc liệt.

Đỗ Anh (theo Khampha)

Mỗi lần lên xuống xe, phụ nữ trong mọi lứa tuổi, có thai kỳ hay không thai kỳ đều có chung động tác giơ chân phải (chân trái lên) qua yên xe để ngồi lên. Nếu mặc quần hai ống thì còn đỡ khổ, nếu như mặc áo dài hoặc váy thì cũng gây khó chịu cho khổ chủ.

Không biết cái “phương thức” ngồi xe hai bên này “tiến hành” vào thời gian nào nhưng tôi nghĩ chắc là khoảng thời gian sau những năm 1980. Trước 1975, phụ nữ ngồi phía sau xe hai bánh (kể cả xe đạp) phải ngồi một bên. Tôi nhớ hình ảnh những nữ sinh Trường Gia Long (nay là Minh Khai), Trưng Vương… trước khi leo lên baga đều vén tà áo dài, nhẹ nhàng ngồi lên xe do người nhà (hoặc người tình) chở. Một hình ảnh thướt tha đầy mê mị của chiếc áo dài thời ấy khi những đứa con trai mặt đầy mụn nhìn thấy một cô gái nhẹ nhàng phất tay vén tà áo để lộ những bí mật dưới tà áo đó… Vui nhất là có một thời kỳ, khoảng đâu năm 1970, Trang Sĩ Tấn - Giám đốc Nha Cảnh sát đô thành (tương đương Công an TP bây giờ) ra lệnh đàn ông cũng phải ngồi một bên xe máy sau một cuộc tấn công của “đặc công Việt cộng” ngồi trên xe máy. Đến 1975, đàn ông Sài Gòn vẫn có dáng ngồi của phụ nữ phía sau xe.

Cuối năm 1975, tôi ra Hà Nội. Điều ngộ nghĩnh đầu tiên tôi nhận xét sau khi ngồi trong cửa hàng ăn tô phở mậu dịch không người lái là con gái Hà Nội đẩy xe đạp chạy cho có trớn rồi nhảy lên yên sau. Té ra không chỉ Sài Gòn mà con gái Hà Nội thời ấy cũng ngồi một bên xe đạp. Ít thấy cảnh áo dài tha thướt như ở Sài Gòn mà chỉ thấy những cô gái trong những chiếc áo sơmi vải phin hay chiếc áo bông mùa lạnh màu xanh nước biển nhạt hoặc màu áo bộ đội lót tót đẩy chiếc xe đạp, khi vòng xe đã lăn bánh mới nhảy phóc lên. May mắn thay cho những chiếc xe đạp Phượng Hoàng hay Thống Nhất “đèo” một cô gái mảnh mai vì những cú nhảy lên yên xe sau thì nhẹ như ru… Còn nếu như ai yêu phải một cô có tấm thân “bồ tượng”, mỗi lần cô gái nhảy lên thì chiếc xe cứ thế mà rung rinh lắc lư, theo thân người rung rinh mỡ. 

Khi những người con gái Hà Nội vào Sài Gòn tham quan hay công tác đều có thói quen đẩy xe đạp rồi mới nhảy lên yên sau. Tôi nhớ có lần tôi được chở chị Trà Giang đi thăm thú Sài Gòn bằng xe đạp (lúc chị còn ở Hà Nội, vào đây đóng phim), chị cũng đẩy xe cho thằng em có trớn rồi mới nhảy lên. May là chị Trà Giang nhẹ nhàng nên yên sau chiếc xe đạp của tôi chịu đựng được. Lúc ấy nghĩ thương bà chị vô cùng… Tất nhiên là phụ nữ Hà Nội chỉ đẩy xe đạp mà thôi. Đến thời kỳ Honda, Mins-kơ, Babettta… thì các cô cũng ngồi lên một bên yên sau vì có ai mà đẩy xe máy có mà khùng. Té ra các cô nữ đẩy xe cho người “đèo”, “lai” mình là do tình thương cả. Vì vậy, có thể tuyên bố một cách chuẩn không cần chỉnh rằng: Thời trước 1975, con gái Hà Nội, Sài Gòn đều ngồi một bên yên xe sau. Đó là dáng ngồi thống nhất cho phụ nữ Việt Nam dù chưa hiệp thương bầu Quốc hội.

Không biết đến năm nào, cả nam và nữ đều trở lại tư thế ngồi hai bên phía sau yên xe máy. Phụ nữ ngồi chàng hảng phía sau xe có phải để xác định quyền bình đẳng giới? Hay cho có vẻ hiện đại hoặc nhanh nhẹn, hoạt bát? Tôi không trả lời được câu hỏi này nhưng với sự cảm thụ chủ quan bằng con mắt có phần cổ lỗ thì cách ngồi này phụ nữ có vẻ “mạnh” quá, mất đi yếu tính dịu dàng của cơ thể mà trời sinh bắt phải “như mây”. Nhất là cái động tác giơ chân choàng qua hay ngồi (xin lỗi) chàng hảng chê hê trên yên xe thì không được phần đẹp mắt. Chưa nói bây giờ yên xe các loại tay ga hơi rộng bề ngang, các nường hay mặc quần “tiều” không để ý nên thường ngồi banh càng khoe những cái đùi đầy mỡ khiến người ta liên tưởng đến những khúc thịt da bao thì thật là… ngán ngẩm!

Người già thường kể chuyện hồi đó. Nhắc chuyện xưa, chỉ nói lên cái ý thích của mình và theo thiển nghĩ chủ quan của người già chỉ mang yếu tố đẹp chứ chẳng liên quan đến khía cạnh đạo đức, xấu tốt, lại càng không liên quan đến “chính chị, chính em”. Biết đâu mỗi thời kỳ phụ nữ có một dáng ngồi đặc biệt để phân định từng giai đoạn lịch sử cho các nhà làm phim, viết sách. Bởi vậy, các bạn đạo diễn của tôi ơi, nếu có làm phim về Sài Gòn trước 1975 thì nhớ hãy để cho phụ nữ ngồi một bên yên sau xe nhé… Bây giờ đến chết chắc tôi không còn thấy cảnh này được rồi nhưng xem phim thì cũng khơi gợi cho tôi ít nhiều cái dáng ngồi ngày xa xưa ấy….

Theo PL TP.HCM

Thiết kế hiện đại đẳng cấp - Nội thất tiện nghi - Vận hành vượt trội và Tiết kiệm nhiên liệu tối ưu - Tất cả những đặc tính đó đã làm nên thương hiệu CR-V - một trong những thương hiệu được ưa chuộng và tin tưởng lựa chọn nhất trong dòng SUV 5 chỗ tại Việt Nam.

Minh Ngọc

Ít có thống kê thống nhất danh sách các mẫu xe bán chạy nhất thế giới hàng năm. Tuy nhiên, 10 cái tên dẫn đầu về lượng tiêu thụ không mấy thay đổi trong những năm gần đây ở hầu hết các công bố từ các tạp chí hay các tổ chức thống kê uy tín. Sự thay đổi có chăng nằm ở thứ tự của từng mẫu xe. Trong đó, Ford Focus luôn đứng ở nhóm trên của bảng xếp hạng.

Ford Focus phiên bản mới bắt đầu ra mắt thị trường Việt Nam tại VMS 2015.

Tổng hợp số liệu từ các hãng xe trên toàn cầu, tạp chí Forbes cho biết Ford Focus là mẫu xe bán chạy thứ 4 trên thế giới. Dù tụt hai bậc so với năm trước đó nhưng con số 826.221 chiếc tiêu thụ trong một năm cũng là dấu mốc đáng mơ ước của nhiều sản phẩm khác, đặc biệt là các đối thủ vắng bóng trong top 10.

Trước đó, Ford từng không ít lần tuyên bố Focus là xe bán chạy nhất thế giới, vượt cả “ông lớn” Toyota Corolla. Năm 2013, Toyota và Ford còn xảy ra tranh cãi khi hai bên đều khẳng định mẫu sedan hạng C của mình đứng ngôi vương.

Tuy vậy, dù kết quả có như thế nào thì đó cũng chỉ là câu chuyện trên thị trường thế giới. Tại Việt Nam, số liệu được công nhận nhất là báo cáo từ Hiệp hội các nhà sản xuất và lắp ráp ôtô (VAMA) cho thấy số phận ngược lại hoàn toàn của Focus.

Theo đó, mẫu xe của liên doanh Mỹ luôn nằm ở đáy phân khúc. Thậm chí, doanh số của Focus cũng có thể được coi là èo uột bậc nhất trên thị trường.

Lấy ví dụ ngay cả khi bước sang phiên bản mới với mức giá cạnh tranh cùng công nghệ mới, Focus cũng chỉ tiêu thụ được 16 chiếc trong tháng 2/2016. Nếu bất công cho Focus khi lấy tháng ảnh hưởng nặng nề của Tết ra để đối chứng thì tháng 1, Ford Việt Nam cũng chỉ bán được 110 chiếc hay tháng 12 năm trước, con số này là 101 xe. Cả năm 2015, kết quả của Focus tại Việt Nam đạt 685 xe.

Mazda3 đang làm mưa làm gió ở phân khúc sedan hạng C tại Việt Nam.

Dễ hình dung hơn, đặt Focus vào cuộc chiến với các đối thủ thì thấy xe chỉ xếp trên được Civic (392 xe) vốn đã hết thời. Trong khi đó, cả năm 2015, Mazda3 đạt 5.987 chiếc, Toyota Altis đạt 5.926 chiếc, Kia K3 đạt 4.332 chiếc còn Chevrolet Cruze đạt 2.721 chiếc. Cả 4 cái tên vừa kể đều có doanh số vượt quá xa Ford Focus.

Đại diện của Ford Việt Nam từng trả lời báo giới rằng: khách hàng ở phân khúc hạng C thường đi theo hai hướng mua xe là hoặc mua xe giá rẻ hoặc mua xe bán lại có giá trị cao. Mà ở cả hai điểm này, Ford Focus đều không có lợi thế.

Riêng về khía cạnh bán lại, xe Nhật như Toyota Altis hay Mazda3 đều chiếm ưu thế. Cuộc chiến giá không khoan nhượng cũng khiến Trường Hải áp dụng chiêu tăng ưu đãi liên tục cho Kia K3. Hoặc còn một mẫu xe khác không nằm trong VAMA là Kia Forte lại tự hạ xuống một mức thấp hơn hẳn phân khúc. Chẳng thế mà Ford Focus bị bủa vây khắp phía.

Những kỳ vọng của Ford Việt Nam rằng chiến lược mới sẽ giúp Focus khẳng định vị thế như trên thế giới vẫn còn đó. Sự thất thế của Toyota Altis hay sự hụt hơi tạm thời của Kia K3 trong đầu năm 2016 có là cơ hội để Ford Focus bứt lên? Câu hỏi vẫn còn bỏ ngỏ như chiến lược được phát ra từ những năm trước.

Theo Zing

Một số hình ảnh về giao diện tối trên Facebook và Messenger.

2. Hướng dẫn cài đặt  Facebook và Facebook Messenger nền đen cho máy tính

Để làm được điều này, bạn cần cài đặt thêm tiện ích mở rộng cho trình duyệt Google Chrome hoặc Cốc Cốc.

Bước 1: Trên Chrome hoặc Cốc Cốc truy cập vào đường dẫn sau: