Nhận định, soi kèo Tokyo Verdy vs Nagoya Grampus, 12h00 ngày 15/3: Tiếp tục bét bảng
本文地址:http://vip.tour-time.com/html/742f398271.html
版权声明
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
Siêu máy tính dự đoán Everton vs West Ham, 22h00 ngày 15/3
Qua khảo sát nhanh tại một số trung tâm dạy lái xe trên địa bàn thành phố Hà Nội, số lượng học viên nữ chiếm tới 40%. Tuy nhiên, nhiều người đàn ông khẳng định, họ không thích phụ nữ lái xe.
Quý bà cầm vô lăng, chồng ngồi sau run rẩy
Đó là lời nhận xét của anh Trần Văn Bộ (SN 1986 - Hoàng Mai - Hà Nội). Anh Bộ cho biết, anh không khuyến khích phụ nữ lái xe vì nhiều yếu tố. Trong số đó phải nhắc đến vấn đề về tâm lý và phản xạ kém khi lái.
![]() |
Anh Trần Văn Bộ. |
Người đàn ông này giải thích: “Tôi thừa nhận nhiều phụ nữ lái xe giỏi, có khi thành thạo hơn cả nam giới. Nhưng tỷ lệ đó không cao".
"Phần lớn chị em phụ nữ khi điều khiển phương tiện trên đường, gặp các tình huống bất ngờ thường hoảng hốt, đạp nhầm chân phanh sang chân ga.
Gần đây những vụ tai nạn giao thông kinh hoàng, làm nhiều người tử vong và bị thương nặng ở Hà Nội, TP HCM do phụ nữ lái xe đều rơi vào tình huống này”, anh Bộ nhận xét.
Anh Bộ chia sẻ thêm, khi lái xe cần phải giữ cho tâm lý ổn định. Như vậy mới đảm bảo được an toàn cho bản thân và những người xung quanh.
Anh Trịnh Tuấn Nam (SN 1975 – Hà Đông, Hà Nội) vẫn chưa hết bàng hoàng khi lần đầu ngồi bên cạnh vô lăng của vợ.
"Vợ tôi tham gia một câu lạc bộ dành cho quý bà thành đạt. Trong hội ai cũng sử dụng xe riêng, tự lái. Để cho bằng bạn, bằng bè, vợ đòi đi học lái xe", anh Nam bắt đầu kể.
Anh cho biết: "Tôi khuyên vợ đừng học, vì cô ấy đi xe máy ngày nào cũng va quệt, đổ xe. Thuyết phục không thành, tôi đành đăng ký, nộp hồ sơ cho vợ. Quá trình học, vợ thuê riêng một thầy kèm cặp. Người khác chỉ mất vài buổi là quen xe, thành thạo các thao tác sử dụng và nút điều khiển"
"Vợ tôi học 3 tuần vẫn vậy. Đến khi lên xe vẫn quên chân nào chân phanh, chân nào chân ga. Còi với xi nhan lẫn lộn. Thầy giáo nhiều lúc còn phát cáu, quát ầm lên. Trước ngày thi lấy bằng, thầy giáo nhắn tin, gọi điện nhắc nhở từng động tác khi lái", anh Nam than thở.
Nhưng rốt cục, anh ngao ngán: "Tôi nghĩ kiểu gì vợ cũng trượt. Ai ngờ, cô ấy hí hửng khoe mình vừa thi đỗ bằng B2".
Theo lời anh Nam, lần hai vợ chồng về ăn cưới ở Nam Định, sợ vợ chưa thành thạo nên anh không cho lái. Thế là vợ giận dỗi, đòi bắt xe khách đi một mình. Không còn cách nào khác, anh đành chiều ý.
Nhưng "vợ ngồi sau vô lăng, tôi giật mình thon thót. Có lúc cô ấy cuống quýt, đánh lệch tay lái, va cả xe vào dải phân cách. Gặp xe đi cùng chiều phóng vụt qua, vợ hét lên, mặt tái mét rồi bất ngờ cho xe dừng giữa đường. Phương tiện phía sau bấm còi inh ỏi, xen lẫn cả tiếng văng bậy”, anh Nam kể.
Anh Nguyễn Minh Khải (SN 1990 - Cầu Giấy, Hà Nội) giáo viên ngoại ngữ thở dài kể về lần gặp va chạm, suýt ẩu đả vì một phụ nữ lái chiếc xe Toyota màu đen.
Giọng bực bội, anh kể: “Hôm đó vào giờ tan tầm. Đến ngã tư đèn xanh đèn đỏ, tôi dừng sau chiếc xe Toyota màu đen, biển số Hải Phòng. Đèn xanh bật lên nhưng chiếc xe đó không đi. Hàng dài xe phía sau tôi bấm còi. Tôi sốt ruột, chạy lên kiểm tra. Bên trong là người phụ nữ tầm 30 tuổi, đang tô son, kẻ mắt qua gương chiếu hậu".
Anh Khải cho hay, anh đã nhắc nhở chị khẩn trương điều khiển xe ra chỗ khác, người phụ nữ gật đầu ra vẻ hiểu ý nhưng chiếc xe vẫn đứng yên đó. Bị người đi đường la ó, thúc giục, anh không giữ được bình tĩnh, nói lớn tiếng.
"Song người đó chẳng vừa, nhảy ra gây sự, hùng hổ mạt sát tôi. Mọi người phải ra can ngăn hai bên để tránh xảy ra xô xát”, anh Khải lắc đầu nói.
Xe ‘điên’ và những con số giật mình
Năm 2018, liên tiếp những vụ tai nạn giao thông thảm khốc xảy ra khiến nhiều người bất an, lo ngại. Trong số đó nhiều vụ là do phụ nữ lái xe.
Điển hình là vụ nữ tài xế lái xe BMW gây tai nạn liên hoàn ở khu vực Hàng Xanh (TP Hồ Chí Minh) trong tháng 10/2018.
Hậu quả, 1 người phụ nữ đi xe máy bị kéo lê chục mét tử vong ngay tại chỗ, 5 chiếc xe máy vỡ nát, 2 chếc ô tô bị nát phần đầu, hông và móp méo biến dạng. Vụ tai nạn đã làm ít nhất 5 người thương vong.
![]() |
Vụ tai nạn kinh hoàng ở Hàng Xanh (TP HCM). Ảnh: VietNamNet. |
Tại cơ quan chức năng, tài xế gây tai nạn khai nhận, lúc di chuyển chân từ chân ga sang chân phanh, quai của chiếc giày cao gót mà bà đang đi vướng vào chân ga.
Bà liên tục cố rút chân ra nhưng quýnh quáng nên đạp chân xuống chân ga, khiến chiếc xe lao về phía trước, không kiểm soát được. Do đó, xe của bà đâm vào một loạt xe máy, xe taxi đang dừng chờ đèn tín hiệu giao thông phía trước.
Trước đó, vào tháng 6/2018, chiếc Camry 4 chỗ do phụ nữ điều khiển gây tai nạn khiến một bé 8 tuổi chết ngay tại chỗ, một bé 3 tuổi mất trên đường đến bệnh viện. Ngoài ra, 2 người lớn bị thương nặng.
Tiếp đến, tháng 11, chiếc xe Mercedes chạy trên làn đường nhỏ của cầu Chương Dương hướng vào nội thành, thì tông gãy lan can, rơi xuống sông Hồng.
Sau 5 giờ tìm kiếm và trục vớt công an phát hiện bên trong có 2 thi thể đều là phụ nữ. Công an xác định người cầm lái chiếc Mercedes tông gãy lan can cầu Chương Dương (Hà Nội) rơi xuống sông Hồng là cô gái sinh năm 1997.
Chia sẻ với VietNamNet, thầy giáo dạy lái xe Phạm Tuấn Anh cho biết: "Phụ nữ hay nam giới đều có ưu nhược điểm riêng khi lái xe. Với phụ nữ, anh cho rằng tâm lý và vấn đề các chị em hay mắc phải nhất. Bên cạnh đó, khả năng tập trung của phái nữ kém hơn cánh mày râu. Nhiều phụ nữ không giữ được tâm lý ổn định khi lái xe. Họ thường run rẩy khi cầm vô lăng ở đoạn đường khó đi, đông đúc".
![]() |
Thầy dạy lái xe Tuấn Anh trong một buổi đào tạo. |
"Một yếu tố quan trọng không kém là phụ nữ thường sử dụng giày cao gót, khi đó phụ nữ khó kiểm soát chân ga, chân phanh, làm gia tăng nguy cơ tai nạn giao thông. Vì loại giày này đế nhỏ diện tích tiếp xúc với bàn đạp ô tô không chắc chắn, dễ bị trơn trượt…", thầy dạy lái xe Phạm Tuấn Anh nói.
Vương Ninh
Bạn gặp những tình huống như thế nào khi lái xe? Theo bạn, vì sao đàn ông giỏi lái xe hơn phụ nữ? Mọi tin bài, ảnh, video cộng tác, chia sẻ ý kiến xin gửi về chuyên trang theo email: otoxemay@vietnamnet.vn hoặc gửi bình luận tại bài viết này. Xin cảm ơn!
Lần đầu tiên "biểu diễn" lái xe, chị vợ chủ thầu xây dựng đạp ga rú lên rồi đâm thẳng tường rào. Cú “đua xe” bất đắc dĩ đã bay mất trăm triệu sau đó.
">Vợ lái xe ra đường, quý ông Hà thành giật mình thon thót
Căn hộ tầm trung thắng thế
Trong 9 tháng đầu năm 2017, phân khúc trung cấp chiếm ưu thế chủ đạo trên thị trường căn hộ tại Hà Nội. Trước diễn biến tăng trưởng “nóng” về nguồn cung của phân khúc cao cấp, nhiều chủ đầu tư đã tiến hành cơ cấu lại sản phẩm với giá cả vừa phải hơn, nhằm hỗ trợ, kích thích người mua nhà. Thực tế, căn hộ tầm trung chiếm tới 60 - 70% nhu cầu thực của thị trường. Nhờ đó, dù có sự biến động và đi xuống, nhưng lượng giao dịch ở phân khúc này vẫn tăng trưởng tốt.
Theo Báo cáo của Hiệp hội Bất động sản Việt Nam (VnREA), Cục Quản lý nhà và thị trường bất động sản (Bộ Xây dựng), tính đến hết quý III/2017, đã có gần 10.000 giao dịch thành công. Ngay cả trong tháng 9/2017, được xem là “Tháng cô hồn” cũng đạt tới con số 1.200 giao dịch. Trong đó, gần xấp xỉ 70% sản phẩm bán ra thuộc phân khúc căn hộ trung cấp. Khách hàng mua căn hộ hiện nay chủ yếu để ở, những dự án có vị trí đẹp, hạ tầng đồng bộ được một số khách hàng mua để cho thuê.
Ông Nguyễn Văn Đính, Phó Chủ tịch Hội Môi giới bất động sản Việt Nam cho biết, thị trường năm nay có dấu hiệu chững lại đôi chút, song không nhiều. Lý do là vì đây là giai đoạn điều chỉnh cần thiết nhằm bước sang giai đoạn mới. Trong 9 tháng đầu năm, chủ yếu là các dự án cũ mở bán tiếp, dự báo đến cuối năm nay sẽ xuất hiện thêm một số cái tên mới, bổ sung nguồn hàng cho thị trường, thêm lựa chọn cho khách mua căn hộ.
Người mua nhà mong chờ dự án mới
CBRE Việt Nam cho biết, thị trường căn hộ Hà Nội quý III/2017 đã có nhiều diễn biến tích cực. Tổng cộng có 5.440 căn ghi nhận bán được, đến từ các dự án có vị trí thuận tiện, được đầu tư bài bản về thiết kế, hạ tầng tiện ích. Giao dịch thành công chủ yếu tại phía Tây và Tây Nam Hà Nội, đặc biệt là quận Thanh Xuân. Trong đó, số lượng căn hộ bán ra đều nằm tại các khu vực được hưởng lợi từ vị trí và hạ tầng, điển hình như khu Lê Văn Lương, Trung Hòa – Nhân Chính…
Tuy nhiên, do quỹ đất ngày càng bị thu hẹp, chiều cao và số lượng căn hộ bị khống chế nên nguồn cung các dự án thực sự chất lượng tại đây khá khan hiếm. Không chỉ giới đầu tư mà rất nhiều người có nhu cầu ở thực đang mong chờ sự xuất hiện của các dự án mới hoặc dự án tái khởi động. Chẳng hạn, gần đây nhất là thông tin dự án Manhattan Tower “tái xuất” đã tạo được sự chú ý từ phía dư luận.
Manhattan Tower tọa lạc trên trục đường Lê Văn Lương, tuyến đường được quy hoạch và đầu tư xây dựng hạ tầng đồng bộ của Thủ đô. Từ dự án, cư dân có thể dễ dàng tiếp cận hàng loạt các tiện ích, dịch vụ về trường học, bệnh viện, siêu thị, các tuyến đường giao thông huyết mạch vào trung tâm thành phố… Ngoài ra, đây còn là nơi giao thoa về văn hóa của nhiều cộng đồng người Hoa, Nhật, Hàn, châu Âu… tạo nên một cộng đồng dân cư văn minh.
Đại diện chủ đầu tư dự án Manhattan Tower cho biết, dù chưa mở bán chính thức nhưng ngay khi có thông tin tái khởi động, dự án đã nhận được sự quan tâm lớn của nhiều khách mua căn hộ và một số ít nhà đầu tư cá nhân. Vị này chia sẻ thêm, các dự án tại khu vực Lê Văn Lương luôn có sức hút lớn với khách hàng bởi ngoài thuận tiện về mặt kết nối, giao thương, nơi đây còn tập trung nhiều tiện ích xã hội, đáp ứng hoàn hảo mọi nhu cầu sinh hoạt, giải trí của người dân.
Vũ Minh
">Hà Nội:Căn hộ tầm trung dẫn dắt thị trường cuối năm 2017
Các dự án này được đánh giá sẽ tăng kết nối giao thông giữa trung tâm Hà Nội với các vùng phụ cận; đặc biệt cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2, cầu Giang Biên, cầu Trần Hưng Đạo... sẽ tăng kết nối trung tâm Thủ đô với khu vực phía Đông Hà Nội, giúp giảm áp lực giao thông cho cầu Long Biên và cầu Chương Dương thường xuyên ùn tắc vào giờ cao điểm và giảm tâm lý “ngại” di chuyển của người dân.
Với dự án 4 cầu bắc qua sông Hồng, sông Đuống sẽ giúp cho Long Biên trở thành vùng phát triển mới giàu tiềm năng, các dự án BĐS tại đây cũng dễ dàng tiếp cận với trung tâm thành phố.
Kéo gần miền sinh thái xanh với trung tâm thành phố
Sự xuất hiện của 4 cây cầu mới còn góp phần xóa bỏ quan niệm “sống xanh phải sống xa” khi chỉ vài phút di chuyển từ trung tâm thành phố qua cầu Trần Hưng Đạo, cư dân đã đến với một miền xanh sinh thái đúng nghĩa tại Vinhomes Riverside - The Harmony.
Tọa lạc tại quận Long Biên, một trong những khu vực được quy hoạch một cách đồng bộ và quy mô theo hướng đô thị mới, kết nối linh hoạt với cụm cầu đường hiện đại như cầu Chương Dương, cầu Thanh Trì và cầu Vĩnh Tuy và tới đây là cầu Trần Hưng Đạo giúp cho việc di chuyển từ Vinhomes Riverside - The Harmony đến trung tâm thành phố chưa đầy 10 phút lái xe. Một khoảng cách đủ gần để di chuyển, đủ xa để tách biệt khỏi ồn ào đô thị.
Việc kết nối với 4 cây cầu mới còn giúp cho Vinhomes Riverside - The Harmony sở hữu tiềm năng tăng giá chắc chắn.
![]() |
Tiềm năng tăng giá bất động sản khu vực bờ Đông theo cấp số nhân khi thủ đô sắp có thêm 4 cây cầu nghìn tỷ Nguồn: Internet |
Giao thông kết nối thuận tiện sẽ là động lực rất lớn đối với thị trường bất động sản tại Long Biên nói chung và với Vinhomes Riverside - The Harmony nói riêng. Tại cuộc họp báo Quý 3 của CBRE vừa diễn ra tại Hà Nội, bà Nguyễn Hoài An – đại diện CBRE Hà Nội cũng cho rằng với chủ trương xây thêm nhiều cây cầu qua sông Hồng và sông Đuống sẽ tác động làm sôi động hơn thị trường bất động sản các vùng đó, đặc biệt là khu phía Đông Hà Nội.
Đồng quan điểm trên, Bộ trưởng Bộ TN&MT - Bộ trưởng Trần Hồng Hà đánh giá “Hà Nội có thêm 4 cây cầu mới thì sẽ có 4 vùng phát triển mới và tôi tin rằng đất tăng giá cấp số nhân”.
Chỉ cần thanh toán 30% để nhận biệt thự về hoàn thiện
Từ tháng 10/2017, chủ đầu tư dự án Vinhomes Riverside – The Harmony chính thức bàn giao liền kề, biệt thự thuộc tiểu khu Phong Lan, Hướng Dương, một phần tiểu khu Nguyệt Quế của Vinhomes Riverside - The Harmony sau hơn 10 tháng thi công, giám sát chất lượng nghiêm ngặt từ chủ đầu tư Vingroup.
Khách hàng đặt mua các liền kề, biệt thự trong đợt bàn giao này chỉ cần thanh toán 30% đã có thể nhận biệt thự về hoàn thiện, ngân hàng hỗ trợ vay 65% lãi suất 0% trong 18 tháng (hỗ trợ tối đa tới 19/2/2019). Bên cạnh đó, khách hàng còn được miễn phí 10 năm dịch vụ và gói Voucher Vinschool trị giá 50 triệu đồng mỗi căn.
![]() |
Thanh toán 30% để nhận bàn giao biệt thự ngay trong tháng 10,11/2017. |
![]() |
Một góc tiểu khu Nguyệt Quế thuộc phân khu mới Vinhomes Riverside – The Harmony. |
Hiện nay, Chủ đầu tư đang triển khai chương trình “Biệt thự sang - Siêu xe thời thượng” bốc thăm trúng thưởng Mercedes-Benz GLS400 4,4 tỉ đồng cùng hơn 300 cây vàng giá trị dành cho những khách hàng đặt mua Vinhomes Riverside - The Harmony giai đoạn 1, tiểu khu Nguyệt Quế và tiểu khu Tulip từ ngày 26/9/2017. Tổng giá trị giải thưởng lên tới 16 tỉ đồng.
Để biết thêm thông tin chi tiết, Quý khách vui lòng liên hệ:
Công ty Cổ phần Thương mại và Dịch vụ Bất động sản Queen Land: Hotline: 091.608.66.88
Công ty Cổ phần Đầu tư Phát triển Thương mại Tân Thời Đại: Hotline: 0982.334488
Công ty Cổ phần kinh doanh và phát triển Địa ốc Vietstarland: Hotline: 0964.66.8888
Công ty TNHH phát triển thương mại Bất động Sản Newstarland: Hotline: 0917.032.888
Công ty Cổ phần Đầu tư Địa ốc BigHomes: Hotline: 0943.924.688
Công ty Cổ phần Bất động sản Phúc Lộc: Hotline: 0888.236.888
Lệ Thanh
">Phá vỡ quan niệm sống Xanh là phải sống Xa
Nhận định, soi kèo Torino vs Empoli, 02h45 ngày 16/3: Khách chưa thể bật dậy
Ancelotti giúp Napoli náo loạn châu Âu, MU và Real Madrid lo sợ
Bài viết thể hiện quan điểm của cá nhân tác giả. Chúng tôi xin đăng tải toàn văn để bạn đọc tham khảo.
Trong ba phương tiện giao thông: xe máy, ô-tô và xe buýt, người bình thường nào cũng đều biết xe máy là phương tiện ít an toàn nhất và tai nạn giao thông ở Việt Nam đang rất khủng khiếp.
Tính toán của chúng tôi theo mô hình HDM-4 của Ngân hàng Thế giới khẳng định điều này. Chi phí bình quân do tai nạn giao thông (TNGT) mà người đi xe máy phải chịu vào năm 2011 lên đến 139 đồng/km, gấp hơn 3 lần so với xe ô-tô và 70 lần đối với xe buýt.
![]() |
Kết quả nghiên cứu về chi phí vận hành giao thông của 3 loại phương tiên. Lưu ý: Các chi phí lúc cao điểm và thấp điểm là khác nhau, nhưng một số chi phí không thay đổi hay ảnh hưởng nhiều đến hàm ý của việc phân tích, trong khi các tính toán khá phức tạp nên chúng tôi giữ nguyên. |
Tuy nhiên, không thể dựa vào những con số nêu trên để lập luận rằng phải bỏ/cấm xe máy vì như vậy là chỉ nhìn bát mà quên mâm và không hiểu thực tế cuộc sống đang xảy ra như thế nào.
Trên thực tế, trong trường hợp này, con người duy lý và tính toán lợi ích tổng nên biết rằng trong ba loại phương tiện, sử dụng xe máy là tốt nhất. Thực tế là hầu hết mọi người đang dùng phương tiện này cho dù họ nhận thức được mức độ nguy hiểm của nó (bình quân nó chỉ chiếm 10% tổng chi phí mà thôi và những người cẩn thận có thể giảm thiểu khá nhiều).
Thêm vào đó, tổng thể cho cả nền kinh tế thì xe máy đang là hiệu quả và phù hợp nhất do đặc điểm của cấu trúc đô thị và các hoạt động kinh tế hiện nay. Đây là lý do xe máy phổ biến và đang làm cho nền kinh tế Việt Nam trở nên hiệu quả.
Tuy nhiên, khi cấu trúc nền kinh tế và hình thái đô thị thay đổi thì giao thông công cộng (GTCC) nếu hiệu quả sẽ mang lại lợi ích lớn nhất cho toàn xã hội. Do vậy, giải pháp phải là xây bằng được hệ thống GTCC công suất lớn và vận hành chúng hiệu quả gắn với các biện pháp giảm thiểu việc sử dụng các phương tiện giao thông cá nhân.
Khi đi lại, mỗi người đều tính toán (theo trực giác) tổng chi phí bao gồm ít nhất ba thành phần: chi phí xe cộ hay tiền mua vé, giá trị thời gian và an toàn, chứ ít ai chỉ nhìn vào an toàn rồi đưa ra quyết định.
![]() |
Tai nạn giao thông ở Việt Nam đang rất đáng lo ngại. |
Ước tính của chúng tôi vào năm 2011 ở TPHCM cho khoảng cách đi lại bình quân khoảng 6 km (khoảng cách phổ biến), người đi xe máy, ô-tô và xe buýt tốn lần lượt là: 9; 21; và 12 nghìn đồng (người đi xe buýt mua vé tháng).
Nhìn chi tiết hơn một chút, vào giờ thông thường, chi phí vận hành của người đi xe máy là 1.429 đồng/km, chỉ tương đương với chi phí thời gian nếu đi xe buýt (1.412 đồng) mà thôi. Vào giờ cao điểm hai con số lần lượt là 1.618 và 1.673 (chi phí vận hành ở thời điểm hiện tại không khác nhiều do giá xe và xăng là tương đương trong khi chi phí thời gian đã cao hơn đáng kể so với năm 2011 do thu nhập đã tăng hơn 50%).
Những con số nêu trên cho thấy, với tình trạng giao thông hiện tại, giả sử cho đi xe buýt miễn phí thì cũng không có nhiều người bỏ xe máy để sử dụng xe buýt. Hệ thống xe buýt nói riêng, VTCC nói chung ở TPHCM và Hà Nội đang có vấn đề hết sức nghiêm trọng.
Tổng chi phí của toàn xã hội/km (chưa bao gồm chi phí xây dựng cơ sở hạ tầng) lúc cao điểm với xe buýt, xe máy và ô-tô lần lượt là: 2,2; 2,5 và 6,2 nghìn đồng; và lúc thấp điểm các con số lần lượt là: 2,1; 1,5 và 3,5 nghìn đồng.
Về tắc nghẽn giao thông, ô tô là thủ phạm nghiêm trọng nhất. Lúc cao điểm, tính đơn giản, chỉ riêng chi phí tắc nghẽn của ô tô đã cao hơn rất nhiều tổng chi phí của hai phương tiện kia. Nếu bao gồm chi phí xây dựng cơ sở hạ tầng con số còn khủng khiếp hơn rất nhiều. Đây là lý do mà nhiều thành phố đã bắt đầu cấm xe ô tô, nhất là những nơi văn minh.
Lập luận vì kém an toàn với hình ảnh thịt bọc sắt nên bỏ/cấm xe máy giống như chuyện có một cô gái rất đẹp, nhưng nói mãi cũng chán. Một hôm có nhà báo chú ý đến cái nốt ruồi trên má của cô ta và viết bài phân tích về sự xấu xí của nó. Đây là chuyện lạ nên mọi người tập trung vào bàn tán theo chiều hướng tiêu cực, rồi đồng nhất với cô gái nọ và mọi chuyện xảy ra thật là khủng kiếp. Đáng buồn, đây lại là một kỹ thuật điêu luyện của truyền thông.
Cuối cùng, tôi xin làm rõ để tránh hiểu nhầm rằng cần phân biệt giữa nguyên nhân gây ra tại nạn và người gánh chịu hậu quả. Làn đường hỗn hợp đang làm cho tình trạng tai nạn giao thông hết sức tồi tệ với các vụ tai nạn nghiêm trọng chủ yếu là va chạm giữa ô tô và xe máy. Về hậu quả, người đi xe máy phải gánh chịu nhiều thiệt hại nhất. Do vậy, một trong những giải pháp quan trọng để giảm TNGT là giảm thiểu các làn đường hỗn hợp.
Tóm lại, xe máy đang là bài toán đau đầu của Việt Nam. Hiện tại nó đang rất phù hợp, nhưng không thể là phương tiện giao thông chủ yếu của một xã hội văn minh. Để giải quyết nó cần có cái nhìn tổng thể chứ không thể nhìn vào một vài vấn đề cục bộ nào đó rồi đưa ra những giải pháp không thực tế. Thêm vào đó, các xã hội văn minh đang nhắm đến cái đích con người không phụ thuộc vào xe cộ và có những bước đi rất quyết liệt. Do vậy, lập luận ô tô là phương tiện của xã hội văn minh đã lỗi thời.
Huỳnh Thế Du
Bạn có đồng tình với quan điểm trên? Xe máy hay ô tô, phương tiện nào an toàn? Môi trường nào cho xe máy đi an toàn? Mọi ý kiến chia sẻ tranh luận xin gửi về chuyên trang theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin trân trọng cảm ơn!
Tôi đang đi bằng xe máy nhưng tôi mong tương lai, xe máy chỉ nên dùng khi thật sự cần thiết và an toàn. Còn như giờ đây, mạng người đang bị xem quá nhẹ và rẻ.
">Cấm xe máy chỉ vì tai nạn tăng: Nhìn bát quên mâm
Lễ Giới thiệu dự án Napoleon Castle I được tổ chức tại Hà Nội ngày 15/10. Công ty Bất động sản Link House Nha Trang đã giới thiệu về dự án, các kế hoạch marketing cũng như các chính sách ưu đãi của dự án.
![]() |
Từ trái sang: bà Hoàng Thanh Tú – Tổng Giám Đốc Sàn BĐS Hoàng Gia Land, ông Nguyễn Anh Tú - Phó tổng thư ký kiêm Chánh Văn phòng Hội môi giới Bất động sản Việt Nam và bà Vũ Thúy Nga – Chủ tịch Hiệp hội Nữ doanh nhân Doanh nghiệp nhỏ và vừa |
2
Ông Phạm Việt Đức - Giám đốc Công ty BĐS Link House Nha Trang chia sẻ: “Với mức giá 888 triệu đồng cho một không gian sống lý tưởng, hài hòa với thiên nhiên và thụ hưởng đầy đủ các giá trị sống đến từ tiện ích nội khu, cũng như rất thuận lợi cho liên kết vùng và các tiện ích lân cận, tôi tin chắc rằng Napoleon Castle sẽ là dự án thu hút sự quan tâm rất lớn của các khách hàng nhạy bén, đặc biệt là các khách hàng đầu tư đợt 1.”
![]() |
Ông Phạm Việt Đức – Tổng đại lý LinkHouse Nha Trang |
Với mức giá hợp lý và những chính sách ưu đãi tốt, Napoleon Castle I là lựa chọn hoàn hảo trong việc đáp ưng nhu cầu của khách hàng mua để ở hay đầu tư.
Napoleon Castle I là dự án view biển đáng chú ý tại Nha Trang nhờ sở hữu lợi thế 3 mặt hướng biển. Dự án có vị trí đắc địa khi chỉ cách vài phút di chuyển đến nhiều địa điểm du lịch nổi tiếng như Hòn Chồng, Tháp Bà Ponagar, đài thiên văn thành phố, dễ dàng di chuyển đến trung tâm thành phố.
![]() |
Dự án có thiết kế sáng tạo, tinh tế, mang lại cảm giác hài hòa với thiên nhiên, được chủ đầu tư đầu tư hệ thống trang thiết bị hiện đại, các tiện ích nội và ngoại khu đầy đủ.
Đặc biệt, khách hàng sở hữu căn hộ sẽ được cấp sổ hồng lâu dài và được nhập hộ khẩu tại phường Vĩnh Phước. Ngoài việc lựa chọn để ở, khách hàng có thể cho thuê hay chuyển nhượng.
Chủ đầu tư dự án là Công ty TNHH Cat Tiger Khareal có hơn 20 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực tư vấn, thiết kế và thi công các công trình tại Úc. LinkHouse Nha Trang được lựa chọn là Tổng đại lý phân phối là công ty bất động sản tiêu biểu về năng lực với nhiều dự án thành công tại địa phương.
Napoleon Castle I hứa hẹn là sự lựa chọn sáng suốt của các nhà đầu tư bất động sản nhờ giá trị đầu tư hợp lý và tỷ suất lợi nhuận cao.
Dự án Napoleon Castle I sẽ được mở bán lần đầu vào ngày 29/10 tại Nha Trang.
Thông tin thêm về dự án Căn hộ Napoleon Castle 1.
Website: http://www.napoleoncastle.vn
Fanpagse : https://www.facebook.com/NapoleonCastle.Vn/
Hotline: 0916.247.567
Doãn Phong
">LinkHouse Nha Trang ra mắt dự án mới tại Hà Nội
Đối với nhiều người, ban công trong căn hộ chỉ là nơi cất xe đạp hoặc đặt máy giặt...
![]() |
Nhưng với một chút sáng tạo, bạn có thể biến ban công thành nơi yêu thích để cả gia đình nghỉ ngơi và vui chơi.
![]() |
Những mẫu thiết kế ban công này giúp bạn tạo ra không gian sống trong mơ ở nơi mà bạn ít mong đợi nhất.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Theo VOV
Diện tích nhỏ lại không dùng tường ngăn nhưng vẻ đẹp và sự tiện nghi của căn hộ này là điều không ai có thể chối cãi.
">Ý tưởng sáng tạo biến ban công thành nơi thư giãn lý tưởng
Lịch Thi Đấu Giải bóng đá nữ VĐQG 2018 | ||||||||
Ngày | Giờ | Đội | Tỉ số | Đội | Vòng | Kênh | ||
31/05 | ||||||||
31/05 | 16:00 | Than KSVN | 1:1 | Hà Nội | Lượt 4 | VTV6 | ||
21/05 | 18:30 | TNG Thái Nguyên | 0:1 | PP Hà Nam | Lượt 4 | |||
01/06 | ||||||||
01/06 | 16:30 | Sơn La | -:- | TP. HCM I | Lượt 4 |
Kết quả bóng đá trực tuyến hôm nay 31/5
友情链接