Sẽ có điện thoại Moto X giá rẻ hơn vào cuối năm 2013

Khi chấp thuận điều chỉnh thiết kế, UBND tỉnh Lâm Đồng yêu cầu Công ty Cổ phần Khải Vy không được cắt cột và dầm làm ảnh hưởng đến kết cấu công trình. Đồng thời, phải hoàn chỉnh hồ sơ, thủ tục về phòng cháy chữa cháy và giấy phép xây dựng. 

Theo UBND TP. Đà Lạt, tại thời điểm kiểm tra hiện trạng công trình khách sạn Merperle Dalat Hotel (tháng 1/2024), Công ty Cổ phần Khải Vy đang chấp hành đình chỉ thi công phần công trình vi phạm và không phát sinh hạng mục thi công mới. 

Sau khi bị xử phạt hành chính về hành vi xây dựng sai phép, tháng 10/2023, Công ty Cổ phần Khải Vy đã nộp phạt 110 triệu đồng. 

Đối với khối công trình chính của khách sạn 5 sao Merperle Dalat Hotel, UBND TP. Đà Lạt cho biết, Công ty Cổ phần Khải Vy đã thi công hoàn thiện và đưa vào sử dụng. 

Với phần công trình vi phạm xây dựng, chủ đầu tư đã thi công đổ sàn tầng 1. Tại tầng 1 đã thi công đổ 25 trụ bê tông cốt thép và đang lắp ghép cốp pha của sàn. 

UBND TP. Đà Lạt yêu cầu UBND P.10 tiếp tục kiểm tra, phúc tra và theo dõi việc thi công công trình khách sạn 5 sao của Công ty Cổ phần Khải Vy, kịp thời phát hiện các hành vi vi phạm và lập hồ sơ xử lý nghiêm theo quy định. 

Như VietNamNet đã thông tin, ngày 11/10/2023, UBND TP. Đà Lạt đã yêu cầu Công ty Cổ phần Khải Vy ngưng thi công công trình Merperle Dalat Hotel để xử lý những vi phạm xây dựng tại dự án khách sạn 5 sao này. 

Cụ thể, công ty đã xây dựng sai phép 3.600m2 tại hai tầng hầm và tầng, thi công không phép sàn mái với diện tích vi phạm 900m2. 

Cũng tại công trình này, tháng 5/2020, UBND TP. Đà Lạt đã ra quyết định cưỡng chế, buộc Công ty Cổ phần Khải Vy thực hiện biện pháp khắc phục hậu quả vì xây dựng không phép 29 đoạn dầm móng, diện tích vi phạm hơn 741m2.

Giá thiết bị di động Apple tại Nhật Bản tăng khoảng 25%, do đó iPhone 13 nay có giá khởi điểm 117.800 yen (868 USD). Tất cả các mẫu iPad và iPad Air đều tăng thêm 10.000 yen (73,65 USD), theo giá niêm yết trên website Apple.

Như vậy, Apple gia nhập danh sách các hãng bán lẻ tăng giá sản phẩm để đối phó với chi phí sản xuất tăng vọt, gây ra do đồng yen suy yếu. Động thái của Apple có thể dẫn đến hiệu ứng dây chuyền đối với thị trường điện tử tiêu dùng nói chung.

Trong tháng 6, Apple đã tăng giá máy tính MacBook thêm hơn 10%, tuy nhiên lần thay đổi này là do tung ra các mẫu máy mới. Ngược lại, Apple tăng giá mạnh đối với iPhone, iPad dù phải vài tháng nữa mới có mẫu mới.

Dù vậy, theo một khảo sát của Viện nghiên cứu Moving Mobile and Mobility Forward công bố hồi giữa tháng 6, giá iPhone tại Nhật vẫn thấp hơn 20% so với phần còn lại của thế giới, thấp nhất trong 34 quốc gia và khu vực. Chẳng hạn, tính đến ngày 1/6, giá iPhone 13 128GB ở Nhật là 98.800 yen (733 USD) bao gồm thuế, còn ở thị trường nước ngoài là 126.433 yen. Giá iPhone cao nhất là tại Brazil, 207.221 yen.

Khi mức tăng lương vẫn còn thấp, các nhà bán lẻ tại Nhật ngần ngại tăng giá với nỗi lo làm mất lòng những khách hàng đã quen với giảm phát nhiều năm. Tuy nhiên, điều này không còn nữa, mọi thứ từ bia đến nước tương, gà rán, bánh mì kẹp thịt đều bắt đầu tăng giá khi doanh nghiệp chuyển chi phí sang người mua. Tỷ giá đồng yen so với đồng USD xuống mức thấp nhất trong 24 năm, gia tăng áp lực lên nhà bán lẻ.

Du Lam (Theo Bloomberg, Asahi)

Mỗi ngày, Apple mang về 152 triệu USD lợi nhuận

Apple đứng đầu danh sách các doanh nghiệp thu lời nhiều nhất, tiếp đó là Google và Microsoft.  

Cụ ông đáng thương bị tổn thương vùng đầu sau tai nạn giao thông, không thể nhớ bản thân mình, được chuyển tới Bệnh viện Phục hồi chức năng - Điều trị bệnh nghề nghiệp để điều trị viêm màng não và tập vật lý trị liệu. Ông không có giấy tờ cá nhân và người thân, khiến các bác sĩ gặp nhiều khó khăn trong quá trình điều trị.

Suốt thời gian qua, bệnh viện không chỉ lo chữa trị bệnh mà còn phải tìm người hỗ trợ chăm sóc cả ngày lẫn đêm, đồng thời kêu gọi hỗ trợ viện phí cho ông nhưng chẳng được bao nhiêu. Bệnh cạnh đó, bệnh viện cũng đã nhiều lần tìm kiếm người thân cho ông nhưng chưa được. 

Do bệnh tình của ông kéo dài, trí tuệ không minh mẫn, phòng công tác xã hội của bệnh viện đã kết nối đến Báo VietNamNet để tìm thân nhân, đồng thời hi vọng các nhà hảo tâm chung tay giúp đỡ để ông được điều trị lâu dài.

Sau khi hoàn cảnh của cụ ông neo đơn được đăng tải, bạn đọc đã ủng hộ thông qua VietNamNet số tiền 26.901.500 đồng. So với kinh phí dự kiến để điều trị cho ông Long lên tới 100 triệu đồng, số tiến ấy vẫn còn quá nhỏ. 

Chị Đặng Mỹ Trinh, Phó phòng công tác xã hội cho biết, hiện tại ông Long vẫn thần trí lơ mơ, chưa thể nhớ được. Dự kiến ông vẫn phải tiếp tục nằm điều trị. Vì vậy, ông vẫn cần sự giúp đỡ của quý nhà hảo tâm.

Apple từ chối bình luận về những thông tin đồn đoán quanh dự án của mình.

Bryant Walker Smith, phó giáo sư tại trường luật và kỹ thuật tại Đại học Nam Carolina, người đã nói ngắn gọn về Apple: “Khi bắt đầu, nó đã sắp xếp các ngôi sao cho một thứ gì đó mà chỉ riêng Apple mới có thể đạt được thành công. Một thập kỷ sau, các ngôi sao đã sắp xếp lại để khiến việc này gặp nhiều rủi ro và không thu được nhiều lợi nhuận”.

Khi Apple khởi động dự án ô tô của mình vào năm 2014, nó đã nằm trong số các nhà đầu tư, giám đốc điều hành, kỹ sư và công ty theo đuổi ý tưởng về một chiếc ô tô tự lái. Sau khi Google bắt đầu thử nghiệm các nguyên mẫu xe tự hành trên đường công cộng ở California, khắp Thung lũng Silicon đã có tiếng nói khẳng định rằng xe tự hành sẽ sớm trở nên phổ biến. Apple không muốn bị bỏ lại phía sau.

Vào thời điểm đó, công ty đang giải quyết các câu hỏi từ các kỹ sư hàng đầu về dự án tiếp theo. Gã khổng lồ công nghệ vừa hoàn thành chiếc Apple Watch, và nhiều kỹ sư đang bồn chồn bắt tay vào làm một thứ gì đó mới. Tim Cook, giám đốc điều hành của Apple, đã phê duyệt dự án một phần nhằm ngăn chặn tình trạng các kỹ sư rời bỏ.

Apple cũng cần tìm ra những cách mới để mở rộng hoạt động kinh doanh của mình. Công ty đã dự đoán rằng doanh số bán iPhone sẽ chậm lại trong những năm tới. Ô tô là một phần của ngành vận tải trị giá 2 nghìn tỷ USD và có thể giúp ích cho Apple, lúc đó là một doanh nghiệp trị giá gần 200 tỷ USD.

Theo những nhân viên quen thuộc với dự án, mặc dù đã nhận được phiếu tín nhiệm từ giám đốc điều hành của Apple, nhưng các thành viên trong nhóm biết rằng họ đang làm việc chống lại thực tế khắc nghiệt. Nếu được tung ra thị trường, một chiếc ô tô của Apple có thể sẽ có giá ít nhất 100.000 USD và vẫn tạo ra lợi nhuận rất nhỏ so với điện thoại thông minh và tai nghe nhét tai. Nó cũng sẽ xuất hiện nhiều năm sau khi Tesla thống trị thị trường.

Theo hai người quen thuộc với cuộc đàm phán, công ty đã tổ chức một số cuộc thảo luận với Elon Musk về việc mua lại Tesla. Nhưng cuối cùng, họ quyết định rằng việc sản xuất ô tô riêng sẽ hợp lý hơn việc mua và sáp nhập một doanh nghiệp khác.

Liên tục thay đổi, gặp nhiều rắc rối

Ngay từ khi bắt đầu, dự án đã gặp rắc rối bởi những quan điểm khác nhau về những gì nó phải như vậy. Steve Zadesky, người ban đầu dẫn đầu nỗ lực này, muốn chế tạo một chiếc xe điện cạnh tranh với Tesla. Jony Ive, giám đốc thiết kế của Apple, muốn theo đuổi một chiếc xe tự lái, điều mà các thành viên của nhóm phần mềm cho rằng có thể thực hiện được.

Apple, lúc đó có 155 tỷ USD tiền mặt, đã chi rất nhiều tiền để thuê hàng trăm người có kinh nghiệm về học máy và các khả năng quan trọng khác để tạo ra một chiếc xe tự lái. Dòng người đổ vào khiến dự án này trở thành một trong những dự án đầu tiên Apple phát triển với rất nhiều người bên ngoài chưa quen với văn hóa của công ty.

Đội ngũ phát triển xe hơi, bao gồm hơn 2.000 nhân viên tính đến năm nay, bao gồm các kỹ sư từng làm việc cho NASA và phát triển xe đua cho Porsche.

Nhóm đã phát triển một loạt công nghệ mới, bao gồm kính chắn gió có thể hiển thị hướng dẫn từng chặng và đèn báo mặt trời sẽ có chất liệu polymer đặc biệt để giảm nhiệt từ mặt trời.

Để củng cố tinh thần và sự hướng dẫn, các giám đốc điều hành nổi tiếng như ông Ive và người đứng đầu bộ phận kỹ thuật Mac, Bob Mansfield, đã tham gia. Công ty đã mua lại một số công ty khởi nghiệp để gia nhập nhóm xe hơi. Vào năm 2021, để đưa dự án đi đến thành công, Apple đã giao Kevin Lynch, giám đốc điều hành đằng sau chiếc Apple Watch nổi tiếng của hãng, phụ trách mảng ô tô.

Ông Ive và nhóm thiết kế của ông đã lên ý tưởng cho một chiếc ô tô trông giống như một chiếc xe tải nhỏ của châu Âu, chẳng hạn như Fiat Multipla 600. Nó không có vô lăng và sẽ được điều khiển bằng trợ lý ảo Siri của Apple.

Vào mùa thu năm 2015, Ive và Cook gặp nhau tại trụ sở dự án ở Sunnyvale, California để trình diễn cách thức hoạt động của chiếc xe. Hai người đàn ông ngồi vào ghế của một khoang nội thất giống như cabin. Bên ngoài, một diễn viên lồng tiếng đọc kịch bản những gì Siri sẽ nói khi những người đàn ông lao xuống đường trên chiếc xe tưởng tượng. Ive hỏi Siri họ đã đi qua nhà hàng nào và nam diễn viên đọc câu trả lời.

Đến năm 2016, nỗ lực sản xuất ô tô đang gặp khó khăn. Ba người quen thuộc với vấn đề cho biết ông Zadesky rời Apple và người kế nhiệm ông, ông Mansfield, nói với nhóm làm việc trong dự án rằng họ sẽ chuyển trọng tâm từ chế tạo ô tô sang xây dựng phần mềm ô tô tự lái.

Apple đã nhận được giấy phép từ California để bắt đầu lái thử xe thể thao đa dụng Lexus được trang bị cảm biến và máy tính. Họ đã tổ chức các cuộc thảo luận với các nhà sản xuất ô tô như BMW, Nissan và Mercedes-Benz trước khi đạt được thỏa thuận với Volkswagen để cung cấp xe tải Transporter cho xe đưa đón tự lái trong khuôn viên của Apple.

Hai nhà lãnh đạo nữa đã tiếp quản nỗ lực phát triển ô tô trong những năm sau đó. Doug Field, cựu giám đốc của Tesla, đã sa thải hơn 200 nhân viên trong dự án khi ông nỗ lực xây dựng hệ thống tự lái. Sau đó, ông Lynch, người kế nhiệm ông trong những năm gần đây, đã đảo ngược kế hoạch của công ty và quay trở lại ý tưởng ban đầu là sản xuất xe điện.

Vào đầu năm nay, ban lãnh đạo của Apple đã quyết định rằng việc sử dụng thời gian của công ty để phát triển AI chứ không phải ô tô, công ty đã nói với nhân viên trong một cuộc họp nội bộ vào thứ Ba tuần này. Công ty cho biết một số thành viên của nhóm Project Titan sẽ được phân công lại làm việc về trí tuệ nhân tạo.

Trong các cuộc phỏng vấn với tờ The New York Times, những người làm việc trong dự án đã ca ngợi quyết định đóng cửa nó, nói rằng công nghệ đằng sau AI có thể là vô giá đối với tương lai của hoạt động kinh doanh iPhone cực kỳ quan trọng của công ty.

Nhưng dự án ô tô đã chết của Apple sẽ được sống sót nhờ các công nghệ cơ bản của nó. Công ty có kế hoạch áp dụng những gì đã học được về trí tuệ nhân tạo và tự động hóa vào các công nghệ khác đang được nghiên cứu, bao gồm AirPods được hỗ trợ bởi AI với máy ảnh, trợ lý robot và thực tế tăng cường.

Mặc dù các kỹ sư làm việc về phần mềm tự động hóa sẽ bắt tay vào làm việc trong các dự án trí tuệ nhân tạo, nhưng những người khác trong nhóm ô tô đã được thông báo rằng họ sẽ cần phải ứng tuyển vào các vai trò khác nhau tại công ty.

Theo Vneconomy

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đây không phải là lần đầu tiên công ty Hertz dính phải cáo buộc này. Trước đó, công ty cho thuê xe đã khiến một khách hàng bị bắt giữ 24 tiếng đồng hồ khi đang lái chiếc xe thuê của mình. Được biết, chiếc xe mà công ty Hertz giao cho khách hàng là chiếc xe đã bị đánh cắp khiến người khách bị nghi ngờ là kẻ trộm.

Theo thống kê của tờ Wall Street Journal, tính từ năm 2015 tới nay, có ít nhất 320 khách hàng của Hertz đã bị bắt oan và nhiều vụ kiện giữa khách hàng và công ty hiện vẫn đang trong quá trình giải quyết. Một số nguồn tin thân cận còn cho hay phía công ty đã có gần 60 cuộc dàn xếp bí mật với một số khách bị bắt oan khi sử dụng dịch vụ của công ty.

Về vụ kiện mới nhất, đại diện công ty Hertz thừa nhận lỗi sai của mình và hứa sẽ khắc phục hậu quả cũng như đền bù thỏa đáng cho khách hàng. 

Bất chấp những tranh cãi và cáo buộc liên quan đến việc cho thuê ô tô không rõ nguồn gốc, Hertz vẫn đang là một trong những công ty đi đầu về lĩnh vực cho thuê ô tô tại Mỹ. Vào năm 2021, Hertz tuyên bố đặt hàng 100.000 chiếc Tesla Model 3 cùng 65.000 chiếc Polestar 2 EV để phục vụ cho khách hàng của mình. Ngoài ra, Hertz dự kiến cũng sẽ sử dụng loạt xe điện đến từ các thương hiệu khác như GM, Chevrolet để bổ sung vào đội xe thuê trong thời gian tới.

Minh Nhật(Theo Carbuzz)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Từ khi lực lượng CSGT đẩy mạnh xử phạt thông qua hệ thống camera, anh Kiên ngày nào cũng phải lên mạng để tra cứu xem xe của mình có vi phạm giao thông hay không. 

Bác sĩ CKII. Huỳnh Thị Thúy Hoa, Trưởng khoa Nội A, Bệnh viện Bệnh nhiệt đới TP.HCM nhận định, ca bệnh đậu mùa khỉ này có nguồn lây từ nước ngoài, nơi bệnh nhân đi du lịch. Người bệnh hồi phục tốt và sinh hoạt bình thường sau khi xuất viện.

Theo bác sĩ Hoa, đa số các trường hợp bệnh khỏi sau 10-14 ngày với cơ địa có miễn dịch bình thường và hết lây lan sau 21 ngày. Để an toàn cho bản thân và cộng đồng, người dân cần thực hiện các biện pháp phòng ngừa bệnh đậu mùa khỉ được ngành y tế khuyến cáo.

Trước đó, ngày 3/10, Bộ Y tế đã công bố ca mắc đậu mùa khỉ đầu tiên ở Việt Nam. Nữ bệnh nhân khởi phát bệnh ngày 18/9 khi đang du lịch tại Dubai (từ tháng 7 đến 22/9 về Việt Nam).

Khi về nước, người bệnh xuất hiện triệu chứng sốt kèm mệt mỏi, ớn lạnh, đau cơ, đau đầu và ho, xuất hiện các nốt đỏ, ngứa trên cánh tay, thân mình và mặt.

Ngày 23/9, bệnh nhân đã đến khám tại Bệnh viện Từ Dũ và nghi ngờ mắc bệnh truyền nhiễm, được chuyển sang Bệnh viện Da liễu TP.HCM. Tại đây, bác sĩ khám, nghi ngờ mắc bệnh đậu mùa khỉ, bệnh nhân được cách ly, lấy mẫu xét nghiệm chẩn đoán (xét nghiệm PCR tại Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới và Viện Pasteur TP.HCM).

Ngày 25/9, bệnh nhân có kết quả ban đầu dương tính với đậu mùa khỉ và được chuyển sang Bệnh viện Bệnh nhiệt đới TP.HCM để tiếp tục cách ly, điều trị.

Ngày 6/10, đoàn công tác Bộ Y tế đã giám sát công tác phòng dịch đậu mùa khỉ tại Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất và thăm nữ bệnh nhân đang điều trị tại Bệnh viện Bệnh nhiệt đới. 

Ngành y tế khuyến cáo, người dân cần chủ động thực hiện các biện pháp phòng bệnh đậu mùa khỉ sau:

1. Che miệng và mũi khi ho hoặc hắt hơi, tốt nhất che bằng khăn vải hoặc khăn tay hoặc khăn giấy dùng một lần hoặc ống tay áo; rửa tay bằng xà phòng và nước sạch hoặc dung dịch sát khuẩn ngay sau khi ho, hắt hơi. Không khạc nhổ bừa bãi nơi công cộng.

2. Thường xuyên rửa tay bằng xà phòng hoặc dung dịch sát khuẩn tay nhanh.

3. Người có triệu chứng phát ban cấp tính không rõ nguyên nhân kèm theo một hoặc nhiều triệu chứng như đau đầu, sốt, nổi hạch, đau cơ, đau lưng, suy nhược, cần chủ động liên hệ với cơ sở y tế để được theo dõi, tư vấn kịp thời. Đồng thời, cần chủ động tự cách ly, tránh quan hệ tình dục.

4. Tránh tiếp xúc gần gũi với người mắc bệnh đậu mùa khỉ, tránh tiếp xúc trực tiếp với những vết thương, dịch cơ thể, giọt bắn và các vật dụng, đồ dùng bị nhiễm mầm bệnh.

5. Người đến các quốc gia có lưu hành dịch bệnh đậu mùa khỉ, cần tránh tránh tiếp xúc với động vật có vú bị bệnh như: động vật gặm nhấm, thú có túi, động vật linh trưởng (chết và sống) có thể chứa vi rút đậu mùa khỉ. 

6. Đảm bảo an toàn thực phẩm, chỉ sử dụng các thực phẩm đã được nấu chín. Không nên ăn, tiếp xúc với động vật hoang dã hoặc sản phẩm của động vật hoang dã, động vật bị nhiễm bệnh. 

TP.HCM ghi nhận ca đậu mùa khỉ thứ hai