Các y, bác sĩ được huy động về Bình Xuyên để hỗ trợ dập dịch Covid-19

Những cán bộ y tế được huy động làm nhiệm vụ hỗ trợ chuyên môn phòng chống Covid-19 được hưởng lương, phụ cấp theo quy định.

Thời gian tham gia hỗ trợ từ ngày 13/2 đến khi Ban Chỉ đạo phòng, chống dịch của tỉnh có quyết định dừng.

Hiện Vĩnh Phúc đang là tâm điểm dịch viêm phổi cấp do Covid-19, chiếm 11/16 ca của cả nước. Trong đó riêng tại xã Sơn Lôi đã ghi nhận 7 ca, bao gồm 4 thành viên nhà nữ công nhân N.T.D., 23 tuổi từ Vũ Hán trở về, hàng xóm nhà chị D., dì chị D. và cháu ngoại 3 tháng tuổi của dì.

Trước tình hình dịch có nguy cơ lan rộng tại Vĩnh Phúc, trong ngày 13/2, PGS.TS Lương Ngọc Khuê, Cục trưởng Quản lý Khám, chữa bệnh đã cùng các chuyên gia truyền nhiễm của Bộ Y tế, chuyên gia BV Bệnh nhiệt đới Trung ương, Bạch Mai, Nhi Trung ương tập huấn cho các cán bộ y tế tỉnh Vĩnh Phúc về chẩn đoán, điều trị, dự phòng kiểm soát nhiễm khuẩn bệnh viêm đường hô hấp cấp do Covid-19.

Tại buổi tập huấn, PGS Khuê đề nghị khu vực khám, điều trị, cách ly về bệnh hô hấp cấp tính tại BV đa khoa tỉnh Vĩnh Phúc sẽ là mô hình chuẩn để các bệnh viện tuyến dưới thực hiện. Hiện BV đa khoa tỉnh Vĩnh Phúc đã bố trí cổng đi riêng, phòng khám riêng và 3 khu vực cách ly ở 3 mức độ khác nhau.

Các chuyên gia của Bộ Y tế tập huấn cho cán bộ y tế tỉnh Vĩnh Phúc 

PGS Khuê nhấn mạnh, các ca bệnh tại Vĩnh Phúc sẽ được khám, cách ly tại Trung tâm y tế huyện, các bác sĩ tuyến trung ương và Đội cơ động chống dịch sẽ về tận nơi hỗ trợ chuyên môn. Do đó, chỉ những ca nặng mới chuyển về tuyến trung ương bằng xe chuyên dụng.

Ngoài ra, các bệnh viện cần thực hiện đầy đủ các biện pháp phòng hộ cho cán bộ y tế trực tiếp tham gia khám, điều trị, chăm sóc người bệnh, không để xảy ra hiện tượng lây nhiễm sang cán bộ y tế.

Cũng liên quan đến phân tuyến điều trị bệnh nhân Covid-19, Thứ trưởng Y tế Nguyễn Trường Sơn cho biết, quan điểm của Bộ là áp dụng phương châm “4 tại chỗ” gồm phát hiện, chẩn đoán, cách ly và theo dõi ngay tại y tế tuyến huyện

Khi người bệnh có những triệu chứng nặng hơn, cần điều kiện điều trị đặc biệt sẽ được chuyển lên tuyến trên. Việc này nhằm phát hiện sớm, điều trị kịp thời, tránh nguy cơ lây nhiễm chéo trong bệnh viện.

"Bộ Y tế đề nghị người dân khi có biểu hiện nghi ngờ bệnh hãy đến các tuyến y tế cơ sở để khám", Thứ trưởng Sơn nói.

Thúy Hạnh

Vĩnh Phúc cách ly toàn bộ xã Sơn Lôi để dập dịch Covid-19

- UBND tỉnh Vĩnh Phúc quyết định khoanh vùng, cách ly xã Sơn Lôi, huyện Bình Xuyên trước diễn biến phức tạp của dịch viêm phổi cấp do chủng virus corona mới – Covid-19.  

Viettel: Chuẩn bị 100.000 điểm cho khách hàng đăng ký

Từ ngày 17/9/2009, Viettel bắt đầu thực hiện đăng ký lại thông tin thuê bao đối với khách hàng đang sở hữu hơn 3 SIM trả trước của Viettel. Viettel cho biết đã gửi tin nhắn cho các thuê bao đang sở hữu hơn 3 số thuê bao trả trước, đề nghị họ cần nhanh chóng đến các cửa hàng, đại lý điểm bán được Viettel ủy quyền để tiến hành đăng ký lại thông tin và làm các thủ tục chuyển đổi sở hữu những số điện thoại vượt quá quy định.

Ông Hoàng Sơn, Giám đốc Công ty Viễn thông Viettel cho biết: “Viettel đã chuẩn bị sẵn sàng về nhân lực và hệ thống tại gần 100.000 điểm đăng ký thông tin là các đại lý, điểm bán, cửa hàng trực tiếp được ủy quyền để phục vụ khách hàng. Chúng tôi tin rằng, Viettel sẽ hoàn thành việc đăng ký lại thông tin thuê bao trả trước theo đúng thời gian Bộ quy định”.

Để đảm bảo quyền lợi cho khách hàng có hơn 3 SIM đang sử dụng, Viettel chấp nhận chuyển nhượng cho các cá nhân khác hoặc khách hàng có thể chuyển tiền (trong tài khoản gốc) sang tài khoản gốc của một trong 3 SIM khách hàng đăng ký giữ lại bằng dịch vụ I-share của Viettel (chỉ áp dụng đối với thuê bao đang hoạt động 2 chiều và trên 6 tháng). Tuy nhiên, việc chuyển tiền chỉ áp dụng chuyển với tài khoản gốc. Chính vì thế các khách hàng trước khi làm thủ tục chuyển đổi hoặc giữ lại nên sử dụng hết tiền trong tài khoản khuyến mãi. Đối với các trường hợp thuê bao chưa đủ điều kiện 6 tháng Viettel đang nghiên cứu và sẽ sớm có hướng dẫn để đảm bảo quyền lợi cho khách hàng.

Ngày nay, các tiêu chuẩn khí thải và nhu cầu tiết kiệm nhiên liệu buộc các hãng xe phải thu nhỏ dung tích động cơ kết hợp với công nghệ tăng áp. Cách đây nhiều năm, một động cơ dung tích trên 7.0L khá dễ bắt gặp trên mẫu xe xuất xứ từ Mỹ. Có đến 9 trên 11 mẫu xe dung tích động cơ lớn nhất thế giới đến từ các hãng xe Mỹ.

Aston Martin One-77 2010 – 7.3 V12: Ở thời điểm ra mắt, Aston Martin One-77 là mẫu xe sở hữu động cơ hút khí tự nhiên mạnh nhất thế giới. Siêu xe này được trang bị động cơ 7.3L V12, sản sinh công suất 750 mã lực, mô-men xoắn cực đại 750 Nm, tăng tốc 0-100 km/h trong 3,7 giây và đạt tốc độ tối đa 350 km/h. Chỉ có 77 chiếc One-77 được sản xuất với mức giá 1,5 triệu USD.

Oldsmobile Hurst/Olds 1972 – 7.5 V8: Được sản xuất từ năm 1968 đến 1978, Oldsmobile Hurst/Olds là sản phẩm hợp tác giữa hãng xe Mỹ Oldsmobile và hãng độ Hurst Performance. Ở thập niên 1960-1970, chiếc Oldsmobile Hurst/Olds với công suất 390 mã lực còn mạnh hơn cả Ferrari 365 GTS sở hữu động cơ V12. Nhờ vậy, Oldsmobile Hurst/Olds được dùng làm xe an toàn trong giải đua Indianapolis 500 năm 1972.

Lincoln Continental 1968 – 7.6 V8: Được sản xuất từ năm 1961 đến 1969, thế hệ thứ 4 của Lincoln Continental được trang bị kiểu cửa mở ngược tương tự Rolls-Royce. Đây cũng là đặc điểm để nhận diện mẫu sedan này. Đến năm 1966, kích thước chiếc Continental được mở rộng và đòi hỏi sức mạnh cũng phải được nâng cấp theo. Động cơ V8 dung tích 7.6L là phương án thích hợp. Được chia sẻ từ chiếc Ford MEL, động cơ trên Continental được tinh chỉnh lại để cho ra mô-men xoắn lớn hơn nhằm đáp ứng chiếc sedan nặng đến 2,6 tấn.

Dodge Ram 2500 1997 – 8.0 V10: Vào năm 1997, hãng xe Dodge đã trang bị thêm phiên bản động cơ Magnum V10, dung tích 8.0L cho chiếc bán tải Ram. Đây là sự lựa chọn thích hợp cho khách hàng muốn sức kéo khổng lồ nhưng lại không có cảm tình với động cơ diesel. Được trang bị cho dòng Ram 2500 và 3500, động cơ Magnum V10 8.0L cho công suất 300 mã lực và mô-men xoắn 610 Nm.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 2005 – 8.0 W16: Với 4 bộ tăng áp, 16 xy-lanh dung tích 8.0L, động cơ của Bugatti Veyron 16.4 Super Sport sản sinh công suất 1.000 mã lực, vận tốc tối đa 426 km/h. Dù không phải là động cơ dung tích lớn nhất trong danh sách này, động cơ W16 của Bugatti đã làm nên tên tuổi của 2 "ông hoàng tốc độ" là Veyron và Chiron.

Chevrolet Suburban 2500 2001 – 8.1 V8: Suburban là mẫu SUV cỡ lớn của Chevrolet, được xây dựng trên nền tảng mẫu bán tải cỡ lớn Silverado. Đối thủ của Cadillac Escalade từng được trang bị động cơ Vortec V8, dung tích lên đến 8.1L vào năm 2001. Với sức mạnh 340 mã lực, động cơ này còn được sử dụng cho xe tải U-Haul, thuyền máy và cả xe bọc thép.

Cadillac Eldorado 1976 – 8.2 V8: Những mẫu xe cỡ lớn như Lincoln Continental ở thập niên 1970 thường đi kèm động cơ dung tích lớn. Cadillac Eldorado là một ví dụ. Chiếc xe 2 cửa của Cadillac được trang bị động cơ V8 8.2L - động cơ có dung tích lớn nhất thế giới ở những năm 1970. Từ công suất 400 mã lực ở năm 1970, động cơ này chỉ còn 190 mã lực ở phiên bản 1976 do các yêu cầu về khí thải.

Dodge Ram SRT-10 2005 – 8.3 V10: Với mục đích xây dụng động cơ dung tích lớn nhất trong phân khúc bán tải, liên doanh Daimler Chrysler đã tạo ra quái thú Dodge Ram SRT-10. Không sử dụng động cơ Magnum như Ram tiêu chuẩn, Ram SRT-10 được thừa hưởng động cơ từ Ram SRT-10. Khối động cơ V10 8.3L sản sinh công suất 500 mã lực và mô-men xoắn 712 Nm, giúp chiếc bán tải tăng tốc 0-100 km/h trong 5,2 giây.

Dodge Viper SRT 2015 – 8.4 V10: Chưa hài lòng với sức mạnh của chiếc Viper SRT trước đó, các kỹ sư của Dodge đã nâng dung tích động cơ thêm 100 cc cho chiếc Viper SRT 2015. Động cơ V10 8.4L trên Dodge Viper SRT sản sinh công suất 645 mã lực, giúp xe tăng tốc 0-100 km/h trong 3,5 giây và vận tốc tối đa đạt 335 km/h - hiệu suất không thua kém các mẫu siêu xe đình đám lúc đó.

Chevrolet ZZ572/620 1998 – 9.4 V8: Không được trang bị cho một mẫu xe cụ thể nào, động cơ mang mã ZZ572/620 của Chevrolet lại làm nao lòng những fan của dòng xe cơ bắp Mỹ. Với số tiền 17.225 USD (ở năm 1998), Chevrolet cung cấp cho bạn động cơ V8 dung tích 9.4L, sản sinh công suất 621 mã lực và mô-men xoắn 875 Nm. Nếu sử dụng xăng xe đua, động cơ này cho ra sức mạnh lên đến 720 mã lực.

Cadillac Sixteen Concept 2003 – 13.6 V16: Vào những năm 1930, Cadillac từng tạo ra mẫu xe cơ bắp mang tên V16 với động cơ 16 xy-lanh, dung tích 7.4L. Số phận của V16 không mấy tươi sáng khi chỉ có 4.000 xe được bán ra trong 11 năm. Hơn 60 năm sau, Cadillac hồi sinh động cơ V16 với dung tích lên đến 13.6L trên chiếc Sixteen Concept. Mẫu concept này mạnh 1.000 mã lực và từng xuất hiện trong phim điện ảnh Click và Real Steel.

Theo news.zing.vn

Đây là hội nghị với chủ đề “Tối ưu hóa các cơ hội tăng trưởng tại thị trường Việt Nam”do Viện Chiến lược TT&TT (Bộ TT&TT) và hãng nghiên cứu thị trường Frost & Sullivan tổ chức trong 2 ngày 23 và 24/9 tại Hà Nội.

Phát biểu khai mạc Hội nghị, Thứ trưởng Bộ TT&TT Lê Nam Thắng cho biết, việc triển khai công nghệ 3G sẽ thúc đẩy sự phát triển của các ứng dụng trong đời sống KT-XH và giảm khoảng cách phát triển về viễn thông giữa các vùng, miền trong cả nước. Cũng theo Thứ trưởng Lê Nam Thắng, Chính phủ Việt Nam luôn giành ưu tiên cho phát triển viễn thông để phục vụ phát triển KT-XH và liên tục tạo lập môi trường thuận lợi để Việt Nam trở thành địa điểm đầu tư kinh doanh hấp dẫn và tin cậy của các nhà đầu tư quốc tế, đặc biệt là các tập đoàn viễn thông và CNTT hàng đầu thế giới.

Đối mặt với cuộc chiến giá khắc nghiệt

Ông Marc Einstein, phụ trách thị trường ICT khu vực châu Á-TBD của Frost & Sullivan, cảnh báo Việt Nam hiện có 7 nhà khai thác viễn thông, vì vậy cạnh tranh sẽ rất cao, đặc biệt về giá cước dịch vụ. Thậm chí, viễn thông Việt Nam có thể trải qua năm 2009 với mức tăng trưởng âm. Hiện nay, Việt Nam là 1 trong những nước có số lượng nhà mạng lớn nhất tại châu Á-TBD, chỉ thua Ấn Độ (11 nhà khai thác), Indonesia (11 nhà khai thác) và Campuchia (9 nhà khai thác). Cuộc chiến giá cả sẽ tác động mạnh đến thị trường, nhiều thuê bao rời mạng, thuê bao trả sau chuyển thành trả trước để tận dụng khuyến mãi, giá cước rẻ.

Trong khi đó, ông Marc Einstein cho biết, theo nghiên cứu của Frost & Sullivan, ở Việt Nam chỉ có 5% là thuê bao trả sau, nhưng họ mang lại tới 50% doanh thu. Ngoài ra, theo một báo cáo mà Frost vừa nhận được, tại Việt Nam đang diễn ra tình trạng có nhiều thuê bao trả sau chuyển thành thuê bao trả trước. Marc Einstein cũng đưa ra một ví dụ sinh động về nguy cơ của cuộc chiến giá cả ở Thái Lan. Từ quý II/2005, 6 nhà khai thác viễn thông Thái Lan cạnh tranh mạnh mẽ về giá, và tổng doanh thu toàn bộ thị trường viễn thông Thái Lan không hề tăng trong quý II và III/2005, mặc dù số lượng thuê bao tăng mạnh, do giá cước không đủ bù doanh thu.

3G cũng bị ảnh hưởng cuộc chiến về giá

Ông Marc Einstein cho rằng, định giá 3G rất quan trọng với Việt Nam trong bối cảnh cạnh tranh khắc nghiệt. Hơn nữa, các nhà mạng cần tránh “cái bẫy” lưu lượng sử dụng 3G tăng nhưng doanh thu không có khả năng tăng theo, vì họ đưa ra những dịch vụ giá rẻ trước áp lực cạnh tranh giá. Theo ông John Shirley, Giám đốc điều hành hãng Gapit Comunications, giá cả cũng là một biện pháp để tránh “cái bẫy” trên, chẳng hạn có thể nâng giá để hạn chế người dùng sử dụng quá nhiều lưu lượng. Tuy nhiên, biện pháp này lại vướng phải cuộc cạnh tranh giá. Vì vậy, nhà mạng cần định giá các dịch vụ tùy theo nhu cầu thị trường, cần có các định giá khác nhau cho từng phân khúc thị trường.