Hiện nay, việc chuyển hóa thực tế đã hoàn thành tại các nhà máy như Böllinger Höfe ở Đức và Brussels tại Bỉ. Ngoài ra, nhà máy Ingolstadt (Đức) cũng sẽ theo lộ trình diễn ra vào năm 2023 tới đây sau khi mẫu xe Q6 E-Tron bắt đầu lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. Mẫu Audi Q6 e-Tron điện sẽ được lắp đặt cùng dây chuyền với Audi A4 và A5. 
 
Trong vòng 6 năm tới, công cuộc chuyển “xanh” dây chuyền sẽ hoàn thành nốt ở các nhà máy còn lại của Audi bao gồm Neckarsulm tại Đức, San Jose Chiapa tại Mexico và Gyor ở Hungary. 
 
Ngoài ra, Audi sẽ chỉ xây dựng các nhà máy mới ở những khu vực cần thêm năng lực sản xuất. Tiêu biểu là nhà máy liên doanh với hãng FAW tại Trường Xuân, Trung Quốc cho xe điện, dự kiến sẽ khánh thành vào năm 2024. 
 
Bên cạnh đó, hãng cũng đặc biệt chú trọng vào khâu đào tạo đội ngũ nhân viên phù hợp với các bước tiến thay đổi lớn của Audi. Khoản đầu tư 500 triệu Euro vào năm 2025 là một bước đầu tư đột phá về đào tạo nhân công sản xuất xe điện trong tương lai.

Trong khi đó, công ty mẹ là Tập đoàn Volkswagen đã đặt ra mục tiêu đầy tham vọng, rằng sẽ cắt giảm một nửa chi phí cho các nhà máy vào năm 2023. Điều này có thể đạt được khi Volkswagen nâng cao dây chuyền sản xuất xe điện và cắt giảm dây chuyền sản xuất xe động cơ đốt trong truyền thống trên toàn thế giới. 
 

Hùng Dũng(Theo Motor1)

Tôi hơi tò mò khi thấy bạn khoác áo tràng lam, bạn có phải là Phật tử? 

-Tôi có duyên với Phật pháp từ nhỏ - hồi đó hay theo bà ngoại đến chùa. Lời dạy của Đức Phật về từ bi, buông bỏ phiền não, giảm thiểu tham-sân-si đã thấm nhuần trong tôi và giúp cho tôi chuyển hóa, thay đổi góc nhìn về thế giới cũng như cuộc sống xung quanh.

Đặc biệt, trong những năm gần đây khi tôi học và làm theo những lời Phật dạy thì mọi thứ đã thay đổi tốt hơn, may mắn hơn.

Thực ra, nhờ thấy được bản thân tôi luôn hạnh phúc trong bất kỳ hoàn cảnh nào, luôn khởi lòng thương yêu tất cả mọi người một cách vô điều kiện nên tôi nhận được sự bình an và hạnh phúc tuyệt vời trong các mối quan hệ, từ gia đình, xã hội cho đến công việc... 

Người trẻ hiện đại bị cuốn vào vòng xoáy của công việc, chạy đua theo sự nổi tiếng, vật chất, công nghệ… và đôi khi chông chênh trong cuộc sống. Bạn có bao giờ cảm thấy chông chênh và đã vượt qua nó như thế nào?

-  Nói thật, tôi cũng đã từng là một người bị cuốn theo vòng xoáy của công việc, theo đuổi vật chất, sự nổi tiếng. Đặc biệt, tôi thật thà nhận diện, trong tôi hoàn toàn có đủ những đức tính xấu như sân hận, đố kị, si mê… Nhưng có lẽ tôi quá may mắn khi từ từ bước ra khỏi vòng xoáy ấy, đạo Phật đã chuyển hóa tâm thức của tôi một cách mãnh liệt.

Tôi thích triết lý tu là để sửa. Ngày qua ngày tôi cố gắng trau dồi và sửa chữa những khuyết điểm của bản thân, nếu không tôi đã là một người sống theo bản năng và thuận theo bản ngã một cách dễ dãi.

Thật sự, tôi vượt qua mọi việc khó khăn, phiền muộn trong cuộc sống, sống vui hơn cũng nhờ những bài học về Nhân-Quả của Đức Phật, có được tất cả bình an ngày hôm nay phải nói đến việc biết sửa tôi từ gốc, thấy nỗi khổ của tôi đều do tôi mà ra.

Nếu một ngày nào đó tôi cảm thấy chông chênh thì ngày ấy tôi biết tôi cần phải mạnh mẽ hơn. Chông chênh cũng là lúc nhắc tôi, có thể thời gian qua tôi đã chểnh mảng trong giữ gìn bản thân. 

Vậy, việc rèn luyện thân khỏe, tâm an đối với bạn được thực hiện ra sao, mỗi ngày?

- Tôi nghĩ, muốn giúp mọi người, muốn học hỏi nhiều điều tích cực thì cần phải có một sức khỏe tốt và tinh thần sáng suốt. Do vậy, mỗi ngày tôi đều dành 1 đến 2 tiếng để rèn luyện sức khỏe và thể lực, 45 phút hoặc 1 tiếng để ngồi yên, tĩnh tâm, nhẹ nhàng thư giãn và cảm nhận cuộc sống. 

Khi lòng tôi đã lắng lại thì những gì sáng nhất sẽ hiện ra rõ ràng. Ngay lúc đó tôi sẽ có câu trả lời sáng suốt nhất cho chính bản thân tôi, nên làm gì, bỏ và buông cái nào để bình an; đồng thời sẽ bắt đầu nhớ về những sự kiện đã xảy ra - vui có buồn có - và tôi sẽ tự đặt những câu hỏi vì sao để tìm nguyên nhân, giải quyết những sự việc ấy theo đúng lý nhân-duyên.

Bạn quan niệm như thế nào về làm từ thiện? Đối với bạn, công việc này sẽ gắn bó ra sao trong thời gian tới?

- Từ thiện theo tôi là những việc làm giúp ích cho cộng đồng, cho mọi người, mọi loài - xuất phát từ lòng từ bi, thương yêu, muốn mang lại hạnh phúc cho tất cả. Nhưng làm từ thiện cũng phải có trí tuệ soi rọi, có hiểu biết nữa.

Khi tặng quà hay phóng sanh, nếu không bắt nguồn từ lòng thương và sự hiểu biết sẽ dễ làm sai, gần đây báo chí phản ánh việc này khá nhiều.

Do vậy, tôi nhấn mạnh, bên cạnh từ bi thì tôi cần có trí tuệ sáng suốt, biết phân biệt đúng sai để đi đúng đường và nhận lại được những điều tuyệt vời từ việc làm này. Đó chính là lợi tôi lợi người. 

Đối với tôi, từ thiện không phải là một công việc mà là một trải nghiệm sống và học hỏi để nâng cao chính bản thân mình. Làm điều tốt, lan tỏa hạnh phúc thì bản thân tôi sẽ là người đầu tiên nhận được những điều ấy. Mang đến niềm vui và năng lượng tích cực cho bản thân cũng là đang giúp chính tôi nên tôi nghĩ việc làm từ thiện này sẽ theo tôi từ bây giờ và mãi mãi về sau…

Nếu có một chia sẻ về tình yêu, công việc, thực tập lời Phật dạy, rèn luyện sức khỏe, kỹ năng sống với những bạn đồng trang lứa và người trẻ hơn, bạn sẽ nói điều gì?

- Tôi xin trích một câu nói rất hay của Thầy Thích Nhất Hạnh: “Người có khả năng hạnh phúc thì sống trong điều kiện nào cũng có thể hạnh phúc”. Hãy tạo cho mình những nguồn năng lượng tích cực, tôi luyện trong ta sự yêu thương và tự sửa đổi bản thân theo hướng sáng đẹp mỗi ngày thì chắc chắn sống trong bất cứ điều kiện nào các bạn cũng sẽ thấy hạnh phúc.

Cảm ơn bạn đã chia sẻ!

SOBE trong MV mới.

Để hình tượng hóa sự đau thương, ê-kíp đã thiết kế trang phục và sử dụng một loại mực tạo hình ảnh ẩn dụ nỗi đau hoen rỉ chảy dài trong MV. "Loại mực ấy rất khó trôi, tôi về nhà tắm 6 lần vẫn không sạch", SOBE vui kể.

Sản phẩm này, SOBE vẫn hát về tình yêu với khía cạnh tích cực, trưởng thành. Hai MV cách nhau 2 tháng có ý nghĩa tiếp nối. Nếu Chơ vơlà cảm xúc cô đơn nhưng không bi quan, hạnh phúc với lựa chọn của mình thì Missing youlà sự chấp nhận, buông bỏ, biết yêu bản thân hơn sau đổ vỡ.

Nhà sản xuất âm nhạc Machiot - đồng sáng tác và song ca cùng SOBE - cho hay họ viết Missing youthời cùng ngồi giảng đường đại học. Là bạn học, cả hai hiểu rõ âm nhạc của nhau, quá trình làm việc cũng thuận lợi hơn. 

Trích đoạn MV 'Missing you' - SOBE ft. Machiot

Trong khi đó, SOBE thú nhận ít trải nghiệm yêu đương nhưng viết nhạc từ rung động thật của mình ngày trước. "Tôi khá nhạy cảm, luôn muốn được chìm đắm trong tình yêu", ca sĩ cho hay.

Thời mới ra mắt công chúng, SOBE thường bị cho là giống phong cách của Soobin. Hiện tại, anh thấy tự tin hơn: "Hẳn mọi người đã thấy sự khác biệt từ dòng nhạc đến cách hát giữa tôi và anh Soobin. Tôi nghĩ không nên so sánh nghệ sĩ với nhau, mọi sự so sánh đều khập khiễng".

Sau 1 năm chăm chỉ hoạt động, SOBE hiện có nhiều show hơn, thêm nhiều trải nghiệm trình diễn trên sân khấu. Anh hạnh phúc nhưng cũng chịu áp lực không ít. Vì thế, SOBEthường quay lại các buổi diễn của mình để xem và rút kinh nghiệm.

SOBE và Machiot (tóc đỏ).

SOBE tên thật là Bế Ngọc Sơn, sinh năm 1996 tại Hà Nội. Anh từng hoàn thành khóa đào tạo ngắn hạn tại Digital Seoul Culture Arts University, Hàn Quốc. Trước khi ra mắt với MV Lựa chọn mai sau, SOBE đã là hot TikToker được hàng triệu người theo dõi và "bỏ túi" không ít bản cover triệu lượt xem. Anh cũng là học trò của nhạc sĩ Bùa yêuPhạm Thanh Hà.

Machiot sinh năm 1995 (tên thật: Đỗ Minh Nghĩa), là nhà sản xuất âm nhạc kiêm ca sĩ. Anh từng tham gia sản xuất âm nhạc cho các chương trình như: Giọng hát Việt 2018, King of Rap 2020,Giọng hát Việt nhí 2020… cũng như làm việc với nhiều ngôi sao.

Cũng theo báo cáo của Tổng cục Hải quan, Indonesia và Thái Lan là hai thị trường mà Việt Nam nhập khẩu nhiều ô tô nhất. Đáng chú ý, Indonesia đã vượt Thái Lan để là quốc gia số 1 về xuất khẩu ô tô vào thị trường Việt Nam với 72.671 chiếc (chiếm 41,9%).

Tuy nhiên, tổng giá trị kim ngạch của xe Indonesia lại không cao, chỉ đạt 1,05 tỷ USD. Trong khi đó với số lượng nhỏ hơn một chút (với 72.032 chiếc, chiếm 41,5%) nhưng tổng giá trị kim ngạch của xe Thái Lan lại đạt tới 1,43 tỷ USD. 

Trung Quốc vẫn chiếm vị trí thứ 3 với 17.340 xe xuất khẩu vào Việt Nam, chiếm khoảng 10,0% với kim ngạch đạt khá cao, tới 714,5 triệu USD. Xe nhập khẩu từ Trung Quốc chủ yếu xe tải, xe chuyên dụng có giá trị đơn chiếc khá cao.

Riêng ba thị trường nêu trên đã chiếm đến 93,4% lượng xe nhập khẩu của cả nước. Ngoài ra, Việt Nam cũng nhập khẩu ô tô từ các quốc gia khác như Pháp, Mỹ, Hàn Quốc, Nhật Bản, Ấn Độ,... với tổng số lượng 11.424 chiếc, chiếm 6,6%.

Trước đó, số liệu của Tổng cục Thống kê cho thấy, lượng xe ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước tháng 12/2022 ước đạt 39.700 chiếc, tăng mạnh khoảng 3% so với tháng 11 (với 38.600 chiếc) và tăng tới 11,4% so với cùng kỳ năm 2021.

Kết quả này đã đưa tổng lượng ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước cả năm 2022 ước tính lên tới 439.600 chiếc, tăng 14,9% so với cùng kỳ năm ngoái.

Hoàng Hiệp

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo đó, cuộc khảo sát này được thực hiện trên 2.010 người và có tới 65% người tham gia khảo sát đồng tình rằng những người đi xe đạp có thể gây ra nhiều nguy hiểm cho họ khi cùng tham gia giao thông.

Kết quả này khá bất ngờ khi trên thực tế, tính từ năm 2012 đến năm 2021, chỉ có 4 người ngồi trên xe ô tô thiệt mạng trong các vụ va chạm giữa xe đạp và ô tô, theo Bộ Giao thông Vận tải Anh.

Tuy nhiên, hầu hết những người tham gia khảo sát đều khá “dè chừng” khi nhắc đến những người đi xe đạp. Bên cạnh đó, một số cũng chỉ ra rằng ngày càng có nhiều người đi xe đạp không tuân thủ đúng luật giao thông và sẵn sàng đôi co, tranh cãi với người khác mỗi khi xảy ra va chạm dù chưa biết lỗi thuộc về ai.

Cũng trong cuộc khảo sát này, có tới 61% người không ủng hộ dự thảo Luật giao thông đường bộ mới, trong đó người lái xe ô tô luôn phải chịu trách nhiệm trong các vụ va chạm với người đi xe đạp ở khu vực thành thị.

Không chỉ tại Anh, tình trạng người đi xe đạp gây mất trật tự giao thông cũng là vấn đề được nhiều người quan tâm ở Việt Nam. Các đây không lâu, hình ảnh đoàn người sử dụng xe đạp dàn hàng di chuyển trên đại lộ Võ Nguyên Giáp – sân bay Nội Bài đã gây nhiều bức xúc trong dư luận.

Những tốp người điều khiển xe đạp này đã ngó lơ biển cấm và dàn hàng đi vào đường dành riêng cho ô tô với tốc độ cao. Thậm chí, có những người còn vừa đạp xe, vừa trêu đùa cười nói mà không hề ý thức được sự nguy hiểm của hành động này. Chính vì thế, nhiều ý kiến cho rằng cơ quan chức năng nên có nhiều biện pháp thiết thực hơn để chấm dứt tình trạng này.

Nhật Minh(Theo Thisismoney)

Chú rể bị cô dâu hủy hôn vì có mặt tại đám cưới muộn hàng giờ đồng hồ (Ảnh minh họa)

Thay vì có mặt vào đúng thời gian dự kiến ​​là 2 giờ chiều, chú rể và đoàn rước lễ lại đến địa điểm tổ chức đám cưới vào giữa đêm, khiến gia đình cô dâu giận dữ.

Theo ghi nhận trên tờ Times of India, rắc rối giữa 2 nhà vốn đã xảy ra từ lâu, do các yêu cầu liên tục về của hồi môn của gia đình chú rể, và việc họ đến muộn chỉ là giọt nước tràn ly.

Cảnh sát cho biết cặp đôi thực chất đã đã kết hôn không chính thức tại một đám cưới cộng đồng ở làng Nangaljat từ cách đây 6 tuần, nhưng cô dâu vẫn không muốn về nhà chồng cho đến khi một hôn lễ chính thức được cử hành.

Gia đình cô dâu cáo buộc chú rể và bố anh ta đòi một chiếc xe đạp và rất nhiều tiền mặt, những thứ họ không có đủ điều kiện để đáp ứng. Về phần mình, gia đình chú rể cũng không vừa khi khẳng định đã bị họ hàng nhà cô dâu đánh đập, thậm chí nhốt trong một căn phòng để trì hoãn thời điểm có mặt tại nơi tổ chức đám cưới.

Cảnh sát cuối cùng đã được gọi đến để giải quyết vấn đề.

“Cả 2 gia đình đều đã đến gặp cảnh sát. Sau những tranh cãi ban đầu, hai bên cuối cùng đã đạt được thỏa thuận với nhau. Tuy nhiên, cô dâu không còn muốn đi cùng chú rể. Không có khiếu nại bằng văn bản nào từ hai phía,” cảnh sát địa phương cho biết.

Vấn đề đã được giải quyết một cách ổn thỏa vào ngày hôm sau. Cô dâu sau đó đã kết hôn với một thanh niên địa phương khác, trước sự chứng kiến ​​của người già trong làng.

Theo Dân Việt