您现在的位置是:Công nghệ >>正文
Hà Nội tính mời đơn vị nước ngoài vào phá dỡ nhà 8B Lê Trực
Công nghệ4人已围观
简介Sáng nay (12/2),àNộitínhmờiđơnvịnướcngoàivàophádỡnhàBLêTrựxếp hạng bóng đá UBND quận Ba Đình tổ chức...
Sáng nay (12/2),àNộitínhmờiđơnvịnướcngoàivàophádỡnhàBLêTrựxếp hạng bóng đá UBND quận Ba Đình tổ chức thông tin tới báo chí việc xử lý công trình 8B Lê Trực giai đoạn 2.
Chủ tịch quận Ba Đình Tạ Nam Chiến cho biết hiện nay đã thực hiện xong giai đoạn 1, tháo dỡ tầng 19 theo giấy phép xây dựng và căn cứ pháp lý thực hiện tiếp giai đoạn 2 chính là giấy phép xây dựng được phê duyệt trong đó tầng 17 và 18 là 2 tầng xây dựng vượt chiều cao, diện tích sàn so với GPXD.
![]() |
Cuộc họp thông tin về việc xử lý vi phạm tại công trình 8B Lê Trực tại UBND quận Ba Đình sáng ngày 12/2. |
Cũng theo ông Chiến, cơ quan chức năng đang chuẩn bị cho lắp cẩu tháp để triển khai cưỡng chế xử lý phá dỡ giai đoạn 2 công trình vi phạm trật tự xây dựng 8B Lê Trực gồm tầng 17 và 18.
“Theo tiến độ, chúng tôi dự kiến lắp đặt cần trục tháp và sau đó tháo dỡ vách kính, tường ngăn tầng 17 và tầng 18. Sau khi hoàn thành các phần việc này sẽ tiếp tục tháo dỡ kết cấu bê tông”, ông Chiến nói.
Tuy nhiên, chính Chủ tịch UBND quận Ba Đình cũng thừa nhận, đến nay chưa có phương án cưỡng chế xử lý phá dỡ giai đoạn 2 công trình. Thậm chí, việc quyết toán, thanh toán chi phí cho đợt phá dỡ giai đoạn 1 là tầng 19 và tum thang đến nay chưa có cơ sở để thanh toán dù đã qua gần 4 năm.
Được biết, quận Ba Đình vẫn đang tìm kiếm đơn vị có đủ năng lực để thiết kế phá dỡ giai đoạn 2 là tầng 17 và 18. Sau khi tìm được đơn vị lập phương án phá dỡ, sẽ cho thẩm định lại rồi mới ra được phương án phá dỡ cụ thể để phê duyệt. Sau đó, lại đến bước tìm kiếm đơn vị thi công phá dỡ để thực hiện phá dỡ.
“Dù tích cực tìm kiếm nhưng đến nay, quận Ba Đình vẫn chưa tìm được đơn vị nhận thiết kế phương án phá dỡ. Do vậy, chưa biết khi nào xử lý xong sai phạm trật tự xây dựng tại công trình 8B Lê Trực”, ông Chiến cho hay.
Bên cạnh đó vị Chủ tịch UBND quận Ba Đình, kết cấu kỹ thuật tòa nhà rất phức tạp, việc phá dỡ lại phải đảm bảo an toàn cho phần giữ lại sử dụng có thể vì lý do đó khiến ít đơn vị mặn mà với việc tham gia xử lý sai phạm trật tự xây dựng tại công trình này.
“Chúng tôi đã xin ý kiến UBND TP Hà Nội và được đồng ý rồi, nếu không có đơn vị trong nước nào tham gia thiết kế phương án phá dỡ, sẽ mời đơn vị ở nước ngoài vào. Khi nào tìm được đơn vị thiết kế phá dỡ công trình sẽ thông tin công khai ngay”, ông Chiến nói.
Như vậy gần 4 năm sau khi “cắt ngọn” công trình 8B Lê Trực vẫn loay hoay xử lý tiếp và không biết khi nào mới hoàn thành xử lý xong công trình vi phạm trật tự xây dựng này.
Chủ đầu tư phản biện về GPXD, khách hàng đòi quyền lợi
Thông tin tới báo chí, lãnh đạo UBND quận Ba Đình cũng cho biết, trong quá trình xử lý, chủ đầu tư công trình đã có những phản biện về mặt pháp lý nên không thể đẩy nhanh tiến độ.
![]() |
Khách hàng mua căn hộ tại công trình sai phạm 8B Lê Trực nhiều lần căng băng rôn đòi quyền lợi. |
Phía chủ đầu tư cho rằng, cần căn cứ theo quy hoạch 1/500 được phê duyệt để làm căn cứ pháp lý cho việc xây dựng cũng như xử lý sai phạm tại 8B Lê Trực. Tuy nhiên, theo quan điểm của quận Ba Đình là căn cứ vào giấy phép xây dựng và chỉ đạo của UBND TP Hà Nội theo quy định pháp luật. Theo đó, tầng 17 và 18 của công trình 8B Lê Trực đã vi phạm về diện tích sàn và chiều cao công trình. Do vậy, việc cưỡng chế phá dỡ tầng 17 và 18 với chiều cao khoảng trên dưới 10 mét sẽ đảm bảo công trình cao 53 mét đúng như giấy phép xây dựng đã cấp.
Trong một diễn biến khác, ngày 3/2 vừa qua, Chủ đầu tư - Công ty cổ phần May Lê Trực đã có văn bản gửi cơ quan chức năng kiến nghị không cưỡng chế phá dỡ 2 tầng trên và không lắp dựng cẩu tháp.
Theo nội dung văn bản kiến nghị, Công ty cổ phần May Lê Trực cho rằng, dự án 8B lê Trực thuộc đối tượng không phải cấp phép xây dựng theo quy định. Theo đó, việc ban hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính và quyết định áp dụng cưỡng chế của UBND quận Ba Đình trên cơ sở GPXD là trái quy định của pháp luật.
Ngoài ra, Công ty cổ phần May Lê Trực lập luận, GPXD cấp cho dự án 8B Lê Trực sai quy định pháp luật vì không đúng TCVN và sai với Quy hoạch chi tiết. Đơn cử: Chiều cao tầng thương mại theo quy định của Nhà nước và Quy hoạch là 4,5m/ tầng nhưng cấp phép chỉ 2,6m/ tầng; Chiều cao các tầng văn phòng theo quy định Nhà nước và Quy hoạch là 3,9m/ tầng nhưng cấp phép chỉ 3m/tầng; Chiều cao căn hộ theo quy định Nhà nước và Quy hoạch là 3,3m/ tầng nhưng cấp phép bị thiếu 0,3m/tầng...
Trong khi các bên vẫn loay hoay với việc xử lý dứt điểm vi phạm của công trình, khách hàng mua căn hộ đã nhiều lần tập trung căng băng rôn với các nội dung yêu cầu chủ đầu tư cũng như kiến nghị các cấp chính quyền giải quyết vấn đề bàn giao căn hộ.
Trả lời câu hỏi về đảm bảo quyền lợi cho người mua nhà, Chủ tịch UBND quận Ba Đình phân tích, việc mua bán căn hộ là hợp đồng giao dịch giữa chủ đầu tư và người mua nhà, chỉ là tài sản hình thành trong tương lai. Hiện trạng công trình chưa hoàn thiện, chưa nghiệm thu và đưa vào sử dụng nên chủ đầu tư phải có trách nhiệm trả lời các hộ dân bao giờ bàn giao nhà.
"Với trách nhiệm của mình, quận sẽ đẩy nhanh hết sức việc xử lý vi phạm. Chỉ có xử lý xong, chủ đầu tư mới có thể hoàn thiện, nghiệm thu và bàn giao căn hộ cho người dân", ông Chiến nói.
Hồng Khanh

Vụ 8B Lê Trực: Phá dỡ giai đoạn 2 phải phá bỏ cả tòa nhà?
Công ty cổ phần Tập đoàn Phương Bắc - đơn vị thực hiện cắt ngọn công trình trình sai phạm nhà 8B Lê Trực nhận định nếu muốn phá dỡ giai đoạn 2 thì phải phá bỏ cả tòa nhà.
Tags:
相关文章
Nhận định, soi kèo Shabab Al Ahli vs Baniyas Club, 23h15 ngày 28/2: Khách khởi sắc
Công nghệHoàng Ngọc - 28/02/2025 10:07 Nhận định bóng ...
阅读更多Ô tô đi trên cao tốc với tốc độ 80 hay 90 km/h sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn?
Công nghệNhiều tuyến cao tốc chỉ đang cho phép di chuyển với tốc độ tối đa 80km/h. (Ảnh: Hoàng Hiệp) Đã có rất nhiều ý kiến cho rằng, với tốc độ trên, ô tô sẽ hoạt động kém hiệu quả, gây tốn thời gian, tốn nhiên liệu và đặc biệt là gây ức chế cho cánh tài xế, đồng thời đề nghị tăng tốc độ cho phép lên tối thiểu là 90km/h.
Vậy, nếu được tăng tốc độ lên từ 80 lên 90km/h, ô tô có tiết kiệm được nhiên liệu hơn như nhiều người vẫn nghĩ?
Trao đổi với VietNamNet về vấn đề này, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc - Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô, Đại học Bách khoa Hà Nội cho rằng, bản chất của mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ phụ thuộc nhiều vào số vòng quay của động cơ (vòng tua máy). Mỗi một mẫu xe có một đặc tính kỹ thuật khác nhau (loại động cơ, dung tích xy-lanh, công suất,…), do đó sẽ có những vùng làm việc hiệu quả và tiết kiệm nhiên liệu khác nhau.
"Hầu hết các động cơ xăng làm việc tối ưu và tiết kiệm nhất trong khoảng 1.200-1.600 vòng/phút, trong khi động cơ dầu thì có khoảng rộng và kém ổn định hơn nhưng đa số đều dưới 2.000 vòng/phút. Tốc độ quay này kết hợp với loại hộp số gắn trên từng xe sẽ cho ra dải vận tốc tiết kiệm nhiên liệu khác nhau”, ông Phúc phân tích.
PGS.TS. Đàm Hoàng Phúc: bản chất của mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ phụ thuộc nhiều vào số vòng quay của động cơ. (Ảnh: Hoàng Hiệp) Để tiết kiệm nhiên liệu, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc khuyên các lái xe luôn duy trì vòng tua máy ở mức tối ưu, tức là luôn phải dưới 2.000 vòng/phút; ngoài ra, cần giữ ổn định tốc độ, tránh “đạp nhanh, phanh gấp” khi lái xe và thường xuyên bảo trì, bảo dưỡng ô tô của mình đúng theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Thực tế, với cùng vòng tua máy và điều kiện vận hành nhưng mỗi chiếc xe lại cho ra những tốc độ rất khác nhau. Đơn cử như với tốc độ 90km/h và cùng hoạt động ở cấp số cao nhất, có xe đạt tốc độ trên ở ngay vòng tua khoảng 1.600 vòng/phút; nhưng có những dòng xe có thể cho vòng tua lên tới 2.500-3.000 vòng/phút.
Các chuyên gia khẳng định, với hầu hết các xe ô tô con hiện nay khi di chuyển với tốc độ 90km/h sẽ không tiết kiệm nhiên liệu hơn so với tốc độ 80km/h. Ngoài ra, khi di chuyển với tốc độ càng cao thì xe càng bị cản gió nhiều hơn, bởi theo nghiên cứu, khi tốc độ xe tăng lên gấp đôi thì lực cản không khí sẽ tăng lên gấp bốn lần.
Nhiều tài xế cho rằng, tốc độ xe duy trì ở mức 60-80km/h là tiết kiệm nhiên liệu nhất (Ảnh: Hoàng Hiệp) Nhiều tài xế có kinh nghiệm cũng cho rằng, bản thân xe ô tô đi với tốc độ cao trên 90km/h không tiết kiệm nhiên liệu như mọi người vẫn nghĩ, nhưng việc nâng tốc độ trên các cao tốc ít nhất bằng với các tuyến quốc lộ là điều cần thiết.
Kỹ sư ô tô Dương Trung Kiên - Giám đốc một doanh nghiệp vận tải tại Hà Nội chia sẻ, qua ghi nhận trên nhiều dòng xe khác nhau, từ xe sedan cỡ nhỏ đến các dòng SUV, bán tải,... thì tốc độ "tối ưu" nhất đối với xe con là trong khoảng 60-80km/h, xe tải là 50-70km/h. Xe đi quá chậm hoặc quá nhanh sẽ đều dẫn tới tiêu tốn nhiên liệu.
Tuy vậy, anh Kiên cho rằng, khi đi trên cao tốc với chân ga đều, kết hợp với sử dụng Cruise Control thì dù đi với tốc độ 100km/h cũng không tốn nhiên liệu hơn là bao. Bù lại, khi xe di chuyển với tốc độ cao hơn ở những đoạn đường đẹp sẽ giúp tiết kiệm thời gian di chuyển cũng như đỡ bị vi phạm về tốc độ. Với doanh nghiệp vận tải như của anh Kiên, thời gian cũng là tiền.
"Đi cao tốc mà mọi người chỉ chạy 60-70km/h thì còn gọi gì là cao tốc nữa. Xe ô tô bây giờ được thiết kế có thể đi với tốc độ rất cao mà vẫn đảm bảo an toàn. Do vậy, tôi đồng tình với việc nghiên cứu cho phép các tuyến cao tốc nâng tốc độ lên, ít nhất phải đạt 90-100km/h", anh Kiên nêu ý kiến.
Tại phiên trả lời chất vấn trước Quốc hội mới đây, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng cho biết, ngay từ đầu năm 2023, Bộ GTVT đã cho nghiên cứu xem tiêu chuẩn tốc độ một số tuyến cao tốc đã đáp ứng, phù hợp thực tế hay chưa.
Qua đó cho thấy các tuyến đường hiện quy định 80 km/h có thể nâng lên 90 km/h. Các dải tốc độ lớn hơn vẫn phải tuân thủ tiêu chuẩn, quy chuẩn. Do đó, Bộ GTVT đã điều chỉnh lại quy hoạch, tiêu chuẩn đường cao tốc và trong quý 1/2024 sẽ thay đổi tốc độ tối đa các tuyến cao tốc từ 80 lên 90 km/h.
">...
阅读更多Triệu phú 28 tuổi tiết lộ bài học kiếm tiền cho giới trẻ năm 2023
Công nghệLauren Simmons, 28 tuổi, cựu giao dịch viên chứng khoán. (Ảnh: CNBC) "Bạn làm gì để kiếm sống?" là một câu hỏi khó có câu trả lời chính xác đối với Lauren Simmons. Cô gái trẻ 28 tuổi với kiến thức rộng đã không ngừng tìm cách gia tăng thu nhập với nhiều nghề. Lauren Simmons xuất hiện ở các buổi thuyết trình, trên truyền hình, nhà sản xuất phim về cuộc đời của cô ấy trên phố Wall...
Trước khi kiếm được 1 triệu USD, Simmons cũng đã mất vài năm để tìm ra hướng đi cho mình. Nhờ năng lực, đầu óc kinh doanh cùng đạo đức làm nghề, chăm chỉ bền bỉ và có cách kiếm tiền khôn ngoan, ở tuổi 28, cô gái đã xây dựng 'đế chế tài chính' cho riêng mình và đạt mục tiêu kiếm 1 triệu USD trong năm 2022.
Lauren Simmons từng là một giao dịch viên chứng khoán tại Sở Giao dịch chứng khoán New York. Ở tuổi 22, cô gái là người da màu trẻ tuổi nhất làm việc tại sàn giao dịch chứng khoán lớn nhất thế giới này. Theo CNBC, vào thời điểm đó, mức lương của Lauren Simmons rất thấp, thấp hơn 10 lần so với các đồng nghiệp nam.
Bằng sự nỗ lực, học hỏi không ngừng, Lauren Simmons đã vươn lên, chạm đến thành công trở thành triệu phú tự thân khi chưa đến tuổi 30. Cô gái tài năng đưa ra một số lời khuyên cho những bạn trẻ đang đi tìm con đường và phát triển sự nghiệp, gia tăng tài chính trong bối cảnh nhiều khó khăn phía trước.
Đầu tư có chủ đích, làm việc khôn ngoan
Theo Lauren Simmons, người Mỹ đang bị ảnh hưởng nặng nề do kinh tế khó khăn, lạm phát cao, lãi suất tiền gửi hấp dẫn, thị trường chứng khoán biến động...
Chuẩn bị cho năm 2023, Lauren Simmons đang đánh giá lại mức chịu rủi ro của mình và khuyên các bạn trẻ nên thận trọng trước một tương lai không chắc chắn.
Điều cơ bản cần nhớ là đầu tư, chi tiền có chủ đích. Với Lauren Simmons, cô hạn chế mạo hiểm, tìm kiếm sự ổn định vào năm 2023. Cô chọn phương pháp an toàn hơn để giữ tiền mặt, dù lợi nhuận không cao như các biện pháp đầu từ khác.
Với công việc, bài học Lauren Simmons đó là không đưa ra những quyết định bốc đồng, ví dụ như tự ý nghỉ việc khi chưa có công việc mới. Đồng thời, cô vẫn duy trì nghề tay trái nhằm gia tăng thu nhập.
Không tham gia thị trường tiền điện tử
Simmons cho rằng bản thân là một nhà đầu tư bảo thủ, dù nhận được nhiều lời khuyên nhưng cô chưa bao giờ tham gia vào thị trường tiền điện tử.
Cô gái trẻ tự tin vào quyết định của mình, nhất là sau sự hỗn loạn về thị trường tiền điện tử năm 2022. Nguyên tắc của Lauren Simmons đó là: "Cuối cùng, bạn phải thực sự hiểu được mức chịu rủi ro của bản thân là bao nhiêu, mục tiêu là gì và phải thực hiện những biện pháp kiếm tiền thông minh nhất có thể".
Tư duy đột phá trong đầu tư
Mỗi người có cách đầu tư khác nhau tùy thuộc vào khung thu nhập và phương pháp, nhưng bài học chung là 'đa dạng hóa danh mục đầu tư'. Đó có thể là bất động sản hay như sở hữu một tác phẩm hội hoạ có giá trị.
Khi nói đến đầu tư, Simmons chia sẻ rằng: "Bạn cần hiểu những gì mình thích và không thích, đồng thời cũng phải biết những gì bạn không chịu đựng được. Và bạn phải luôn không ngừng học hỏi và phát triển".
Mở lòng đón nhận cơ hội, thách thức
Theo Simmons, nếu bạn đang tính đến việc thay đổi công việc, nghề nghiệp trong năm mới thì bạn nên bình tĩnh và mở lòng sẵn sàng đón nhận cơ hội, thách thức.
"Bạn thường có xu hướng tiếc nuối, quyến luyến những chuyên môn đã học ở trường lớp", Simmons nói. Nhưng hãy nhìn con đường của Simmons đi, dù có nhiều thành công nhưng cũng trải qua không ít khó khăn, thử thách.
Simmons từng là sinh viên về di truyền học, trước đó cô cũng học về kiến trúc. Triệu phú tự thân trẻ tuổi chưa bao giờ nghĩ sẽ làm công việc liên quan đến tài chính. Tuy nhiên, bài học Simmons có được đó là hãy chấp nhận, mở lòng đón nhận những cơ hội, thử thách. Từ đó, bạn sẽ tìm ra điều mình thích cũng như không thích và sau đó theo đuổi đến cùng.
Các bạn trẻ không nên tìm kiếm tất cả đáp án về những băn khoăn, hãy mở lòng đón nhận và bắt đầu thực hiện ngay. "Càng cởi mở càng tốt, đừng quá chú tâm tìm câu trả lời cho tất cả vì có thể nó sẽ thay đổi và cứ làm đi", Simmons chia sẻ.
Hoàng Dung
">...
阅读更多
热门文章
- Nhận định, soi kèo Saint
- Ca sĩ Hoàng Quyên bắt tay với nhà sản xuất của Taylor Swift
- Tục lệ mai táng có từ bao giờ?
- Cuộc sống trong những căn nhà đầy rác ở Nhật Bản
- Nhận định, soi kèo Ramtha vs Shabab AlOrdon, 21h00 ngày 27/2: Kết thúc suôn sẻ
- 'Đất rừng phương Nam': Nếu chỉ minh họa tác phẩm văn học thì cần gì xem phim nữa
最新文章
-
Nhận định, soi kèo SLNA vs Công an Hà Nội, 18h00 ngày 1/3: Khách hoan ca
-
Vào vai mẹ con ruột trên phim nhưng các tập đã phát sóng, nhân vật Trang và bà Nhung do Huyền Lizzie và NSND Minh Hòa thủ vai luôn ở thế đối đầu. Tuy nhiên ở hậu trường hai diễn viên rất vui vẻ, thân thiết. Huyền Lizzie và NSND Minh Hòa ở hậu trường một cảnh quay trong bếp, phía xa là đạo diễn Bùi Tiến Huy. Lan Phương và Hồng Đăng selfie ở hậu trường cảnh Đức và Khánh trong ngày đầu đi làm bằng ô tô của Trang. Huyền Lizzie và Lâm Bảo Châu ở bối cảnh quán bún riêu của bà Nga (Thanh Quý). Lâm Bảo Châu vui vẻ mở cửa xe cho Huyền Lizzie trong 1 cảnh quay. Huyền Lizzie cùng Đình Tú và nghệ sĩ Thanh Quý vui vẻ ở hậu trường cảnh phim chưa lên sóng. Đình Tú chụp hình với bạn diễn Anna Linh ở bối cảnh văn phòng công ty. Trên phim, Duy (Đình Tú) ghen tức khi thấy Trang lên xe của Nguyên nhưng ở hậu trường Đình Tú lại rất vui vẻ với Huyền Lizzie và Lâm Bảo Châu. Đóng yêu nhau trên phim nhưng ở hậu trường hai diễn viên mỗi người một việc. NSND Minh Hòa, NSƯT Thanh Quý và Huyền Lizzie nhận quà 8/3 từ đạo diễn trên phim trường. Lan Phương cùng dàn diễn viên diễn ở hậu trường. Ngọc Huyền tập trung cao độ vào ống kính. Nhân vật mới sắp xuất hiện hứa hẹn sẽ tạo sóng gió cho gia đình Đức và Khánh. Các diễn viên quây quần ở bối cảnh nhà bà Nga. Lan Phương tranh thủ chợp mắt ở phim trường. Các diễn viên tạo dáng hài hước trước ống kính. " alt="Hình ảnh 'Thương ngày nắng về 2' không được phát sóng"> Hình ảnh 'Thương ngày nắng về 2' không được phát sóng
-
Sở Văn hóa sẽ làm việc vợ chồng Ngọc Mai - Quốc Nghiệp sau ngày 26/6. Theo đó, phía Sở thông tin hiện đã liên lạc với hai nghệ sĩ. "Chúng tôi đã liên lạc với các nghệ sĩ liên quan. Sau ngày 26/6 khi Quốc Nghiệp và Ngọc Mai về Việt Nam, Sở Văn hóa sẽ mời 2 nghệ sĩ làm việc và có thông tin sau", người đại diện cho biết.
Chiều 30/5, Sở Văn hóa trong cuộc trao đổi với VietNamNet cho hay đã nắm thông tin vụ việc qua phản ánh của dư luận và sẽ cho xác minh.
Đại diện Sở cho rằng Ngọc Mai và Quốc Nghiệp là nghệ sĩ hoạt động nghệ thuật tự do, không phải là nghệ sĩ đang công tác tại các đơn vị nghệ thuật công lập thuộc Sở VH-TT TPHCM.
"Về quy định pháp luật đối với hoạt động biểu diễn nghệ thuật, hiện nay chưa có quy định về việc nghệ sĩ hoạt động nghệ thuật tự do ra nước ngoài hoạt động nghệ thuật phải làm thủ tục xin phép với cơ quan quản lý Nhà nước các cấp, ngoại trừ trường hợp tham dự cuộc thi người đẹp, người mẫu ở nước ngoài", phía Sở phản hồi.
"O Sen" Ngọc Mai từng vướng nhiều tranh cãi về đời tư, công việc. Những ngày qua, đoạn video ghi lại cảnh vợ chồng Ngọc Mai - Quốc Nghiệp đang vui đùa cùng con tại một căn phòng được lan truyền rộng rãi. Đáng chú ý, trên đầu giường ở phòng này có cắm hai lá cờ, một trong số này là cờ ba sọc của chế độ Sài Gòn cũ. Sự việc khiến khán giả bức xúc, một số ý kiến kêu gọi tẩy chay, thậm chí "cấm sóng" 2 nghệ sĩ này.
Giữa ồn ào, Ngọc Mai và Quốc Nghiệp lên tiếng phản hồi. Cả hai giải thích do gia đình có kỳ nghỉ hè kết hợp biểu diễn cho một chương trình từ thiện tại Mỹ. Khi ở nhà người quen, họ không kiểm soát được hình ảnh lá cờ ba sọc xuất hiện trong video và "hứa sẽ rút kinh nghiệm sâu sắc".
Phần chia sẻ này càng khiến dư luận phẫn nộ, cho rằng cặp đôi thiếu trách nhiệm, ý thức chính trị kém. Hiện Ngọc Mai, Quốc Nghiệp đã khóa trang cá nhân và fanpage Facebook.
Ca sĩ Ngọc Mai hát "Quê nhà"
Sở Văn hóa TPHCM: Sẽ chính thức làm việc khi Ngọc Mai - Quốc Nghiệp về nướcLiên quan đến những ồn ào của vợ chồng O Sen Ngọc Mai - Quốc Nghiệp tại Mỹ, Sở Văn hóa TPHCM cho biết sẽ có buổi làm việc chính thức khi 2 người này về Việt Nam." alt="Sở Văn hóa: Đã liên lạc Ngọc Mai">Sở Văn hóa: Đã liên lạc Ngọc Mai
-
Trấn Thành chia sẻ buổi hẹn diễn ra sau khi một bộ phim anh và Hari Won đóng chung kết thúc. "Y như tôi bị "chơi qua đường" vậy đó. Đóng phim xong, gieo rắc nỗi nhớ rồi không cho người ta liên lạc. Cuối cùng, tôi phải tìm mọi cách để rủ cô ấy đi ăn", anh hài hước kể.
Sau khi phát hiện Hari Won là một người có sở thích ăn uống, Trấn Thành ra sức dẫn cô đến những quán ăn yêu thích. Nam nghệ sĩ tếu táo nói Hari Won "ăn bất chấp sĩ diện", "ăn mất luôn nhân cách", không quên nhắc lần thứ 4 cùng cô đi ăn cũng là lúc bị phát hiện hẹn hò.
Trấn Thành và Hari Won. Cũng trong tập 9, Bướm Mặt Trăng là nhân vật trong Bảng C phải lộ diện với 10,68% bình chọn. Từ khóa Bướm Mặt Trăng chọn là #Delay khiến hội đồng cố vấn vừa buồn cười, vừa không biết phải hỏi gì. Dựa trên những dữ kiện chương trình đưa ra, đặc biệt là gợi ý “mất đi ánh mặt trời” cùng giọng hát đặc trưng, Đức Phúc và Tóc Tiên quả quyết Bướm Mặt Trăng là Trung Quân. Trấn Thành và Wowy có cùng đáp án. Cuối cùng, Bướm Mặt Trăng chính là Trung Quân Idol đúng như phỏng đoán của hội đồng cố vấn.
Ca sĩ Trung Quân Idol. Trấn Thành và Tóc Tiên bất ngờ vì sự dễ thương và duyên dáng của Trung Quân xuyên suốt chương trình vì nam ca sĩ là người nghiêm túc ở ngoài đời. Cả 2 cố vấn phải công nhận Trung Quân hóa thân Bướm Mặt Trăng một cách tài tình. Tuy nhiên, Trấn Thành cho biết giọng hát đặc trưng cùng việc Trung Quân không chọn nhạc sôi động để thể hiện khiến nam ca sĩ dễ bị phát hiện. Nghe đến đây, Trung Quân nhanh chóng ứng biến: “Vậy anh cho em vô lại em hát bài khác!” khiến khán giả thích thú.
Phần lộ diện của Trung Quân:
Dù là một người ít tham gia các chương trình truyền hình, Trung Quân quyết định đến với"Ca sĩ mặt nạ" để khán giả thấy nhiều điều hơn ở mình ngoài giọng hát. Đây cũng là cơ hội để nam ca sĩ hát những bài hát yêu thích, xem khán giả có nhận ra mình không.Nói về sự thành công của Bướm Mặt Trăng, Trung Quân tỏ ra lo lắng vì khán giả giờ đã biết mình thích uống rượu, sợ không ai tặng hoa mà lại tặng rượu cho mình khi đi hát. Trước khi chia tay chương trình, Trung Quân chọn ca khúc"Dừng lại vẫn kịp lúc"để gửi đến khán giả. Nam ca sĩ vẫn thể hiện sự hài hước và duyên dáng đến giây phút cuối cùng của chương trình.
Kim Ngân
" alt="Trấn Thành tiết lộ hẹn hò Hari Won: 'Ăn bất chấp sĩ diện, mất luôn nhân cách'">Trấn Thành tiết lộ hẹn hò Hari Won: 'Ăn bất chấp sĩ diện, mất luôn nhân cách'
-
Nhận định, soi kèo Shanghai Port vs Changchun Yatai, 18h35 ngày 28/2: Cửa trên ‘ghi điểm’
-
Theo tờ The Japan Times, Chính phủ Nhật Bản đang lên kế hoạch chiến lược với mục tiêu nâng thị phần xe không phát thải CO2 do các nhà sản xuất nước này chế tạo bán ra tại thị trường châu Âu lên hơn 20% vào năm 2026, với ít nhất 15 mẫu xe điện và xe pin nhiên liệu khác nhau.
Mục tiêu này diễn ra trong bối cảnh Liên minh châu Âu (EU) đang tiến tới mục tiêu ngừng hoàn toàn việc phân phối và sử dụng các loại xe có động cơ đốt trong sử dụng nhiên liệu hóa thạch từ năm 2035 để chuyển đổi sang sử dụng các loại phương tiện năng lượng xanh.
Ngành ô tô Nhật Bản với đầu tàu là nhà sản xuất Toyota đang rất tự tin sẽ gặt hái được nhiều thành công tại thị trường châu Âu. Ảnh: Toyota. Nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới tới từ Nhật Bản, Toyota sẽ góp mặt tới 8 mẫu phương tiện mới với 5 mẫu là xe pin điện và 1 mẫu xe pin Hydro, cùng 2 mẫu xe pin điện mang nhãn hiệu Lexus đến với châu Âu.
Dù cho từng bị coi là hãng xe bảo thủ và không muốn phát triển xe điện, song những dấu hiệu thay đổi tích cực và nhanh chóng gần đây cho thấy sự bắt kịp xu thế của Toyota. Ông Yoshihiro Nakata, giám đốc điều hành Toyota Motor châu Âu cho biết, hãng sẽ tiếp tục cung cấp nhiều hơn nữa công nghệ giảm lượng khí CO2 và tăng mạnh số lượng phương tiện không khí thải độc hại để bảo vệ môi trường.
Toyota cũng tự tin cho biết, kể từ năm 2035, toàn bộ các mẫu xe Lexus, thương hiệu xe sang trọng, đều sẽ là các loại xe điện. Riêng ở châu Âu, với tình hình khả quan hơn, Lexus hoàn toàn có thể đạt mục tiêu này từ năm 2030.
Không những vậy, Toyota cũng công bố kế hoạch đạt được mức trung hòa carbon trong sản xuất và các khâu hậu cần tại châu Âu kể từ năm 2040, sớm hơn 10 năm so với mục tiêu toàn cầu của hãng.
Năm 2022, Toyota đã bán được tổng cộng 1,08 triệu ô tô tại châu Âu, chiếm khoảng 10% tổng doanh số toàn cầu của hãng và con số dự kiến trong năm 2023 này có thể tăng lên tới 1,17 triệu chiếc. Đây là một tín hiệu vô cùng tích cực đối với Toyota nói riêng cũng như toàn bộ ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản nói chung, khi họ vẫn khẳng định được vị thế của mình tại thị trường quan trọng nhất nhì thế giới, trước sức cạnh tranh mạnh mẽ từ xe Trung Quốc.
Hùng Dũng(theo The Japan Times)
Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!
Xe điện Trung Quốc BYD thách thức thị phần ô tô cỡ nhỏ tại Nhật BảnMẫu xe điện Trung Quốc BYD Dolphin chính thức được phân phối tại Nhật Bản với mức giá rẻ nhất phân khúc, thách thức thị phần của Toyota và Nissan tại quê nhà." alt="Nhật Bản quyết không chậm chân trong cuộc đua xe điện ở châu Âu">Nhật Bản quyết không chậm chân trong cuộc đua xe điện ở châu Âu