Về phương án bổ cập nước cho sông Tô Lịch, vị này cho hay, việc bổ cập nước cho sông Tô Lịch sẽ thông qua trạm bơm Liên Mạc về trạm bơm Xuân Phương rồi qua hệ thống kênh nước thải. Nước đi qua thành phố giao lưu khu Tây Hồ Tây về đường Hoàng Quốc Việt, sau đó mới chảy vào sông Tô Lịch theo quy hoạch.

Quãng đường dẫn nước về sông Tô Lịch khoảng 8km và phải đi qua nhiều khu vực dân cư cần giải phóng mặt bằng nên Sở Xây dựng cho rằng phương án này không khả thi.

Theo đại diện Sở Xây dựng, phương án tốt nhất hiện nay là lấy nước từ sông Hồng đi qua ngõ 464 Âu Cơ, đi ngầm qua đê Âu Cơ để vào hồ Tây. Tuy nhiên, đường Nhật Tân - Âu Cơ vừa được cải tạo, nâng cấp nên việc làm đường ống qua đê sẽ gặp khó khăn, cần tính toán hết sức kỹ lưỡng.

Có thể sử dụng phương án khoan kích ngầm, tuy nhiên Sở Xây dựng và các đơn vị đang tính phương án làm ống ngầm đi qua đoạn đê chưa được cải tạo, nâng cấp, sau đó đưa ống ngầm vào ngõ 566 Lạc Long Quân và đi vào hồ Tây, theo đại diện Sở Xây dựng.

"Sở và các đơn vị đã khảo sát thực tế, phương án này đảm bảo yêu cầu và quãng đường ống dẫn ngắn để đưa nước về hồ Tây", đại diện Sở Xây dựng khẳng định.

Vị này cho hay, khi nước sông Hồng về đến hồ Tây sẽ bổ sung cho sông Tô Lịch qua hai cửa điều tiết A, B.

"Để đảm bảo dòng chảy và cải thiện môi trường sông Tô Lịch, chúng ta sẽ phải bổ sung các trạm bơm với công suất khoảng 3m3/s. Sở sẽ nghiên cứu trình tự thủ tục nhanh nhất để thực hiện", đại diện Sở Xây dựng nói.

Ngoài ra, Hà Nội đã giao quận Tây Hồ nghiên cứu lập dự án quản lý tổng thể hồ Tây, đồng thời Sở Tài nguyên và Môi trường cũng được giao xây dựng đề án cải tạo môi trường 4 sông nội đô gồm Tô Lịch, Kim Ngưu, Lừ và Sét.

Các đơn vị liên quan cần sớm thực hiện các đề án trên để đảm bảo môi trường sinh thái ở hồ Tây và 4 sông nội đô, trong đó ưu tiên làm sạch sông Tô Lịch trước, đại diện Sở Xây dựng nói.

"Phải thực hiện đồng bộ các giải pháp. Nếu giải quyết được 4 con sông trong nội đô thì sẽ đáp ứng được kỳ vọng. Nếu thực hiện được thì đến năm 2030, 100% nước thải của 12 quận nội thành và 62km2 khu vực Long Biên sẽ được xử lý", vị này khẳng định.

30.000 tỷ đồng đã "đổ" vào sông Tô Lịch nhưng không đạt kỳ vọng

Từ năm 2009 đến nay, Hà Nội đưa ra nhiều giải pháp nhằm hồi sinh sông Tô Lịch nhưng chưa đạt được kỳ vọng. Tại buổi làm việc với Ban Thường vụ Thành ủy Hà Nội mới đây, Tổng Bí thư Tô Lâm cho biết, đã có khoảng 30.000 tỷ đồng đầu tư các dự án làm sạch sông Tô Lịch nhưng đến nay chưa đạt kỳ vọng.

Giải pháp đang được đầu tư để làm sạch sông Tô Lịch hiện nay được thực hiện là xây dựng cống ngầm tách nước thải khỏi dòng sông.

Tuy nhiên, dự án hệ thống xử lý nước thải Yên Xá (tách nước thải khỏi sông Tô Lịch, sông Lừ và một phần khu vực Hà Đông) được khởi công từ tháng 10/2016, với tổng mức đầu tư khoảng 800 triệu USD (tổng công suất 270.000m3/ngày đêm), đến nay mới chỉ có nhà máy hoàn thành và vận hành thử vào ngày 1/12.

Gói thầu làm tuyến cống ngầm dọc hai bên sông Tô Lịch đến nay hoàn thành khoảng 98%, đang hoàn trả mặt bằng và dự kiến hoàn thành toàn bộ gói thầu trong tháng 12.

Sau hơn 8 năm khởi công, dự án có tổng mức đầu tư khoảng 800 triệu USD vẫn chưa đạt kỳ vọng. Sông Tô Lịch vẫn bị ô nhiễm nghiêm trọng khiến người dân rất bức xúc.

Tại buổi kiểm tra thực tế tiến độ triển khai thực hiện dự án mới đây, ông Nguyễn Trọng Đông, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội, cho biết, gói thầu số 2 (cống ngầm dọc sông Tô Lịch) đã cơ bản hoàn thành nhưng khi nhà máy vận hành sẽ chưa thể thu gom triệt để nước thải vào sông, nhất là đoạn thượng lưu do còn một số cửa xả chưa được thu gom vào hệ thống.

Ông Đông giao Sở Xây dựng Hà Nội tham mưu, bổ sung thu gom ngay các cửa xả vào hệ thống để đấu nối, xử lý triệt để ô nhiễm môi trường. Nếu không kịp, phải có phương án bịt hết các cửa, tuyệt đối không để xả thải trực tiếp vào sông Tô Lịch chưa qua xử lý.

Để nhà máy xử lý nước thải Yên Xá chạy hết công suất 270.000m3/ngày đêm, Hà Nội cần sớm hoàn thiện hệ thống cống bao cho sông Lừ (gói thầu số 3) và xây dựng hệ thống cống cho một phần khu vực Hà Đông (gói thầu số 4).

Đến nay, cả hai gói thầu trên vẫn chưa "hẹn ngày về đích".

Đối với việc bổ cập nước sông Hồng vào sông Tô Lịch, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh cho biết, lãnh đạo thành phố đã quyết định đây là dự án khẩn cấp để cải thiện môi trường Hà Nội.

Ông Thanh yêu cầu Sở Xây dựng và các sở ngành đẩy nhanh tiến độ để sau 9 tháng, đến 2/9/2025, phải hoàn thành dự án trong bất cứ hoàn cảnh, điều kiện nào.

Đặc biệt lưu ý phải tính toán phương án đảm bảo hệ sinh thái hồ Tây, ông Thanh gợi mở phương án bổ cập nước theo hai đường ống độc lập, trong đó một đường ống bổ cập nước cho hồ Tây khi cần thiết và một đường ống thường xuyên bổ cập nước cho sông Tô Lịch chạy độc lập, ngầm dưới lòng hồ, tuyệt đối không được làm biến dạng hệ sinh thái hồ Tây.

Cùng với đó, ông Thanh cũng yêu cầu tiếp tục tiến hành xử lý môi trường tổng thể và đồng bộ 4 dòng sông nội đô.

Ảnh minh họa: Thanh Hùng

Trước đó, theo kế hoạch đã được phê duyệt hồi tháng 3 năm nay, Trường THPT Chuyên Phan Bội Châu tuyển tối đa 490 học sinh.

Trong đó, tuyển 385 học sinh cho 11 lớp chuyên (gồm các môn Toán, Lý, Hóa, Sinh, Tin, Văn, Sử, Địa, Tiếng Anh, Tiếng Pháp, Tiếng Nga) và 70 học sinh cho 2 lớp chuyên khối KHTN và Ngoại ngữ (Tiếng Anh, Tiếng Nhật); mỗi lớp tối đa 35 học sinh). Ngoài ra, tuyển thẳng 1 lớp chuyên tiếng Anh thực hiện Đề án Ngoại ngữ của ngành giáo dục.

Tuy chỉ có 35 chỉ tiêu, song theo tổng hợp của Sở GD-ĐT Nghệ An có tới 79 hồ sơ có chứng chỉ tiếng Anh quốc tế tương đương 6.5 IELTS trở lên.

Như vậy, với quyết định mới, Trường THPT Chuyên Phan Bội Châu sẽ có 2 lớp tuyển thẳng học sinh lớp 10 có chứng chỉ tiếng Anh quốc tế.

Bảng tham chiếu quy đổi điểm giữa các Chứng chỉ năng lực tiếng Anh quốc tế.

Ông Nguyễn Tiến Dũng, Trưởng phòng Giáo dục Trung học, Sở GD-ĐT Nghệ An cho hay, dù Nghệ An mới khuyến khích tuyển thẳng với học sinh có chứng chỉ ngoại ngữ nhưng số lượng học sinh có đủ điều kiện đã khá nhiều. Điều này cho thấy việc dạy và học tiếng Anh ở học sinh phổ thông ngày càng được chú trọng và đầu tư.

Thanh Hùng

Nghệ An xét thẳng vào lớp 10 với học sinh đạt từ 4.0 IELTS

Sở GD-ĐT Nghệ An vừa ban hành hướng dẫn tuyển sinh các lớp đầu cấp năm học 2021 - 2022, trong đó xét tuyển thẳng vào lớp 10 và lớp 6 đối với những học sinh có chứng chỉ Tiếng Anh quốc tế.

“Một trong những rào cản lớn đối với thực tế hỗn hợp là tìm ra giải pháp gọn gàng về thiết bị”, Urho Konttori, CEO và đồng sáng lập của Distance, nói với CNBC. Konttori trước đây là giám đốc công nghệ của Varjo, một công ty thực tế hỗn hợp khác có trụ sở tại Helsinki.

Thế hệ giao diện người dùng tiếp theo

GV, trước đây được gọi là Google Ventures, cũng là nhà đầu tư vào Distance cho hay, họ bị thu hút vì "tiềm năng xây dựng thế hệ giao diện người dùng tiếp theo".

"Chúng tôi đặc biệt hào hứng về cách một số con đường ngắn hạn hơn để đưa công nghệ này ra thị trường trong ngành ô tô và hàng không vũ trụ, cho phép người dùng có thể tiếp cận công nghệ này", Roni Hiranand - người đứng đầu GV nói.

Việc thương mại hóa thực tế hỗn hợp không phải là nhiệm vụ dễ dàng. Đầu tiên, giá thành thiết bị thực tế hỗn hợp vẫn còn đắt. Thiết bị Vision Pro của Apple và HoloLens 2 của Microsoft đều có giá khởi điểm là 3.500 USD. Trong khi đó, The Vergetiết lộ Meta đang phát triển kính thực tế ảo tăng cường mới có giá sản xuất lên đến 10.000 USD.

Màn hình hiển thị thực tế tăng cường hay HUD không phải là hiện tượng mới trong ngành công nghiệp ô tô. Các công ty đã nỗ lực bổ sung các tính năng này vào ô tô trong nhiều năm, với "gã khổng lồ" công nghệ Huawei là một trong những công ty tiên phong.

Một loạt các công ty công nghệ màn hình khác cũng đang phát triển AR HUD riêng cho ô tô như First International Computer, Spectralics, Envisics, Futurus, CY Vision, Raythink, Denso, Bosch, Continental và Panasonic.

Tuy nhiên, hạn chế của hầu hết các AR HUD đang gặp phải là chỉ có thể hiển thị ở một góc cụ thể hoặc nửa dưới của màn hình. Theo Giám đốc tiếp thị Jussi Mäkinen của Distance Technologies, hệ thống của công ty có thể giải quyết vấn đề này với khả năng bao phủ toàn bộ bề mặt của bất kỳ bề mặt trong suốt nào.

Tiềm năng với hàng không vũ trụ và quốc phòng

Bên cạnh nhằm vào thị trường ô tô toàn cầu, công nghệ của Distance cũng chủ yếu tập trung cho lĩnh vực hàng không vũ trụ và quốc phòng.

Theo Konttori, Distance hoạt động bằng cách sử dụng công nghệ theo dõi để xác định vị trí bạn đang nhìn và sau đó tính toán trường ánh sáng chính xác để khớp với vị trí chính xác của mắt bạn.

Giải pháp của Distance bổ sung một lớp quang học lên trên hầu hết các màn hình tinh thể lỏng (LCD), cho phép công nghệ của công ty này chiếu hình ảnh vào những nơi mắt bạn đang tập trung.

Sử dụng kỹ thuật này, Distance có thể tách trường ánh sáng thành mắt trái và mắt phải, đồng thời tạo ra một lớp quang học bổ sung bên dưới tạo ra độ sáng cao.

Distance cho biết hệ thống của họ có khả năng tạo ra độ sâu pixel "vô hạn", nghĩa là nó có thể tạo ra trường nhìn có kích thước thật trong mọi bối cảnh, dù là đang lái ô tô hay máy bay chiến đấu F-18.

(Theo CNBC, The Verge)