Đội hình Real Madrid 2018: Dàn sao Galacticos thống trị châu Âu

Bên cạnh đó, hạ tầng giao thông quanh KĐT được đẩy mạnh đầu tư và hoàn thiện như: trục Lê Quang Đạo mở rộng, trục đường 27m An Phú, trục Tố Hữu Lê Văn Lương, Đại lộ Thăng Long, đường vành đai 3,5… Với hệ thống giao thông huyết mạch tứ phía như vậy giúp KĐT Dương Nội kết nối với trung tâm Thủ đô và các tỉnh lân cận một cách thuận lợi, nhanh chóng.

Các chuyên gia nhận định, đối với các vị trí đã được quy hoạch hệ thống giao thông huyết mạch, giá trị đất không chỉ tăng tỷ lệ thuận với thời gian mà còn bảo đảm tài sản do hầu như không có sự thay đổi bởi quy hoạch.

Một góc không gian công viên Thiên văn học tại KĐT Dương Nội

KĐT Dương Nội còn hấp dẫn các nhà đầu tư bởi hệ thống tiện ích đầy đủ và đẳng cấp xung quanh. Trong đó, nổi bật phải kể đến công viên Thiên văn học rộng 12ha, là điểm nhấn và là lợi thế có một không hai cho dự án. Tiếp theo đó là hệ thống bệnh viện, trường học liên cấp, trường quốc tế chất lượng cao hay trung tâm thương mại Aeon Mall lớn bậc nhất miền Bắc gần kề.

Các sản phẩm của KĐT Dương Nội được chủ đầu tư thiết kế đa dạng với các mô hình kinh doanh kết hợp với biệt thự để ở chuyên biệt, diện tích đa dạng từ 159 - 394m2. Theo các nhà đầu tư, KĐT Dương Nội hứa hẹn mang lại khoản lợi nhuận đầu tư lớn trong thời gian ngắn nhờ tiềm năng thương mại và tăng giá.

Đại diện đơn vị phân phối sản phẩm tại KĐT Dương Nội cho rằng, với những giá trị nội tại bền vững như vậy, KĐT Dương Nội đã và đang là sản phẩm mang đến nguồn lợi lớn cho khách hàng. Hiện tại, nguồn cung của KĐT Dương Nội không còn nhiều trong khi nhu cầu khách hàng lớn, do đó khách hàng cần thông thái và chớp thời cơ để chọn được sản phẩm như mong muốn.

(Nguồn: Tập đoàn Nam Cường)

Phó Cục trưởng Cục Quản lý Khám chữa bệnh Nguyễn Trọng Khoa

Tuy nhiên ông Khoa khẳng định: “Bộ Y tế và TP.HCM cam kết không thiếu máy thở, khí oxy cho người bệnh, do đó người dân hoàn toàn có thể an tâm”.

Về việc cung ứng khí oxy, Bộ Y tế đã tiến hành khảo sát và đánh giá năng lực sản xuất oxy trong nước, kết quả cho thấy khả năng cung ứng oxy từ các đơn vị sản xuất trong nước cao gấp 30 lần so với nhu cầu hiện nay tại các bệnh viện, do đó nguồn cung cấp khí oxy cho cả nước nói chung hay tại TP.HCM nói riêng đều không thiếu.

Vì vậy, người dân không nên mua, tích trữ các bình khí oxy tại nhà vì không thể tự sử dụng được, gây lãng phí và tiềm ẩn mối nguy cháy nổ rất lớn.

Ông Khoa nói thêm, với các trường hợp bệnh nhân mắc Covid-19 có xuất hiện tình trạng suy hô hấp, khó thở, việc sử dụng các thiết bị, hệ thống hỗ trợ hô hấp cho bệnh nhân là điều cần thiết.

Tuy nhiên không phải tất cả các trường hợp bệnh nhân đều cần đến thở máy. Theo dữ liệu được ghi nhận trong đợt dịch lần này có khoảng 80% các bệnh nhân không triệu chứng hoặc có biểu hiện lâm sàng nhẹ, chỉ có khoảng 5% số ca cần thở oxy gọng kính, 0,17% thở máy không xâm nhập và 1,3% số ca thở máy xâm nhập.

Người dân không nên tích trữ bình oxy vì dễ gây cháy nổ

Việc thiết lập, vận hành và đưa vào sử dụng hệ thống máy thở cũng khác và yêu cầu cao hơn so với các thiết bị theo dõi sức khỏe thông thường tại nhà như nhiệt kế, máy đo huyết áp, máy đo đường huyết…

Theo đó việc thiết lập và vận hành hệ thống máy thở cần được thực hiện tại các cơ sở y tế có đầy đủ trang thiết bị phù trợ (hệ thống oxy, hệ thống khí nén), cần có thầy thuốc (bác sĩ, điều dưỡng) được đào tạo chuyên môn bài bản để vận hành. Đồng thời quá trình bệnh nhân sử dụng máy thở cũng cần được kiểm tra, theo dõi định kỳ, tiến hành các xét nghiệm cần thiết để có những chỉ định và xử lý kịp thời.

Do đó trong điều kiện gia đình thì không thể thiết lập các hệ thống máy thở, ngành y tế cũng không thể cắt cử các kíp chuyên môn đến vận hành và theo dõi việc sử dụng máy thở tại nhà riêng cho bệnh nhân.

Bộ Y tế và TP.HCM cam kết không thiếu máy thở cho người bệnh, do đó người dân hoàn toàn có thể yên tâm.

Người dân không nên mua, tích trữ máy thở vì vừa gây lãng phí do không thể tự dùng được, mà còn tạo sự khan hiếm nguồn cung khiến các cơ sở y tế, bệnh viện có thể không thể mua được máy cho bệnh nhân cần trong trường hợp dịch bệnh có những diễn biến khó lường.

Hiện tại, Bộ Y tế đã thiết lập kho dã chiến thiết bị, vật tư y tế tại TP.HCM, chuyển thêm 2.000 máy thở vào kho này để phục vụ điều trị tại thành phố và các tỉnh phía Nam.

Bộ trưởng Y tế Nguyễn Thanh Long cũng cho biết, Bộ Y tế đã chuẩn bị sẵn sàng cho “kịch bản xấu và xấu hơn”; đồng thời cam kết không để thiếu đồ bảo hộ, bảo đảm an toàn tối đa cho lực lượng điều trị tuyến đầu.

Thúy Hạnh

Tại nhiều bệnh viện đang thiếu trang thiết bị y tế, đồ bảo hộ trong khi ca nhiễm mới càng tăng lên. Nhiều địa phương giãn cách khiến người nghèo, người bệnh lâm cảnh khó khăn. Để hỗ trợ tuyến đầu chống dịch và các hoàn cảnh khó khăn do ảnh hưởng dịch bệnh, các cá nhân tổ chức có thể tham gia chương trình tiếp sức phòng chống dịch Covid-19, xem chi tiết TẠI ĐÂY

Theo tìm hiểu của phóng viên VietNamNet, người sở hữu chiếc Ford Ranger khủng trên không ai khác ngoài anh Dương Nguyễn Lâm Châu - người nổi tiếng ở TP.HCM có bộ sưu tập xe biển đẹp gần như nhiều nhất phía Nam. Anh Châu đã may mắn bốc được biển số siêu đẹp này vào tháng 5/2018.

Anh Dương Nguyễn Lâm Châu du xuân cùng chiếc Ford Ranger độ khủng nhất Việt Nam

Trước chiếc Ford Range 51C-999.99, hồi giữa năm 2021, anh Châu cũng đã tìm mua được một chiếc Ford Ranger Wildtrak biển "ngũ quý 2" đưa vào bộ sưu tập của mình, đồng thời bỏ ra hơn 500 triệu để nâng cấp xe lên dáng F150 Raptor - dòng bán tải fullsize, "đàn anh" của Ford Ranger.

Anh Châu cho biết sau chiếc Ranger độ F150 Raptor năm ngoái, chiếc xe biển ngũ quý 9 sẽ mang một phong cách không đụng hàng và đẳng cấp hơn. Chiếc xe được xưởng độ MVM 4x4 ở huyện Bình Chánh, Tp.HCM kịp hoàn thành thi công ngay sát Tết để chủ xe có thể du Xuân ngay những ngày đầu năm mới.

Tương tự chiếc Ranger biển ngũ quý 2, chiếc xe biển ngũ quý 9 đều lắp bộ bodykit F150 Raptor nhập từ Thái Lan. Bao gồm cản trước, cản sau, nắp capo, tai xe, nắp thùng sau.

Mâm xe nguyên bản 18 inch được nâng lên cỡ 20inch làm từ titan hoàn toàn mới đi kèm bộ lốp kích thước 305/55 R20 để phù hợp với bộ vỏ F150 Raptor. Hệ thống phanh cũng nâng cấp từ phanh đùm thành phanh đĩa.

Cụm đèn trước, sau, bộ cản theo xe F150 Raptor cũng được nhập khẩu từ Thái Lan, riêng gương chiếu hậu nhập khẩu từ Mỹ.

Tương xứng với kích thước khủng của F150 Raptor, phần gầm của chiếc Ranger này cũng được chăm chút mạnh tay với những món đồ chơi đẳng cấp như bộ phuộc phuộc Bp51, nhíp ARB nhập khẩu từ Úc.

Hầm hố bên ngoài nhưng lại xa hoa bên trong. Chiếc Ranger biển ngũ quý 9 được chủ xe chi bạo để nâng nội thất phong cách Hermes với ghế bọc da màu cam, có chỉnh điện, ốp carbon nhiều chi tiết như vô-lăng, bệ trung tâm, bệ cần số...

Sức mạnh của xe cũng được thay đổi để phù hợp với hình dáng mới. Xưởng độ MVM 4x4 kết hợp chuyên gia Thái Lan đã nâng cấp, hệ thống giải nhiệt, lọc gió giúp làm tăng mã lực. Khi kết hợp với hệ thống treo mới giúp chiếc xe vạn hành ổn định và mạnh mẽ trên nhiều dạng địa hình.

Bên cạnh những món đồ chơi tăng công suất và hình dáng, chiếc Ford Ranger biển số 51C-999.99 còn nâng cấp một số món đi theo xu hướng công nghệ như camera 360 độ, cửa hít.

Hiện tại, anh Châu là người duy nhất ở Việt Nam sở hữu 2 xe bán tải biển “ngũ quý” cực VIP, bên cạnh đó, bộ sưu tập của anh còn nhiều biển số khủng khác như Mercedes-Benz S-Class “ngũ quý 7”, Mercedes-Benz C-Class “ngũ quý 1”, Lexus LX 570 “ngũ quý 5” và Ford Ranger “ngũ quý 9”. 

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ford Ranger biển ngũ quý 2 bán về Sài Gòn được lên đời gói độ nửa tỷ đồng

Chiếc Ford Ranger Wildtrak 2.0 Bi-Turbo đời 2018 mang biển số đẹp “ngũ quý 2” được chuyển từ Hải Dương về TP.HCM cho một người chơi mô tô nổi tiếng, kèm gói độ lên tới nửa tỷ đồng.

Trong thời gian qua, nhiều trường hợp lái xe tự ý dừng đỗ phương tiện trên cao tốc để làm việc riêng như ăn uống, đi vệ sinh, ngắm cảnh,... gây nguy hiểm và khiến dư luận bức xúc. Không những thế, việc dừng đỗ xe vô tội vạ trên cao tốc còn vi phạm pháp luật và có thể bị xử phạt nghiêm.

Điều 26, Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định: "Chỉ được dừng xe, đỗ xe ở nơi quy định; trường hợp buộc phải dừng xe, đỗ xe không đúng nơi quy định thì người lái xe phải đưa xe ra khỏi phần đường xe chạy, nếu không thể được thì phải báo hiệu để người lái xe khác biết."

Theo đó, phương tiện chỉ được dừng trong 2 trường hợp: 

- Xe bị hư hỏng;

- Người trên xe cần được cứu hộ y tế khẩn cấp.

Trong trường hợp xe bị hư hỏng hoặc người trên xe cần được cứu hộ y tế khẩn cấp, lái xe phải chuyển làn để dừng đỗ trên làn đường khẩn cấp, đồng thời bật đèn cảnh báo và sử dụng các vật phản quang đặt phía trước theo hướng xe di chuyển tới.

Trường hợp cố tình dừng xe trên cao tốc với mục đích khác mà không thuộc 2 trường hợp trên, lái xe có thể bị cảnh sát giao thông xử lý với mức phạt rất cao.

Theo quy định tại Nghị định 123/2021/NĐ-CP, mức phạt đối với hành vi dừng xe, đỗ xe trên đường cao tốc không đúng nơi quy định sẽ bị phạt nặng từ 10-12 triệu đồng kể từ ngày 1/1/2022 thay vì mức 3-5 triệu đồng như trước đây.

Ngoài việc bị phạt tiền, người điều khiển xe thực hiện hành vi vi phạm còn bị áp dụng các hình thức xử phạt bổ sung là tước quyền sử dụng GPLX từ 2-4 tháng, mức tước quyền sử dụng GPLX vẫn giữ nguyên như Nghị định 100/2019/NĐ-CP.

Hoàng Hiệp

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Lái xe "rùa bò" trên đường cao tốc sẽ bị xử lý thế nào?

Với hành vi chạy quá tốc độ, tài xế rất dễ bị CSGT xử lý với mức phạt nặng. Tuy vậy, nhiều lái xe lại tỏ ra thờ ơ và không để ý đến giới hạn tốc độ tối thiểu, cố tình đi "rùa bò" trên đường.