Trong giới chơi siêu xe ở Việt Nam, dù không sở hữu nhiều xe như ông Đặng Lê Nguyên Vũ (ông chủ hãng cà phê Trung Nguyên), nhưng Minh Nhựa lại nổi tiếng bởi phong cách chơi siêu xe không đụng hàng. Vị đại gia sinh năm 1983 này là người đầu tiên đưa các mẫu Hypercar (siêu xe đỉnh cao, sức mạnh trên 800 mã lực, giá đắt đỏ và sản xuất giới hạn) về Việt Nam như Bugatti Veyron (năm 2012) và Pagani Huayra (năm 2016). Hay mới đây nhất, anh đã "vung tay" mua siêu phẩm McLaren Elva giá 143 tỷ đồng.

Lý do cộng đồng yêu xe gọi tên Minh Nhựa là chủ nhân của siêu xe hybrid Lamborghini Revuelto bởi cách thức cho xe vào "giỏ hàng" hết sức quen thuộc của vị đại gia ngành nhựa.

Trước đó, vào ngày 3/11/2023, Minh Nhựa đã đăng lên tài khoản cá nhân mình hình ảnh dàn siêu xe Lamborghini Revuelto và không quên dùng các hashtag về bản thân và có thêm tên của chiếc siêu xe mới nhất này. Cùng cách thức này, tháng 11/2021, Minh Nhựa khoe ảnh catalogue siêu phẩm McLaren Elva, chỉ sau 1 tháng chiếc xe bản mẫu "đi tour" ở Việt Nam, và đến tháng 10/2023 chiếc siêu xe đã nằm trong gara nhà Minh Nhựa.

Lamborghini Revuelto hội tụ các yếu tố khiến đại gia Minh Nhựa phải chú ý bên cạnh ý nghĩa là một sản phẩm mới nhất của hãng siêu xe nước Ý. 

Đầu tiên là về công nghệ, Revuelto mở ra kỷ nguyên mới của Lamborghini khi trang bị động cơ xăng 6.5 V12 hút khí tự nhiên, công suất 825 mã lực. Sức mạnh này vượt trội hơn so với "đàn anh" Lamborghini Aventador (công suất 700 mã lực), nhưng lại nhẹ hơn 17 kg.

Động cơ này kết hợp với 3 động cơ điện công suất 300 mã lực cho Revuelto gắn ở trục sau và cả trục trước. Bên cạnh đó, siêu xe có 3 chế độ lái, gồm Recharge, Hybrid và Performance và 12 thiết lập chế độ khác nhau, từ chạy thuần động cơ điện, cho đến phô diễn sức mạnh đặc trưng của động cơ V12.

Revuelto cũng là mẫu siêu xe đầu tiên của Lamborghini trang bị hệ thống hỗ trợ lái ADAS, với các tính năng như cảnh báo chệch làn chủ động, hỗ trợ chuyển làn, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, đèn pha thích ứng.

Tiếp đến là sức mạnh. Lamborghini Revuelto kết hợp 2 loại động cơ tạo ra công suất 1.001 mã lực, cùng hộp số ly hợp kép 8 cấp thế hệ mới, giúp khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 2,5 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa hơn 350 km/h. Có trong tay, Revuelto sẽ là siêu xe mạnh và tăng tốc nhanh nhất trong gia đình Minh Nhựa sau khi đã bán Bugatti Veyron (công suất 1.200 mã lực và tăng tốc 0-100 km/h trong khoảng 2,5 giây) và Pagani Huayra (công suất 720 mã lực và tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,8 giây).

Cuối cùng là yếu tố độc, hiếm thì Lamborghini Revuelto hiện khó có chiếc thứ hai ở Việt Nam do hãng siêu xe nước Ý đã công bố hết hàng... từ giữa năm 2023. Ước tính các khách đặt mua Lamborghini Revuelto sẽ phải chờ ít nhất 2 năm mới tới lượt. Nếu đã đặt mua Lamborghini Revuelto, đại gia Minh Nhựa gần như đi trước và không sợ bị "đụng hàng".

Giá bán của chiếc siêu xe hybrid Lamborghini Revuelto tại Thái Lan và Malaysia từ 1,32 triệu USD đến 1,39 triệu USD, và cực đắt đỏ ở Singapore, lên đến 1,93 triệu USD. Nhưng sẽ chưa là gì khi về Việt Nam, số tiền mà chủ xe bỏ ra để sở hữu phải đội lên từ 40-50 tỷ đồng do phải chịu nhiều mức thuế cao áp dụng cho dòng xe không khuyến khích nhập như thuế nhập khẩu (38,1%), tiêu thụ đặc biệt theo dung tích động cơ (từ 3.0-4.0L là 90%), thuế tiêu thụ doanh nghiệp (22%), lệ phí trước bạ (10-12%),...

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bắt gặp siêu xe hybrid Lamborghini Revuelto sắp về Việt Nam, mạnh 1.000 mã lực

Bệnh nhân được vào Bệnh viện Đa khoa Đức Giang (Hà Nội) hôm 13/6 trong tình trạng sưng nề vùng bìu 2 bên nhiều, kèm theo vết thương vùng bìu bên phải khoảng 1cm, máu chảy nhiều.

Kết quả siêu âm cho thấy hình ảnh bìu tụ dịch máu, có nhiều máu cục. Chụp niệu đạo bàng quang ngược dòng có hình ảnh thoát thuốc ra ngoài niệu đạo. Bệnh nhân được chẩn đoán đứt rời 2 đầu niệu đạo trước, chấn thương bìu và tinh hoàn 2 bên. Chỉ định mổ cấp cứu lập tức được đưa ra.

Ca phẫu thuật do bác sĩ Bùi Trường Giang, Phụ trách khoa Ngoại tiết niệu, cùng đồng nghiệp tiến hành. Các bác sĩ cắt lọc lấy máu tụ vùng bìu 2 bên, khâu bảo tồn tinh hoàn; cắt lọc tổ chức dập nát vùng niệu đạo trước, khâu nối niệu đạo...

Sau phẫu thuật, thầy thuốc đặt sonde tiểu cho bệnh nhân. Đến ngày 28/6, bệnh nhân được ra viện. 

Các bác sĩ nhận định đây là ca bệnh hiếm gặp, có tổn thương sâu bên trong, nếu thầy thuốc chủ quan sẽ bỏ qua tình trạng bệnh, gây khó khăn cho việc điều trị sau này. Bệnh nhân sau khi gặp tai nạn, nếu không vào viện điều trị kịp thời sẽ hoại tử vùng sinh dục do nhiễm trùng nước tiểu.  

Do quá sợ hãi vì bị đe dọa đến tính mạng, chị H. đã dẫn đối tượng lên phòng ngủ và đưa cho con heo đất. Ngay sau khi lấy được tài sản, đối tượng đã rời khỏi hiện trường.

Nhận tin báo, Đội Cảnh sát hình sự Công an TP Kon Tum đã phối hợp với Công an xã Ia Chim nhanh chóng triển khai lực lượng, áp dụng các biện pháp nghiệp vụ để điều tra, xác minh và truy bắt đối tượng.

Đến 20h cùng ngày, lực lượng chức năng xác định A.T. (17 tuổi, trú tại thôn PleiSar, xã Ia Chim, TP Kon Tum) là đối tượng gây ra vụ cướp nói trên nên tiến hành bắt giữ khẩn cấp.

Tại cơ quan công an, A.T. đã thừa nhận toàn bộ hành vi của mình. Lực lượng chức năng đã thu giữ hung khí gây án và toàn bộ tài sản do A.T. cướp được. Qua xác minh được biết A.T. đã bỏ học từ sớm và có 1 tiền sự.

Cơ quan CSĐT Công an TP Kon Tum đã ra quyết định tạm giữ hình sự đối với A.T. để điều tra, xử lý theo quy định.

Các quyết định, lệnh nêu trên đã được Viện Kiểm sát nhân dân cùng cấp phê chuẩn.

Trước đó, khoảng 9h30 ngày 24/10, Trần Quang Thành đến chơi nhà bạn gái là chị N.T.T.H. (19 tuổi, trú tại khu đô thị Damsan Phú Xuân, xã Phú Xuân, TP Thái Bình). 

Đến khoảng 11h cùng ngày, ông N.V.D. (47 tuổi), là bố đẻ chị N.T.T.H. gọi điện thoại cho chị H. và Thành về nhà ăn cơm, nhưng cả 2 không về. 

Đến chiều ngày 24/10, ông D. tiếp tục gọi điện thoại cho con gái, la mắng việc đi chơi không về, rồi ngăn cấm con gái và Thành yêu nhau. 

Bị bố ngăn cấm, Thành và H. nảy sinh ý định mua một con dao, dọa sẽ tự tử nếu bố mẹ vẫn tiếp tục ngăn cản chuyện yêu đương của 2 người. 

Khi về đến nhà trong bữa cơm tối, ông D. và Thành cãi vã lớn tiếng, cậu ruột của chị H. là Đ.V.Q. (30 tuổi) kéo Thành ra chỗ khác liền bị Thành dùng dao đã chuẩn bị sẵn chém vào tay trái. 

Ngay sau đó, ông D. chạy đến cũng bị Thành dùng dao chém vào bàn tay. Hai nạn nhân được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện địa phương rồi chuyển lên tuyến trên tại Bệnh viện Hữu nghị Việt Đức (Hà Nội). 

Thành đã bị bắt giữ để phục vụ điều tra ngay sau khi gây án.

Theo các bác sĩ, măng khô, ổi, rau muống, mít là những thực phẩm phổ biến với hàm lượng chất xơ cao. Do đó, nếu ăn không đúng cách chính những thực phẩm này có thể tạo bã xơ đóng đặc, gây tắc ruột và nhiều nguy cơ cho sức khỏe.

Những người dễ bị tắc ruột do bã thức ăn là người cao tuổi (sức nhai kém), người đã phẫu thuật vùng bụng (như cắt dạ dày…) hoặc có nhu động ruột, khả năng tiêu hóa kém,…

Thạc sĩ Tùng chia sẻ thêm tắc ruột do bã thức ăn nếu không được phát hiện và để lâu quá 24 tiếng, bệnh nhân có thể bị vỡ ruột, hoại tử mô ruột, vùng nhiễm trùng lan rộng ra các bộ phận khác, gây ra sốc nhiễm trùng, nhiễm độc diễn tiến nguy hiểm tính mạng.

Bác sĩ cũng khuyến cáo người dân nên sử dụng thức ăn được nấu chín, ninh nhừ; cần nhai kỹ và tránh ăn quá nhanh; hạn chế sử dụng thức ăn khó tiêu, thức ăn giàu chất xơ với lượng quá nhiều cùng một lúc, đặc biệt là khi bụng đói; uống đủ nước, ít nhất là 2 lít nước/ngày; tập thể dục đều đặn để giúp ruột được kích thích, dễ dàng co bóp và lưu thông tốt…

 - Thói quen ăn xơ mít đã khiến cụ ông 60 tuổi bị khó tiêu hoá, ban đầu gây hẹp môn vị dần dần dẫn đến tắc hoàn toàn.

Tính ổn định cũng là một yếu tố đáng lưu tâm khi nói đến hệ thống phanh tang trống. Được thiết kế để xử lý các tình huống phanh liên tục và tải trọng nặng, phanh tang trống có khả năng duy trì hiệu suất đáng tin cậy trong các tình huống thông thường.

Tuy nhiên, phanh tang trống lại gặp vấn đề khi làm việc trong điều kiện nhiệt độ cao. Khi hệ thống phanh này bị nóng lên do phanh nhiều lần hoặc phanh gấp, hiệu suất của nó sẽ giảm sút đáng kể. Điều này dẫn đến việc tản nhiệt kém, gây ra hiện tượng “mất phanh” trong những trường hợp cần phanh liên tục.

Ngoài ra, việc bảo dưỡng phanh tang trống cũng phức tạp hơn so với phanh đĩa do có nhiều thành phần nhỏ như guốc phanh, lò xo và đòn bẩy, đòi hỏi kỹ thuật cao và thời gian lâu hơn để sửa chữa hoặc thay thế.

Phanh đĩa: Tiêu chuẩn an toàn của các dòng xe đời mới

Ngày nay, phanh đĩa đã trở thành tiêu chuẩn trên hầu hết các dòng xe đời mới. Hệ thống phanh này hoạt động dựa trên nguyên lý đơn giản: kẹp phanh ép các má phanh vào rô-tơ đang quay, tạo ra ma sát để dừng bánh xe. Thiết kế này cho phép phanh đĩa tản nhiệt nhanh chóng và duy trì hiệu suất ổn định ngay cả khi sử dụng liên tục.

Khi so sánh với phanh tang trống, phanh đĩa có khả năng dừng xe nhanh hơn trong các tình huống phanh gấp. Điều này giúp rút ngắn quãng đường phanh, tăng độ an toàn và tránh xảy ra va chạm, đặc biệt khi lái xe trên các con đường đông đúc hoặc trong điều kiện thời tiết xấu.

Một ưu điểm lớn khác của phanh đĩa là khả năng tản nhiệt tốt. Nhờ thiết kế mở và cơ chế thông gió tự nhiên, phanh đĩa ít bị nóng quá mức, giúp duy trì hiệu suất ổn định ngay cả khi phanh nhiều lần liên tiếp.

Với cơ cấu đơn giản hơn, phanh đĩa có ít thành phần hơn, dễ tiếp cận và thay thế. Điều này giúp giảm chi phí bảo dưỡng và thời gian sửa chữa, đồng thời tăng tính linh hoạt trong việc sử dụng phanh đĩa trên nhiều loại xe khác nhau.

Tuy nhiên, phanh đĩa có giá thành cao hơn so với phanh tang trống, điều này có thể gây khó khăn cho những người dùng có ngân sách hạn chế hoặc những phương tiện có khối lượng lớn như xe tải nặng.

Phanh đĩa và phanh tang trống phù hợp với từng loại xe khác nhau

Phanh đĩa và phanh tang trống đều có ưu và nhược điểm riêng và mỗi loại phanh lại phù hợp với các loại xe khác nhau dựa trên nhu cầu sử dụng và điều kiện lái xe.

Phanh đĩa được đánh giá là lựa chọn tốt hơn khi nói về hiệu suất phanh. Với khả năng tản nhiệt tốt hơn, phanh đĩa cho quãng đường phanh ngắn hơn, giúp tăng độ an toàn trong các tình huống phanh gấp hoặc khi phanh liên tục trong thời gian dài. Điều này làm cho phanh đĩa trở thành tiêu chuẩn an toàn cho hầu hết các loại xe du lịch, xe điện và xe tải nhẹ.

Ngược lại, phanh tang trống lại phù hợp hơn cho những phương tiện có trọng tải lớn như xe tải nặng hoặc xe công nghiệp. Với các loại xe này, phanh tang trống có khả năng chịu tải lớn hơn và bền hơn khi phải phanh liên tục dưới tải trọng cao.

Ngoài ra, phanh tang trống cũng ít tốn kém hơn về bảo trì, phù hợp với xe tải chạy đường dài và vận hành ở tốc độ thấp, nơi tính năng tản nhiệt nhanh của phanh đĩa không cần thiết.

Ngày nay, một số mẫu xe ô tô cỡ nhỏ, giá rẻ thường sử dụng phanh đĩa ở phía trước, phanh tang trống ở phía sau và đây là giải pháp cân bằng giữa hiệu suất và tính kinh tế.

Phanh đĩa phía trước cung cấp khả năng dừng hiệu quả hơn do phần lớn lực phanh tập trung ở bánh trước khi xe phanh gấp. Trong khi đó, phanh tang trống ở phía sau vẫn đáp ứng đủ nhu cầu phanh trong các tình huống thông thường và chi phí sản xuất, bảo trì thấp hơn.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!