Công nghệ

Nhận định, soi kèo St. Pauli vs Leverkusen, 0h30 ngày 21/4: Chờ đợi sự bất ngờ

字号+ 作者:NEWS 来源:Ngoại Hạng Anh 2025-04-23 08:39:01 我要评论(0)

Phạm Xuân Hải - 20/04/2025 05:25 Đức lịch thi đấu bónglịch thi đấu bóng、、

ậnđịnhsoikèoStPaulivsLeverkusenhngàyChờđợisựbấtngờlịch thi đấu bóng   Phạm Xuân Hải - 20/04/2025 05:25  Đức

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
mini john cooper works electric 2024.webp

Bộ đôi điện này đều sử dụng hệ dẫn động cầu trước với động cơ điện đơn cho công suất 255 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350 Nm, cao hơn một chút so với bản sử dụng động cơ xăng trước đó. Hãng xe Anh Quốc cho biết, khả năng tăng tốc từ 0-100 km/giờ của mẫu hatchback là trong 5,9 giây và 6,4 giây cho mẫu crossover.

mini john cooper works aceman 2024.webp

Để đem đến cảm giác lái thủ vị hơn, MINI đã bổ sung tính năng "boost", cho phép tạm thời nâng công suất thêm 27 mã lực. Điều này sẽ hữu ích khi vượt xe hoặc khi bạn muốn thử giới hạn độ mạnh của động cơ điện trong quá trình tăng tốc. Các mẫu xe JCW chạy điện còn có phanh hiệu suất cao và lốp có độ bám đường cao hơn so với các mẫu xe bình thường.

Ngoài hiệu suất thì diện mạo của bản JCW cũng khác biệt một chút so với bản thường. Bản hatchback có đèn pha hình tròn, mâm hợp kim 18 inch và họa tiết cờ ca rô trên cửa sau. Trong khi bản crossover 5 chỗ có bộ mâm 19 inch lớn hơn và đèn pha hình đa giác. Cả hai đều có thêm điểm nhấn màu đỏ ở nóc và trên một số chi tiết.

Nội thất các bản JCW phối tông màu đỏ - đen và hệ thống đèn trang trí trên nóc xe tạo thêm điểm nhấn cho bản JCW. Giống như tất cả các mẫu MINI khác, ghế ngồi xe được bọc da tổng hợp. Ghế trước có vải dệt kim nhiều màu và đường khâu tương phản màu đỏ.

Theo Carscoops, cả MINI Cooper JCW và Aceman JCW đều không được MINI hay hãng mẹ là BMW sản xuất trực tiếp mà do một công ty liên doanh của BMW với tập đoàn Trường Thành (Great Wall Motor) là Spotlight Automotive thực hiện. Các mẫu xe điện này được lắp ráp tại nhà máy mới tại tỉnh Giang Tô (Trung Quốc) với công suất tới 160.000 xe mỗi năm.

Từ năm 2026, MINI mới triển khai lắp ráp cả hai mẫu xe này tại nhà ở Oxford (Anh) và có khả năng ít nhất một trong hai mẫu xe sẽ được đưa đến Bắc Mỹ và các thị trường khác sau thời gian này.

Theo Motor1

Vừa ra mắt, xe điện Tesla Cybertruck đã bị hãng xe Trung Quốc “làm nhái”Mặc dù chỉ vừa ra mắt, tuy nhiên mẫu xe điện Tesla Cybertruck đã có phiên bản “copy” khá thú vị đến từ Trung Quốc được đánh giá hấp dẫn hơn cả nguyên bản." alt="MINI lần đầu tiên cho ra bộ đôi xe điện mới, ưu tiên thị trường Trung Quốc" width="90" height="59"/>

MINI lần đầu tiên cho ra bộ đôi xe điện mới, ưu tiên thị trường Trung Quốc

Toyota Camry 2010.webp
Toyota Camry từng được xem là mẫu xe biểu tượng cho sự thành đạt được giới doanh nhân lựa chọn. Ảnh: EcoAuto

Các mẫu xe sedan cỡ D được nhiều khách hàng Việt, đặc biệt là giới kinh doanh lựa chọn bởi đây được xem là biểu tượng cho sự thành đạt. Đã có những thời điểm, doanh số của bán hàng của phân khúc sedan cỡ D vượt mức 10.000/năm.

Từ thời "hoàng kim" cho tới sự thoái trào

Tuy nhiên, vì nhiều lý do mà doanh số bán của phân khúc sedan cỡ D cứ giảm dần và nhiều mẫu xe cũng vì thế mà bị hãng đưa vào danh mục "sản phẩm ngừng kinh doanh". Hiện tại, phân khúc sedan cỡ D tại Việt Nam chỉ còn lại 4 cái tên gồm Toyota Camry, Mazda6, KIA K5 và Honda Accord.

Nguyên nhân đầu tiên và chủ yếu dẫn tới sự biến mất của một số mẫu xe như Ford Mondeo (2009), Hyundai Sonata (2015) và Nissan Teana (2016) đến từ việc không cạnh tranh nổi với các đối thủ Toyota Camry hay Mazda6. 

Ngoài ra, sự bùng nổ xu hướng lựa chọn các dòng xe gầm cao như MPV, Crossover hay SUV của người tiêu dùng toàn cầu, bao gồm cả Việt Nam khiến cho thị phần của phân khúc xe sedan cỡ D bị thu hẹp đáng kể.

honda accord.jpg
Honda Accord là mẫu xe thường xuyên nằm trong nhóm xe bán chậm nhất thị trường Việt. Ảnh: HVN

Sự thoái trào ở phân khúc này được thể hiện rõ trong năm 2023. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số phân khúc sedan cỡ D bán ra trong năm 2023 chỉ là 4.625 xe, giảm hơn 3.082 xe, tương đương 40% so với năm 2022 và chỉ chiếm 8,8% trong tổng lượng xe sedan bán ra thị trường vào năm ngoái.

Đáng chú ý, sự ngó lơ của người dùng khiến một số mẫu xe ở phân khúc sedan cỡ D liên tục góp mặt trong nhóm xe có doanh số bán chậm nhất thị trường.

Xe mới càng gặp khó

Trong những năm gần đây, phân khúc sedan cỡ D cũng đã thay đổi khi các hãng xe đã hướng tới đối tượng khách hàng trẻ trung bằng thiết kế năng động, nhiều trang bị hiện đại. Thậm chí, yếu tố "xanh hóa" bằng công nghệ hybrid rất hợp xu thế của thị trường cũng đã có mặt. Bên cạnh đó, mức giá của những mẫu xe trong phân khúc này dần trở nên dễ tiếp cận hơn. Thay vì ở mức tiền tỷ như trước, mức giá khởi điểm đã về ngưỡng hơn 760 triệu đồng và cao nhất chưa tới 1,5 tỷ đồng.

kia k5.jpg
Gần đây, các mẫu xe sedan cỡ D có xu hướng trẻ hóa thiết kế để tiếp cận được nhiều đối tượng hơn. Ảnh: KIA

Trước đó, khi ra mắt vào năm 2021, KIA K5 cũng từng được đánh giá cao nhờ thiết kế mới ấn tượng, đầy ắp tiện nghi và giá bán cũng thấp hơn các đối thủ. Thế nhưng, doanh số của KIA K3 trong năm 2023 chỉ đạt 1.044 xe, còn xếp dưới cả mẫu xe Mazda6 (1.094 xe) đã có mặt trên thị trường 6 năm. 

Theo dự báo của giới kinh doanh ô tô, sức mua ở phân khúc xe này trong năm 2024 sẽ tiếp tục giảm khi tổng doanh số lũy kế 7 tháng mới đạt 1.295 xe, giảm tới 43,7% so với cùng kỳ năm ngoái và mới chỉ đạt 28% so với cả năm 2023. Nhiều chuyên gia cho rằng, cuộc chiến ở phân khúc sedan cỡ D sẽ không có biến động khi Toyota Camry nhiều khả năng vẫn sẽ chiếm tới hơn nửa doanh số của phân khúc này.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

" alt="Sedan cỡ D thoái trào, xe Trung Quốc khó vượt qua cái bóng của Toyota Camry" width="90" height="59"/>

Sedan cỡ D thoái trào, xe Trung Quốc khó vượt qua cái bóng của Toyota Camry

audi r8 1.jpg
Ảnh: Đặng Ngọc Sơn

Mới đây, trong một hội nhóm mua bán xe thể thao bất ngờ xuất hiện thông tin rao bán của chiếc Audi R8 độ Regular Tuning duy nhất Việt Nam. Theo tìm hiểu của VietNamNet, xe thuộc đời 2007, hiện đã lăn bánh hơn 50.000 km và mức giá đang chào bán ở mức 2,9 tỷ đồng.

audi r8 2.jpg
Ảnh: Đặng Ngọc Sơn

Ở thời điểm mua mới, chiếc xe thể thao này có giá bán ước tính ở mức trên 6 tỷ đồng. Như vậy, sau khoảng 17 năm sử dụng, giá trị xe đã giảm trên 50% - mức khấu hao khá thấp so với một số siêu xe, xe thể thao đời mới hiện nay. Tuy nhiên, theo chia sẻ của một người kinh doanh siêu xe, giá trị của chiếc R8 này sẽ giảm ít do đây chỉ còn là xe sưu tầm cho người thực sự yêu thích.

audi r8 3.jpg
Ảnh: Đặng Ngọc Sơn

Với mức giá gần 3 tỷ đồng, hiện người dùng có thể sở hữu một số xe thể thao đời mới như Ford Mustang, BMW Z4 hay Audi TT nhưng hiệu năng chưa bằng mẫu Audi R8. Ngoài ra, thiết kế của R8 dễ gây sự chú ý trên đường phố hơn do thiết kế như một chiếc siêu xe.

audi r8 4.jpg
Ảnh: Đặng Ngọc Sơn

So với một số xe cùng đời, xe đặc biệt hơn khi đã nâng cấp gói độ Regular Tuning nhằm mang đến diện mạo hầm hố hơn, trong đó chủ yếu thay đổi ở cản trước và sau. Ngoài ra, ốp sườn, vòm bánh xe hay gương chiếu hậu đều được làm mới. Riêng gói độ bodykit này đã tiêu tốn hàng trăm triệu của chủ xe.

Những món đồ hàng hiệu khác trên xe có thể kể đến như bộ mâm đa chấu sơn màu xám của thương hiệu Oxigin Oxrock với kích thước 20 inch, hệ thống ống xả Capristo hay ốp trang trí khoang động cơ làm bằng sợi carbon.

Dù đã sử dụng gần 2 thập kỷ, nội thất xe còn khá mới, từ ghế ngồi thể thao bọc da cao cấp tới một số chi tiết ốp trang trí bằng sợi carbon. Tuy nhiên, một số vị trí thường xuyên sử dụng như vô-lăng, tay nắm cửa hay bậc cửa đã xuất hiện dấu hiệu “lão hóa” theo thời gian.

W-audi r8 10.JPG.jpg
Chiếc Audi R8 V8 nguyên bản có giá tới 6 tỷ đồng tại Việt Nam (Ảnh: Trung Hiếu).

Do thuộc biến thể V8, xe sử dụng cỗ máy V8 dung tích 4.2 lít (nhỏ hơn động cơ V10 5.2L), cho ra công suất tối đa 414 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 430 Nm, đi kèm hệ dẫn động bốn bánh Quattro. Nhờ đó, Audi R8 có thể đạt vận tốc 100 km/h từ vị trí đứng yên trong 4,6 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 301 km/h.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

" alt="Dùng 17 năm, “xe chơi” Audi R8 độ độc của đại gia Sài Gòn bán giá rẻ bất ngờ" width="90" height="59"/>

Dùng 17 năm, “xe chơi” Audi R8 độ độc của đại gia Sài Gòn bán giá rẻ bất ngờ