Nhiệt độ cao làm tăng tốc độ các phản ứng hóa học bên trong pin, có thể làm suy giảm các thành phần theo thời gian. Sự xuống cấp này ảnh hưởng đến hiệu suất và tuổi thọ của pin xe điện. Ngoài ra, hệ thống quản lý pin phải làm việc thêm giờ để giữ cho mọi thứ mát mẻ, khiến pin xe điện cạn kiệt nhanh hơn.

Theo Scientific American báo cáo rằng khi nhiệt độ bên ngoài lên tới 95 độ F, điều này có thể xảy ra khi việc sử dụng điều hòa không khí có thể làm giảm phạm vi lái xe của xe điện tới 17%. Một nghiên cứu gần đây về 7.500 xe điện của Recurrent đã kết luận rằng mức giảm phạm vi hoạt động ở nhiệt độ trên 95 độ là khoảng 20-30%.

Cân bằng hiệu suất và khả năng di chuyển ở các vùng khí hậu khác nhau là một thách thức kỹ thuật lớn. Việc tạo ra một loại pin xe điện hoạt động hiệu quả ở cả nhiệt độ cực cao và cực lạnh mà không tốn nhiều tiền là một điều khó khăn.

Ví dụ một số xe điện có máy tính tích hợp phức tạp sử dụng AI để quản lý hiệu suất pin. Những hệ thống này có thể tối ưu hóa việc sử dụng pin và dự đoán quãng đường lái xe chính xác hơn. Tính năng điều hòa trước của Tesla, giúp làm nóng hoặc làm mát pin đến nhiệt độ tối ưu trước khi sạc, là một trong những cải tiến như vậy. Tuy nhiên, ngay cả những mẫu AI tốt nhất cũng cần cải tiến để quản lý tình trạng pin xe điện tốt hơn theo thời gian và ở các nhiệt độ khác nhau.

Các nhà nghiên cứu đang khám phá các công nghệ pin mới để giải quyết những vấn đề này. Các chất điện giải cải tiến, chẳng hạn như những chất được phát triển tại Đại học California, San Diego, cho thấy hứa hẹn mang lại hiệu suất tốt hơn ở nhiệt độ khắc nghiệt. Một lần nữa, những hạn chế về quy mô chuỗi cung ứng vẫn là một thách thức. Các phương pháp khác bao gồm pin tự làm nóng có thể sạc nhanh khi trời lạnh bằng cách tự làm ấm.

Theo Scientific American, hiện nay các kỹ sư cố gắng tạo ra loại pin xe điện có hiệu suất cao, bền và giá cả phải chăng. Đây không phải là nhiệm vụ dễ dàng và thường phải đánh đổi. Những chiếc xe điện đắt tiền hơn với xu hướng có pin tốt hơn, phản ánh “quy mô” chi phí và hiệu suất.

Cuối cùng, việc điều chỉnh thiết kế pin xe điệncho phù hợp với vùng khí hậu cụ thể có thể là giải pháp tốt nhất. Pin xe điện phù hợp với khí hậu lạnh hơn sẽ khác với pin ở những vùng nóng hơn. Cách tiếp cận này có thể giúp quản lý chi phí và hiệu suất hiệu quả hơn, giải quyết một vấn đề quan trọng đối với việc áp dụng rộng rãi xe điện.

Theo PLO

Bạn có bình luận thế nào về bài viết trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Điều khó hiểu đó là fanpage này không cố tính giả mạo Elon Musk. Trong phần giới thiệu của mình, fanpage này tuyên bố rằng đây là một trang dành cho người hâm mộ Elon Musk.

“Musk sở hữu một chiếc Tesla Roadster 0001 (chiếc đầu tiền ngoài dây chuyền sản xuất) của Tesla Motors, công ty mà ông là nhà đầu tư ban đầu. Roadster là một chiếc xe điện thể thao, có phạm vi hoạt động 220 dặm. Đây là một trang fanpage, đăng tải các tweet của Elon Musk”. 

Khi được nhận tích xanh từ Facebook, fanpage này mới chỉ đăng tải khoảng 10 bài viết, bắt đầu từ ngày 21 tháng 10. Trong đó đa số là đăng lại các tweet mới đây của Elon Musk trên tài khoản Twitter cá nhân.

Trước đó fanpage này cũng có tên khác và đã đổi tên 6 lần trong năm 2021. Chỉ mới đây mới đổi tên thành Elon Musk. Trong khi đó, URL của fanpage này là “https://www.facebook.com/ElonMuskoffici”.

Hiện Facebook vẫn chưa trả lời lý do vì sao lại cấp tích xanh cho fanpage này. Trong khi đó, dấu tích xanh trên Facebook chỉ được cấp cho tài khoản chính chủ của các nhân vật công chúng. Để được xác minh, Facebook cũng yêu cầu phải cung cấp các giấy tờ tùy thân của chính chủ như bằng lái xe, hộ chiếu hay căn cước.

Rất may đây không phải là một fanpage lừa đảo. Bởi nếu một fanpage Elon Musk có dấu tích xanh của Facebook như vậy lại đăng các thông tin lừa đảo, thì sẽ có rất nhiều người tin tưởng và rơi vào bẫy.

Hiện tại thì fanpage đã tạm đóng cửa, nhưng không rõ là do Facebook làm hay chủ fanpage không hoạt động nữa. Trong khi đó, chúng ta đều biết rằng tỷ phú Elon Musk có mối thâm thù với Facebook. Thậm chí ông đã xóa cả hai fanpage chính thức của Tesla và SpaceX, đồng thời kêu gọi tất cả mọi người xóa tài khoản Facebook. 

(Theo Pháp luật & Bạn đọc, Theverge)

Lý do những người như Elon Musk vẫn được mến mộ

Tâm lý ghét người giàu khá phổ biến. Tuy nhiên, có những người vừa ghét người giàu hơn mình, lại vừa hâm mộ các tỷ phú hàng đầu thế giới.

Cả 3 bệnh nhân đều được các chuyên gia Trung tâm Điện quang, Bệnh viện Bạch Mai và các bác sĩ khoa Chẩn đoán hình ảnh Bệnh viện Đa khoa Hùng Vương can thiệp cấp cứu, nút tắc hoàn toàn túi phình.

Sáng 28/1, một trường hợp đang phải thở máy, riêng và hai người còn lại ổn định và được theo dõi điều trị hồi sức tại khoa Hồi sức cấp cứu.  

Đau đầu dữ dội - biểu hiện vỡ túi phình động mạch não

Theo PGS.TS Đồng Văn Hệ, Phó giám đốc Bệnh viện Việt Đức, phình động mạch não là dị dạng mạch não rất hay gặp với tỷ lệ 3-5% dân số. Bệnh gặp nhiều ở nữ hơn nam, tuổi hay gặp nhất là 40-60.

Phần lớn người mang phình động mạch não không có dấu hiệu lâm sàng nhưng bệnh rất nguy hiểm nếu vỡ túi phình động mạch hoặc chèn ép các tổ chức xung quanh.

Khi bị vỡ phình mạch, máu chảy tràn trong não, người bệnh có biểu hiện như đau đầu dữ dội (chưa từng đau như vậy), nôn, buồn nôn, liệt, lơ mơ và hôn mê nếu chảy máu nhiều. Trong khi đó, nếu khối phình động mạch não lớn dù không vỡ nhưng có thể chèn ép gây đau đầu, sụp mi mắt, mờ mắt hoặc mù…

Dù là bệnh phổ biến nhưng không phải tất cả bệnh nhân cũng được chẩn đoán. Hầu hết trường hợp phình động mạch não nhỏ thường được chẩn đoán tình cờ khi chụp não. Tại Trung tâm Phẫu thuật thần kinh của Bệnh viện Việt Đức, hầu như tuần nào các bác sĩ cũng gặp bệnh nhân bị phình mạch, dị dạng mạch. Bên cạnh đó, không phải trường hợp nào mang túi phình này cũng cần can thiệp.

Khi chẩn đoán xác định người bệnh mang phình động mạch não chưa vỡ, bác sĩ sẽ đánh giá nhiều yếu tố để đưa ra khuyến cáo, tư vấn điều trị.

Điều trị, theo dõi ra sao với người có túi phình động mạch não chưa vỡ?

Phình động mạch não chưa vỡ được điều trị bằng phẫu thuật kẹp túi phình hoặc nút mạch, tỷ lệ thành công tương đương nhau.  

Nếu không điều trị, người bệnh mang túi phình động mạch não chưa vỡ sẽ khám định kỳ 6 tháng một lần trong những năm đầu tiên; khám định kỳ 12 tháng một lần trong những năm tiếp theo. Tùy theo đánh giá kích thước và hình thái túi phình, bác sĩ sẽ có hướng xử trí phù hợp.

Trong thời gian theo dõi khám định kỳ, người bệnh không hút thuốc, tránh huyết áp cao hoặc điều trị huyết áp, kiểm soát huyết áp, điều trị mỡ máu cao, tránh uống rượu, không uống thuốc ngừa thai.

Dấu hiệu bất thường chỉ điểm nguy cơ ung thư vùng kín ở nam giới

Cục cho biết, qua công tác hậu kiểm việc quảng cáo thực phẩm bảo vệ sức khỏe trên internet và môi trường mạng phát hiện trên một số website: http://www.thaoduoccophuong.xyz, http://dongydattaybac.xyz  đang quảng cáo sản phẩm thực phẩm bảo vệ sức khỏe Đường huyết hoàn Halifa không đúng về công dụng sản phẩm; quảng cáo gây hiểu nhầm có tác dụng như thuốc chữa bệnh.

Sản phẩm thực phẩm bảo vệ sức khỏe quảng cáo vi phạm nêu trên do Công ty TNHH Dược phẩm Hải Linh, địa chỉ: 119 phố Nguyễn Trãi 1, phường Sao Đỏ, thị xã Chí Linh, tỉnh Hải Dương công bố và chịu trách nhiệm về sản phẩm.

(Ảnh minh hoạ)

Trong quá trình hậu kiểm, Công ty TNHH Dược phẩm Hải Linh không thừa nhận các website nêu trên là của công ty, công ty không chịu trách nhiệm về việc quảng cáo sản phẩm thực phẩm bảo vệ sức khỏe Đường huyết hoàn Halifa trên các website này.

Đây là lần thứ ba, Cục An toàn thực phẩm ra thông báo cẩn trọng với thông tin quảng cáo sản phẩm Đường huyết hoàn Halifa trong vòng 5 tháng qua.

Để an toàn sức khỏe cho người sử dụng, tránh sử dụng sản phẩm quảng cáo không đúng sự thật về công dụng sản phẩm, trong thời gian Cục An toàn thực phẩm đang phối hợp với các cơ quan chức năng của Bộ Thông tin và Truyền thông xử lý vụ việc, Cục An toàn thực phẩm khuyến cáo người tiêu dùng không mua, không sử dụng sản phẩm quảng cáo sai sự thật.

Minh Tú

Theo kỹ sư Đại, việc kiểm tra và bảo dưỡng điều hòa là cực kỳ quan trọng, ngay khi hệ thống này vẫn hoạt động bình thường. Và thời điểm "vàng" để làm việc này chính là vào đầu hè như hiện nay.

"Thông thường, xe cần được kiểm tra lượng gas làm mát, dầu bôi trơn của máy nén khí (lốc điều hoà); kiểm tra quạt gió, bộ lọc gió điều hoà để làm sạch, sửa chữa hoặc thay thế nếu cần. Ngoài ra, cũng kiểm tra hiện trạng dàn nóng, dàn lạnh trên xe. Nếu có bị bụi bẩn sau một thời gian sử dụng thì nên làm sạch các bộ phận này để hệ thống điều hòa làm mát nhanh và sâu, đồng thời giúp tiết kiệm nhiên liệu cho xe", anh Đại nói.

Bên cạnh đó, kỹ sư Đại cũng nhấn mạnh điều hoà ô tô cần phải được kiểm tra ngay khi có một số dấu hiệu sau:

Thứ nhất, ô tô đi lâu năm nhưng chưa kiểm tra hệ thống điều hòa lần nào. Đối với xe mới mua, tuỳ vào điều kiện sử dụng nhưng khoảng 3-4 năm là cần kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống điều hoà. Còn với xe càng cũ càng phải kiểm tra thường xuyên hơn, có thể là hàng năm.

Thứ hai, quạt gió kêu to nhưng không thấy gió vào, chỉ “phào phào”, hơi mát kém và có thể kèm theo mùi khó chịu. Đây là dấu hiệu cho thấy hệ thống làm mát đang không hoạt động, có thể bị rò rỉ hoặc bục đường ống,...

Thứ ba, hơi lạnh rất yếu, xe nổ máy và lăn bánh 5-10 phút trở lên mới bắt đầu mát, nhưng mát không sâu. Xe dừng hoặc chờ đèn đỏ là lại mát yếu dù đã bật hết công suất.

Thứ tư, điều hòa bật lên mát ngay nhưng chỉ một lúc sau là hơi nóng, nếu tắt điều hòa vài phút bật lên lại có hơi lạnh và hiện tượng này xảy ra thường xuyên.

Kiểm tra và bảo dưỡng điều hòa ô tô đúng cách

Thực tế, hệ thống điều hoà ô tô bao gồm rất nhiều bộ phận với độ phức tạp cao như: Giàn nóng, giàn lạnh, lọc gió, máy nén (lốc), bộ lọc khô, van tiết lưu, cảm biến, hệ thống điện, dây dẫn, quạt gió, cửa gió, hệ thống điều khiển,... Chỉ cần một hoặc một vài bộ phận bị trục trặc có thể làm ảnh hưởng đến cả hệ thống.

Tuỳ vào từng dấu hiệu và mức độ, thợ kỹ thuật sẽ "bắt bệnh" và có thể cho kiểm tra một hoặc nhiều bộ phận khác nhau của hệ thống điều hoà như sau:

Kiểm tra lọc gió

Lọc gió là bộ phận dễ dàng kiểm tra, vệ sinh và thay thế nhất trong hệ thống điều hoà ô tô. Do đó, trước khi bảo dưỡng điều hòa, nên kiểm tra ngay lọc gió xem có bụi bẩn, rách hay dính chất lỏng không.

Lọc gió dính quá nhiều bụi bẩn, ít được vệ sinh là nguyên nhân gây cản trở hoạt động lưu thông không khí, làm giảm hiệu năng của hệ thống điều hòa và có thể gây mùi khó chịu vào bên trong xe.

Hầu hết các hãng xe đều khuyến khích khách hàng nên thay lọc gió sau khoảng 2-3 năm sử dụng để đảm bảo cho điều hoà hoạt động hiệu quả.

Vệ sinh giàn nóng, giàn lạnh

Tương tự như lọc gió, giàn nóng và giàn lạnh của hệ thống điều hoà ô tô cũng rất dễ bị bám bụi sau một thời gian sử dụng. Quá trình vệ sinh giàn nóng và nhất là giàn lạnh sẽ phức tạp hơn một chút do các bộ phận này nằm ở vị trí khó tiếp cận. Đối với giàn lạnh, có thể áp dụng phương pháp vệ sinh bằng nội soi không cần tháo rời và đạt hiệu quả khoảng 80%.

Với giàn nóng, trường hợp xác định bộ phận này bị cong vênh, hư hỏng do va chạm hoặc các thanh ống tản nhiệt bị dập không thoát gió, nhôm bị phân huỷ,... thì cũng là lúc bạn nên thay một giàn nóng mới để hệ thống điều hoà đạt hiệu quả tốt nhất vào mùa hè.

Kiểm tra áp suất gas

Sau khi vệ sinh sạch sẽ lọc gió, giàn nóng, giàn lạnh mà vẫn không cải thiện được chất lượng không khí, chúng ta nên tiến hành kiểm tra đến áp suất gas (môi chất làm mát). Có hai cách là thông qua quan sát hoặc dùng máy đo áp suất.

Một số dòng xe được lắp đặt một thiết bị gọi là “mắt gas” giúp chúng ta có thể nhìn vào phía trong bộ lọc khô để quan sát, đánh giá tình trạng của môi chất bên trong hệ thống làm mát. Nếu kính trong hoặc có nhiều bọt khí có nghĩa là lượng môi chất có thể đã cạn gần hết, cần nhanh chóng đưa xe đi bổ sung thêm gas.

Ngoài ra, theo kinh nghiệm của thợ điều hoà ô tô, sau 15 phút bật máy và điều hoà hoạt động hết công suất, nếu dưới gầm xe và đoạn đường ống dẫn gas về máy nén khô ráo, không có nước đọng thì khả năng cao là lượng gas trong hệ thống làm mát đã giảm mạnh, lúc đó cũng cần phải bơm thêm gas.

Khi dùng máy đo áp suất chuyên dụng tại các gara sẽ dễ dàng phát hiện lượng gas đang thiếu để bổ sung phù hợp. Lưu ý, ngay cả khi bơm thừa gas cũng khiến hệ thống điều hoà ô tô hoạt động kém.

Kiểm tra lốc, ống dẫn

Một nguyên nhân nữa khiến áp suất gas không đủ là do máy nén (lốc) bị kém hoặc hư hỏng, thường xảy ra với các xe đã sử dụng trên 10 năm. Lúc này, lốc điều hoà thường có tiếng kêu lạ, không êm và không đáp ứng đủ áp suất cần thiết. Khi đó, cần mang ngay đến các gara ô tô uy tín để được tư vấn phương án sửa chữa, thay thế phù hợp.

Cuối cùng, khi đã loại trừ tất cả các nguyên nhân trên mà hệ thống điều hoà vẫn chưa hoạt động hiệu quả thì rất có thể hệ thống ống dẫn, các mối nối nào đó bị rò rỉ. Có thể phát hiện thông qua quan sát hoặc thông qua các loại máy móc chuyên dụng. Các vị trí bị rò rỉ sẽ được siết, hàn nối lại hoặc thay thế các đoạn ống dẫn,...

Các chuyên gia luôn khuyên rằng, hệ thống điều hoà nói riêng và các bộ phận của xe nói chung cần được kiểm tra, bảo dưỡng và thay thế định kỳ theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất để đạt hiệu quả tốt nhất.

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chị Hảo từng làm công nhân trong Nam, chồng đi phụ hồ. Dịch Covid-19 bùng phát, chị trở về quê với hai bàn tay trắng. Giữa lúc cuộc sống còn nhiều khó khăn, chị bất ngờ phát hiện mắc ung thư vú. Mới đầu, ngực đau rát, sau đó nổi hạch nhiều ở nách. Ngay khi mới tiến hành chụp chiếu, bác sĩ ở Bệnh viện huyện Thạch Hà (Hà Tĩnh) đã tìm ra khối u ở vùng ngực, tư vấn chị nên chuyển tuyến lên bệnh viện có chuyên môn sâu.

Tại Bệnh viện K Tân Triều (Hà Nội), nhận thấy khối u đã rất to, bác sĩ đề nghị chị Hảo nhập viện khẩn cấp. Sau 8 lần truyền hóa chất, chị phải phẫu thuật cắt bỏ ngực trái. Thời điểm hiện tại, chị tiếp tục tiến hành xạ trị.

Cùng với những đau đớn do bệnh tật mang đến, vợ chồng chị Hảo còn canh cánh về khoản nợ lớn lên đến 40 triệu đồng. Số tiền này đều vay mượn để đóng các khoản viện phí, chi phí phẫu thuật. Trong khi đó, anh Thái Hữu Đức (SN 1974), chồng chị đang chăm các con thay vợ, cũng không có thời gian đi làm kiếm tiền.

Sau khi hoàn cảnh gia đình chị Hảo được chia sẻ, thông qua tài khoản Báo VietNamNet, bạn đọc đã ủng hộ chị số tiền 45.838.674 đồng nhằm san sẻ một phần gánh nặng cho chị.

Đón nhận tình cảm của mọi người, chị Hảo rưng rưng: “Quả thật tôi không biết lấy gì để cảm ơn tấm lòng của các nhà hảo tâm. Số tiền này đến vào lúc tôi gặp khó khăn nhất, động viên tôi thêm cố gắng".