Như vậy, khoảng 1 triệu tài khoản và mật khẩu bị đánh cắp mỗi tháng. Giờ chúng ta hãy tìm hiểu sâu hơn một chút.

Phần lớn lớn các tài khoản bị đánh cáp mà Google tìm thấy trên thị trường chợ đen tới từ những vụ rò rỉ dữ liệu cả các bên thứ ba. Mới đầy, con số 3,3 tỷ tài khoản bị đánh cắp có vẻ lớn nhưng nếu nhìn vào quy mô những vụ rò rỉ gần đây của Yahoo, MySpace, Equifax và LinkedIn thì cũng không có gì đáng ngạc nhiên.

Về nguy cơ đối với người dùng, Google cho rằng rò rỉ dữ liệu không nguy hiểm bằng phishing và keylogging. Phishing là hình thức lừa đảo, hacker sẽ giả dạng doanh nghiệp hoặc người thân để trực tiếp thu thập dữ liệu của người dùng trong khi đó keylogging theo dõi những gì người dùng gõ trên bàn phím.

Điều này đặc biệt đúng với tài khoản Google vì theo gã khổng lồ tìm kiếm những vụ rò rỉ dữ liệu hacker chỉ nắm được tên đăng nhập và mật khẩu, chưa đủ để vượt qua các hệ thống phòng ngừa bảo mật của Google. Tuy nhiên, phishing và keylogging lại có thể thu thập được thêm rất nhiều dữ liệu cá nhân.

"Chúng tôi phát hiện ra rằng 82% công cụ phishing và 74% keylogging cố gắng thu thập địa chỉ IP và vị trí của người dùng trong khi đó 18% còn lại thu thập số điện thoại và chi tiết về thiết bị của người dùng", Google tuyên bố.

Với nhiều thông tin hơn về người dùng, phishing và keylogging có tỷ lệ khai thác thành công cao hơn rất nhiều. Google chia sẻ rằng 12 tới 25% các vụ tấn công bằng phishing và keylogging trong quá trình nghiên cứu nhập đúng mật khẩu trong khi rò rỉ dữ liệu từ bên thứ ba chỉ chiếm 12%.

Nghiên cứu này giúp Google rút ra rất nhiều kinh nghiệm về bảo mật. Hãng này tuyên bố rằng hiện tại 67 triệu tài khoản Google dễ bị xâm nhập đã được bảo vệ và những kiến thức thu thập được đang được ứng dụng vào hệ thống an ninh mạng của họ.

Nếu nghi ngờ tài khoản của mình bị xâm nhập, Google khuyến cáo bạn nên chạy trang Security Checkup ngay lập tức. Google cũng đã cung cấp nhiều tính năng bảo vệ tài khoản và đơn giản nhất trong số chúng chính là xác thực hai yếu tố.

Theo GenK

Thư mời tiếng Anh vẫn chưa được gửi đến báo chí, nhưng nhà sản xuất điện thoại thông minh này dường như đã gửi chúng cho cánh truyền thông Nga và Ý. Tuy vậy, hình ảnh hé lộ không nhiều thông tin.

Thư mời của Sony phiên bản tiếng Ý

Theo tin đồn, thông báo lớn nhất của Sony tại MWC 2019 sẽ là chiếc flagship tiếp theo của hãng. Xperia XZ4 dự kiến sẽ ra mắt với màn hình lớn 6,5 inch, tỉ lệ hiển thị 21:9, kết hợp với thiết kế bằng kính và ba camera ở phía sau. Về sức mạnh bên trong, chip Qualcomm Snapdragon 855 sẽ được mong đợi cùng với 256GB dung lượng lưu trữ, pin 3.900 mAh và hệ điều hành Android 9 Pie.

Bản dựng của Sony Xperia XZ4

Điện thoại thông minh này có thể được giới thiệu cùng với Xperia L3, Xperia XA3 và Xperia XA3 Ultra, sẽ đóng vai trò là sản phẩm tầm thấp và tầm trung mới nhất của Sony.

Phúc Nguyễn (theo Phone Arena)

Sony đang phát triển loại smartphone mới với màn hình trong suốt

Nếu xuất hiện trên thị trường di động, mẫu điện thoại trong suốt này hoàn toàn có khả năng giúp Sony thay đổi cục diện trong cuộc chiến thị phần.

Mới đây, sau giai đoạn thử nghiệm giới hạn kéo dài, Shadow Fight 3 đã chính thức ra mắt phiên bản hoàn chỉnh trên cả hai nền tảng iOS và Android. Với nhiều cải tiến mới, điển hình là đồ họa 3D sinh động và cực sắc màu, trò chơi hứa hẹn mang lại cho game thủ những màn tỉ thí võ nghệ đẹp mắt không thua những siêu phẩm điện ảnh.

Như đã nói, Shadow Fight 3 đã rất biết cách chuyển biến mình để phù hợp với xu hướng game di động hiện nay. Thay vì những bóng đen đơn giản, nay các chiến binh của game được hiển hiện lên bằng đồ họa sống động, rõ nét từng cử chỉ, chiêu thức tấn công.

Để có thể đem đến một lớp áo đồ họa mới tân thời cho Shadow Fight 3, hãng phát triển đã phải sử dụng công nghệ độc quyền của hãng mang tên "Cascadeur". Công nghệ này chịu trách nhiệm về phần hình ảnh động "như thật" và đã từng tích hợp trong khá nhiều tựa game trước đây của hãng, điển hình như Vector và Vector 2.

Khác với Mortal Kombat hay Injusticetrên Mobile, Shadow Fight 3cho game thủ thực hiện các pha combat theo một cách khác. Người chơi không chỉ điều khiển nhân vật ra đòn theo cách thông thường mà còn phải phối hợp quyền cước trên dưới một cách hợp lý. Ngoài ra, Shadow Fight 3vẫn giữ tính năng "delay" đặc trưng của dòng game khi mỗi chiêu thức tung ra đều mất một lát mới có thể thi triển ra màn hình.

Bên cạnh đó,Shadow Fight 3còn mang tới hệ thống vũ khí và áo giáp vô cùng phong phú cho người chơi thu thập và lựa chọn cho nhân vật của mình. Người chơi có thể nâng cấp và phát triển tất cả để tăng sức mạnh đáng kể. Ngoài ra, game còn mang tới cả một chế độ chơi đơn theo cốt truyện liên quan đến 3 phe cánh mạnh nhất đối đầu với nhau. Người chơi có nhiệm vụ lựa chọn một bên và cố gắng giúp phe bên mình giành chiến thắng.

Nói tóm lại, với những ưu điểm vượt trội so với những sản phẩm cùng thể loại, Shadow Fight 3thực sự là một game đối kháng rất đáng để thử qua. Bạn đọc quan tâm có thể tải game miễn phí về tại đây cho: iOS/ Android.

Theo GameK

Bộ sưu tập xe mô hình khiến tôi tốn kém không ít.

Lúc đầu chơi xe mô hình, tôi thấy chi phí bỏ ra là khá rẻ. Nhưng càng chơi lâu, ngồi tính lại tôi bật ngửa vì giá trị nó lớn quá. Tính đến hiện tại tôi có khoảng 600 chiếc, giá trị đâu đó cũng khoảng 4 tỷ, ngang ngửa một chiếc Chevrolet Corvette C7 Stingray hoặc Ford Mustang rồi.

Có những chiếc thuộc dạng hàng hiếm, nếu đăng ký kịp lúc vừa mở bán thì mua được giá gốc, nếu không thì phải mua lại, giá đội lên gấp đôi, gấp ba.

Khi đó tôi nhận thấy thay vì dồn tiền mua quá nhiều mô hình thì mình mua một chiếc xe "thật" đi. Và tôi nghĩ đến việc chơi siêu xe.

Chơi siêu xe tại Việt Nam gặp nhiều khó khăn

Có một khoảng thời gian tôi thích môtô hơn là xe hơi, vì thấy chơi siêu xe gặp nhiều khó khăn quá.

Đầu tiên là về thuế. Từ đó cho đến nay, một chiếc siêu xe nhập về Việt Nam phải chịu rất nhiều loại thuế phí, dẫn đến việc giá thành cao. Mình thì lúc đó còn trẻ, phải gây dựng sự nghiệp chứ không chi nhiều tiền chơi siêu xe được. Đây cũng là khó khăn và rào cản lớn nhất đối với những người chơi siêu xe tại Việt Nam.

Chơi siêu xe ở Việt Nam gặp không ít khó khăn.

Bảo dưỡng siêu xe cũng là vấn đề đau đầu. Phụ tùng, thiết bị thì đặt về lâu, chi phí không hề rẻ so với những mẫu xe phổ thông. Thế nên, không phải mua siêu xe là xong, chúng ta còn phải tính đến chuyện bảo dưỡng, thậm chí là cả những sự cố không may khi vận hành siêu xe trên đường.

Tôi đã có lần gặp sự cố khi vận hành siêu xe phải gọi xe cứu hộ đến hỗ trợ, và chiếc xe phải nằm xưởng rất lâu để chờ phụ tùng, thiết bị về.

Điều kiện đường sá lúc trước cũng không tốt, mua siêu xe về chỉ có thể chạy như một chiếc xe gia đình, khó vận hành hết công suất và hiệu năng. Việt Nam giờ đã có nhiều cung đường đẹp, cao tốc để mình có thể lâu lâu nổi hứng tốc độ, mặc dù vẫn chưa đủ hoàn hảo để vận hành một chiếc siêu xe.

Đi siêu xe ra đường nhiều lúc cũng thấy thích, vì nhiều người nhìn chiếc xe, bàn tán, ngưỡng mộ. Đa số mọi người đều thích siêu xe. Tất nhiên việc gặp phải sự chú ý quá nhiều cũng mang đến cho tôi những phiền phức không đáng có. Tuy nhiên, không chỉ riêng ở Việt Nam mà cả nước ngoài, chạy siêu xe luôn là tâm điểm của sự chú ý, nên tôi phải chấp nhận.

Cơ duyên sở hữu Ferrari 488 GTB

Chiếc xe đầu tiên của tôi là Mercedes-Benz GLC 200, tôi sử dụng tầm 8-9 tháng. Sau đó, tôi chuyển sang chạy Mercedes-Benz S 500 Coupe. Từ đó, tôi quen dần với việc đi xe hai cửa. Vợ tôi cũng sở hữu thêm một chiếc BMW 740Li nữa.

Nói chung là đàn ông ai mà chẳng đam mê tốc độ. Khi mà chạy xe quen rồi, tay lái cứng rồi, thì sẽ nghĩ đến việc sở hữu một chiếc xe hiệu năng cao hơn.

Ferrari 488 GTB là một trong những chiếc xe mà tôi yêu thích.

Vô tình trong một buổi đi độ xe, tôi gặp một chiếc Ferrari 488 GTB. Xe cũng được độ sẵn ngoại thất và nâng cấp ECU. Tôi vốn không thích chạy xe nguyên bản mà phải cải tiến một số chi tiết để mang chút dấu ấn của riêng mình, nên khá quan tâm tới chiếc xe này.

Lúc đó tôi mới mua chiếc S 500 tầm hai tháng, mà thích quá, nên tôi về bàn với vợ. Vợ tôi cũng thích, thế là mua luôn không chần chừ.

Đối với một số người, việc mua siêu xe có thể làm PR, marketing hay phục vụ công việc kinh doanh, hoặc có những người mua về không bao giờ chạy mà chỉ sưu tầm thôi. Tôi thì khác, siêu xe là sở thích và đam mê.

Tôi thích chạy, thích khám phá, thích “cày” xe, nên khi có điều kiện, tích góp đủ tiền, đúng thời điểm thì mua thôi.

Mỗi chiếc xe của tôi có những mục đích sử dụng khác nhau

Ferrari 488 GTB là chiếc xe tôi yêu thích nhất trong bộ sưu tập. Tôi cũng là một fan của thương hiệu siêu xe Italy từ nhỏ. Nhưng nếu nói về ưu điểm sử dụng hàng ngày, chiếc BMW 740Li lại làm tôi hài lòng hơn.

BMW 740Li rộng rãi và vẫn có khả năng vận hành không thua kém nhiều siêu xe.

Xe có tủ lạnh, ghế massage, có sưởi, có làm mát, ngồi cũng rộng rãi hơn, di chuyển cũng dễ dàng hơn. Hơn nữa, nếu nói về khả năng vận hành, chiếc 740Li cũng không hề kém cạnh hai chiếc còn lại vì tôi đã có độ ngoại thất và động cơ.

Mercedes-Benz S 500 Coupe cũng là chiếc tôi khá ưng ý, vì nó vừa thể thao, vừa sang trọng. Chiếc xe này đáp ứng một phần về nhu cầu vận hành và cảm giác lái. Nội thất, tiện nghi cũng không thua kém so với chiếc 740Li. Nhưng chiếc xe này chỉ phục vụ được 2 người, nên trong nhiều trường hợp cần có tài xế chở đi thì nó không đáp ứng được, bắt buộc phải chuyển sang chiếc 740Li bốn chỗ.

Chung quy lại, để đánh giá một cách tổng quan, tôi sẽ phân ra làm ba yếu tố để xếp hạng ba chiếc xe của mình:

- Hiệu năng mạnh mẽ: Ferrari 488 GTB, Mercedes-Benz S 500 Coupe, BMW 740Li.

- Ưu điểm sử dụng hàng ngày: BMW 740Li, Mercedes-Benz S 500 Coupe, Ferrari 488 GTB.

- Đích thân cầm lái sử dụng hàng ngày: Mercedes-Benz S 500 Coupe, BMW 740Li, Ferrari 488 GTB.

Việt Nam cần thêm trường đua dành cho những tín đồ siêu xe

Hiện nay, ở Việt Nam khá ít cung đường để phát huy sức mạnh của những chiếc siêu xe. Theo cảm nhận của tôi, đoạn đường Bàu Trắng ở Phan Thiết đủ đẹp và đủ để trải nghiệm một phần khả năng vận hành mạnh mẽ của những cỗ máy uy lực.

Tất nhiên không phải sở hữu siêu xe thì mình muốn làm gì mình làm. Chúng ta phải cân nhắc xem đoạn đường đó có phù hợp, chú ý đến luật giao thông, sự an toàn của mọi người xung quanh và cả bản thân mình nữa. Hơn nữa, siêu xe cũng là một tài sản lớn, thế nên chỉ cần một phút giây bất cẩn, chúng ta sẽ phải hối hận.

Tôi đã tính tới việc mang chiếc Ferrari 488 GTB vào trường đua Đại Nam để chạy thử, tuy nhiên mãi chưa có cơ hội thực hiện. Tôi hy vọng trong tương lai gần Việt Nam sẽ có nhiều trường đua hơn, để những tín đồ có thể thỏa mãn đam mê tốc độ trong điều kiện an toàn, hợp pháp nhất.

Chiếc siêu xe như là con ngựa chiến, cần được bung hết sức mạnh để phô diễn khả năng vận hành, qua đó thể hiện khả năng “cầm cương” của chủ nhân.

Hành trình VietRally phù hợp với những tiêu chí tôi tìm kiếm

Tôi tham gia hành trình VietRally chỉ đơn giản là muốn có một chuyến đi chơi với những người bạn cùng đam mê. Hành trình này phù hợp với tiêu chí tôi đang tìm kiếm, đó chính là có sự hỗ trợ khi đi chơi xa.

Việc di chuyển bằng siêu xe với quãng đường dài tại Việt Nam khá là khó khăn, dẫn đến việc gặp những vấn đề hoặc sự cố ngoài ý muốn. Nên khi đi chơi xa như vậy, tôi muốn có sự hỗ trợ của bộ phận hậu cần, cứu hộ để lỡ may có sự cố gì thì có thể dễ dàng xử lý, qua đó cũng thoải mái trải nghiệm chiếc siêu xe của mình hơn.

Bản thân tôi đánh giá VietRally là sân chơi phù hợp cho những người sở hữu siêu xe tại Việt Nam, tạo ra một cộng đồng kết nối những người cùng đam mê lại với nhau.

Ở hành trình VietRally đầu tiên, tôi tham gia với ba chiếc Ferrari 488 GTB, Mercedes-Benz S 500 Coupe và BMW 740Li. Tôi cầm lái chiếc 488 GTB, còn hai chiếc còn lại do hai người bạn cầm lái nhằm phục vụ công tác hậu cần.

Lên đường sau thời gian cách ly xã hội

Trước khi có lệnh cách ly xã hội ở TP.HCM, tôi đã đưa chiếc Ferrari 488 GTB đến một garage tư nhân tại quận 7 để nâng cấp về mặt ngoại hình, nội thất. Chính vì thế, trong thời gian cách ly xã hội thì nhân viên bên đó kiêm luôn việc chăm sóc và bảo dưỡng xe luôn nên tôi đỡ lo.

Hai chiếc xe ở nhà cũng gặp vài sự cố. Chiếc Mercedes-Benz S 500 Coupe bị hết bình, còn chiếc BMW 740Li thì do quá hạn bảo dưỡng nên cũng gặp một số hư hỏng vặt. May mắn là chi phí khắc phục cũng không đáng kể.

Trong thời gian cách ly xã hội, các thành viên trong nhóm của tôi, đã bàn bạc và lên kế hoạch cho những chuyến đi sắp tới. Trước đó, BTC cũng đã lên kế hoạch cho hành trình TP.HCM - Nha Trang vào tháng 6, nhưng với tình hình dịch diễn biến phức tạp nên đành hủy bỏ.

Sau vài tháng "án binh bất động", ngay khi có cơ hội, chúng tôi đã có hành trình nhỏ ngày 19/10, di chuyển từ TP.HCM đi Bà Rịa - Vũng Tàu. Những thành viên của hành trình cũng nghiêm túc trong việc tuân theo các chỉ thị phòng chống dịch, đảm bảo sức khỏe và an toàn cho cộng đồng.

Hành trình ngắn giúp chúng tôi thỏa mãn phần nào đam mê sau nhiều tháng cách ly xã hội.

Cụ thể, các thành viên tham dự đều phải tiêm đủ 2 mũi vaccine, khai báo di chuyển cũng như chuẩn bị sẵn giấy xét nghiệm âm tính Covid-19 trước khi đi một ngày. Resort nơi đoàn dừng chân tại Bà Rịa - Vũng Tàu cũng chỉ phục vụ riêng cho hành trình nhằm đảm bảo an toàn ở mức tối đa.

Trong hành trình lần này, vì chiếc Ferrari 488 GTB vẫn đang trong quá trình nâng cấp nên tôi di chuyển bằng chiếc BMW 740Li có phần “yếu thế” hơn những chiếc siêu xe khác.

Mặt khác, tôi tham dự với gia đình, có phụ nữ và trẻ em nên chiếc 740Li mang lại sự thoải mái và tiện dụng hơn.

Chiếc BMW 740Li của anh D.G. sánh vai cùng những chiếc siêu xe khác trong hành trình vừa diễn ra.

Tôi nóng lòng tham dự hành trình VietRally lần 2

Nhiều khả năng hành trình VietRally lần 2 sẽ được tổ chức vào giữa tháng 11, đi từ TP.HCM qua Nha Trang và kết thúc tại Đà Lạt, với thời gian lên đến 4-5 ngày.

Chúng tôi sẽ có cơ hội đi dài ngày, tận hưởng được nhiều cảnh quan đẹp của đất nước hơn so với những hành trình trước.

Hành trình VietRally lần 2 được dự kiến tổ chức vào giữa tháng 11 với thời gian lên đến 4-5 ngày.

Tôi vẫn đang cố gắng để sở hữu thêm một chiếc siêu xe mới trong tương lai gần, tình hình dịch bệnh ảnh hưởng đến kinh tế nên tôi vẫn chưa có cơ hội thỏa mãn ước mơ.

Những cái tên tôi nhắm đến bao gồm Ferrari SF90 Stradale, McLaren 720S, Maserati MC20 và gần đây nhất là Chevrolet Corvette C8 Z06. Tôi hy vọng sẽ mua được chiếc Ferrari SF90 Stradale, đơn giản vì tôi là fan của thương hiệu siêu xe Italy.

Nhiều khả năng tôi vẫn sẽ tham dự VietRally bằng những chiếc xe trong hành trình trước đó, tuy nhiên ngoại hình cũng như màu sắc sẽ có một số sự thay đổi.

Theo Zingnews

Bạn đang sở hữu chiếc xe độc? Hãy chia sẻ bài viết, hình ảnh tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Vợ chồng Minh Nhựa vén màn hypercar mui trần McLaren ELVA tại Sài Gòn

Chiếc hypercar mui trần không kính chắn gió McLaren Elva Gulf vừa bất ngờ xuất hiện cùng vợ chồng doanh nhân Minh Nhựa trong bộ ảnh được cho là nhằm kỷ niệm một dịp đặc biệt.