Buổi lễ do Ngài Kunio Umeda - Đại sứ đặc mệnh toàn quyền Nhật Bản tại Việt Nam chủ trì với sự tham dự của ông Keiji Kaneko - Tổng Giám đốc Công ty Ajinomoto Việt Nam cùng đại diện Bộ giáo dục và Đào tạo, Sở Giáo dục & Đào tạo tỉnh Lạng Sơn.

Với sự đồng hành của Chính phủ Nhật Bản, dự án hứa hẹn mang đến nhiều kết quả khả quan trong thời gian tới.

Tại buổi lễ, Ngài Kunio Umeda - Đại sứ đặc mệnh toàn quyền Nhật Bản tại Việt Nam ký kết trao số tiền 74.294 đô (khoảng 1 tỉ 700 triệu đồng) từ chương trình Viện trợ không hoàn lại cấp cơ sở của Chính phủ Nhật Bản cho đơn vị nhận tài trợ là Trường tiểu Học Hoàng Văn Thụ (Lạng Sơn).

Bên cạnh Đại sứ quán Nhật Bản, công ty Ajinomoto Việt Nam và Ủy bản Nhân dân tỉnh Lạng Sơn cũng đóng góp kinh phí cho dự án, nâng mức tài trợ lên gần 2 tỉ 30 triệu đồng.
Cải thiện tình trạng dinh dưỡng của trẻ em thông qua bữa ăn học đường hợp lý là một trong những nội dung quan trọng của Chiến lược Quốc gia về dinh dưỡng và Đề án tổng thể về phát triển thể lực, tầm vóc người Việt Nam giai đoạn 2011- 2030 đã được Chính phủ phê duyệt.

Bếp ăn một chiều đạt chuẩn đầu tiên tại Việt Nam thuộc khuôn khổ Dự án Bữa ăn học đường được công ty Ajinomoto xây dựng tại tường tiểu học Trưng Trắc (TP.HCM)

Định hướng và đóng góp vào Chiến lược và Đề án, Công ty Ajinomoto Việt Nam khởi xướng Dự án Bữa ăn học đường và phối hợp cùng Bộ Y tế và Viện dinh dưỡng quốc gia triển khai trên quy mô toàn quốc. Trong đó, công tác tổ chức bếp ăn bán trú là một trong những nội dung chiến lược của Dự án nhằm tạo nên những bữa ăn cân bằng dinh dưỡng và an toàn vệ sinh thực phẩm cho các em học sinh tiểu học.

Căn bếp mẫu do Chính phủ Nhật Bản tài trợ thông qua Đại sứ quán Nhật Bản tại Việt Nam sẽ được xây dựng theo tiêu chuẩn bếp ăn một chiều từ việc thu nhận, xử lý nguyên liệu đầu vào đến giai đoạn chế biến và thành phẩm là những khẩu phần ăn hoàn chỉnh. Các công đoạn được thiết kế riêng biệt, giúp toàn bộ quy trình nấu ăn được quản lý chặt chẽ và tuân thủ nghiêm ngặt các vấn đề vệ sinh an toàn thực phẩm, cũng như phòng tránh tối đa các nguồn lây nhiễm bởi các khu vực chức năng khác.

Thông qua việc áp dụng phần mềm của Dự án, các trường có thể cung cấp những thực đơn cân bằng dinh dưỡng và ngon miệng đến các em học sinh.

Đồng thời, các khu vực trong bếp ăn được bố trí hợp lý để tận dụng tối đa nguồn không gian, giảm bớt một số thao tác công việc cho các nhân viên cấp dưỡng. Đặc biệt, căn bếp mới cũng sẽ được trang bị đầy đủ các thiết bị hiện đại nhằm kết hợp với mô hình một chiều để tối ưu hóa năng suất lao động của bếp ăn.
Được biết, trước trường tiểu học Hoàng Văn Thụ, mô hình bếp ăn bán trú đạt tiêu chuẩn Nhật Bản đầu tiên tại Việt Nam đã được Công ty Ajinomoto Việt Nam xây dựng tại trường Tiểu học Trưng Trắc (TP.HCM) và hiện đã thu hút hơn 1000 đơn vị đến tham quan (tính đến tháng 10/2017).

Dự án Bữa ăn học đường hiện đang nhận được nhiều sự quan tâm của các trường tiểu học cũng như các bậc phụ huynh. Tính đến tháng 10/2017 đã có 2,236 trường tiểu học bán trú trên toàn quốc đã và đang áp dụng phần mềm xây dựng thực đơn cân bằng dinh dưỡng trong công tác chuẩn bị thực đơn.

Sự tài trợ của Chính phủ Nhật Bản đối với Dự án Bữa ăn học đường, một dự án mang tầm quốc gia tại Việt Nam trong lĩnh vực dinh dưỡng và sức khỏe thể hiện sự quan tâm và hỗ trợ của chính phủ Nhật Bản nói chung và của Đại sứ quán Nhật Bản tại Việt Nam nói riêng nhằm góp phần nâng cao tầm vóc cho các thế hệ Việt Nam tương lai.

Minh Tuấn

Tiềm năng thôi chưa đủ

Có một sự thật rằng, tại các nước phát triển như Anh, Mỹ, Nhật Bản,... giao thông công cộng được người dân vô cùng ưa chuộng. Họ sử dụng loại phương tiện này như 1 phần của cuộc sống, không phân biệt giàu nghèo hay coi đó là thước đo của đẳng cấp.

Còn ở Việt Nam, trong khi xe buýt là phương tiện công cộng phổ biến nhất thì phần đa người dân chưa thực sự mặn mà. Học sinh, sinh viên và người cao tuổi - những người sử dụng phương tiện này nhiều nhất, vẫn tỏ ra khá e ngại khi sử dụng mô hình này vì nhiều lý do.

Phương Nhi, sinh viên của một trường đại học tại TP. HCM cho hay: “Hàng ngày, em mất 10 phút để đi bộ từ nhà ra trạm xe buýt. Đi xe buýt vừa tiệt kiệm vừa góp phần giảm ùn tắc. Nhưng những ngày chẳng may lỡ chuyến thì muộn học, muộn làm là chuyện thường. Cũng vì thế mà sang năm em xin bố mẹ mua cho xe máy để đi lại cho đỡ vất vả.”

Học sinh, sinh viên - những người sử dụng xe buýt thường xuyên, vẫn còn nhiều e nghe khi sử dụng loại hình này

Trên thực tế nhìn nhận lại một cách công bằng, xe buýt và các phương tiện công cộng vẫn là giải pháp số 1 để giảm ùn tắc giao thông được các nước phát triển thế giới đã và đang áp dụng.

Tuy nhiên loại hình này lại không được lòng người dân Việt bởi chưa thực sự thuận tiện và gần gũi. Hạ tầng Việt Nam chủ yếu là tự phát, phần lớn là cấu trúc đường hẻm khiến xe buýt và phương tiện công cộng khác không thể đi vào.

Mạng lưới điểm dừng đón xe buýt vì thế mà cách xa khu vực sinh sống của người dân. Việc phải đi bộ đến trạm xe buýt hoặc gọi người đưa đón khiến người dân e ngại. Người dân đổ ra đường với phương tiện cá nhân riêng. Số lượng phương tiện cá nhân khổng lồ lên đến 8 triệu ô tô và xe máy tại TP. HCM khiến giao thông luôn trong tình trạng “kẹt cứng”.

Theo kết quả khảo sát của Uber kết hợp cùng tập đoàn tư vấn Boston Consulting Group (BCG), trung bình mỗi người dân tiêu tốn khoảng 51 phút mỗi ngày vì kẹt đường. Với tình trạng ùn ắc như vậy dễ dẫn đến tình trạng người dân càng không mặn mà với phương tiện công cộng, đặc biệt trong giờ cao điểm.

Đến lúc công nghệ gỡ rối

Với sự bùng nổ của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0, ứng dụng chia sẻ xe ra đời, ngỡ rằng sẽ giảm lượng sử dụng phương tiện công cộng, thế nhưng điều đó hoàn toàn ngược lại.

Một kết luận thú vị từ nghiên cứu của Hiệp hội Giao thông Công cộng Mỹ cho thấy, người dùng sử dụng dịch vụ chia sẻ xe càng nhiều, tỷ lệ đi phương tiện công cộng càng tăng. Cũng theo kết quả nghiên cứu tại một số thành phố lớn của Mỹ mà Học viện Khoa học Quốc gia vừa công bố, 43% người sử dụng dịch vụ chia sẻ phương tiện cho biết họ thường xuyên sử dụng phương tiện công cộng hơn so với trước đó.

Để tiết kiệm và thuận tiện nhất, mọi người có xu hướng sử dụng xe buýt hay những phương tiện công cộng cho những quãng đường dài và sử dụng dịch vụ chia sẻ xe cho những quãng đường ngắn, đoạn ngõ hẹp, đơn cử như quãng đường từ trạm xe buýt về nhà.

Xe máy có kích thước nhỏ, thuận thiện cho quãng đường nhỏ hẹp từ trạm buýt về nhà

Với những đặc tính ưu việt trên, nhiều nước tiên tiến trên thế giới còn chính thức kết hợp giao thông công cộng với chia sẻ xe. Tại thành phố Portland, tiểu bang Oregon của Mỹ, chính quyền thậm chí đã tích hợp tính năng đặt xe ride-sharing vào ứng dụng giao thông công cộng của địa phương.

Chia sẻ xe đã giúp bù đắp những điểm khuyết của mô hình giao thông công cộng, khiến cho người dân không còn e ngại sử dụng, lượng phương tiện cá nhân trên đường ít đi, giảm ùn tắc giao thông.

Nghiên cứu trên của Uber và BCG cũng đã kết luận, nếu chia sẻ phương tiện trở thành hình thức đi lại phổ biến chỉ sau xe cá nhân thì lượng ô tô lưu thông trên đường sẽ giảm đến 27%.

Chia sẻ xe kết hợp cùng giao thông công cộng là một hướng đi mới làm giảm ách tắc và hỗ trợ tốt cho việc đi lại của người dân thêm thuận tiện. Trong khi chờ 10 năm, 20 năm để hoàn thiện hệ thống cơ sở hạ tầng đường xá thì chỉ cần sử dụng các mô hình chia sẻ phương tiện, 1 cú chạm nhẹ đã giúp hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân, giúp phần nào giảm thiểu còn ùn tắc.

Thanh Triết

An toàn với lớp chống dính chất lượng

Những nồi chảo chống dính không có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng rất nguy hiểm bởi khi nấu ăn những chất chống dính sẽ bị bong tróc theo thời gian và bám vào thức ăn. Đây là những chất hóa học có tác dụng hỗ trợ chống dính cho đồ gia dụng nhưng dễ bị phân hủy ở nhiệt độ cao.

Royal Elmich - sản phẩm được các chuyên gia khuyên dùng

Khắc phục nỗi lo đó, nồi chảo chống dính Royal Elmich được sản xuất bởi dây chuyền công nghệ hiện đại bậc nhất hiện nay, đạt tiêu chuẩn châu Âu, là kết quả của 4 năm nghiên cứu từ các nhà khoa học.

Bộ nồi chảo chống dính Royal Elmich được phủ lớp chống dính với 100% sứ tự nhiên, nói không với các chất hóa học.

Cấu tạo các lớp của nồi chảo Royal Elmich

Lớp phủ sứ ceramic tự nhiên ngoài tác dụng chống dính còn tạo nên những liên kết bền vững giúp người sử dụng có thể thoải mái cọ rửa không lo bong tróc. Ngoài ra sản phẩm nồi chảo chống dính Royal Elmich đã vượt qua những tiêu chuẩn khắt khe nhất để được Viện Kiểm định An toàn Thực phẩm Cộng hòa Séc hoặc Viện Kiểm định ITC cấp chứng chỉ, bao gồm cả chứng nhận tiêu chuẩn CE (Conformity European) - tấm “hộ chiếu” thương mại để sản phẩm lưu hành trong thị trường EU.

Tiết kiệm về giá thành và điện năng tiêu thụ

Sản phẩm mang thương hiệu Elmich với phong cách Châu Âu hiện đại, nhưng lại có giá thành phù hợp với người tiêu dùng Việt Nam.

Sản phẩm nồi chảo chống dính Royal Elmich còn sử dụng công nghệ hàn đáy full induction: 100% diện tích đáy có khả năng bắt từ, hiệu suất bắt từ lên đến 95%, giảm 30% điện năng tiêu thụ, giúp tiết kiệm chi phí cho người sử dụng.

Uy tín từ chất lượng đến bảo hành

Chứng nhận đảm bảo chất lượng theo tiêu chuẩn Châu Âu

Ngoài những tiêu chí về chất lượng đảm bảo, người dùng sản phẩm mang thương hiệu Elmich còn được hưởng chế độ bảo hành cực tốt. Theo đó các sản phẩm nồi chảo chống dính Royal Elmich đều được bảo hành lên đến 25 tháng. Đây được coi là ‘lời cam kết vàng’ của nhà sản xuất gửi gắm đến người tiêu dùng,

Tìm hiểu thêm về Royal Elmich tại website: http://royal.elmich.vn/

Fanpage Elmich: https://m.facebook.com/ElmichVietNam/

Ngoài ra các bạn có thể tham khảo vô số mặt hàng gia dụng Châu Âu khác từ Elmich tại shop online http://shop.elmich.vn/

Lệ Thanh