Nhiên liệu sinh học VN: cần có chính sách

Ông Woon Hong Yeo, nhà nghiên cứu tại Viện Công nghệ Georgia chia sẻ với trang tin Defense One: “Chúng tôi đã chứng minh rằng hệ thống thiết bị đeo trên người và di chuyển linh hoạt này có thể điều khiển xe lăn điện, xe hơi mini cùng một loại phần mềm”.

Dải giao diện trên được thiết kế cho những người không có khả năng vận động, song nó có thể được ứng dụng sâu rộng hơn nữa. Ông Yeo nói: “Hệ thống này có thể sử dụng để điều khiển các thiết bị khác, trong đó có thiết bị quân sự”.

Năm ngoái, Cơ quan Nghiên cứu Dự án Quốc phòng Tiên tiến (DARPA) của Quân đội Mỹ đã tung ra một thế hệ máy bay chiến đấu mới với khả năng điều khiển từ xa hàng trăm km, nhờ thiết bị cấy trong não của phi công.

Nhờ giao diện máy tính – não (BCI) tinh vi trên, các binh sĩ có thể điều khiển đến ba chiếc máy bay cùng lúc chỉ bằng suy nghĩ của họ.

Theo Báo Tin tức

Cảnh báo về hình thức tấn công mạng mới sử dụng trí tuệ nhân tạo

Cơ quan bảo vệ An ninh mạng của Israel (INCD) ngày 9/7 đã cảnh báo về một hình thức tấn công mạng mới sử dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) để giả mạo giọng nói của các giám đốc điều hành (CEO) của các công ty.

Các nhà mạng cũng kêu gọi bộ trưởng "thiết lập các biện pháp để bảo vệ môi trường cạnh tranh bình đẳng”, đồng thời hướng dẫn và giám sát việc tuân thủ thực hiện.

28 công ty viễn thông Nhật Bản vừa gửi đơn kiến nghị, phản đối kế hoạch thâu tóm toàn bộ nhà mạng NTT Docomo.

Vụ thâu tóm diễn ra trong bối cảnh Thủ tướng mới của Nhật Bản, ông Yoshihide Suga khởi động lại nỗ lực thúc đẩy cắt giảm cước viễn thông. Với việc kiểm soát hoàn toàn Docomo, NTT có thể đẩy giá xuống nhanh chóng, khiến các đối thủ cạnh tranh phải làm theo.

Dù vậy, hiện nay những người đứng đầu của cả NTT và NTT Docomo đều phủ nhận áp lực giảm giá cước ẩn chứa đằng sau thỏa thuận.

Lời đề nghị được đưa ra vào tháng 9 và vẫn để ngỏ cho đến ngày 16/11. Nếu đúng theo kế hoạch, thương vụ ​​sẽ được hoàn tất vào cuối năm tài chính tháng 3 năm sau.

Anh Hào (Theo Japan Times)

5G của Mỹ đang ở đâu so với Trung Quốc?

Xét theo nhiều phương diện, Trung Quốc không chỉ đi trước mà còn bỏ xa Mỹ khi nói tới 5G.  

Chỉ xếp hạng 9-12 sau khi thi đấu chật vật tại TI9 thế nhưng Virtus.provẫn phát hành một bộ phim tài liệu ngắn – tương tự như True Sight do Valve sản xuất – để từ đó cung cấp cho chúng ta góc nhìn sâu hơn về những gì Gấu Nga đã phải trải qua tại Thượng Hải, Trung Quốc.

Bộ phim tài liệu đi kèm với phụ đề tiếng Anh có thời lượng hơn nửa giờ đồng hồ ghi lại quãng thời gian VP thi đấu tại Mercedes-Benz Arena. Nhiều cảnh hậu trường, những cuộc trao đổi chưa từng được biết đến của các thành viên trong team Dota 2số một CIS ở thời điểm hiện tại đã được công khai.

Về cơ bản, nội dung của phim giúp cho fan hâm mộ và cộng đồng Dota 2hiểu được tại sao VP vẫn vô duyên với chiếc Khiên Aegis tại TI9 – giải đấu mà họ được đánh giá là một trong những ứng viên nặng ký cho ngôi vương.

Sau một thoáng vui vẻ, camera man đã đưa người xem chứng kiến các cuộc hội thoại của VP khi họ bước vào trận đấu đầu tiên tại Nhánh Thắng gặp PSG-LGD Gaming.

Lúc này, chúng ta được thấy cựu carry của VP, Roman “RAMZES666” Kushnarev, giải thích những vấn đề mà anh nhận thấy team đang mắc phải trước khi bàn về chiến thuật.

“Khi không có game đấu nào và đang nghỉ ngơi thì chúng tôi là những người bạn. Trong Dota, chúng tôi không phải là bạn bè. Chúng tôi liên tục cãi nhau, mâu thuẫn xảy ra giống với tất cả mọi người. Chúng tôi chỉ là một team mà thôi”, RAMZES666 nói.

Arsenij “ArsZeeqq” Usov, HLV cũng đã chia tay với VP ở kỳ chuyển nhượng hậu TI9, đã nói nhiều về các players và đi sâu vào câu chuyện thay đổi đội trưởng đã ảnh hưởng tới màn thể hiện của team như thế nào.

“VP là một team có cái tôi lớn không thể tin được. Đơn giả là cái tôi đó tồn tại từ xưa tới nay. Và bởi lẽ đó, mỗi khi team không vô địch, họ cảm thấy cần phải tìm một ai đó để đổ lỗ cho thất bại”, ArsZeeqq chia sẻ.

Càng về cuối phim tài liệu, người xem càng được thấy nhiều xung đột phát sinh nơi các thành viên. Những ngôi sao của Dota 2thế giới bắt đầu tranh cãi trong khi xem các replays và thảo luận về game đấu.

Đạo diễn cũng đã nhấn mạnh những gì đã xảy ra với VP ở hai kỳ TI gần đây nhất. Alexei “Solo” Berezin thậm chí còn cho biết tổ chức đã từng lên kế hoạch kick RAMZES666 trước khi player sinh năm 1999 được chọn làm đội trưởng thay thế anh.

Đây là bằng chứng cho thấy thực tại khắc nghiệt phía sau bức màn thành công của VP và dường như cũng làm nổi bật thông điệp chính: Gấu Nga bị loại khỏi TI9 là do họ không còn chơi với nhau như là một đội.

Thậm chí trong màn giao tiếp trước trận gặp Royal Never Give Uptại Vòng 2 Nhánh Thua, có những dấu hiệu rõ ràng cho thấy VP thực sự không muốn lên sàn đấu.

Và như chúng ta đã biết, VP để thua “trắng” hai games trước RNG và dẫn tới việc tổ chức phải làm mới đội hình - Pavel “9pasha” Khvastunov gia nhập Natus Vincerecòn RAMZES666 chuyển tới chơi cho Evil Geniuses.

Dù tân đội trưởng Solo đã lên tiếng trấn an fan hâm mộcách đây ít hôm nhưng fan hâm mộ vẫn chưa được biết đội hình mới của VP tại mùa giải DPC 2019-2020.

Khá là thú vị khi được chứng kiến VP quên đi quá khứ, làm mới bản thân và quay trở lại vị thế thống trị Dota 2thế giới – thói quen của họ trong những mùa giải gần đây.

Nếu không có gì bất ngờ, VP sẽ bắt đầu chiến dịch DPC 2019-2020 bằng việc tham gia vòng loại DOTA Summit 11/MDL Chengdu Major- vòng loại Minor/Major đầu tiên của mùa giải mới - vào ngày 05/10.

2016 (Theo VPEsports)

“Không ít khách đã đặt cọc mua xe và dự kiến đến tháng 4-5 mới nhận nhưng khi có thông tin phí tăng như vậy, đa số mọi người đều đi trước một bước, tranh thủ thanh toán tiền và nhận xe sớm cho đỡ một phần chi phí”, anh Cương chia sẻ thêm.

Đại lý xe Toyota Pháp Vân, Hà Nội cũng nằm trong cảnh tương tự khi nhận được khá nhiều đơn đặt hàng và rất nhiều câu hỏi của khách hàng về ngày xe về và thủ tục đặt xe.

Chị Nguyễn Thắm, nhân viên kinh doanh ở showroom này cho biết: “Khách hàng những ngày này như chạy đua với thời gian. Thực sự, lượng khách đặt mua bán tải ở chỗ chúng tôi tăng 2-3 lần so với những tháng trước đó. Tính đến thời điểm hiện tại dòng xe bán tải Toyota Hilux ở đây trong tình trạng sắp cháy hàng”.

Lý giải về lý do nhiều showroom không còn xe để giao cho khách, chị Thắm cho rằng, tăng đơn đặt hàng đột biến chỉ là một lý do. Trên thực tế, các đại lý và các hãng xe trong năm 2018 đều đã nhận biết trước khả năng tăng thuế phí mạnh đối với xe bán tải. Vì thế, lượng xe bán tải nhập về và tiêu thụ tại Việt Nam rất hạn chế, chỉ đạt 50% so với các năm trước.

Có nghĩa là, các đại lý, chủ kinh doanh xe hơi dù biết thuế phí xe bán tải tăng nhưng không biết được thời điểm chính xác các chính sách được phê duyệt nên hoạt động nhập khẩu các loại xe này thời gian qua cầm chừng không dám nhập nhiều. Cầu tăng mạnh trong khi nguồn cung vốn đã hạn chế nên thị trường tăng trưởng nóng. Tuy vậy, đây sẽ chỉ là hiện tượng mùa vụ trước ngày 10/4.

Y Nhụy

Đội phí hàng chục triệu đồng, xe bán tải sắp hết thời?

Từ 10/4/2019, lệ phí trước bạ với xe bán tải, xe Van sẽ tăng từ 2% lên 6-9%, kéo theo chi phí mua xe của người dùng tăng lên, dẫn đến lợi thế không còn như trước đây.

Việc ban hành kiến trúc phiên bản 2.0 nhằm tăng cường khả năng kết nối, chia sẻ dữ liệu, dùng chung tài nguyên CNTT trong các đơn vị trực thuộc Bộ GTVT, giữa Bộ GTVT với Chính phủ, bộ, ngành, các cơ quan, tổ chức khác trên phạm vi cả nước; hướng tới mục tiêu tiết kiệm chi phí, thời gian trong hoạt động nội bộ của các cơ quan, đơn vị trong Bộ GTVT và cung cấp hiệu quả dịch vụ công, dịch vụ tích hợp lĩnh vực GTVT cho người dân, doanh nghiệp với phương châm “coi người dân và doanh nghiệp là trung tâm”.

Kiến trúc mới còn nhằm tăng cường khả năng giám sát, đánh giá hiệu quả việc đầu tư ứng dụng CNTT của Bộ GTVT theo đúng lộ trình được phê duyệt, hướng tới triển khai Chính phủ điện tử đồng bộ; tránh đầu tư trùng lặp, dàn trải, hiệu quả sử dụng mang tính ngắn hạn; tăng cường khả năng chuẩn hóa, bảo đảm an toàn thông tin trong triển khai Chính phủ điện tử của Bộ GTVT.

Những điểm mới

Là đơn vị được lãnh đạo Bộ GTVT giao trực tiếp xây dựng dự thảo Kiến trúc Chính phủ điện tử Bộ GTVT phiên bản 2.0, Trung tâm CNTT – Bộ GTVT trong hơn 3 tháng qua đã xây dựng, cập nhật nội dung của kiến trúc mới theo đúng mẫu đề cương hướng dẫn của Bộ TT&TT.

Mô hình kiến trúc dữ liệu 2.0 ngành giao thông vận tải (Ảnh: Thùy Dung)

Theo đại diện Trung tâm CNTT, so với phiên bản 1.0, Kiến trúc Chính phủ điện tử Bộ GTVT phiên bản 2.0 có một số điểm mới.

Cụ thể, kiến trúc phiên bản mới đã bổ sung nội dung về chuyển đổi số, quy định việc đầu tư hiện đại hóa ứng dụng CNTT trong hoạt động quản lý, điều hành ngành GTVT phù hợp với xu thế chuyển đổi số của Chính phủ và xây dựng nền kinh tế số giai đoạn 2020-2025, định hướng đến năm 2030 như: bổ sung các ứng dụng phục vụ Chính phủ số; chuyển đổi số cho lĩnh vực GTVT (chỉ đạo, điều hành; dịch vụ công, một cửa điện tử; Cổng dữ liệu mở…); chuyển đổi số trong lĩnh vực logistics...

Mục tiêu đặt ra là đến năm 2030, hoạt động quản lý, điều hành trong cơ quan nhà nước của ngành GTVT được chuyển đổi số toàn diện để có thể vận hành chủ yếu trên môi trường trực tuyến.

Bên cạnh đó, kiến trúc Chính phủ điện tử Bộ GTVT phiên bản 2.0 còn bổ sung mới các kiến trúc thành phần về an toàn thông tin, kiến trúc nghiệp vụ.

An toàn thông tin là yếu tố xuyên suốt trong tất cả các thành phần của kiến trúc, bao gồm: bảo vệ an toàn thiết bị, an toàn mạng, an toàn hệ thống, an toàn ứng dụng CNTT, an toàn dữ liệu, quản lý và giám sát. “Những nội dung này được triển khai đồng bộ tại các cấp đáp ứng nhu cầu thực tế và xu thế phát triển công nghệ”, đại diện Trung tâm CNTT cho hay.

Kiến trúc nghiệp vụ bao gồm 3 lĩnh vực nghiệp vụ: nghiệp vụ chuyên ngành, nghiệp vụ quản lý hành chính và nghiệp vụ chỉ đạo điều hành ngành GTVT. Trong đó, so với kiến trúc 1.0, nghiệp vụ chỉ đạo điều hành được xếp thành nhóm nghiệp vụ riêng, thể hiện trong bối cảnh hiện tại, đây là yêu cầu quan trọng cần được đẩy mạnh, nâng cao năng lực xuyên suốt từ Trung ương đến địa phương thông qua ứng dụng CNTT.

Ngoài ra, so với kiến trúc 1.0, kiến trúc Chính phủ điện tử Bộ GTVT phiên bản 2.0 còn có một số điểm mới khác như: điều chỉnh, bổ sung một số nội dung kiến trúc dữ liệu (phiên bản 1.0 là kiến trúc thông tin); điều chỉnh, bổ sung một số nội dung kiến trúc hạ tầng kỹ thuật, công nghệ (phiên bản 1.0 là kiến trúc hạ tầng thông tin).