Tham dự lễ khai giảng tại Campus Hòa Lạc, Hà Nội PGS.TS Trương Gia Bình – Chủ tịch HĐQT Tập đoàn FPT, người sáng lập nên Đại học FPT, TS. Đàm Quang Minh - Hiệu trưởng Đại học và TS. Tạ Ngọc Cầu - Phó giám đốc khối đào tạo Đại học cùng các thầy cô, cán bộ nhà trường và hơn 1.000 tân sinh viên Đại học FPT trong sắc áo cam “10 năm cháy bỏng khát vọng đổi thay”.

Mở đầu ngày khai giảng là một món ăn văn hóa truyền thống của người Việt cũng đã được đưa vào chương trình học của các sinh viên FPT: nhạc cụ dân tộc. Những món đàn tranh, đàn nguyệt, sáo… đã nuôi dưỡng tình yêu âm nhạc truyền thống đối với các sinh viên và cùng đồng hành với họ trong những ngày tháng mang vẻ đẹp của Việt Nam đến năm châu. Tại buổi lễ khai giảng, tiết mục Nhã nhạc do CLB Âm nhạc truyền thống (FTIC) đã mang lại điệu nhạc Cung đình ngọt ngào kéo những ai đang vội vã trở lại với những lắng đọng của hoài niệm cổ kính.

Bên cạnh các âm thanh được cất lên từ những nhạc cụ dân tộc là tiết mục Việt võ đạo (Vovinam) được thực hiện bởi CLB Voviam trường ĐH FPT. Với mục đích chào đón các tân sinh viên đến với những nét văn hóa đặc sắc của riêng FPT, CLB đã thể hiện những bài võ điêu luyện, có tiết tấu rõ ràng và khỏe mạnh. FPT tự hào là võ đường lớn nhất cả nước với hàng ngàn võ sinh và là nơi có những võ sinh sinh viên mong muốn rèn luyện sức khỏe và tinh thần của người tập võ: luôn trung thực, cao thượng, ý chí đanh thép và nỗ lực tự thân cầu tiến.

Là một người có tâm huyết đối với giáo dục và FPT, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn FPT Trương Gia Bình luôn mong muốn các sinh viên FPT trở thành những con người tiên phong tại Việt Nam cùng với thế giới chào đón cuộc cách mạng số.

Chia sẻ niềm vui được gặp gỡ những gương mặt mới đại diện cho tương lai của FPT nói riêng cũng như tương lai đất nước nói chung, Chủ tịch Trương Gia Bình nhắn nhủ với các tân sinh viên Đại học FPT: “Hôm nay tôi muốn chia sẻ với các bạn về tương lai. Tôi muốn nói đến một cuộc Cách mạng số - một cuộc Cách mạng lần thứ tư đã biến đổi thế giới sang thế giới số. Và thế giới này không chỉ đòi hỏi khả năng CNTT của mỗi người mà còn đòi hỏi kĩ năng học tập ở chính họ. Chính vì vậy, chúng ta không thể hài lòng với con số 98% sinh viên tốt nghiệp đều có việc làm mà FPT cần phải liên tục thay đổi, trở thành trường Đại học tiên phong dẫn dắt nền giáo dục Việt Nam chào đón cuộc Cách mạng này!”

Cùng với việc khẳng định nhân lực trong thời đại số cần có khả năng sáng tạo, nắm bắt công nghệ kỹ thuật để nắm bắt tương lai, Chủ tịch Trương Gia Bình cũng bày tỏ mong muốn sinh viên của Đại học FPT không chỉ nắm vững kiến thức mà cần luôn duy trì niềm hứng khởi học tập, tiếp thu công nghệ mới một cách nhanh chóng. “Bản năng học tập, sáng tạo trong cả sinh viên và cán bộ, giảng viên của trường cần được khơi gợi, thúc đẩy”, người đứng đầu FPT nhấn mạnh.

Đón nhận một luồng sinh khí mới, trẻ trung, đầy nhiệt huyết từ hơn 1.800 tân sinh viên, buổi lễ khai giảng diễn ra hôm nay, ngày 27/8/2016 nằm trong chuỗi sự kiện kỉ niệm 10 năm thành lập Đại học FPT đã mang lại nhiều ấn tượng tốt đẹp cho các phụ huynh và tân sinh viên.

Tham dự lễ khai giảng tại Campus Hòa Lạc, Hà Nội PGS.TS Trương Gia Bình – Chủ tịch HĐQT Tập đoàn FPT, người sáng lập nên Đại học FPT, TS. Đàm Quang Minh - Hiệu trưởng Đại học và TS. Tạ Ngọc Cầu - Phó giám đốc khối đào tạo Đại học cùng các thầy cô, cán bộ nhà trường và hơn 1.000 tân sinh viên Đại học FPT trong sắc áo cam “10 năm cháy bỏng khát vọng đổi thay”.

Mở đầu ngày khai giảng là một món ăn văn hóa truyền thống của người Việt cũng đã được đưa vào chương trình học của các sinh viên FPT: nhạc cụ dân tộc. Những món đàn tranh, đàn nguyệt, sáo… đã nuôi dưỡng tình yêu âm nhạc truyền thống đối với các sinh viên và cùng đồng hành với họ trong những ngày tháng mang vẻ đẹp của Việt Nam đến năm châu. Tại buổi lễ khai giảng, tiết mục Nhã nhạc do CLB Âm nhạc truyền thống (FTIC) đã mang lại điệu nhạc Cung đình ngọt ngào kéo những ai đang vội vã trở lại với những lắng đọng của hoài niệm cổ kính.

Bên cạnh các âm thanh được cất lên từ những nhạc cụ dân tộc là tiết mục Việt võ đạo (Vovinam) được thực hiện bởi CLB Voviam trường ĐH FPT. Với mục đích chào đón các tân sinh viên đến với những nét văn hóa đặc sắc của riêng FPT, CLB đã thể hiện những bài võ điêu luyện, có tiết tấu rõ ràng và khỏe mạnh. FPT tự hào là võ đường lớn nhất cả nước với hàng ngàn võ sinh và là nơi có những võ sinh sinh viên mong muốn rèn luyện sức khỏe và tinh thần của người tập võ: luôn trung thực, cao thượng, ý chí đanh thép và nỗ lực tự thân cầu tiến.

Là một người có tâm huyết đối với giáo dục và FPT, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn FPT Trương Gia Bình luôn mong muốn các sinh viên FPT trở thành những con người tiên phong tại Việt Nam cùng với thế giới chào đón cuộc cách mạng số.

Chia sẻ niềm vui được gặp gỡ những gương mặt mới đại diện cho tương lai của FPT nói riêng cũng như tương lai đất nước nói chung, Chủ tịch Trương Gia Bình nhắn nhủ với các tân sinh viên Đại học FPT: “Hôm nay tôi muốn chia sẻ với các bạn về tương lai. Tôi muốn nói đến một cuộc Cách mạng số - một cuộc Cách mạng lần thứ tư đã biến đổi thế giới sang thế giới số. Và thế giới này không chỉ đòi hỏi khả năng CNTT của mỗi người mà còn đòi hỏi kĩ năng học tập ở chính họ. Chính vì vậy, chúng ta không thể hài lòng với con số 98% sinh viên tốt nghiệp đều có việc làm mà FPT cần phải liên tục thay đổi, trở thành trường Đại học tiên phong dẫn dắt nền giáo dục Việt Nam chào đón cuộc Cách mạng này!”

Cùng với việc khẳng định nhân lực trong thời đại số cần có khả năng sáng tạo, nắm bắt công nghệ kỹ thuật để nắm bắt tương lai, Chủ tịch Trương Gia Bình cũng bày tỏ mong muốn sinh viên của Đại học FPT không chỉ nắm vững kiến thức mà cần luôn duy trì niềm hứng khởi học tập, tiếp thu công nghệ mới một cách nhanh chóng. “Bản năng học tập, sáng tạo trong cả sinh viên và cán bộ, giảng viên của trường cần được khơi gợi, thúc đẩy”, người đứng đầu FPT nhấn mạnh.

Ăn Baron hay ăn "ẻm" Sona

Cây rìu gia bảo

Lý do Lee Sin bị mù cả 2 mắt

Khi thánh Garen đi rừng

Bi Boyz

Trận chiến 2 chị em Kayle và Morgana

Ăn Baron hay ăn "ẻm" Sona

Cây rìu gia bảo

Lý do Lee Sin bị mù cả 2 mắt

Khi thánh Garen đi rừng

Bi Boyz

Lí giải nguyên nhân loại hình vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt không hấp dẫn hành khách, ông Lê Hoàng Minh, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP.HCM cho rằng, cơ sở hạ tầng giao thông chưa hoàn thiện nên hoạt động của xe buýt chưa thuận lợi, không có làn đường ưu tiên cho xe buýt, luồng tuyến xe buýt chưa hợp lý vì thiếu bến bãi dẫn đến sự trùng lắp tuyến trên các trục đường chính.

Người dân chê xe buýt còn do tình hình phân luồng giao thông phục vụ thi công làm cho lộ trình xe buýt bị kéo dài hơn, thời gian hành trình của chuyến xe tăng lên ảnh hưởng đến nhu cầu đi lại của hành khách. Việc điều chỉnh lộ trình của các tuyến bị ảnh hưởng do thi công này cũng đã làm ảnh hưởng đến nhu cầu chuyển tuyến của hành khách sang các tuyến khác hoặc chuyển sang sử dụng phương tiện cá nhân.

Đồng quan điểm, đại diện Công ty Xe khách Sài Gòn nhấn mạnh, có nhiều nguyên nhân như chất lượng xe buýt bị xuống cấp, thái độ phục vụ của lái xe, tiếp viên chưa tốt, hạ tầng giao thông chưa khuyến khích phát triển vận tải hành khách công cộng. Trong đó, nguyên nhân quan trọng nhất là thời gian chuyến đi của hành khách ngày càng bị kéo dài.

Chẳng hạn như, với tuyến xe buýt số 45, thời gian chuyến đi năm 2014 từ Bến xe Miền Đông đến Bến xe quận 8 là 60 phút. Nhưng năm 2015 tuyến xe này đi với thời gian 70 phút, trong khi thời gian đi xe gắn máy khoảng 45 phút.

Đối với hành khách chuyển tuyến, thời gian chuyến đi càng bị kéo dài so với xe gắn máy do mạng lưới xe buýt chưa phủ khắp và trạm dừng nhà chờ chưa phù hợp.

Theo Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, phân tích hơn 7.000 phản ảnh của hành khách đi xe buýt cho thấy, các lỗi chủ yếu của phương tiện này là phân biệt đối xử với hành khách (chiếm 8,5%), bỏ trạm không đón khách (23,9%), không cho hành khách xuống trạm (7,86%), văn hóa ứng xử kém (19,4%); còn lại là các phản ảnh liên quan đến vé, mức độ an toàn, lộ trình, thời gian...

Theo các đại biểu tham dự hội thảo, ngoài việc nâng cao chất lượng phục vụ, TP.HCM cần phải điều chỉnh phát triển hợp lý các loại hình vận tải hành khách công cộng khác trong đô thị. Trong thời gian tới, TP.HCM nên tổ chức giao thông theo hướng hạn chế sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân. Nghiên cứu thực hiện một số tuyến đường có làn đường dành riêng hoặc ưu tiên cho xe buýt, tổ chức các tuyến xe buýt nhanh khối lượng lớn (BRT).

“Lâu nay hành khách chủ yếu của xe buýt là sinh viên và những người lao động tự do nghèo. Chúng tôi sẽ thay đổi điều này. Phải thuyết phục được cán bộ công chức, nhân viên làm việc trong các doanh nghiệp, tổ chức xã hội đi xe buýt”, ông Lê Hoàng Minh chia sẻ khi nói về hướng hoạt động mới của hệ thống xe buýt TPHCM.

Chi phí đi lại sẽ là khâu đột phá tiếp theo. Hiện nay, nếu đi từ nhà đến cơ quan phải qua 3 chặng xe buýt, hành khách sẽ phải trả ba lần vé xe buýt. Lấy giá vé trung bình 6.000 đồng/vé, thì với 3 chặng đi, hành khách phải trả 18.000 đồng. Số tiền này, người sử dụng xe buýt có thể mua xăng, đi xe gắn máy 2 bánh cho cả hai lượt đi và về.

Trong đó, khối lượng xe buýt đạt 323,89 triệu lượt hành khách, giảm 11,7%; xe buýt có trợ giá đạt 270,21 triệu lượt hành khách giảm 14,7% so với cùng kỳ năm trước.

Lí giải nguyên nhân loại hình vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt không hấp dẫn hành khách, ông Lê Hoàng Minh, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP.HCM cho rằng, cơ sở hạ tầng giao thông chưa hoàn thiện nên hoạt động của xe buýt chưa thuận lợi, không có làn đường ưu tiên cho xe buýt, luồng tuyến xe buýt chưa hợp lý vì thiếu bến bãi dẫn đến sự trùng lắp tuyến trên các trục đường chính.

Người dân chê xe buýt còn do tình hình phân luồng giao thông phục vụ thi công làm cho lộ trình xe buýt bị kéo dài hơn, thời gian hành trình của chuyến xe tăng lên ảnh hưởng đến nhu cầu đi lại của hành khách. Việc điều chỉnh lộ trình của các tuyến bị ảnh hưởng do thi công này cũng đã làm ảnh hưởng đến nhu cầu chuyển tuyến của hành khách sang các tuyến khác hoặc chuyển sang sử dụng phương tiện cá nhân.

Đồng quan điểm, đại diện Công ty Xe khách Sài Gòn nhấn mạnh, có nhiều nguyên nhân như chất lượng xe buýt bị xuống cấp, thái độ phục vụ của lái xe, tiếp viên chưa tốt, hạ tầng giao thông chưa khuyến khích phát triển vận tải hành khách công cộng. Trong đó, nguyên nhân quan trọng nhất là thời gian chuyến đi của hành khách ngày càng bị kéo dài.

Chẳng hạn như, với tuyến xe buýt số 45, thời gian chuyến đi năm 2014 từ Bến xe Miền Đông đến Bến xe quận 8 là 60 phút. Nhưng năm 2015 tuyến xe này đi với thời gian 70 phút, trong khi thời gian đi xe gắn máy khoảng 45 phút.

Đối với hành khách chuyển tuyến, thời gian chuyến đi càng bị kéo dài so với xe gắn máy do mạng lưới xe buýt chưa phủ khắp và trạm dừng nhà chờ chưa phù hợp.

Theo Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, phân tích hơn 7.000 phản ảnh của hành khách đi xe buýt cho thấy, các lỗi chủ yếu của phương tiện này là phân biệt đối xử với hành khách (chiếm 8,5%), bỏ trạm không đón khách (23,9%), không cho hành khách xuống trạm (7,86%), văn hóa ứng xử kém (19,4%); còn lại là các phản ảnh liên quan đến vé, mức độ an toàn, lộ trình, thời gian...

Theo các đại biểu tham dự hội thảo, ngoài việc nâng cao chất lượng phục vụ, TP.HCM cần phải điều chỉnh phát triển hợp lý các loại hình vận tải hành khách công cộng khác trong đô thị. Trong thời gian tới, TP.HCM nên tổ chức giao thông theo hướng hạn chế sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân. Nghiên cứu thực hiện một số tuyến đường có làn đường dành riêng hoặc ưu tiên cho xe buýt, tổ chức các tuyến xe buýt nhanh khối lượng lớn (BRT).

“Lâu nay hành khách chủ yếu của xe buýt là sinh viên và những người lao động tự do nghèo. Chúng tôi sẽ thay đổi điều này. Phải thuyết phục được cán bộ công chức, nhân viên làm việc trong các doanh nghiệp, tổ chức xã hội đi xe buýt”, ông Lê Hoàng Minh chia sẻ khi nói về hướng hoạt động mới của hệ thống xe buýt TPHCM.

Chi phí đi lại sẽ là khâu đột phá tiếp theo. Hiện nay, nếu đi từ nhà đến cơ quan phải qua 3 chặng xe buýt, hành khách sẽ phải trả ba lần vé xe buýt. Lấy giá vé trung bình 6.000 đồng/vé, thì với 3 chặng đi, hành khách phải trả 18.000 đồng. Số tiền này, người sử dụng xe buýt có thể mua xăng, đi xe gắn máy 2 bánh cho cả hai lượt đi và về.