Khả năng di chuyển 24/7 trong nội thành là “điểm cộng” giúp Blind Van thu hút khách hàng

Nhu cầu vận chuyển trong trung tâm thành phố ngày càng tăng cao. Khi xe tải lớn bị giới hạn giờ lưu thông, xe ba gác bị cấm vì an toàn giao thông; xe tải nhẹ Blind Van trở thành phương tiện đắc lực để di chuyển trong nội đô, có khả năng vận chuyển linh hoạt ở nhiều con hẻm nhỏ.

Chiếc xe đa dụng, linh hoạt mọi lúc mọi nơi

Chiếc Blind Van của hãng xe Nhật đáp ứng được cùng lúc nhiều tiêu chí. Đầu tiên, xe có khả năng vận chuyển 24/7 trong nội thành. Mẫu xe được giới tài xế đặt là “Su cóc” có tải trọng 580kg, vừa chở được lượng hàng lớn, vừa thoải mái lưu thông mọi lúc mọi nơi.

Bên cạnh đó, Suzuki Blind Van thiết kế nhỏ gọn, bán kính vòng quay xe chỉ 4.1m, dễ dàng quay đầu, luồn lách trong không gian hẹp, di chuyển đến tận những đường hẻm nhỏ.

Suzuki Blind Van đang là mẫu xe tải van được ưa chuộng tại Việt Nam

Phần thùng của Blind Van rộng rãi và có thể chở được hơn 40 thùng sơn. Thiết kế cửa sau mở lên, cùng cửa lùa 2 bên thuận tiện cho việc bốc dỡ hàng hóa trong khu vực chật hẹp, đông dân cư.

Với nhiều ưu điểm, mẫu tải van Suzuki Blind Van giúp đảm bảo thời gian giao nhận, góp phần giảm chi phí nhân công và hao mòn xe. Đặc biệt trong bối cảnh dịch Covid-19 kéo dài, nhu cầu sử dụng hàng hóa, thực phẩm thiết yếu tăng mạnh, việc di chuyển nhanh chóng, chở được nhiều hàng hoá là một lợi thế.

Mẫu tải van bền bỉ

Có mặt tại Việt Nam 25 năm, Suzuki Blind Van hiện diện ở khắp mọi miền đất nước. Blind Van chuyên chở thư tín, văn phòng phẩm, nước uống, thực phẩm, đồ điện tử... là hình ảnh rất quen thuộc. Không chỉ các cá nhân, mẫu tải van này còn đồng hành cùng nhiều công ty vận chuyển lớn. Các tài xế cho biết, nhiều chiếc xe sau nhiều năm sử dụng vẫn lăn bánh khoẻ trên đường, từ vùng núi cao Lạng Sơn đến các thành phố “không ngủ”, nhộn nhịp ngày đêm như Hà Nội, TP.HCM.

Theo nhà sản xuất, Blind Van duy trì được độ bền bỉ vượt trội nhờ động cơ Suzuki F10A Nhật Bản mạnh mẽ, lá nhíp khoẻ, cùng khung sườn chắc đảm nhiệm vai trò chuyên chở “không mệt mỏi”.

Đại diện Suzuki Việt Nam chia sẻ: “Có một điểm thú vị là rất nhiều xe độ mobihome từ Blind Van nhờ sự bền bỉ, rộng rãi và kiểu dáng cổ điển. Nếu cần bán lại, khấu hao xe thấp, giữ giá nhờ thương hiệu nổi tiếng. Trên các hội nhóm, sàn giao dịch xe cũ, Blind Van luôn sôi động với lượng tìm kiếm mua xe cao”.

Tiết kiệm chi phí, tối ưu thu nhập

Một ưu điểm khác của Blind Van “ghi điểm” với đơn vị kinh doanh dịch vụ vận tải là chi phí sử dụng “dễ chịu”. Khối động cơ F10A tiết kiệm nhiên liệu vượt trội, được nhà sản xuất ước tính chỉ tốn khoảng 6l xăng/100km… sẽ giúp các đơn vị, tài xế giảm bớt gánh nặng tài chính trong bối cảnh dịch bệnh khó khăn.

Một tài xế chuyên dùng Suzuki Blind Van cho biết, chiếc xe này ít hỏng vặt. “Tính toán về lâu về dài, chủ xe có thời gian tập trung kinh doanh mà không phải mất nhiều thời gian, tiền bạc cho việc sửa chữa”, người này chia sẻ.

Bên cạnh đó, Blind Van còn được bảo hành 3 năm hoặc 100.000km. Chính sách miễn phí công bảo dưỡng 3 lần đầu tiên, phụ tùng có giá hợp lý cũng là “điểm sáng” của chiếc xe này.

Chi phí vận hành tiết kiệm cùng chính sách hậu mãi tốt giúp khách hàng yên tâm sử dụng Blind Van

Hiện Suzuki có 38 đại lý khắp cả nước và liên tục mở rộng, tạo sự thuận lợi cho các chủ xe tải nhẹ. Trong tháng 7, Suzuki mang đến chương trình ưu đãi tương đương 25 triệu đồng tiền mặt, chỉ cần trả trước 48,3 triệu đã có thể rước xe về. Đồng thời, Suzuki còn kết hợp với ứng dụng giao hàng nhanh Lalamove giúp các tài xế sở hữu xe thương mại Suzuki tăng thêm thu nhập.

Tìm hiểu khuyến mãi tháng 7 qua website hoặc liên hệ hotline miễn phí 18006950 để được tư vấn

Minh Ngọc

Trong một cuộc trả lời phỏng vấn khá dài và thú vị gần đây với tờ Automotive News, CEO Markus Duesmann của Audi đã xác nhận rằng mẫu A1 sẽ bị khai tử sau thế hệ hiện tại. Tuy nhiên, ông không nói rõ là Audi A1 sẽ bị xóa sổ hoàn toàn hay được chuyển đổi thành xe chạy điện.

Khi được hỏi rằng liệu các tiêu chuẩn khí thải Euro 7 sắp tới của châu Âu có đặt dấu chấm hết cho các xe A1 và A3, ông Duesmann nói:

"Nhiều thứ sẽ bị ảnh hưởng bởi mục tiêu cuối cùng của tiêu chuẩn khí thải Euro 7. Chúng tôi hiểu rằng trong tương lai, việc làm xe động cơ đốt trong cỡ nhỏ sẽ gặp khó khăn, vì chi phí sẽ tăng cao. Do đó, chúng tôi sẽ không làm thế hệ mới cho A1. Nếu các tiêu chuẩn khí thải Euro 7 không quá khắc nghiệt thì chúng tôi có thể đầu tư nhiều hơn xe chạy điện."

Hồi tháng 2, người đứng đầu Audi từng úp mở về khả năng dừng sản xuất xe A1 khi ông giải thích rằng việc điện khí hóa xe cỡ nhỏ rất tốn kém và mang lại hiệu quả kinh tế không cao. Khi mẫu A1 bị dừng sản xuất, Q2 có thể sẽ trở thành mẫu xe nhỏ nhất, rẻ nhất của Audi.

Về các mẫu xe khác trong danh mục sản phẩm của Audi từ nay đến năm 2030, ông Duesmann cho rằng sẽ có nhiều lựa chọn động cơ khác nhau tùy khu vực thị trường. Dù tin rằng xe động cơ đốt trong sẽ chỉ chiếm chưa đến 20% tại châu Âu, nhưng tình hình ở Trung Quốc và Mỹ có thể sẽ khác.

Audi A1 là mẫu xe có kích thước rất nhỏ, ra mắt lần đầu tiên tại Triển lãm ô tô Geneva 2010, ban đầu chỉ có phiên bản 3 cửa, có mặt trên thị trường từ tháng 8 cùng năm. Phiên bản 5 cửa mang tên Sportback ra mắt vào tháng 11/2011. 

Thế hệ A1 đầu tiên được nâng cấp một lần vào năm 2015, trước khi chuyển sang thế hệ hiện tại - thế hệ thứ hai vào năm 2018.

Theo Dân trí

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Loạt xe Audi hỏng nặng sau khi bị ngập trong nước

Khi nước lũ rút, những chiếc xe đắt giá bên trong đại lý bị hư hỏng nặng.  

Theo đó, mục tiêu có 95% đối tượng nguy cơ và cộng đồng được tiêm đủ mũi vắc xin phòng Covid-19 theo từng đợt phân bổ.

Các nhóm đối tượng cần tiêm vắc xin phòng Covid-19 sắp xếp theo mức độ ưu tiên tùy tình hình dịch và trong bối cảnh nguồn cung cấp hạn chế tại Việt Nam.

Đó là những người làm việc trong các cơ sở y tế, người tham gia phòng chống dịch là thành viên Ban chỉ đạo phòng, chống dịch các cấp, người làm việc ở các khu cách ly, làm nhiệm vụ truy vết, điều tra dịch tễ, tổ Covid-19 dựa vào cộng đồng, tình nguyện viên, phóng viên, quân đội, công an.

Đà Nẵng dự kiến tiêm vắc xin ngừa Covid-19 cho hơn 46.000 người

Đối tượng ưu tiên tiếp theo là nhân viên, cán bộ ngoại giao của Việt Nam được cử đi nước ngoài; hải quan, cán bộ làm công tác xuất nhập cảnh; người cung cấp dịch vụ thiết yếu: hàng không, vận tải, du lịch; cung cấp dịch vụ điện, nước.

Những thành phần khác trong danh sách là giáo viên, người làm việc tại các cơ sở giáo dục, đào tạo; người làm việc tại các cơ quan, đơn vị hành chính thường xuyên tiếp xúc với nhiều người; người mắc các bệnh mạn tính, người trên 65 tuổi, người sinh sống tại các vùng có dịch, người nghèo, các đối tượng chính sách xã hội và người được cơ quan Nhà nước có thẩm quyền cử đi công tác, học tập, lao động ở nước ngoài.

Phạm vi triển khai trên toàn thành phố, căn cứ khả năng cung ứng vắc xin của Bộ Y tế, dự kiến thời gian triển khai đợt 1 trong quý II và III năm 2021. Số đối tượng dự kiến tiêm khoảng 46.321 người.

Các đợt tiêm chủng tiếp theo sẽ triển khai căn cứ theo tiến độ cung ứng vắc xin thực tế và hướng dẫn của Bộ Y tế.

Nguồn vắc xin tiêm do Covax Facility hỗ trợ và được mua từ ngân sách địa phương cùng các nguồn kinh phí hợp pháp khác.

Hồ Giáp

Ba nhóm người dễ bị phản ứng phụ của vắc xin Covid-19

Phụ nữ, thanh niên và những người từng nhiễm Covid-19 dễ có các tác dụng phụ hơn sau khi tiêm vắc xin Covid-19.  

Thế nhưng, cậu thợ này vẫn khuyên tôi nên thay cả hai bên để đảm bảo giảm xóc và khung gầm hoạt động được tốt nhất. Tôi từ chối và đề nghị hỏng bên nào thì chỉ thay bên đấy. Giá mỗi chiếc giảm xóc của xe tôi rơi vào hơn 1 triệu đồng, đây không phải số tiền quá lớn, nhưng tôi nghĩ nếu tận dụng được giảm xóc kia thì đỡ phí và tiết kiệm hơn.

Khi về nhà, một số người bạn của tôi nói nếu đã thay giảm xóc thì nên thay cả đôi, nếu thay một bên thì sẽ không đều, bên còn lại rất nhanh hỏng. Tôi vẫn băn khoăn không biết nên thay luôn bên còn lại hay cứ để "cọc cạch" như hiện nay.

Qua VietNamNet, tôi rất mong nhận được tư vấn của các chuyên gia kỹ thuật và những người có kinh nghiệm. Xin cảm ơn!

Độc giả Hoàng Minh Khang(Đan Phượng, Hà Nội)

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Có nên bỏ tiền lắp cao su giảm chấn cho xe?

Mất khoảng 600-700 nghìn cho một cặp đệm cao su giảm chấn cho ô tô, liệu tác dụng có "thần thánh" như lời quảng cáo?

Ngày 2/4, 2 bệnh nhân trên từ Nhật Bản nhập cảnh Sân bay Đà Nẵng trên chuyến bay VN311 và được cách ly ngay sau khi nhập cảnh tại tỉnh Quảng Nam. Kết quả xét nghiệm ngày 4/4 dương tính với SARS-CoV-2. Hiện các bệnh nhân được cách ly, điều trị tại Bệnh viện Đa Khoa Trung ương Quảng Nam.

Bệnh nhân 2637là nam, 40 tuổi, là chuyên gia quốc tịch Ấn Độ. Ngày 1/4, bệnh nhân từ Ấn Độ nhập cảnh Sân bay Tân Sơn Nhất trên chuyến bay 6E9471 và được cách ly ngay sau khi nhập cảnh tại TP. HCM. Kết quả xét nghiệm ngày 3/4 dương tính với SARS-CoV-2. Hiện bệnh nhân được cách ly, điều trị tại Bệnh viện dã chiến Củ Chi.

Như vậy đến chiều 5/4, Việt Nam đã ghi nhận tổng cộng 2.637 ca mắc Covid-19, trong đó có 1.603 ca lây nhiễm trong nước. Riêng đợt dịch lần 3 từ ngày 27/1 đến nay, 13 tỉnh thành ghi nhận 910 ca mắc.

Hiện cả nước còn cách ly, theo dõi sức khỏe hơn 27.000 người, trong đó cách ly tại bệnh viện 498 người, cách ly tập trung gần 19.000 người, hơn 8.000 người đang cách ly tại nhà, nơi lưu trú.

Trong hôm nay, các cơ sở y tế công bố thêm 33 bệnh nhân khỏi bệnh, nâng tổng số ca điều trị khỏi lên 2.416 bệnh nhân. Số ca tử vong vẫn là 35 trường hợp.

Sau gần 1 tháng triển khai tiêm chủng, cả nước hiện đã tiêm được hơn 52.000 người tại 19 tỉnh, thành phố. Lô vắc xin của Covax gồm 811.200 Việt Nam nhận ngày 1/4 hiện chưa có kế hoạch phân phối.

Thúy Hạnh

Sức khoẻ Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam sau khi tiêm thử nghiệm vắc xin Nanocovax

Phó Thủ tướng cho biết, sau khi tiêm mũi 1, ông bị phản ứng rất nhẹ, đến mũi 2 bị sốt hơn 1 ngày.  

Rạng sáng mai (12/7), trận chung kết Euro 2020 sẽ diễn ra giữa tuyển Italy và Anh để tìm ra nhà vô địch của bóng đá châu Âu. Trận đấu hứa hẹn diễn ra hấp dẫn với đội hình chất lượng của cả hai bên, trong đó tuyển Anh có chút ưu thế khi được thi đấu trên sân nhà tại SVĐ Wembley, London. Ảnh: Reuters.

Tại Việt Nam, những mẫu xe đến từ Italy và Anh quốc cũng có cuộc so kè quyết liệt với hàng loạt model đắt đỏ với giá bán từ hàng chục tỷ lên đến gần 100 tỷ đồng. Trong đó, 3 mẫu xế hộp đại diện cho đất nước hình chiếc ủng đều là những siêu xe hàng hiếm, còn những cái tên của xứ sở sương mù phần lớn thuộc thương hiệu siêu sang.

Ferrari SF90 Stradale là đại diện đầu tiên của phía Italy. Đây cũng là mẫu xe đắt nhất hiện nay của hãng xe Ngựa chồm với giá khởi điểm 37 tỷ đồng và có thể lên đến 60 tỷ đồng khi trang bị “full option”.

Bên cạnh thiết kế thanh thoát và nội thất đậm chất thể thao, SF90 Stradale còn được Ferrari trang bị hệ thống hybrid gồm động cơ tăng áp kép V8 4.0L và 3 mô-tơ điện, sản sinh tổng cộng 1.000 mã lực. Sức mạnh này giúp Ferrari SF90 Stradale tăng tốc 0-100 km/h trong 2,19 giây và tốc độ tối đa 340 km/h.

Ở cùng tầm giá với siêu xe Ferrari là mẫu sedan siêu sang Bentley Mulsanne EWB. Chiếc Mulsanne EWB 2 tông màu đặc biệt được một đại gia ngành thẩm mỹ đưa về nước cách đây 3 năm với giá trị khoảng 40 tỷ đồng. Đến nay, đây vẫn là mẫu Bentley đắt đỏ nhất tại Việt Nam, xếp trên Bentayga, Continental GT hay Flying Spur.

Là đối thủ của Rolls-Royce Phantom, Bentley Mulsanne EWB được trang bị động cơ V8 6.75L, sản sinh công suất 505 mã lực và mô-men xoắn 1.020 Nm. Xe có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 5,1 giây và đạt vận tốc tối đa 296 km/h.

Xếp đầu bảng trong những mẫu Lamborghini hiện nay tại Việt Nam là nhóm 2 chiếc Aventador SVJ Coupe và một mẫu Aventador SVJ Roadster, trong đó mỗi chiếc có giá hơn 50 tỷ đồng khi được nhập khẩu tư nhân. Lamborghini Aventador SVJ được định vị là supercar mạnh nhất của hãng siêu xe mang logo bò tót, cạnh tranh cùng Ferrari SF90 Stradale.

Không chỉ được được trang bị hệ thống khí động học Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA) tiên tiến nhất của Lamborghini, Aventador SVJ còn sở hữu sức mạnh ấn tượng từ động cơ hút khí tự nhiên V12 6.5L. Với thông số công suất 770 mã lực, mô-men xoắn 720 Nm kết hợp với hộp số ISR 7 cấp và hệ thống dẫn động 4 bánh, siêu xe này có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 2,9 giây và đạt vận tốc tối đa 350 km/h.

Mẫu supercar của Anh quốc hiếm hoi đủ sức thách thức 2 mẫu siêu xe vừa kể của Ferrari và Lamborghini là McLaren Senna. Chiếc Senna duy nhất tại Việt Nam được đồn đoán có giá xuất xưởng 1-1,5 triệu USD tùy theo phiên bản và tùy chọn trang bị. Được biết, McLaren Senna được sản xuất thủ công với số lượng giới hạn 500 chiếc trên toàn thế giới.

Thuộc dải sản phẩm Ultimate Series và đóng vai trò “kế nhiệm” cho McLaren P1, Senna sử dụng động cơ V8 4.0L tăng áp kép đạt công suất tối đa 789 mã lực và mô-men xoắn cực đại 800 Nm. Kết hợp cùng hộp số 7 cấp ly hợp kép, McLaren Senna có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 2,8 giây và tốc độ tối đa đạt 335 km/h.

Đứng đầu trong bảng xếp hạng xế hộp Italy là hypercar đình đám nhất Việt Nam vài năm qua - Pagani Huayra. Với giá trị được ước tính vào khoảng 80 tỷ đồng khi đăng ký biển trắng, chiếc Pagani Huayra cũng là mẫu siêu xe đắt đỏ bậc nhất hiện nay ở Việt Nam.

Là 1 trong 100 xe được sản xuất giới hạn trên thế giới, chiếc Pagani Huayra của đại gia Minh Nhựa trang bị động cơ tăng áp kép V12 6.0L của Mercedes-AMG cung cấp. Cỗ máy này sản sinh công suất 720 mã lực và mô-men xoắn 1.000 Nm. Siêu xe Italy có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 2,8 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 383 km/h.

Có mặt tại Việt Nam đã được 5 năm, chiếc Rolls-Royce Phantom Hòa Bình Vinh Quang vẫn giữ vững được ngôi vị mẫu ôtô đắt nhất với tổng trị giá 100 tỷ đồng. Con số này vượt xa những mẫu Rolls-Royce khác, đắt hơn cả chiếc Phantom VIII EWB đời mới có giá 70 tỷ đồng.

Rolls-Royce Phantom Hòa Bình Vinh Quang được chế tạo độc nhất theo yêu cầu của chủ nhân với hàng loạt chi tiết độc đáo. Ước tính bộ phận Bespoke đã mất 720 giờ để hoàn thiện phiên bản này. Mẫu xe siêu sang trăm tỷ của Rolls-Royce sử dụng động cơ V12 dung tích 6.75L, sản sinh công suất 453 mã lực và mô-men xoắn 720 Nm.

Theo Zingnews

Chia sẻ bài viết trải nghiệm về sử dụng và mua bán xe tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những siêu xe sang độ "điên rồ" của các ngôi sao nổi tiếng thế giới

Nhiều chiếc siêu xe sang của các ngôi sao nổi tiếng trên khắp thế giới gây chú ý khi được độ, tùy chỉnh với phong cách lạ, khó hiểu thậm chí là "điên rồ".