Nhận định, soi kèo Bochum vs Hoffenheim, 21h30 ngày 1/3: Tiếp tục nuôi hy vọng

Về cơ bản, chế độ Guest sẽ cho phép người dùng Android có thể khóa dữ liệu cá nhân của mình nhưng vẫn cho phép người khác gọi điện thoại và sử dụng internet. Đó là những gì chế độ này làm. Chế độ Guest tạo một tài khoản tạm thời trên smartphone của người dùng mà không có bất kỳ thông tin cá nhân nào của mình như ảnh, địa chỉ liên hệ, tin nhắn, tập tin,… Nó cũng vô hiệu hóa tính năng điện thoại, nhưng người dùng có thể chọn kích hoạt tính năng đó nếu muốn.

Để truy cập tính năng này, người dùng thường có thể vào theo đường dẫn Settings > System > Advanced > Multiple Users. Nếu không thể tìm thấy nó, người dùng có thể thực hiện tìm kiếm với từ khóa “users” để tìm ra kết quả tương tự.

Khi tìm thấy nó, người dùng sẽ thấy nó ở cuối danh sách các tài khoản Google được liên kết với thiết bị cầm tay. Để chuyển đổi, hãy nhấn vào nó và điện thoại sẽ chuyển sang chế độ Guest. Quá trình này diễn ra nhanh chóng và chỉ mất vài giây.

Để quay lại, hãy điều hướng trở lại Multiple Users và nhấn vào Remove Guest.

Nếu muốn cấp quyền truy cập chức năng điện thoại cho Guest, trước khi chuyển sang chế độ Guest, người dùng hãy nhấp vào bánh răng bên cạnh và bật Turn on phone calls.

Ngoài ra, để truy cập nhanh, người dùng có thể cung cấp tính năng này từ màn hình khóa. Đó rõ ràng là một lựa chọn tiện dụng nếu người dùng thường xuyên sử dụng.

(Theo VOV, ZDNet)

Thiết bị tốt nhất để nghe nhạc lossless của Apple lại là một chiếc điện thoại… Android

Trong vài ngày qua, đã có một số thông tin cho biết Apple sắp tung gói nghe nhạc hi-fi lossless mới thuộc dịch vụ stream Apple Music.

Cấm cấp phép xây cao ốc ở nơi kẹt xe

Mới đây, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Thành Phong đã giao các cơ quan chức năng không cấp phép xây dựng cho những công trình cao ốc tập trung đông người, trên các trục đường, khu vực chưa đầu tư hoàn chỉnh hệ thống hạ tầng giao thông, theo quy hoạch được duyệt.

Động thái này được xem là điều cần thiết hiện nay. Tuy nhiên, nhiều người lo ngại đây chỉ là giải pháp tình thế, khó hạn chế được kẹt xe, do cao ốc đã xây tràn lan, thiếu quy hoạch.

Đường Nguyễn Hữu Thọ là một trong những điểm nóng thường xuyên tắc đường

Theo ông Nguyễn Văn Đực, Phó chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM, chỉ đạo này của TP.HCM rất đáng hoan nghênh bởi nó sẽ giúp hạn chế tình trạng kẹt xe tại các tuyến đường trung tâm cũng như các tuyến đường thường xuyên bị ùn tắc.

“Hiện nay, TP.HCM đang nén nhiều chung cư trong khu trung tâm như quận 1, quận 3, quận 4, quận Bình Thạnh, quận 10 và Tân Bình… Hơn 20.000 căn hộ dưới tên gọi mỹ miều officetel và shophouse đã phá vỡ hạ tầng kỹ thuật, khiến kẹt đường, thiếu trường học, chỗ vui chơi…. Điển hình như đường Nguyễn Hữu Cảnh, Phổ Quang, Ba tháng Hai…

Do đó, việc cấm xây các cao ốc ở những tuyến đường thường xuyên gây kẹt xe là một trong những giải pháp hạn chế việc các chung cư, cao ốc, trung tâm thương mại… mọc đầy ở các ngã ba, ngã tư, vòng xoay vốn đã quá tải xe cộ”, ông Đực nói.

Mặc dù vậy, theo ông Đực, khi áp dụng quy định này, những doanh nghiệp đi trước đón đầu hạ tầng sẽ có lợi, những doanh nghiệp đi sau sẽ bất lợi hơn. Tuy nhiên đây là quy luật chung của thị trường. Ông Đực cho rằng những dự án đã phê duyệt sẽ không bị ảnh hưởng do các hồ sơ xin cấp phép xây dựng đều có thiết kế cơ sở, thiết kế kỹ thuật, quy hoạch dân cư…. nên nếu đảm bảo và phù hợp với hạ tầng giao thông sẽ được cấp phép xây dựng.

Về vấn đề này, ông Lê Hoàng Châu - Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM cũng nhận định đối với các dự án đã làm xong hồ sơ, chỉ chờ thủ tục cấp phép xây dựng thì thành phố vẫn phải tiếp tục cấp phép. Bởi lẽ, khi doanh nghiệp đã làm đến bước này thì phải mất rất nhiều thời gian và tiền bạc.

Phải “bắt đúng bệnh” mới giảm được kẹt xe

TS Võ Kim Cương - Nguyên Phó kiến trúc sư trưởng TP.HCM cũng cho rằng đây là một chủ trương đúng của TP.HCM. Tuy nhiên, việc không cấp phép xây cao ốc ở những khu vực đông dân cư chỉ giảm bớt được tình trạng ùn tắc giao thông chứ không thể hạn chế được. Nguyên nhân là do hiện nay thành phố đã kẹt xe rất nghiêm trọng. Vì vậy, bài toán giao thông không phải là bài toán riêng lẻ mà là bài toán chung về đô thị, phải bắt đúng “căn bệnh” nó mới chữa được.

Theo TS Võ Kim Cương, căn bệnh kẹt xe của TP.HCM là do cấu trúc đô thị của thành phố không đủ đường. Khi cho những cao ốc lớn xây dựng mà không có thêm đường thì càng làm trầm trọng hơn tình hình kẹt xe.

Trong khi đó, việc cấp giấy phép xây dựng cho các dự án được chấp thuận về mặt quy hoạch của UBND TP.HCM lại trên cơ sở tham mưu của cơ quan quản lý về quy hoạch, tức là Sở Quy hoạch - Kiến trúc. Tuy nhiên, Sở Quy hoạch - Kiến trúc thường chỉ xem công trình hay dự án đó có phù hợp với quy hoạch được duyệt hay không, chứ ít khi xem xét kỹ vào việc công trình đó khi đưa vào sử dụng có tác động lên hệ thống hạ tầng hiện có.

“Hiện nay, chúng ta cấp phép dự án theo quy trình ngược. Nếu ở nước ngoài cấp phép dự án bất động sản dựa trên hạ tầng giao thông hiện hữu thì Việt Nam cấp phép dựa trên hạ tầng tương lai – tức là chưa làm hạ tầng giao thông mà đã cho phép xây dựng các công trình cao tầng, khu chung cư”, ông Cương nói.

TS Võ Kim Cương cho biết ở các quốc gia phát triển, khi lập quy hoạch đều có đánh giá tác động giao thông với những nghiên cứu nghiêm túc, số liệu chính xác. Khi quy hoạch một khu đô thị cũng có sự tính toán nơi đó sẽ có bao nhiêu cư dân, từ đó đánh giá tác động về giao thông như có bao nhiêu phương tiện, mật độ tham gia giao thông công cộng ra sao…Từ đánh giá này, cơ quan có trách nhiệm sẽ định dạng ra nhu cầu về kết cấu hạ tầng, đường rộng ra sao, bao nhiêu làn, phân bố từng loại làn… Trong khi đó, ở nước ta thường thì làm đường trước, rồi sau đó các dự án đua nhau xây dựng san sát hai bên gây quá tải, ùn tắc nghiêm trọng.

“Nếu TP.HCM không nhanh chóng đánh giá tổng thể mà vẫn để các chung cư, cao ốc ồ ạt mọc lên thì sẽ rất nguy hiểm khi áp lực lên hạ tầng giao thông càng gia tăng và kẹt xe là chuyện tất yếu. Khi quy hoạch một khu đô thị cần tính toán số lượng người, phân loại từng phương tiện, nhu cầu di chuyển, giao thông công cộng... Tất cả những vấn đề này đều phải đưa ra kịch bản, mô hình cụ thể để đánh giá và từ đó mới có phương án khả thi, còn phương án cấm xây cao ốc ở khu vực thường xuyên bị ùn tắc chỉ giúp hạn chế một phần chứ không giảm hẳn được”, ông nói thêm.

Diệu Thủy

Hết đất “vàng”, chủ đầu tư đua nhau nhồi chung cư trong ngõ hẹp

Trong khi các khu đất vàng trở nên khan hiếm thì ngày càng xuất hiện dày đặc những khu chung cư mọc lên trong ngõ nhỏ. Điều này đi ngược với nguyên lý quy hoạch, dồn gánh nặng lên hạ tầng.

 Thời gian vừa qua, tình trạng đất nền sốt ảo đã kéo theo nhiều dự án còn mập mờ pháp lý nhưng chủ đầu tư vẫn bán ra cho người mua, khiến nhiều người bị thiệt hại nặng. Để tránh rủi ro, người mua cần thận trọng hơn khi giao dịch đất nền.

Đây là nhận định của các chuyên gia tại buổi toạ đàm “Thị trường bất động sản Đồng Nai: Nhận diện cơ hội và rủi ro” diễn ra tại TP.Hồ Chí Minh sáng 14/9.

Theo đó, để đề những phòng rủi ro trong giao dịch nhà đất, luật sư Lâm Đăng Phúc, Phó giám đốc Hãng luật Nguyên Giáp cho biết, khi mua bán nhà đất thông qua giấy viết tay, nếu chưa có giấy chứng nhận quyền sử dụng đất (sổ đỏ) là sai luật. Khách hàng sẽ là người chịu thiệt hại hết khi xảy ra tranh chấp.

Nếu có giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, thông thường những trường hợp này lại không đủ điều kiện để giao dịch, chẳng hạn phát sinh vấn đề thừa kế. Một trong những thừa kế đó bán đi, thì người mua vào những trường hợp này dễ gặp tranh chấp và sẽ chịu phần thiệt.

Để tránh rủi ro, người mua cần thận trọng hơn khi giao dịch đất nền.

Đặc biệt, theo luật sư Phúc, tình trạng mua bán đất nông nghiệp nhằm mục đích phân lô bán nền cũng ngày càng phổ biến. Trong trường hợp này, chủ đầu tư thường sẽ không thông qua trình tự quy định, mà tự phân lô bán. Những người mua đất nền trongtrường hợp này rất dễ gặp rủi ro khi làm thủ tục giấy tờ hoặc không thể làm được.

“Có những trường hợp dự án đất nền tạm gọi là chính thống, đúng thủ tục pháp luật nhưng do phân phối qua đơn vị môi giới và nhiều môi giới sử dụng chiêu trò. Chẳng hạn, môi giới bằng nhiều thủ thuật và móc nối với các bên để tự nhận là chủ đầu tư dự án, viết các hợp đồng mua bán nhưng thực tế người mua sẽ không thể ra sổ vì không phải hợp đồng được ký với nhà đầu tư thực thụ. Để giảm thiểu rủi ro trong quá trình giao dịch, người mua cũng cần tìm hiểu kỹ những chủ đầu tư, sàn môi giới và tìm địa chỉ tin cậy, uy tín”, luật sư Phúc nói thêm.

Trong khi đó, ông Nguyễn Thanh Lâm, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản Đồng Nai nhận định giấy phép xây dựng là giấy thông hành dự án. Tùy dự án đầu tư, có thể là sản phẩm hình thành trong tương lai, dự án chỉ phân lô bán nền, hay dự án chỉ xây dựng kết cấu bên trên… Với dự án đất nền, mỗi dự án thì hạ tầng kỹ thuật phải được nghiệm thu để khi đưa vào sử dụng có thể kết nối theo quy hoạch được duyệt.

Mặt khác, ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM, cho rằng, khách hàng cần hết sức thận trọng với chiêu bán “bánh vẽ”. Trong đó, Thành phố mới Nhơn Trạch là điển hình. Nhiều nhà đầu tư thứ cấp và người mua đều thất vọng vì hàng chục năm qua, khu này vẫn bỏ hoang. Một bộ phận kinh doanh không tử tế khi tung tin về thành phố mới Nhơn Trạch khiến nhiều người lao đao, đó là hành vi không đúng đắn, không có trách nhiệm với người tiêu dùng.

“Vừa qua, Hiệp hội có nhận được đơn kêu cứu của khoảng 300 người dân mua hàng của hai công ty làm dự án ở Nhơn Trạch, Trảng Bom. Tuy nhiên, thủ đoạn của môi giới là giấu tên dự án, đổi tên chủ đầu tư, sửa lại bản vẽ quy hoạch 1/500, thêm nhiều diện tích không có trong thiết kế, thay đổi giá bán căn hộ, dùng chim mồi...”, ông Châu cảnh báo.

Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM cho rằng, thị trường có tình trạng đầu cơ, thu gom lượng lớn sản phẩm đủ để chi phối thị trường ở dự án đó. Sau đó, làm giá theo ý mình, khống chế thị trường. Đại diện Hiệp hội cảnh báo cần có biện pháp chặt chẽ quản lý về mặt nhà nước để làm sao không xảy ra tình trạng đầu cơ lũng đoạn, có công cụ về tín dụng, về thuế suất thuế đầu cơ, hạn chế tình trạng này.

Diệu Thủy

Đất nền nhà phố Sài Gòn còn gì sau cơn sốt ảo?

Từ đầu năm đến giữa quý II/2017, phân khúc đất nền nhà phố trở thành tâm điểm sốt của thị trường bất động sản. 

Đây là vấn đề được nêu trong văn bản góp ý một số nội dung liên quan đến công tác quản lý công trình condotel, officetel, shophouse của UBND TP.HCM mới đây.

Theo UBND TP.HCM, việc đầu tư xây dựng loại công trình officetel thời gian qua đã đáp ứng nhu cầu của quá trình phát triển đô thị. Tuy nhiên, trong thời gian qua, nếu không tăng cường các biện pháp quản lý nhà nước thì loại công trình này dễ bị biến tướng, kèm theo những hệ lụy nghiêm trọng.

Các sản phẩm officetel, shophouse đang ồ ạt phát triển

Đồng quan điểm, Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) cũng cho rằng, các sản phẩm condotel, officetel, shophouse đang có nhiều dấu hiệu biến tướng thành căn hộ nhà ở thông thường. Trong khi đó, theo Quy chuẩn xây dựng Việt Nam, hiện nay chưa có quy định, tiêu chuẩn cụ thể về quy hoạch, thiết kế công trình tòa nhà, căn hộ condotel, officetel.

Đặc biệt, thời gian qua, việc xây dựng nhưng chưa tính chỉ tiêu dân số đối với các công trình khi chấp thuận đầu tư, nên khi đưa dự án vào hoạt động đã tạo thêm áp lực lên hệ thống hạ tầng kỹ thuật đô thị, nhất là góp phần làm tăng thêm tình trạng ùn tắc giao thông.

Do vậy, để có cơ sở thực hiện quản lý nhà nước đối với các loại công trình này, đồng thời không tạo áp lực lên hệ thống hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội, UBND TP.HCM đã kiến nghị quy mô diện tích officetel là từ 25-50m2/phòng.

Diện tích này nhằm khuyến khích hoạt động văn phòng, chứ không khuyến khích cư trú. Đối với căn hộ condotel thì có diện tích phù hợp với quy định về thiết kế phòng khách sạn, resort.

Về chỉ tiêu dân số, UBND TP.HCM đánh giá, nên tính toán chỉ tiêu dân số tương đương với chỉ tiêu dân số nhà ở. Nếu bố trí kết hợp trong công trình có chức năng chính là chức năng ở thì áp dụng chỉ tiêu dân số tương đương 50% chỉ tiêu dân số nhà ở, nếu bố trí trong công trình có chức năng chính không phải để ở.

Về khu đậu xe, UBND TP.HCM cho rằng, phải đáp ứng chỉ đậu xe phù hợp theo quy định cho chức năng văn phòng và nhà ở đối với officetel, chức năng khách sạn và nhà ở đối với condotel. Đồng thời, bố trí bãi đậu xe riêng cho chức năng officetel, condotel dành cho đối tượng là khách vãng lai.

Về phương án bố trí, trong công trình chung cư hỗn hợp thì phần condotel, officetel phải được bố trí tại vị trí tầng và giao thông tách biệt với khu ở.

Diệu Thủy

Khối ngoại cảnh báo rủi ro từ officetel, condotel

Mặc dù các loại hình bất động sản “lai” như officetel, condotel, hometel tăng nguồn cung rất mạnh, song khung pháp lý cho loại hình vẫn chưa ổn định và còn nhiều lỗ hổng, có thể tạo nên rủi ro cho nhà đầu tư.

Ở phiên bản hiện tại, Volkswagen Tiguan cung cấp cho người dùng một số tùy chọn động cơ, bao gồm xăng, dầu diesel và PHEV với giá bán khởi điểm 30.000 USD (khoảng 743 triệu đồng) và cao nhất lên tới 62.000 USD (1,53 tỷ đồng).

Volkswagen Touareg

Mặc dù có giá bán khởi điểm đắt hơn Tiguan nhưng Volkswagen Touareg vẫn chỉ là một chiếc SUV 5 chỗ.

Volkswagen Touareg sử dụng hai động cơ diesel (V6 3.0 lít và V8 tăng áp kép 4.0 lít), hai động cơ xăng (L4 2.0 lít và V6 3.0 lít) và động cơ 3.0 lít plug-in hybrid. Mẫu SUV này được bán ra với mức giá từ 61.000 USD (1,51 tỷ đồng).

Volkswagen Multivan

Nếu bạn nghĩ rằng Touareg và Tiguan là hai cái tên “kì lạ” trong bộ sưu tập ô tô của một ngôi sao bóng đá với khối tài sản ròng lên tới 43 triệu USD, thì cái tên Volkswagen Multivan còn làm bạn bất ngờ hơn thế nữa.

Volkswagen Multivan là một mẫu xe đa dụng của hãng xe Đức và ít khi được các siêu sao lựa chọn. Volkswagen Multivan có giá bán bắt đầu từ khoảng 60.000 USD (tương đương 1,48 tỷ đồng).

Volkswagen ID.5

Một trong những bức ảnh gần đây nhất trên Instagram cho thấy cầu thủ Mbappe bước ra từ chiếc Volkswagen ID.5 màu bạc chạy hoàn toàn bằng điện.

Volkswagen ID.5 được cung cấp với 3 biến thể, bao gồm Pro, Pro Performance và GT cùng mức giá khởi điểm là 58.100 USD (1,43 tỷ đồng).

Mercedes-Benz V-Class

Volkswagen Multivan không phải là chiếc xe MPV duy nhất mà cầu thủ 23 tuổi này sở hữu. Chiếc xe thứ hai của Mbappe là Mercedes-Benz V-Class thậm chí chỉ dừng ở phiên bản tiêu chuẩn.

Mercedes-Benz V-Class cung cấp đủ chỗ cho bảy người và phù hợp cho những chuyến đi dài với nhiều tính năng cao cấp. Mercedes-Benz V-Class có với mức giá khởi điểm là 52.600 USD (1,3 tỷ đồng).

Có thể thấy rằng phần lớn xe trong bộ sưu tập ô tô của Mbappe đều đến từ thương hiệu Volkswagen. Tuy nhiên, trên thực tế, việc Mbappe sử dụng thương hiệu Đức khá đơn giản vì cả đội tuyển quốc gia Pháp và Liên đoàn Bóng đá Pháp đều là đối tác của Volkswagen từ năm 2014 đến nay.

Bên cạnh đó, một trong những nguyên nhân mà Mbappe sử dụng xe phổ thông là do nam cầu thủ này chưa có bằng lái. Anh từng chia sẻ rằng mình chưa có thời gian để thi lấy bằng và thường ngày anh được tài xế riêng chuyên chở.

Minh Nhật(Theo Autoevolution)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cũng như giới ngôi sao sân cỏ trên thế giới, các cầu thủ Thái Lan đều có đam mê sở hữu xe sang đắt tiền như Mercedes-Benz, Porsche, Audi…

Trước đó vào tháng 4, tại chung kết XGaming Thể thao điện tử Sinh viên toàn quốc (UEC 2021), giải đấu do VIRESA phối hợp tổ chức đã tìm ra nhà vô địch đầu tiên là ĐH Kinh tế - Luật (ĐHQG TP.HCM) ở bộ môn Tốc Chiến và Cao đẳng FPT Polytechnic (Đà Nẵng) ở bộ môn PUBG Mobile.

Cuối tháng 5 này, UEC 2021 sẽ tiếp tục diễn ra hai giải đấu là Mobile Legend: Bang Bang và Crossfire (Đột Kích).

Đây là giải đấu được tổ chức ráo riết nhằm tìm kiếm và bồi dưỡng những tài năng trẻ phục vụ cho sân chơi lớn hơn, SEA Games 31 dự kiến tổ chức vào tháng 11 ở Việt Nam. 

Đại hội Thể thao Đông Nam Á lần thứ 31 có 526 nội dung thi đấu ở 40 bộ môn, trong đó có 10 nội dung thi đấu thuộc 8 bộ môn eSports do VIRESA chủ trì tổ chức phối hợp với các Bộ, ban, ngành và các bên liên quan. 

Phương Nguyễn

Có nên theo học ngành eSports ở Việt Nam?

Từ chỗ bị đánh giá là trò giải trí vô bổ, eSports đã trở thành một môn thể thao được đào tạo chính quy với các giải đấu quốc tế trị giá hàng chục triệu USD.