Bên trong một nhà máy sản xuất ôtô tại Trung Quốc. Ảnh: Autoblog.

Bên ngoài Trung Quốc, Hyundai đã phải tạm dừng hoạt động các dây chuyền lắp táp tại Hàn Quốc đến khoảng giữa tháng 2 vì thiếu nguồn cung phụ tùng từ Trung Quốc.

Suzuki bắt đầu tìm nguồn cung ứng linh kiện ôtô mới khi nguồn cùng từ Trung Quốc không đủ đang đe doạ làm gián đoạn sản xuất tại Ấn Độ - thị trường lớn nhất hãng xe Nhật.

Fiat Chrysler vừa qua cũng đưa ra cảnh báo rằng sự đình trệ của nguồn cung linh kiện sẽ có thể kéo giảm sản lượng tại các nhà máy tại châu Âu trong vòng 2 đến 4 tuần.

Theo Zing

Đến lượt các hãng xe Ấn Độ "nín thở" với nguồn cung từ Trung Quốc

Nhà sản xuất Mahindra cảnh báo thiếu hụt nguồn cung có thể tác động đến kế hoạch tầm quốc gia về chuẩn khí thải mới từ 1/4/2020.

Số người lây nhiễm virus corona tăng chóng mặt sau 1 ngày

Trước đó vào thứ 2 ngày 27/1, Bắc Kinh xác nhận một người đàn ông 50 tuổi đã chết, đây là trường hợp đầu tiên tử vong vì virus corona tại thành phố này.

Ngoài việc lây nhiễm qua không khí, virus corona có thể lây lan qua tiếp xúc vật lý, Uỷ ban Y tế Quốc gia Trung Quốc (NHC) khuyến cáo.

Thời gian ủ bệnh của virus corona trung bình trong khoảng 3 - 7 ngày, NHC cho biết chủng coronavirus mới này có mức độ nguy hiểm tương đương 85% so với hội chứng hô hấp cấp tính SARS năm nào. 

Virus corona cũng có thể lây nhiễm cho trẻ em và trẻ sơ sinh nhưng các triệu chứng tương đối nhẹ.

Theo thông tin mới nhất, để khắc phục tình trạng căng thẳng ở Vũ Hán, chính quyền Trung Quốc cho biết đã đưa 6000 nhân viên y tế từ khắp đất nước đến tỉnh Hồ Bắc, trong đó 4000 người đã có mặt và 1800 người sẽ đến vào tối ngày 28/1. 

Tại Vũ Hán, tình trạng thiếu vật tư đang được cải thiện gấp, hơn 10.000 giờng bệnh đã có sẵn để đáp ứng số lượng bệnh nhân ngày càng tăng.

An An (Dich theo SCMP)

Bệnh nhân nhiễm virus corona đầu tiên tại Việt Nam đã khỏi bệnh

 -  Bệnh viện Chợ Rẫy và Viện Pasteur TP HCM sáng nay cho biết, sau 5 ngày điều trị mẫu bệnh phẩm của bệnh nhân Li Zichao (sinh năm 1992) cho kết quả âm tính với virus corona. Người cha hiện vẫn đang chờ kết quả.  

Ô tô Suzuki mới, đẹp, giá chỉ 171 triệu

Biến thể S-CNG đạt tiêu chuẩn BS6 của mẫu ôtô giá rẻ Maruti Suzuki Wagon R vừa ra mắt người tiêu dùng Ấn Độ với giá chỉ 171 triệu đồng. Đây là mẫu xe chạy bằng khí thiên nhiên CNG thứ 3 của Maruti Suzuki tuân thủ BS6.

Nói về sự rút lui của VinSmart khỏi thị trường smartphone, ông Quảng nói “lấy làm tiếc”. Cách đây 3 năm khi Vingroup tham gia thị trường, ông Quảng nói “có chút băn khoăn”, nhưng ông mừng vì không còn đơn độc trong sứ mệnh tạo dựng ngành công nghiệp smartphone do người Việt làm chủ.

Đồng thời, ông Quảng khẳng định thông điệp muốn đưa Bphone lên vị trí số 2 thị trường Việt Nam vào năm 2023.

Đại diện truyền thông Bkav xác nhận với ICTnews những thông tin trên, đồng thời cho biết tham vọng số 2 thị trường Việt Nam đã được ông Quảng khẳng định trước đó.

Theo ông Quảng, sự thành công của Vsmart trong thời gian ngắn khiến ông tin rằng người Việt Nam luôn khát khao và ủng hộ các sản phẩm Make in Việt Nam, đặc biệt là smartphone. Điều này khiến ông tự tin vào tương lai của Bphone.

Những thành công của VinSmart trong lĩnh vực smartphone trong vòng 3 năm là điều chưa từng hãng nào làm được trước đây. Do đó, niềm tin của ông Quảng có cơ sở, tuy nhiên để đạt được thành tích số 2 thị phần trong thời gian 2 năm nữa là cực kỳ khó khăn.

VinSmart đã đầu tư rất nhiều tiền để thực hiện giấc mơ của họ. Đầu tiên, công ty của Vingroup bỏ tiền mua 51% cổ phần của công ty BQ (Tây Ban Nha) để sở hữu công nghệ, sau đó nhập dây chuyền lắp ráp smartphone vào nhà máy tại Việt Nam, thuê chuyên gia nước ngoài và ra smartphone; tất cả chỉ trong vòng chưa tới 6 tháng. 

Tới tháng 3/2020, Vsmart lần đầu đạt mốc 16,7% thị phần, đứng số 3 tại Việt Nam, cách hãng số 2 khoảng 4 - 5%. Tới quý 1/2021, thị phần Vsmart ở mức trên dưới 9%, chênh lệch rất ít với Apple, Xiaomi, Vivo. Hãng này cũng tung ra những smartphone tiên phong như camera ẩn dưới màn hình, smartphone 5G, smartphone có camera pop-up.

Thị phần của Vsmart gia tăng phần nhiều do tập trung vào phân khúc giá rẻ, ra mắt nhiều sản phẩm. Có chuyên gia thậm chí cho rằng trong nhiều giai đoạn, Vsmart hi sinh lợi nhuận để lấy thị phần.

Trong khi đó, Bkav hiện tập trung phân khúc cận cao cấp, ra mắt ít sản phẩm, do vậy để lấy thị phần lớn trong 2 năm tới là điều cực kỳ khó khăn.

Tất nhiên, thành công của Vsmart trong một giai đoạn chứng minh rằng "không điều gì là không thể". Bkav có thể thành công nếu thực hiện được những điều không thể mới.

Hải Đăng

Hành trình 3 năm của điện thoại Vsmart có gì đặc biệt?

Điện thoại Vsmart có những mốc son chưa hãng điện thoại Việt nào làm được từ trước đến nay.