Nhận định, soi kèo Auckland FC vs Adelaide United, 11h00 ngày 1/3: Vững vàng ngôi đầu

Thật ra, trong bản hướng dẫn sử dụng xe của bất kể một hãng xe hơi nào, người ta đều dành một chương để hướng dẫn chi tiết việc sử dụng điều hòa. 

Quan trọng nhất, thiết thực nhất là chế độ lấy gió trong và gió ngoài. Lấy gió trong, xe sẽ nhanh mát, đỡ bụi vào trong xe, nhưng gió không đối lưu ra bên ngoài được. Với thể tích chừng 2,7 m3 của xe sedan, sẽ chỉ tầm 4 giờ đồng hồ là hết dưỡng khí trong xe.  Lúc ấy, người ngồi trong xe sẽ thiếp đi dần dần và nếu không được tiếp dưỡng khí kịp thời, có thể dẫn tới tử vong.

Trong một vài trường hợp, thời gian sử dụng sẽ không được tới 4 tiếng, mà có khi chỉ một vài tiếng là hết. Lấy gió ngoài xe lâu mát hơn, nhưng an toàn, vì không khí tươi luôn luôn được nạp vào trong xe.

Cho nên, ở những dòng xe cao cấp, người ta thiết kế chế độ mặc định lấy gió ngoài, sau mỗi 30 phút bị cưỡng bức lấy gió trong.  Có nghĩa là nếu bạn bật chế độ lấy gió trong mà chẳng may bị quên đi thì sau nửa tiếng, hệ thống sẽ tự chỉnh về chế độ lấy gió ngoài. Mục đích là để bảo đảm an toàn sinh mạng cho người ngồi trong xe mà thôi.

Vậy mà lạ lùng thay, ở trên một diễn đàn xe hơi nổi tiếng, một số bạn còn rất tự hào mách nhau thủ thuật xóa bỏ chế độ mặc định này. Đi học lái xe, thế nào cũng có tiết học về sử dụng điều hòa. Nhiều điều thú vị và bổ ích lắm. Tiếc là nhiều bạn không tham gia đủ các tiết học lý thuyết. Có bạn còn chẳng thèm học buổi nào luôn.

Vì thế, đừng bao giờ quên: Nếu dừng xe một chốc một lát để nghỉ, bạn có thể bật điều hòa. Nhưng nhớ trả về chế độ lấy gió ngoài. Còn muốn ngủ trong xe, tốt nhất là hạ cửa kính xuống và tắt điều hòa. Nóng thì khổ, nhưng không chết. Nhưng hết dưỡng khí là chết người như chơi đó!

Độc giả Đàm Minh Thuỵ (kỹ sư kinh tế tại Hà Nội)

Mời bạn đọc chia sẻ bài viết cộng tác tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

"Do số tiền quá lớn, có dùng cả chục năm cũng không hết nên chị tôi muốn lấy lại số tiền đã chuyển nhầm trên. Tuy vậy, nhiều lần gọi điện vào đường dây nóng của VETC đều bận, còn chat hỗ trợ trên ứng dụng zalo thì cũng vẫn nói gọi điện qua cho tổng đài để được giải quyết. Tôi đang không biết có lấy lại được số tiền này hay không",anh Mạnh chia sẻ.

Trên thực tế, việc chuyển nhầm tiền với mệnh giá lớn vào tài khoản thu phí tự động không dừng như trên là khá phổ biến.

Anh Phạm Thành Luân ở Hà Nội vào tháng trước cũng chuyển nhầm tiền vào tài khoản VTEC từ 500 nghìn thành 5 triệu đồng. Sau khi liên hệ với tổng đài nhờ tư vấn, anh thấy các thủ tục lấy lại tiền khá rườm rà và bản thân số tiền không phải là quá lớn nên đã quyết định thôi, không lấy lại nữa.

"Chuyển từ app ngân hàng trên điện thoại nên rất dễ bị thừa 1-2 số '0'. Đầu tiên là tự trách mình vì không chú ý và kiểm tra lại, nhưng cũng mong muốn phía VETC có cơ chế linh hoạt và đơn giản hoá việc hoàn tiền cho khách hàng hơn. Theo tôi tốt nhất là nên tích hợp luôn vào tài khoản ngân hàng cho đỡ bị chuyển nhầm", anh Luân nói.

Trao đổi với VietNamNet, đại diện lãnh đạo công ty TNHH Thu phí tự động VETC khẳng định, khi khách hàng lỡ chuyển nhầm số tiền lớn vào tài khoản thu phí không dừng của VETC hoàn toàn có thể được giải quyết để lấy lại tiền đó.

"Do chính sách bảo mật và đảm bảo quyền lợi cho khách hàng nên buộc chủ tài khoản VETC phải đến trực tiếp các điểm giao dịch chính thức của VETC để giải quyết, khi đi có mang theo giấy tờ tuỳ thân.

Khi xác minh xong, số tiền sẽ được chúng tôi chuyển lại vào đúng tài khoản đã chuyển nhầm ban đầu của khách hàng trong vòng 15 phút. Tuy nhiên, số tiền này không nhiều hơn số dư đang có trong tài khoản VETC", đại diện VETC nói.

Vị này chia sẻ thêm, việc khách hàng chuyển nhầm số tiền lớn vào tài khoản của VETC là khá phổ biến, mỗi tuần ước tính có hàng chục nghìn trường hợp khách hàng gọi điện đến tổng đài để hỏi và nhờ tư vấn làm các thủ tục hoàn tiền.

Do vậy, đại diện VETC khuyên khách hàng khi sử dụng dịch vụ chuyển tiền từ tài khoản ngân hàng vào tài khoản VETC cần chú ý kỹ số tiền hiển thị, nạp vừa đủ và phù hợp với tần suất di chuyển của phương tiện, tránh việc nạp quá nhiều dẫn tới lãng phí (do chưa sử dụng được ngay) và mất thời gian để làm thủ tục rút lại.

Hoàng Hiệp

Công ty chia sẻ thêm, ngay sau khi có thông tin về buổi đấu giá được đăng tải từ ngày 9/10, đã có rất nhiều khách hàng gửi hồ sơ và bày tỏ sự quan tâm đối với chiếc Rolls-Royce Ghost mạ vàng này.

Tuy nhiên, cho đến hạn cuối của thời gian đặt cọc tham gia đấu giá là 16 giờ 00 phút ngày 21/10/2022, không có ai nộp tiền đặt là 2 tỷ đồng, tương đương 20% so với giá khởi điểm 10 tỷ đồng được phía Ngân hàng TMCP Đầu tư và Phát triển Việt Nam (BIDV)– chi nhánh Quy Nhơn đưa ra.

Chính vì vậy, đại diện của công ty Minh Pháp cho hay, kết quả kế hoạch đấu giá là không thành công. Công ty sẽ có văn bản gửi sang chủ tài sản đảm bảo là Ngân hàng BIDV – chi nhánh Quy Nhơn để thông báo tình hình.

Theo quy định, phía ngân hàng có thể sẽ đấu giá lần hai. Hiện tại, chiếc xe vẫn đang được lưu giữ ở cửa hàng bán xe tư nhân Sơn Tùng Auto (Hà Nội).

Theo giới buôn xe sang, việc buổi lễ đấu giá chiếc siêu xe Rolls-Royce Ghost mạ vàng không thành công là điều được dự báo trước. Nguyên nhân được cho là giá mở thầu 10 tỷ đồng là quá cao so với giá trị hiện nay của chiếc xe này. Người mua chủ yếu là dân kinh doanh chứ ít người mua để sử dụng. Do đó, họ đang chờ phía ngân hàng BIDV điều chỉnh lại giá thầu khởi điểm.

Như VietNamNet đã phản ánh, chiếc xe Rolls-Royce Ghost mạ vàng mang BKS 30F-187.88 trên là tài sản bảo đảm cho hợp đồng tín dụng giữa Công ty cổ phần Xây dựng FLC Faros và BIDV.

Tính đến cuối tháng 2/2022, FLC Faros nợ quá hạn gần 186 tỷ đồng, trong đó nợ gốc 177 tỷ đồng. Sau nhiều lần thông báo quá hạn trả nợ nhưng FLC Faros và bên sở hữu tài sản bảo đảm là FLCHomes không tự nguyện trả nợ nên ngân hàng quyết định thu giữ.

Theo kế hoạch ban đầu, buổi lễ đấu giá lẽ ra sẽ diễn ra vào 9 giờ 30 phút ngày hôm nay, 24/10/2022, tại trụ sở Công ty đấu giá hợp danh Minh Pháp.

Ngày 19/10, chiếc Rolls- Royce thứ 2 của ông Trịnh Văn Quyết cũng bị đem ra công bố dự kiến đấu giá. Đây là chiếc Rolls-Royce Phantom Lửa Thiêng, BKS 30E-133.88, đăng ký lần đầu cuối năm 2015, là tài sản đảm bảo cho khoản vay của Công ty FLC Land (thuộc Tập đoàn FLC) với Ngân hàng TMCP Phương Đông (OCB). Chiếc xe được bán với giá khởi điểm 28,025 tỷ đồng.

Ông Trịnh Văn Quyết nguyên là Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần tập đoàn FLC. Ngày 29/3/2022, ông Quyết bị Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an ra quyết định khởi tố và bắt tạm giam để điều tra về hành vi thao túng thị trường chứng khoán.

Ngô Minh

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Từ một cựu vận động viên quần vợt, Steve Siebold trở thành một tác giả, diễn giả, đồng thời là triệu phú tự thân. Ông đã dành 30 năm để nghiên cứu cách thức thành công của người giàu, trong đó có cả những lời dạy con cái của các triệu phú. 

Những lời khuyên dưới đây được đúc kết từ cuộc trò chuyện của ông Siebold với 1.200 triệu phú và tỷ phú.

Chơi các môn thể thao của người giàu

Ông Siebold cho rằng, những người trẻ chơi golf, quần vợt hoặc các môn thể thao được người quyền lực ưa chuộng sẽ có cơ hội kết nối tốt hơn là những người chỉ tham gia các môn như bóng rổ, bóng chày - những môn thể thao thường được số đông ưa chuộng.

Có thể điều này hơi gây khó chịu một chút nhưng có một sự thật là: Nhiều giao dịch được thực hiện ở các sân golf hơn là sân bóng đá.

Ông Siebold nói: “Những môn thể thao đó được thống trị bởi các gia đình giàu có. Và vì vậy, mối quan hệ mà họ có thể tạo ra là rất đáng giá”.

Sẵn sàng hi sinh

Ông Siebold viết trong cuốn sách “Bí mật các triệu phú tự thân dạy con” rằng: “Bạn sẽ phải sẵn sàng hy sinh thời gian, giấc ngủ và sự dễ chịu của mình để xây dựng một thứ gì đó tuyệt vời”.

Cẩn trọng trong chi tiêu

Ông Siebold cảnh báo: “Chi tiêu quá mức có thể hủy hoại bạn, bất kể bạn kiếm được bao nhiêu tiền. Điều đó xảy ra hàng ngày với những người có trong tay hàng triệu đô la”.

Có tầm nhìn

Với tư cách là cựu vận động viên, Siebold khuyến khích bọn trẻ viết thư cho một người bạn, nói về tương lai - nơi mà chúng đạt được tất cả các mục tiêu của mình. “Chúng tôi muốn kiểm tra cảm xúc của bọn trẻ”.

Nghĩ lớn

Ông Siebold viết: “Hầu hết mọi triệu phú tự thân mà tôi phỏng vấn trong 30 năm qua đều nói với tôi rằng, anh ấy từng mong mình sẽ giàu có”.

“Hãy mong đợi sự giàu có ở độ tuổi 20 hoặc 30… Điều đó không thể xảy ra chỉ sau một đêm, nhưng cũng không nhất thiết phải mất cả đời”.

Tiền không khan hiếm

Siebold nói: “Hãy bác bỏ niềm tin của phần đông con người cho rằng, tiền là nguồn tài nguyên khan hiếm… Không phải vậy!”.

“Thứ khan hiếm là những người có giải pháp mà người khác muốn mua. Đó là điều bạn cần phải làm tốt. Nếu kiếm tiền dựa trên việc giải quyết vấn đề và số lượng vấn đề là vô hạn, thì tiềm năng kiếm tiền của bạn cũng là vô hạn”.

Bạn không cần phải là một thiên tài

Triệu phú người Mỹ nói rằng, hầu hết người giàu “không thông minh hơn những người bình thường đang vật lộn để kiếm sống”.

“Làm giàu không phụ thuộc vào trí tuệ, mà tập trung nhiều hơn vào việc tích lũy của cải”. Ông nói rằng, người giàu sử dụng thời gian theo cách rất khác – họ đầu tư vào nó.

“Nếu bạn chỉ dành thời gian để giải trí, bạn sẽ phải vật lộn cả đời về mặt tài chính. Hãy đầu tư thời gian để tìm ra giải pháp cho các vấn đề của mọi người, và bạn sẽ không bao giờ phải mất ngủ vì lo lắng về cách trả khoản thế chấp”.

Hãy nhớ nở nụ cười 

Siebold nói rằng, trẻ em nên dành thời gian để làm trẻ con – đó là thư giãn và cười đùa.

“Đừng căng thẳng, hãy vui vẻ hơn và tận hưởng cả quá trình, bởi vì vấn đề không chỉ là cái đích trở thành triệu phú tự thân, mà còn là hành trình để đạt mục tiêu đó” - Siebold nói thêm. 

Mẹ khóc nghẹn nhận thất bại khi dạy con, chuyên gia chỉ lỗi sai nhiều người mắc

Ngày càng có nhiều người Việt ra nước ngoài du lịch, học tập, sinh sống và làm việc, nhờ đó được trải nghiệm những điều thú vị trong cuộc sống, như cùng dân làng ở châu Phi nhảy múa với rắn độc, nếm phở Việt ở Pakistan với hương vị khác lạ…

Báo VietNamNet giới thiệu cùng độc giả tuyến bài “Trải nghiệm của người Việt ở nước ngoài” về cung bậc cảm xúc của người Việt khi được đến những địa điểm mơ ước, được "thử thách" những điều mới lạ, để lại những dấu ấn không thể lãng quên.

Tiền thì có rồi, tôi cũng lên tìm hiểu qua thì thấy nhiều mẫu xe đẹp, giá khá hợp lý. Nhưng vì lần đầu mua xe nên tôi dường như chưa có tí kinh nghiệm gì. Điều vợ chồng tôi băn khoăn là nên chọn mẫu xe nào ít khấu hao, giữ giá nhất có thể.

Vì thấy nhiều anh em phân tích, tính toán đến khoản chạy một thời gian sau bán lại xe mất giá, cộng thêm lãi ngân hàng rồi chạy dịch vụ cũng không lời lãi gì, thậm chí lỗ đậm nên tôi cũng lo. Rất mong nhận được những tư vấn, góp ý chân thành từ mọi người. Tôi xin cám ơn!.  

Đọc giả Phan Văn Vấn (Đông Anh, Hà Nội) 

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Phải chăng xe siêu sang Rolls-Royce đem tới vận đen cho các đại gia?

Nhiều vị đại gia sở hữu xe siêu sang Rolls-Royce đều sa vòng lao lý. Đây là sự trùng hợp ngẫu nhiên hay phong thuỷ chiếc xe có vấn đề?

Anh Tạ Văn Phong (trú tại Hà Nội) tham gia mua bảo hiểm vật chất xe ô tô 30G-873.XX tại BSH. Ngày 10/2/2022, chiếc xe do tài xế Lê Tiến Dũng cầm lái gặp tai nạn và BSH cũng yêu cầu tài xế đi xét nghiệm nồng độ cồn. Sau đó, dựa trên kết quả 1,85 mmol/l, hãng bảo hiểm này từ chối bồi thường theo điều khoản loại trừ chung.

Không chỉ BSH, một công ty bảo hiểm khác là MIC (Bảo hiểm Quân đội) cũng bị khách hàng bức xúc vì chiêu trò tương tự.

Đó là trường hợp chiếc xe của công ty Tây Nghệ An gặp tai nạn vào 20 giờ ngày 28/12/2021 tại huyện Đô Lương, Nghệ An. Bảo hiểm MIC trong thông báo gửi khách hàng ngày 1/4/2022 đã kết luận dựa vào xét nghiệm nồng độ cồn trong máu của tài xế ở mức 0,5 mmol/l là vi phạm vào điều khoản loại trừ bảo hiểm để từ chối chi trả.

Nguyên nhân là do Quy tắc về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới có quy định đơn vị bảo hiểm sẽ từ chối bồi thường thiệt hại với tài xế lái xe khi trong hơi thở có nồng độ cồn nhưng lại không nêu rõ nồng độ cồn là bao nhiêu. 

Trong khi đó, theo Danh mục quy trình kỹ thuật chuyên ngành hóa sinh ban hành kèm theo Quyết định số 320 của Bộ Y tế, định lượng nồng độ cồn trong máu có trị số bình thường là ít hơn 10,9 mmol/L. Nghĩa là, do ăn uống, sinh hoạt và các chất tự nhiên trong máu, người không uống bia rượu có thể có độ cồn hơn 0.

Trường hợp của chị Đỗ Thị Kim Tho (Châu Thành, Kiên Giang)- chủ sở hữu chiếc xe ô tô 7 chỗ nhãn hiệu Kia Rondo mang BKS 68A-119.XX thì lại bị Công ty bảo hiểm Bảo Minh Kiên Giang bỏ qua kết luận của cơ quan công an để một mực áp dụng chế tài giảm trừ 50%. 

Cụ thể, ngày 13/6/2021, chiếc xe của chị Tho va chạm với xe Chevrolet Aveo tại ngã tư giao với đường Mai Chí Thọ (Rạch Giá, Kiên Giang). Biên bản cảnh sát giao thông Công an TP Rạch Giá ghi rõ lỗi thuộc về tài xế xe chị Tho. Nếu theo đúng hợp đồng bảo hiểm, chị Tho sẽ được bảo hiểm chi trả cho khoản chi phí sửa chữa hai xe là gần 86 triệu đồng. Thế nhưng Bảo hiểm Bảo Minh Kiên Giang cho rằng, xe Chevrolet (xe bị đâm) cũng có lỗi và do tai nạn này là "lỗi hỗn hợp" (cả 2 tài xế đều có lỗi), công ty chỉ phê duyệt 50% chi phí sửa chữa.

Kết quả, chị Tho đành phải tự bỏ tiền túi để bồi thường để cả hai xe được sửa.

Cài cắm những điều khoản bất lợi 

Ông Nguyễn Khắc Xuân, Giám đốc Công ty TNHH dịch vụ hỗ trợ bảo hiểm InFair cho biết trong thời gian qua đã nhận được nhiều yêu cầu tư vấn từ người dùng ô tô gặp vướng mắc khi đi đòi bảo hiểm, trong đó nổi lên một số chiêu trò của người giám định bảo hiểm để khách hàng “mắc bẫy” dẫn đến bị từ chối bồi thường hoặc chịu chế tài giảm trừ lớn.

Một trong những “chiêu trò” phổ biến là giám định viên đòi hỏi hồ sơ công công an khi xảy ra tai nạn.

“Không có hồ sơ công an, bảo hiểm không bồi thường là sai. Hồ sơ công an là tài liệu cần thiết nhưng không bắt buộc để công ty bảo hiểm thực hiện nghĩa vụ giám định xác định nguyên nhân. Công ty bảo hiểm phải tự thu thập để thực hiện nghĩa vụ giám định của mình". ông Xuân nói. 

Theo ông Xuân phân tích, Thông tư 63/2020/TT-BCA của BCA quy định CSGT chỉ cung cấp hồ sơ cho công ty bảo hiểm. Đồng thời điều 48 Luật Kinh doanh bảo hiểm quy định công ty bảo hiểm có trách nhiệm giám định để xác định nguyên nhân và mức độ tổn thất. Chi phí giám định do công ty bảo hiểm chịu, chứ không được yêu cầu khách hàng và coi là một công cụ để gây khó khăn hòng trốn tránh trách nhiệm.

Chiêu trò phổ biến thứ hai là lợi dụng vào thị hiếu độ xe của nhiều khách hàng. Ví dụ như, chỉ cần khách độ lốp xe to hơn so với xe nguyên bản đã đăng kiểm thì khi xảy ra tai nạn, ngay lập tức, hãng bảo hiểm sẽ cũng sẽ từ chối bồi thường, cho dù việc thay đổi này không phải là nguyên nhân gây tai nạn.

Chiêu trò thứ ba là cài cắm các điều khoản bất lợi cho khách hàng vào hợp đồng. Chỉ khi xảy ra tai nạn, khách hàng mới ngã ngửa nhận ra sự vô lý đó.

Ví dụ như điều khoản "nếu thương lượng không thành thì đưa ra tòa án nơi bị đơn đặt trụ sở chính".Có nghĩa nếu khách hàng ở Cà Mau mà kiện đơn vị bảo hiểm trụ sở chính ở Hà Nội chỉ có nước thấy đi lại tốn kém, nản lòng mà từ bỏ”, ông Xuân nhận định.

Cao tay hơn cả, còn có những trường hợp đơn vị bảo hiểm đưa ra các điều khoản oái oăm như "không áp dụng khi xe tải hoạt động trong khu vực khai thác khoáng sản" trong vụ tranh cãi giữa chủ xe tải 90C-102.46 và Tổng công ty bảo hiểm BIDV Bắc Bộ (BIC Bắc Bộ) về vụ tai nạn xảy ra ngày 25/4/2020 ở mỏ đá công trường nhà máy xi măng Vissai Hà Nam. Trong khi đó, địa điểm này lại là nơi hoạt động của chủ xe tải.

Soi kỹ ra, có những trường hợp hãng bảo hiểm cài những điều khoản khác hẳn với điều khoản trong hợp đồng mẫu đã đăng ký với Bộ Tài chính. Việc vi phạm này thường chỉ được luật sư phát hiện khi xảy ra việc, chứ ít khách hàng ngờ tới. 

Luật sư Trương Thanh Đức, Giám đốc Công ty Luật ANVI nói: “Thời gian qua, có quá nhiều vụ việc cho thấy, các công ty kinh doanh bảo hiểm luôn tìm cách phủi tay, gây khó khăn hoặc từ chối trách nhiệm. Nguyên nhân có thể đến từ những kẽ hở của chính sách pháp luật".

"Cần phải gấp rút sửa Luật Kinh doanh bảo hiểm để đặt doanh nghiệp bảo hiểm và khách hàng ở vào vị thế cân bằng hơn, chứ như hiện nay khách hàng ở vào thế yếu, đôi khi như là nhận ban ơn khi được bồi thường bảo hiểm”, ông Đức nói.

Đình Quý

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!