Sáng thứ 2, tôi đã làm việc mình thường làm khi thử nghiệm một thiết bị mới: tháo nó ra khỏi bộ sạc để xem nó hoạt động được bao lâu với tuần suất sử dụng thông thường. Lần này, tôi thử nghiệm một chiếc smartphone lạ lẫm mang tên Doogee S80 và ở thời điểm tôi viết bài này, một buổi chiều ngày thứ 3, máy vẫn còn 30% pin.

Không tệ đúng không? Nhưng bạn chắc chắn sẽ không thể tin nổi nếu tôi nói rằng lần cuối cùng tôi sạc đầy chiếc S80 là sáng thứ 2 tuần trước.

S80 là một trong số những mẫu smartphone Trung Quốc có pin cực lớn. Thiết bị đặc biệt này có pin lên tới 10.080mAh trong khi hầu hết các mẫu flagship Android hiện tại cũng chỉ có pin từ 3 đến 4.000mAh. Doogee tuyên bố S80 có thể cung cấp 76 giờ phát video liên tục, 136 giờ đàm thoại và 1.308 giờ ở chế độ chờ.

Tôi đương nhiên là chẳng có thời gian để kiểm chứng những gì Doogee tuyên bố nhưng tôi thấy với tần suất thông thường S80 hoàn toàn có thể cung cấp cho bạn cả tuần sử dụng. Như đã nói, tôi sử dụng chiếc S80 trong 8 ngày và thực sự đó là một tuần sử dụng điện thoại với tần suất cao của tôi. Tôi thực sự ấn tượng với thời lượng pin của nó.

Nếu bạn từng muốn các hãng smartphone ngừng tập trung vào độ mỏng và nhồi pin lớn hơn vào thiết bị của họ, S80 là thiết bị dành cho bạn. Với trọng lượng lên tới 398 gram, dày 21,2 mm trông nó giống như một chiếc xe tăng trong thế giới smartphone. Dáng vẻ của S80 khiến chúng ta có cảm giác như nó sẽ chẳng hề hấn gì nếu bị rơi xuống từ một ngọn núi.

Công bằng mà nói, S80 không dành cho những người dùng bình thường. Nó có một cổng dành cho ăng ten bộ đàm và nút chuyên dụng cho push to talk cũng như chứng nhận chống nước chống bụi IP68 và chứng nhận độ bền trước tác động của môi trường khắc nghiệt IP69K. Vì thế S80 là chiếc điện thoại lý tưởng cho những chuyến leo núi dài ngày, dành cho công nhân tại công trường xây dựng thay vì xuất hiện ở những quán cà phê thân thiện với Instagram.

Dĩ nhiên, bạn có thể sử dụng S80 như một chiếc smartphone thông thường. Máy có màn hình LCD 6 inch, độ phân giải 1080p, tỷ lệ 18:9, camera chấp nhận được và cảm giác cực chắc chắn khi cầm trên tay. Thậm chí nó còn giúp bạn thoải mái sử dụng, không cần lo lắng về pin.

Tuy nhiên, vì dùng chip MediaTek Helio P23 nên hiệu năng của S80 khá chậm dù chạy Android 8.1 Oreo gần như nguyên bản. Mở nắp cao su bao phủ cổng USB-C trên S80 là một trải nghiệm khó chịu nhưng rất may là 1 tuần bạn chỉ phải sạc có 1 lần. Chiếc smartphone này cũng hỗ trợ sạc không dây tuy nhiên với pin 10.080mAh thì chẳng biết bao giờ mới sạc đầy.

Doogee chỉ là một trong số các hãng smartphone của Trung Quốc sản xuất các mẫu smartphone như thế này. Oukitel, Ulefone, Blackview và một số hãng khác đều có thiết bị tương tự với thông số tương đương và chắc chắn cũng có thời lượng pin lâu như vậy. Khác biệt chính của S80 nằm ở ăng ten bộ đàm.

Tôi không phải là người hay thám hiểm rừng núi hay một công nhân xây dựng vì thế tôi không thực sự cần một chiếc điện thoại như thế này. Tôi hiếm khi lo lắng về thời lượng pin trên chiếc smartphone thông thường của mình và nếu cần thì tôi đã có cục sạc dự phòng đi kèm. Nhưng thật tuyệt vời khi thấy một giải pháp tất cả trong một với chức năng chẳng kém gì chiếc smartphone hiện đại và tôi nghĩ rằng những người có lối sống tích cực, xông xáo hơn tôi sẽ coi S80 với giá 380 USD (8,8 triệu đồng) là một khoản chi xứng đáng.

Thông số smartphone Doogee S80

- Chip MediaTek Helio P23

- RAM 6GB, dung lượng 128GB

- Màn hình LCD 6 inch, 1080p, 18:9

- Camera sau 12MP + 5MP

- Camera trước 16MP

- Pin 10.080mAh

Theo GameK

 - Sau trận thua bẽ bàng trước Sunderland, HLV Van Gaal thừa nhận, cơ hội lọt vào tốp 4 Premier League của M.U đang ngày càng hẹp dần.

M.U tiếp tục thể hiện phong độ thất thường khi để cho đội áp chót trên BXH làm xấu mặt. Đoàn quân Van Gaal thi đấu rời rạc và mắc không ít sai lầm dưới hàng thủ.

Thất bại khiến Quỷ đỏ bị đội xếp thứ 4 là Man City bỏ xa với khoảng cách 6 điểm và vẫn còn một trận chưa đấu.

M.U chịu thua tâm phục khẩu phục trước Sunderland

Khi được hỏi về khả năng cạnh tranh tấm vé dự Champions League mùa tới, Van Gaal nói: "Mục tiêu của chúng tôi là phải lọt vào tốp 4 Ngoại hạng.

M.U cần chiến thắng trước Sunderland để rút ngắn khoảng cách với nhóm trên. Tuy nhiên, giờ mọi chuyện đang trở nên vô cùng khó khăn. Có lẽ, giờ chinh chiến ở UEFA Cup sẽ dễ dàng hơn."

Van Gaal thừa nhận, đội bóng của mình thua trận vì các học trò không thể thích ứng được cường độ cao mà Sunderland thể hiện, khi họ bị dồn vào thế chân tường.

"Không thắng được đối thủ yếu hơn, bạn chỉ có thể tự trách mình. Rõ ràng Sunderland đã tạo ra được sức ép tốt hơn, khiến cho hàng thủ của M.U gặp nhiều lúng túng."

Về trường hợp chấn thương của Darmian, Van Gaal tiết lộ, hậu vệ người Italia có thể phải xa sân cỏ vài tuần vì bị trật khớp vai.

* T.A

Ở Indonesia, thấy toàn là MPV cỡ nhỏ, vừa như kiểu Innova. Đi Thái Lan thì bạt ngàn bán tải. Những thị trường này định hình rõ dòng xe chiến lược, đó chính là những mẫu xe đánh đúng nhu cầu của người tiêu dùng, ở mức giá hợp lý nhất. 

Thị trường Việt Nam thì khác, dòng xe nào cũng có, nhưng chưa thấy đâu là dòng xe chiến lược. Ngay trong bản quy hoạch cũng xác định lúc nọ, lúc kia thì làm sao phát triển được dòng nào là dòng chiến lược, giúp người dân dễ tiếp cận nhất.

Chiếc MPV Suzuki Ertiga 5+2 có mức giá từ 599 triệu đồng

Tôi thường xuyên quan tâm mục tư vấn về chọn mua xe trên nhiều diễn đàn thì nhận thấy rất nhiều người có nhu cầu giống như tôi hiện nay, một mẫu xe 7 chỗ khoảng tầm giá 800 triệu. 

Hiện nay, người Việt mua xe còn ít nên khi mua được xe, chủ yếu vẫn phải phục vụ cả gia đình, rồi thường xuyên về quê, chở ông bà, cha mẹ, con cái và cả đồ đạc hành lý nữa. Với nhu cầu này, xe 7 chỗ là hợp lý. Về tài chính, tâm lý và thói quen của phần đông vẫn là tiết kiệm tiền, vay mượn và nhắm tới những mẫu xe khoảng 800 triệu. 

Nhưng nhìn quanh trên thị trường hiện nay có gì, chỉ có những mẫu MPV ở khoảng 600-700 triệu là Toyota Innova, Suzuki Ertiga, Chevrolet Orlando và Nissan Grand Livina. Tuy nhiên những mẫu xe này lại thuần MPV, thiên về phục vụ gia đình nên thiết kế không bắt mắt người trẻ, tính năng cũng không đa dạng. 

Phải chăng thị trường Việt đang thiếu những mẫu xe ở phân khúc 7 chỗ, gầm cao, thiết kế trẻ trung, kiểu crossover hay SUV, tính năng mới mẻ, với mức giá 800 triệu để cho bà con lựa chọn. Các hãng có biết điều này, hay các hãng cũng biết, nhưng 800 triệu thì không thể "mơ" những thứ như tôi mong muốn.

(Theo NLĐ)