Những “bộ cánh” tuyệt đẹp cho iPhone 4
 

Không chỉ làm điệu dế cưng, sản phẩm còn góp phần hạn chế lỗi mất sóng nếu teen mình sử dụng tay trần tiếp xúc vào vị trí lắp đặt ăng-ten. Những “bộ cánh” đẹp tuyệt này đang có bán rộng rãi tại thiên đường hàng nhái với giá rất hời, thậm chí tặng kèm luôn vài chiếc cho người dùng nào mua về iPhone 4 nhân bản nữa !

1.jpg.jpg
1.jpg.jpg
1.jpg.jpg
" />

Những “bộ cánh” tuyệt đẹp cho iPhone 4 

Kinh doanh 2025-03-22 23:08:18 837
1.jpg.jpg

Những “bộ cánh” tuyệt đẹp cho iPhone 4
 

Không chỉ làm điệu dế cưng,ữngbộcánh tuyệt đẹpchoiPhone da bong hom nay sản phẩm còn góp phần hạn chế lỗi mất sóng nếu teen mình sử dụng tay trần tiếp xúc vào vị trí lắp đặt ăng-ten. Những “bộ cánh” đẹp tuyệt này đang có bán rộng rãi tại thiên đường hàng nhái với giá rất hời, thậm chí tặng kèm luôn vài chiếc cho người dùng nào mua về iPhone 4 nhân bản nữa !

1.jpg.jpg
1.jpg.jpg
1.jpg.jpg
本文地址:http://vip.tour-time.com/news/142d399830.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Lahti vs Lahden Reipas, 0h15 ngày 19/3: Khó thắng đậm

Ngày 22/2, kỷ lục gia Xuân Diệu qua đời khi đi câu cá ở cầu Rạch Ông, Quận 7, TP.HCM. Ông lội xuống nước khi gỡ cần câu gặp sự cố nhưng vì trời mưa, dòng chảy mạnh nên bị nước cuốn.

Gia đình đã báo cho chính quyền, nhờ hỗ trợ tìm kiếm và tìm thấy thi thể kỷ lục gia Xuân Diệu vào trưa 23/2. Sau đó, gia đình đưa ông về quê Bạc Liêu để cử hành tang lễ.

{keywords}
Kỷ lục gia Xuân Diệu.

Xuân Diệu tên thật là Nguyễn Văn Diệu, sinh năm 1965 tại Bạc Liêu. Từ nhỏ, đôi mắt ông đã có những khả năng đặc biệt khi có thể thổi tắt nến, thổi bong bóng, bơm ruột xe máy cùng khả năng uống sữa bằng mũi rồi bắn sữa ra từ 2 hốc mắt...

Nhận thức được khả năng, Xuân Diệu trau đồi, rèn luyện và theo đuổi công việc ảo thuật. Ông lên TP.HCM lập nghiệp khoảng năm 2006 và tham gia nhiều show diễn lớn, nhỏ. Kỷ lục gia Xuân Diệu từng được tổ chức Kỷ lục Guinness Việt Nam công nhận danh hiệu "Người dùng mắt phun sữa thành tia dài 2,6 m". Trong sự nghiệp của mình, ông đã để lại nhiều tiết mục nổi bật.

Dùng mắt vẽ tranh Sơn Tùng MTP

Dùng mắt bơm ruột xe, thổi bong bóng

Dùng mắt phun sữa

Dùng mắt phóng phi tiêu và thổi nến

Đ.N

Nghệ sĩ Tuấn Gà qua đời tuổi 45 vì bạo bệnh

Nghệ sĩ Tuấn Gà qua đời tuổi 45 vì bạo bệnh

Nhạc sĩ Nguyễn Vĩnh Tiến thông tin tới VietNamNet nghệ sĩ Tuấn Gà mất lúc 3h15' sáng 23/2 do bạo bệnh hưởng dương 45 tuổi.

">

Kỷ lục gia 'dùng mắt phun sữa thành tia dài 2,6 m' Xuân Diệu qua đời tuổi 57

Con người chi phối công nghệ hay công nghệ thao túng con người?

Trong hàng ngàn năm nay con người luôn đi tìm ý nghĩa của sự sống, của cuộc đời, của ý chí tự do tuyệt đối. Nhưng những bằng chứng khoa học hiện nay chỉ ra rằng, con người không hề có ý chí tự do tuyệt đối. Chúng ta là một thực thể sinh học chạy các thuật toán sinh hóa dưới tác động đầu vào của các yếu tố ngoại cảnh, các mẩu thông tin chúng ta thu thập được hàng ngày.

Khi chúng ta đọc báo, lướt Facebook, chúng ta đang bị ảnh hưởng của chính những thông tin chúng ta thu được và do đó, chúng ta bị thao túng. Với kỷ nguyên thông tin bùng nổ hiện nay, thậm chí sẽ chẳng có chút thời gian để xem liệu những thông tin chúng ta thu được ấy có đáng tin hay không, có phục vụ cho mục đích của ý chí tự do của chúng ta hay không.

{keywords}
 

Về cơ bản chúng ta bị chính các thuật toán thao túng. Chúng ta trao quyền cho nó để cuộc sống chúng ta tiện lợi hơn, tuy nhiên khi đã quá quen với nó, thậm chí chúng ta chẳng còn biết suy nghĩ. Cái gì không biết, ta sẽ tra Google đầu tiên, thay vì động não suy nghĩ. Khi đã quá quen với sự tiện dụng, chúng ta dần loại bỏ việc tự học. Có lẽ con người đang ngày càng ngu dốt nhưng lại thiếu khiêm nhường.

Chúng ta đánh giá quá cao bản thân, cứ tưởng mình biết hết rồi, nhưng hóa ra cuối cùng những gì ta biết đều chỉ nằm trên Google chứ đâu có trong đầu chúng ta? Rồi đây chúng ta sẽ đối mặt với việc bị thao túng, bị theo dõi, bị giám sát bởi những nhà nước độc tài, bởi những tập đoàn siêu cường công nghệ, và một cách cực đoan hơn như bộ phim Ma trận,chúng ta sẽ bị thao túng tâm trí trong một cỗ máy mô phỏng mà không thể thoát ra được.

Cộng đồng, dân tộc, văn minh và tôn giáo

Vậy con người cần làm gì? Như cách giải quyết trước đây của tổ tiên chúng ta, chúng ta phải chung sức lại. Những tổ tiên Homo Sapiens của chúng ta đã liên hợp thành các bộ lạc để săn bắt được nhiều hơn, để chống thú dữ tấn công và sau này là liên hợp thành nhà nước để giải quyết các vấn đề về lũ lụt, về thời tiết, hoặc khai hoang…

Những vấn đề hiện nay cũng đòi hỏi con người phải chung sức thành một tập thể chung. Tuy nhiên, điều đó là không dễ hoặc thậm chí là bất khả thi, trừ khi những vấn đề đã xảy ra đến mức không thể đảo ngược. Con người hiện nay vẫn đang dò dẫm trong các mô hình nhà nước cũ, các mô hình tôn giáo, chủ nghĩa dân tộc cực đoan, khi ai cũng coi mình là thượng đẳng, quốc gia, dân tộc mình là loài độc đáo nhất trên đời. Lấy Chúa trời để biện minh cho tôn giáo và công kích thậm chí gây xung đột với các cộng đồng khác.

Con người đang trở lên ích kỷ trong những vấn đề nhỏ nhặt mà quên đi những vấn đề đe dọa to lớn phía trước. Chúng ta đang đi tìm ý nghĩa cuộc sống của mình qua dân tộc, qua tôn giáo, qua sùng tín, qua ảo tưởng của bản thân vào chính mình và dân tộc, tôn giáo của mình, nhưng lại quên đi ý nghĩa thực sự của cuộc đời.

Harari tin rằng thực ra con người tồn tại không vì một ý nghĩa gì mà chúng ta nghĩ ra. Chúng ta không tồn tại để bảo vệ một tôn giáo gì, không tồn tại bỏi vì một dân tộc nào, bởi không có nó, không có chúng ta thì thế giới vẫn thế thôi. Chúng ta cũng chẳng tồn tại vì mình, bởi chẳng có sự gì trên đời là vĩnh hằng. Lý do tồn tại duy nhất của chúng ta là sống cuộc sống của chúng ta ở thực tại mà thôi.

Vậy con người cần làm gì trong thực tại mới này?

Mặc dù tên của cuốn sách là 21 bài học tuy nhiên, thực chất nó đúng hơn là 19 lời cảnh tỉnh và 2 bài học mà thôi. Đó là những lời cảnh tỉnh về thế giới, về những mối nguy của nhân loại, những thứ xưa cũ chúng ta vẫn đang hiểu lầm hoặc cố tình lợi dụng. Và 2 bài học sâu sắc đó là cách thức giáo dục của chúng ta và ý nghĩa cuộc đời của chúng ta.

Thế kỷ mới đòi hỏi ở con người không chỉ là kiến thức mà là những kỹ năng mềm để nhanh chóng thích ứng với sự thay đổi bao gồm: Tư duy phản biện (critical thinking), Giao tiếp (communication), Hợp tác (collaboration) và Sáng tạo (creative). Việc giáo dục con người sẽ cần chuyển trọng tâm từ việc nhồi nhét kiến thức sang phát triển các kỹ năng thích nghi với sự học tập nhanh chóng của thời đại mới, kỹ năng chọn lọc những thông tin có ích mà chúng ta được tiếp cận. Đó là những gì con người cần để tìm được ý nghĩa cuộc sống của bản thân.

Một ý nghĩa của sự tồn tại chính là hiện tại. Là sự trải nghiệm hiện tại của chính bản thân mỗi chúng ta. Chúng ta không sống vì ai hết, không sống vì bất kỳ ý tưởng hay câu chuyện nào của người khác, kể cả chính chúng ta. Bởi thực ra, trong vũ trụ rộng lớn này, con người chỉ như tập hợp của những hạt phân tử luôn luôn biến động mà thôi. Các quốc gia rồi sẽ tiêu biến, các tôn giáo cũng không vĩnh hằng, ngay cả danh tiếng đóng góp của chúng ta chăng nữa. Thứ duy nhất thực sự tồn tại chính là vũ trụ, chính là khoảnh khắc hiện tại.

Cuốn sách có đôi chút lấn cấn ở tư tưởng quá hoài nghi và thiếu niềm tin của tác giả. Nhưng 21 bài học của thế kỷ 21 vẫn có thể coi là một siêu phẩm về lịch sử, chính trị. Noah Harari đã nhìn nhận bao quát những vấn đề lớn nhất và nóng nhất của nhân loại hiện nay.

Ông biết những vấn đề đó đang ở đâu trên tấm bản đồ toàn cầu, và biết trình bày những vấn đề ấy bằng phương pháp biện giải nhân quả, cùng với phân tích định lượng các biến cố xã hội đang xảy ra làm cho những điều đề cập hết sức thuyết phục đến người đọc. Hàng loạt các vấn đề của nhân loại, và với chính bản thân của mỗi chúng ta đều được nhìn nhận một cách thấu đáo và hết sức chi tiết, nhưng lại không thiếu phần gợi mở.

Tác giả không đưa ra chính xác những bài học quá cụ thể cho tất cả chúng ta mà ông dừng lại ở mức gợi mở những gì mà con người nên suy nghĩ, nên đi đến. Một tác phẩm đáng để đọc và suy ngẫm.

Tình Lê

'21 bài học cho thế kỷ 21': Cú đánh vào ảo tưởng hòa bình, thịnh vượng

'21 bài học cho thế kỷ 21': Cú đánh vào ảo tưởng hòa bình, thịnh vượng

Cuốn sách "21 bài học cho thế kỷ 21" là hồi chuông cảnh tỉnh cho một thế giới đang không ngừng biến chuyển.

">

'21 bài học cho thế kỷ 21': Con người chi phối công nghệ hay công nghệ thao túng con người?

'Không nên đặt quá nhiều niềm tin khi bảo dưỡng ô tô trong hãng'

Nhận định, soi kèo CH Congo vs Nam Sudan, 23h00 ngày 21/3: Khó cho cửa dưới

". Trân trọng mời quý độc giả, người dùng xe, các doanh nghiệp và các nhà nghiên cứu tham gia gửi bài viết tới email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các bài viết sẽ được đăng tải và bình chọn bởi độc giả. Bài viết tốt nhất sẽ nhận được phần quà hấp dẫn từ ban Ô tô - xe máy.

Tóm lược vấn đề:

Ngày 22/7/2022, Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 876/QĐ-TTg phê duyệt Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành giao thông vận tải (Chương trình hành động chuyển đổi năng lượng xanh).

Lộ trình có mục tiêu như sau:

Đến năm 2040, sẽ từng bước hạn chế và tiến tới dừng sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu xe ô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch để sử dụng trong nước. 

Đến năm 2050, 100% phương tiện giao thông cơ giới đường bộ chuyển sang sử dụng điện, năng lượng xanh. Đồng thời, hoàn thiện hạ tầng sạc điện để cung cấp năng lượng xanh trên toàn quốc.

Để thực hiện lộ trình trên, Thủ tướng giao:

- Bộ Kế hoạch và Đầu tư xây dựng cơ chế chính sách khuyến khích đầu tư, hỗ trợ liên quan...

- Bộ Tài chính xây dựng, rà soát, hoàn thiện chính sách ưu đãi hỗ trợ sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu phương tiện, trang thiết bị giao thông vận tải sử dụng điện, năng lượng xanh...

- Bộ Công thương chủ trì phát triển ngành công nghiệp sản xuất phương tiện, trang thiết bị giao thông vận tải sử dụng điện, năng lượng xanh; sản xuất, cung ứng điện, năng lượng xanh thay thế nhiên liệu hóa thạch đáp ứng nhu cầu trong nước; mở rộng phối trộn, cung ứng nhiên liệu sinh học; phát triển hệ thống sạc điện, năng lượng xanh cho phương tiện giao thông; Bộ Giao thông vận tải đầu tư phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông theo quy hoạch...

Nhiều nước trên thế giới đã đặt lộ trình "khai tử" xe sử dụng động cơ đốt trong trước năm 2050. (Ảnh: Jenny Green)

Dưới đây là tổng hợp từ phản hồi của độc giả:

Hàng chục triệu chiếc xe chạy xăng dầu sẽ "vứt" ở đâu?

Bày tỏ quan điểm của mình với VietNamNet, độc giả Dương Trung Kiên (Hà Nội) cho rằng, với lộ trình trên, chúng ta chỉ có khoảng trên dưới 20 năm nữa để thay đổi thói quen sử dụng phương tiện giao thông cũng như "sắm" cho bản thân và gia đình những chiếc xe mới phù hợp với tiêu chuẩn "xanh-sạch".

"Tôi nghĩ, vấn đề liên quan đến ô nhiễm môi trường hay phát thải ra không khí,... không phải là điều mà nhiều người quá quan tâm. Chúng tôi chỉ quan tâm đến việc bản thân mình sẽ phải thải bỏ những chiếc ô tô, xe máy thế nào; đồng thời lo việc mua xe gì, bao nhiêu tiền trong những năm sắp tới. Áp lực sẽ đè nặng lên người dân bởi ai cũng phải thay xe, nhưng tiền ở đâu ra mới là quan trọng.", anh Kiên nói.

Độc giả Hoàng Minh cũng bình luận: "Hãy hình dung trong vòng 20 năm nữa mỗi các gia đình Việt Nam đều phải sắm ít nhất 1 phương tiện chạy điện mới. Sẽ có thêm hàng chục triệu ô tô xe máy chạy điện, đồng thời một lượng xe tương tự sử dụng động cơ đốt trong phải "vứt đi". Như vậy có phải là sự lãng phí lớn cho toàn xã hội không?".

Tương tự, độc giả Phạm Văn Tráng đặt vấn đề: "Một chiếc xe động cơ đốt trong dùng 20-30 năm vẫn chạy rất tốt, vậy mà mua vài năm đã phải bỏ đi thật uổng. Rồi những xe này biết để ở đâu, thải bỏ thế nào và việc xử lý ra sao? Việc thải bỏ lượng xe cũ khổng lồ như vậy có chắc là không gây ô nhiễm không?".

"Công nghệ đang thay đổi từng ngày mà chúng ta không thể đứng ngoài được. Trong những năm tới, tôi tin rằng thế giới và Việt Nam sẽ có nhiều cách chuyển đổi đơn giản hơn động cơ cho xe, từ chạy xăng dầu sang xe chạy điện. Ví dụ như vẫn giữ lại toàn bộ phần thân vỏ và chỉ thay thế động cơ.", độc giả Trinh Văn Vũ có góc nhìn 'tươi sáng' hơn về việc này. 

Những chiếc ô tô, xe máy sử dụng động cơ đốt trong sẽ trở thành rác? (Ảnh: Cero Recycling)

Xe điện là tất yếu, nhưng cần khắc phục nhiều nhược điểm

Độc giả Thuận Thiên nêu quan điểm: "Điện hoá đang là xu hướng toàn cầu, nếu chậm chân tương lai Việt Nam có thể trở thành nơi tiêu thụ rác thài công nghiệp và thế hệ tương lai sống trong môi trường ô nhiễm. Tuy nhiên, cần có kế hoạch cụ thể để điện hoá phương tiện nào trước phương tiện nào sau, đô thị nào trước đô thị nào sau."

Cùng chung góc nhìn, độc giả Trịnh Minh Hiếu cho rằng, các nước châu Âu đã có lộ trình này từ lâu và hạn cuối để đưa mức phát thải CO2 về '0' là năm 2050. Thậm chí nhiều thành phố còn đặt ra mốc "khai tử" xe chạy xăng dầu vào năm 2040 chứ không phải 2050 như Việt Nam.

"Tất nhiên, chúng ta đi sau các nước về công nghệ và mức sống nhưng việc có lộ trình như vậy là điều rất tốt để người dân chuẩn bị và thay đổi thói quen. Thời gian tới, các hãng xe điện cũng phải khắc phục các vấn đề như công nghệ pin, hệ thống trạm sạc, độ an toàn,... để sẵn sàng đáp ứng nhu cầu lớn của người dân", anh Hiếu nói.

Xe điện, xe sử dụng năng lượng xanh sẽ dần thay thế các loại xe sử dụng xăng dầu trong thời gian tới. (Ảnh: VF)

Độc giả Đoàn Dũng nêu ý kiến: "Ủng hộ Chính phủ có lộ trình xa như vậy, người dân và các hãng xe còn có kế hoạch mua sắm, sử dụng xe. Nhưng cũng mong Chính phủ quan tâm đến năng lượng sạch, nhất là điện sạch. Chứ đốt than làm điện để chạy xe thì quá tội."

"Thế lộ trình phát triển năng lượng điện đến năm 2050 như thế nào? Cái này mới cần phải có trước để đảm bảo an ninh năng lượng cho hàng chục triệu phương tiện chạy điện", độc giả Nguyễn Như Bốn nêu ý kiến.

"Theo tôi biết, EU cam kết phát triển mạng lưới đạt 1 triệu trạm sạc vào năm 2025 và 3,5 triệu trạm sạc vào năm 2030. Việt Nam cũng cần quan tâm đến kế hoạch ngắn và trung hạn trước. Ví dụ cần làm rõ vào năm 2030 phải có bao nhiêu trạm sạc, đủ sức đáp ứng cho bao nhiêu xe. Khi hướng toàn dân sang sử dụng xe điện là điều rất khác so với việc một vài người sử dụng như hiện nay", độc giả Vũ Minh bình luận.

Việc phát triển trạm sạc và đảm bảo nguồn điện là vấn đề cần ưu tiên phát triển sớm. (Ảnh: Tesla)

Với góc nhìn từ một người mua xe, độc giả Bình Nguyễn viết: "Để hiện thực hoá lộ trình trên thì vai trò của các hãng sản xuất ô tô, xe máy rất quan trọng. Ngoài các mẫu xe sang, cần phải có các loại xe điện bình dân giá rẻ cho người có thu nhập thấp dễ dàng tiếp cận. Như vậy mới mong xoá bỏ hoàn toàn xe ô tô động cơ đốt trong một cách triệt để".

"Làm thế nào để đến năm 2040, xe điện tiện lợi hơn, đi được xa hơn và quan trọng nhất là giá xe điện rẻ bằng một nửa xe chạy xăng dầu thì lúc đó người dân sẵn sàng chuyển sang xe điện ngay", độc giả Hoàng Anh chia sẻ.

Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Loạt ô tô được đồn đoán sẽ khai tử tại Việt Nam

Bộ ba mẫu xe xăng của VinFast, Hyundai Kona cùng với Ford EcoSport được cho là sẽ khai tử tại thị trường Việt trong năm 2022.

">

Khai tử xe động cơ đốt trong: Trăm mối lo của người dùng

Ca sĩ SOBE.

Bài pop r&b này được SIVAN viết từ chính câu chuyện của SOBE. Tác giả đã dành thời gian khai thác con người, những thói quen, sở thích và quan điểm tình cảm của SOBE. Vì vậy, ca sĩ thể hiện bài hát như tự sự, kể chuyện.

MV Chơ vơđược quay tại biển Phan Thiết. Buổi ghi hình không thuận lợi vì thời tiết gió lớn. Bạn diễn cặp SOBE là mẫu nữ mang hai dòng máu Á - Âu có nhan sắc quyến rũ. Ngoài đời, cả hai là bạn bè nên diễn tình cảm khá ăn ý. 

Trong MV, SOBE vào vai chàng trai ngồi suy ngẫm về những trải nghiệm tình yêu đổ vỡ trước đây. Sau những khung hình hay ký ức của chàng trai, anh tự soi chiếu bản thân mình rồi khép lại tất cả, bắt đầu con đường mới. Đó là thông điệp sau những tổn thương, ai cũng xứng đáng có hạnh phúc mới.

Nhan sắc bông hồng lai trong MV "Chơi vơi".

Trở lại sau hơn 1 năm, SOBE lần đầu trải lòng chuyện bị bàn tán vì là "hot TikToker đi hát". Ca sĩ có xuất phát điểm với vai trò TikToker nhưng vốn theo đuổi ca hát từ nhỏ và từng được đào tạo ở những môi trường chuyên nghiệp. Anh tin rằng không chỉ hát, mình còn có thể nhiều lĩnh vực giải trí khác.

Có giai đoạn, dư luận bùng lên ác cảm đối với các hot TikToker khiến SOBE bị vạ lây. Lần đầu trong đời, anh hứng chịu những chỉ trích sai lệch. Thậm chí, nhiều tài khoản vào trang cá nhân ca sĩ mắng nhiếc thậm tệ. Thông tin sai ảnh hưởng SOBE lẫn người thân, bạn bè và người hâm mộ anh. 

Trở lại showbizvới nhiều gương mặt trẻ nổi trội như MONO, Mỹ Anh, Wren Evans, Tăng Duy Tân,... SOBE không cảm thấy sức ép cạnh tranh. Trái lại, anh vui vì thị trường có thêm những tài năng trẻ với màu sắc khác nhau. "Họ chính là những nghệ sĩ đang góp phần xây dựng, tạo nên một cộng đồng âm nhạc mới mẻ và hiện đại hơn", anh nói.

SOBE tên thật là Bế Ngọc Sơn, sinh năm 1996 tại Hà Nội. Anh từng hoàn thành khóa đào tạo ngắn hạn tại Digital Seoul Culture Arts University, Hàn Quốc. Trước khi debut với MV Lựa chọn mai sau, SOBE đã là hot boy, hot TikToker được hàng triệu người theo dõi và "bỏ túi" không ít bản cover triệu lượt xem. Anh cũng là học trò của nhạc sĩ Bùa yêuPhạm Thanh Hà.

Trích đoạn MV 'Chơ vơ'

Mỹ Anh: Tôi đặt mục tiêu phải bằng hoặc giỏi hơn bố Anh Quân, mẹ Mỹ Linh

Mỹ Anh: Tôi đặt mục tiêu phải bằng hoặc giỏi hơn bố Anh Quân, mẹ Mỹ Linh

Khác với hình ảnh đầy tự tin và có phần nổi loạn trên sân khấu, Mỹ Anh ngoài đời có phần nhút nhát. Lần đầu tiên, cô ca sĩ 20 tuổi chia sẻ về khó khăn, nỗi tự ti ẩn trong lớp vỏ bọc ai cũng nghĩ là hoàn hảo của mình.">

Ca sĩ gen Z trải lòng chuyện bị chê thậm tệ vì là hot TikToker

{keywords}'Đắc nhân tâm' là một trong những cuốn sách bán chạy nhất tại Việt Nam. ">

Cuốn sách thay đổi cuộc đời hàng triệu người trên toàn thế giới

友情链接