Tiến hành xét nghiệm nhanh xác định chị H. dương tính với Methamphetamine và MDMA.

Bước đầu, lực lượng chức năng nhận định nguyên nhân khiến chị H. tử vong do suy hô hấp cấp, sốc do sử dụng ma túy.

Theo lời khai của Phạm Viết An, trước đó tối 16/12, cả hai vợ chồng cùng nhiều người nữa vào nội thành Hải Phòng chơi. Sau khi ăn nhậu, đến khoảng 22h cùng ngày, nhóm này đến quán bar Fleur D’or uống rượu, dùng shisa và bóng cười.

Cũng tại đây, thấy ma túy Ketamine trên bàn nên Phạm Viết An đã sử dụng 2 lần. Khi ở trong quán bar Fleur D’or, An có quan sát thấy vợ mình dùng shisha nhưng không để ý chị H. có dùng Ketamine hay không.

Đến 2h ngày 17/12, cả nhóm di chuyển về huyện Tiên Lãng. Khi về đến nhà, An phát hiện tay chân vợ lạnh, mất nhận thức nên đã đưa đi viện.

Xác định lời khai của Phạm Viết An có nhiều điểm nghi vấn, cơ quan công an đã triệu tập những đối tượng có mặt trong cuộc vui để đấu tranh, làm rõ sự việc.

Quá trình điều tra, thu thập chứng cứ, lấy lời khai của các đối tượng, lực lượng điều tra xác định sau khi ăn nhậu xong, An cùng Thạo, Tụy, Huy và một số người bạn khác đã bàn bạc, thống nhất đến quán bar nghe nhạc và sử dụng ma túy.

Tiến hành lấy mẫu nước tiểu xét nghiệm nhanh, cả 4 đối tượng trên đều dương tính với chất ma túy.

Cũng trong ngày 18/12, cơ quan Cảnh sát điều tra Công an huyện Tiên Lãng, Công an quận Hồng Bàng, cùng các lực lượng chức năng Công an TP Hải Phòng đã tiến hành khám nghiệm hiện trường quán bar Fleur D’or.

Điều đáng nói là tuyến cáp biển APG vừa khắc phục xong sự cố xảy ra cuối tháng 10 trên phân đoạn S3 vào ngày 27/11. Như vậy, chỉ hơn nửa tháng, tuyến cáp này lại gặp sự cố.

Không những thế, thời điểm hiện tại vẫn còn 1 tuyến cáp quang biển khác là Asia America Gateway (AAG) cũng đang gặp sự cố, chưa khôi phục kết nối trên tuyến.

AAG là tuyến cáp quang biển kết nối trực tiếp khu vực Đông Nam Á với Mỹ, được đưa vào vận hành chính thức từ tháng 11/2009. Các quốc gia và vùng lãnh thổ mà tuyến cáp biển AAG đi qua gồm có Malaysia, Singapore, Thái Lan, Việt Nam (nhánh cáp rẽ vào Việt Nam dài 314km, điểm cập bờ tại Vũng Tàu), Brunei, Hong Kong (Trung Quốc), Philippines và Hoa Kỳ (Guam, Hawaii và California).

Theo lịch mới, dự kiến đến ngày 3/1/2022, các sự cố trên tuyến cáp biển AAG mới được sửa xong.(Ảnh minh họa: Internet)

Trong 12 năm vận hành, tuyến cáp quang biển AAG đã nhiều lần gặp sự cố hoặc được bảo trì, khiến cho việc liên lạc và trao đổi thông tin đi nước ngoài của người dùng Việt Nam trên tuyến như dịch vụ web, email, video, mạng xã hội… bị chậm.

Lần thứ ba trong năm nay, AAG xảy ra sự cố vào tối ngày 22/10 gây mất toàn bộ lưu lượng từ Việt Nam đi quốc tế trên tuyến. Thời điểm đó, đơn vị quản lý tuyến cáp dự kiến sự cố được sửa chữa xong vào giữa tháng 12.

Tuy nhiên, trong thông tin mới được thông báo tới các ISP tại Việt Nam, kế hoạch sửa chữa các lỗi xảy ra ngày 22/10 trên tuyến cáp quang biển AAG đã bị lùi. Cụ thể, dự kiến lỗi trên nhánh cáp hướng kết nối đi Singapore sẽ được sửa từ ngày mai, 17/12 và hoàn thành vào ngày 23/12. Sau đó, lỗi trên nhánh cáp hướng kết nối đi Hong Kong (Trung Quốc) sẽ được khắc phục trong thời gian từ ngày 23/12 đến ngày 3/1/2022. Khi đó, các kênh truyền trên tuyến cáp biển này mới được khôi phục hoàn toàn.

Trong bối cảnh cùng lúc có 2 tuyến cáp biển gặp sự cố, các nhà mạng cũng gặp phải những khó khăn nhất định trong việc đảm bảo chất lượng dịch vụ kết nối Internet đi quốc tế cho khách hàng. Dẫu vậy, do đã quen với các tình huống cáp biển gặp sự cố, ngay sau khi nhận được thông tin, các nhà mạng đều chuyển hướng lưu lượng sang các tuyến cáp biển khác như IA, AAE-1, SMW-3 và các hướng cáp đất liền.

ICTnews sẽ tiếp tục cập nhật thông tin về tiến độ sửa chữa, khắc phục sự cố trên 2 tuyến cáp quang biển AAG và APG.

Vân Anh

Internet trong nước không bị ảnh hưởng dù 2 tuyến cáp quang biển đang gặp sự cố

Ngoài cáp AAE-1 gặp sự cố vào sáng 4/9 tại phân đoạn S1H, hiện kết nối Internet từ Việt Nam đi quốc tế còn đang bị ảnh hưởng bởi lỗi cáp mới phát sinh từ trung tuần tháng 8 trên tuyến cáp biển AAG.

E4U là một sản phẩm của Hyundai có mặt tại các triển lãm xe hơi trên toàn thế giới nhưng chưa bao giờ xuất hiện trên thị trường.

Nhìn tổng thể, mẫu xe concept này giống một quả trứng khổng lồ với hai cái chân phía sau, bên dưới mỗi chân là một bánh xe nhỏ xíu. Nhưng nhiều người còn liên tưởng Hyundai E4U giống như một con ong di động.

Nissan Juke

Ra mắt từ năm 2010 nhưng Nissan Juke không chiếm được nhiều cảm tình từ phía người tiêu dùng. Xe có thiết kế quá khác biệt,mô phỏng loài ếch xanh. Chính thiết kế này đã đưa Juke vào danh sách những chiếc xe “xấu lạ”. Vì vậy hãng xe hơi Nhật Bản đã quyết định "khai tử" Juke vào năm 2017.

Mini Cooper

Mini Cooper là thương hiệu xe hơi lừng danh Anh Quốc, ra đời từ năm 1959. Mẫu xe này nổi bật với kiểu khắc họa hình ảnh của một chú chó bulldog.

Mini Cooper 2021 được thiết kế khá đồ sộ, không hề thua kém những mẫu xe SUV thông thường. Xe được trang bị hệ động cơ 1,5L 3 xi lanh thẳng hàng, công nghệ Twinpower Turbo nổi bật, có thể đạt công suất tối đa 136 mã lực.

Porsche 911

Hình dạng tổng thể của chiếc xe thể thao Porsche 911 gần giống với hình dáng của một chú cá heo đang lao mình trong nước.

Điều này đặc biệt đúng với phiên bản Porsche 911 được sản xuất vào khoảng năm 2001. Đó là chiếc mũi thon gọn, độ cong duyên dáng của đường mái.

Nisssan Cube

Các nhà thiết kế của Nissan tuyên bố rằng Cube được lấy cảm hứng từ một chú Bulldog đeo kính.

Xe có thiết kế hình hộp đơn giản và gần giống như một hình chữ nhật di động không có điểm nhấn. Đây bị đánh giá là một trong những phương tiện nhạt nhẽo nhất.

Theo vtc

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe điện tí hon Microlino 2.0 tái sinh huyền thoại BMW Isetta

Sau nhiều năm "lấy đà", cuối cùng mẫu xe điện tí hon Microlino cũng đã sẵn sàng đi vào sản xuất thực tế vào cuối năm nay. Thiết kế cuối cùng vừa được trình làng tại Triển lãm ôtô quốc tế Munich (IAA).

iPhone 12 và iPhone 12 Pro đã chính thức ra mắt trên thế giới, và tại Việt Nam cũng đã có những mẫu sản phẩm đầu tiên cập bến theo đường xách tay.

Mặc dù là mẫu iPhone mới, song ấn tượng của iPhone 12 để lại không quá cách sâu đậm giống như các năm trước. Một phần nguyên nhân của điều này là bởi đa số các cải tiến, tính năng mới của sản phẩm không thực sự cần thiết, hay thậm chí có phần "dư thừa".

iPhone 12 có 5G, nhưng 5G chưa thể sử dụng

5G đang là công nghệ được cả thế giới hướng đến, và Việt Nam cũng không ngoại lệ, nhưng ứng dụng 5G trong thực tiễn vẫn còn là điều còn khá xa vời.

Về lộ trình triển khai 5G, các chuyên gia công nghệ cho biết sẽ có sự khác biệt so với phương thức triển khai công nghệ 4G trước đây. Cụ thể, nếu như mạng 4G được triển khai đồng thời trên phạm vi toàn quốc, tăng trưởng liên tục, rất nhanh, năm sau lưu lượng gấp đôi năm trước, thì mạng 5G với đặc thù là cuộc cách mạng, sẽ cần những hệ sinh thái rất đặc thù đi kèm, như cơ sở hạ tầng riêng, hệ sinh thái ứng dụng riêng, và sự vào cuộc từ các đơn vị phân phối.

Trong đó, smartphone đơn cử chỉ là một phần nhỏ trong hệ sinh thái, nên nhiều khả năng trước mắt chưa tận dụng được những lợi thế mà công nghệ này mang lại. Thực tế cho thấy kể từ khi chiếc smartphone 5G đầu tiên ra mắt vào tháng 3/2019 (Samsung Galaxy S10 5G) cho tới nay, tính năng 5G trên smartphone vẫn là một thứ gì đó dẫu mang tính đột phá, nhưng tính ứng dụng lại không cao.

Đánh đổi thời lượng pin lấy tốc độ kết nối

Ngay cả khi 5G được phủ sóng trên toàn quốc và trở thành một "chuẩn" chung, thì việc có sử dụng 5G hay không vẫn là một câu hỏi lớn. Trong một thử nghiệm mới đây trên các mẫu iPhone 12 và iPhone 12 Pro cho thấy việc sử dụng 5G làm giảm đáng kể thời lượng pin của chúng.

Cụ thể, trang Tom's Guide đo được thời lượng pin của iPhone 12 là 10 tiếng 23 phút khi sử dụng 4G, nhưng chỉ là 8 tiếng 25 phút với 5G. Tương tự, iPhone 12 Pro được thử nghiệm khi dùng 4G được 11 giờ 24 phút, nhưng với 5G là 9 giờ 6 phút.

Như vậy, trung bình các mẫu iPhone sẽ mất khoảng 2 tiếng nếu như bật chế độ 5G. Liệu bạn có sẵn sàng đánh đổi thời lượng pin - vốn đã ít ỏi trên những chiếc iPhone, để lấy tốc độ kết nối nhanh hơn một chút? Với tôi có lẽ là không.

Thay đổi thiết kế trên iPhone 12 là sự phủ nhận của quá khứ

Thay đổi đáng kể nhất trên các thế hệ iPhone 12 đến từ phần khung viền của máy được hoàn thiện vuông vức, thay vì bo tròn như các thế hệ tiền nhiệm.

Tuy nhiên trên thực tế, đây là kiểu thiết kế đã được Apple loại bỏ từ iPhone 6, khi nâng cấp từ iPhone 5S. Do đó, nếu như coi đây là sự đột phá, thì phải chăng chúng ta ngầm công nhận rằng Apple đã đi một bước lùi khi tạo ra kiểu thiết kế mới trên iPhone 6?

Trong khi đó, những chi tiết tạo ra sự thay đổi lớn lại không được Apple chú trọng. Điển hình như phần "tai thỏ" của iPhone 12 vẫn còn rất dày, khiến họ là công ty duy nhất tính đến thời điểm hiện nay vẫn chưa thực sự có màn hình "tràn viền".

Hay nói về điểm trừ tiếp theo của iPhone 12 đến từ việc màn hình của máy không hỗ trợ tần số quét cao, đã khiến thiết bị cao cấp của Apple trở nên thua thiệt, kém hấp dẫn hơn so với những mẫu smartphone Android cao cấp.

Phần cứng dư thừa, nhưng thứ gì thiếu ... vẫn thiếu

Cả bốn mẫu iPhone 12 đều được trang bị bộ xử lý mạnh mẽ đến từ con chip Apple A14 Bionic, với mức dung lượng RAM tương ứng là 4G/6GB, cùng bộ nhớ từ 64GB. Nhưng phần cứng này là quá dư thừa để sử dụng phần lớn các tác vụ hiện nay.

Thực tế ghi nhận từ những ai đã sử dụng hệ điều hành iOS, họ đều biết ngay cả những chiếc iPhone có tuổi đời từ 2-3 năm như iPhone X, hay iPhone 8 vẫn có thể vận hành tốt các chức năng từ đa nhiệm, cho tới chơi game, giải trí đa phương tiện hiệu quả. Như vậy, có thể khẳng định rằng cải tiến về phần cứng của iPhone 12 sẽ không mang lại quá nhiều sự thay đổi về trải nghiệm dùng.

LiDAR (cảm biến đo chiều sâu) trên các dòng iPhone 12 Pro và 12 Pro Max cũng không mang lại nhiều giá trị thiết thực. Bởi lẽ khi bạn chụp ảnh trong điều kiện ánh sáng bình thường, máy ảnh vẫn lấy nét như mọi khi; và cảm biến LiDAR không hoạt động. Theo nhiều cách, có vẻ như LiDAR chủ yếu có trên iPhone để Apple và những nhà phát triển có thể tìm ra những việc cần làm với nó trong tương lai.

Trong khi đó, những tính năng bị coi thiếu hụt trên các dòng iPhone, thì vẫn tiếp tục duy trì trên iPhone 12, điển hình như cổng USB-C để đồng bộ với iPad, MacBook,...

Tựu chung lại, thế hệ iPhone mới đóng vai trò giống như một chiếc iPhone 11S nhiều hơn là một phiên bản mới mang tính đột phá về mặt thiết kế, tính năng.

Đây vẫn sẽ là một sự lựa chọn tốt với những người dùng dư dả về tài chính, và muốn tìm kiếm trải nghiệm mới trên iPhone, đặc biệt là đối với những phiên bản màu mới đầy hấp dẫn, hay thế hệ iPhone 12 mini lần đầu tiên được Apple ra mắt.

Tuy nhiên nếu như bạn là mẫu người dùng hạn hẹp về tài chính, hãy cân nhắc kỹ lưỡng trước khi mua iPhone 12. Quan điểm của tác giả cho rằng khi so sánh với các thế hệ trước đó như iPhone 11, hay thậm chí iPhone XS, có thể thấy rằng sự cần thiết để nâng cấp lên iPhone 12 là không nhiều. Bên cạnh đó, nếu như không bó buộc phải sử dụng hệ điều hành iOS, thì vẫn luôn có rất nhiều sự lựa chọn hấp dẫn khác trong cùng phân khúc đến từ những smartphone chạy Android.

*Bài viết thể hiện quan điểm của tác giả

(Theo Dân Trí)

Phát sốt vì iPhone mới, gần 13.000 người Việt đã đặt cọc mua iPhone 12 chính hãng

Nhiều người Việt sẵn sàng chờ đợi tới trên dưới 2 tháng để mua iPhone 12, song cũng có không ít người tìm đến thị trường xách tay.

Không chỉ có vị trí nội khu cuốn hút, tiểu khu Phú Gia còn tạo nên một nhịp sống hiện đại nơi tuyến đường Lý Nam Đế với các nhà phố thương mại phục vụ món ăn Á - Âu cao cấp, hiệu sách, siêu thị tiện lợi 24/7, shop thời trang và hàng loạt các dịch vụ khác đáp ứng nhu cầu của cuộc sống tiện nghi khép kín. Nằm trong khu đô thị đa tiện ích Times Garden Vĩnh Yên Residences, tiểu khu Phú Gia sẽ mang đến cho các cư dân sự yên tâm bởi hệ thống an ninh 24/7, công nghệ smart home 4.0, bể bơi, sân tennis, trung tâm Yoga & Fitness.

Hình ảnh 3d biệt thự 477,08 m2 thuộc tiểu khu Phú Gia

Từ lối kiến trúc tân cổ điển của tập đoàn Site Asia (Pháp) đến nghệ thuật tối ưu không gian sống, các căn biệt thự và nhà vườn của tiểu khu Phú Gia được xây dựng cao 3,5 tầng, mặt tiền rộng 5-6m với các công năng toàn diện: garage, phòng khách, phòng bếp, 4 phòng ngủ, phòng thờ, 4-5 phòng vệ sinh... Bên cạnh đó, chủ đầu tư đã khéo léo tạo nên khoảng vườn xanh riêng biệt cho mỗi căn nhà và mặt đứng công trình, cổng chính tại mỗi căn cũng như dải xanh trong khuôn viên tiểu khu.

Hình ảnh minh hoạ nội thất bên trong các căn nhà vườn tiểu khu Phú Gia

Hình ảnh minh hoạ nội thất bên trong các căn nhà vườn tiểu khu Phú Gia

Trong dịp ra mắt tiểu khu Phú Gia, chủ đầu tư sẽ bàn giao các căn biệt thự được trang bị đầy đủ nội thất và tiện nghi cao cấp với mục đích thuê lại 5 năm từ chủ sở hữu và khai thác cho thuê với các chuyên gia cao cấp nước ngoài. Cũng trong thời gian này, chủ đầu tư Times Garden Vĩnh Yên Residences sẽ hỗ trợ chính sách thanh toán lên đến 36 tháng và 0% lãi suất trong 24 tháng, giúp người mua giảm áp lực tài chính, khi không phải trả số tiền lớn cùng một lúc mà vẫn có cơ hội sở hữu ngôi nhà mơ ước hoặc cùng chủ đầu tư khai thác cho thuê sinh lời.

Ngay sau khi kí hợp đồng mua bán nhà, chủ đầu tư sẽ cam kết thuê lại 5 năm với mức thu nhập cho thuê từ 25 triệu đến 35 triệu/tháng (tuỳ diện tích từng căn, giá trị căn hộ trung bình từ 7,6 tỷ/căn). Các chủ sở hữu hay nhà đầu tư có thể an tâm gửi gắm tài sản của mình với dịch vụ quản lý tiêu chuẩn 4 sao và hệ thống an ninh 24/7.

Hiện nay, các chuyên gia nước ngoài làm việc tại Vĩnh Yên đã lên đến con số hàng nghìn nhưng lại không có nhiều dự án đa tiện ích đáp ứng cho nhu cầu sống tiện nghi, hiện đại, an toàn vì vậy tiểu khu Phú Gia được đánh giá là ưu tiên hàng đầu của các nhà đầu tư có nhãn quan nhạy bén với bốn lợi thế cạnh tranh: Giao thông - tiện ích - an toàn - sức khoẻ.

Trải nghiệm cảm xúc sống như nghỉ dưỡng tại Times Garden Vĩnh Yên Residences qua video clip thực tế nhà mẫu biệt thự đơn lập 405m2.

Thông tin chủ đầu tư Times Garden Vĩnh Yên Residences

Công ty TNHH phát triển nhà Vĩnh Yên

Website: www.timesgardenvinhyen.com.vn

Hotline: 0888.56.0828

(Nguồn: Công ty TNHH phát triển nhà Vĩnh Yên)

Độc giả Hoàng Dũng phân tích, khi xe chạy tốc độ rất thấp, công suất của xe sinh ra chủ yếu để thắng lực ma sát gồm nội ma sát và ngoại ma sát, nhưng khi chạy tốc độ cao thì công suất máy sinh ra còn phải thắng cả lực cản không khí. Như vậy khi chạy tốc độ cao sẽ rất tốn nhiên liệu, tuy nhiên thời gian đi sẽ được rút ngắn.

“Trong điều kiện đường sá Việt Nam, theo tôi tốc độ kinh tế nhất đối với xe du lịch là 80-90km/h, còn xe tải là 50-70km/h tuỳ tải trọng xe”, độc giả này kết luận.

Đồng tình với ý kiến trên, độc giả Trần Bình bình luận: “Di chuyển ở dải tốc độ 80-90km/h và chân ga ổn định, không đạp thốc ga và hạn chế phanh sẽ giúp chiếc xe của chúng ta tiết kiệm nhất. Ngoài ra nên bơm lốp căng và bỏ bớt những đồ không cần thiết ra khỏi xe”. 

Ở một nhận định khác, độc giả Mạnh Hà cho rằng: “Xe của tôi chạy đều ga thì ở tốc độ 60-70km/h là tiết kiệm xăng nhất với mức báo trên đồng hồ chỉ 4,3 lít/100 km. Còn nếu đi quá 70 km/h thì có thể báo đến 6-7 lít/100km".

Còn tài khoản có tên là Quân HP thì cho rằng, nên duy trì tốc độ khoảng 70-80km/h và kết hợp với tính năng Cruise Control khi đi trên đường trường, cao tốc sẽ tiết kiệm xăng nhất.

“Chiếc SUV của tôi có tự trọng 1,75 tấn; máy xăng 2.4L; hộp số tự động 6 cấp và có thể chuyển sang số 6 ngay ở tốc độ 60km/h thì khoảng tốc độ tiêu thụ ít nhất là trong khoảng từ 70-80km/h”, độc giả này dẫn chứng.

Nhiều ý kiến khác còn cho rằng, với các xe du lịch có dung tích xy-lanh nhỏ thì vận tốc giúp tiết kiệm nhiên liệu nhất chỉ ở khoảng 50-60 km/h. Nếu chạy đến trên 70km/h, mức tiêu thụ nhiên liệu có thể tăng gấp 1,5 lần theo thông số hiển thị trên đồng hồ.

Như vậy, chỉ với một câu hỏi nhưng có hàng chục câu trả lời với nhiều phương án khác nhau đến từ các độc giả. 

Trao đổi với VietNamNet, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc - Phó trưởng bộ môn Ô tô và xe chuyên dụng (Viện Cơ khí động lực, ĐH Bách Khoa Hà Nội) cho rằng, bản chất của mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ phụ thuộc nhiều vào số vòng quay của động cơ (vòng tua máy).

Mỗi mẫu xe có một đặc tính kỹ thuật khác nhau (loại động cơ, dung tích xy-lanh, công suất,…), do đó sẽ có những vùng làm việc hiệu quả và tiết kiệm nhiên liệu khác nhau.

PGS.TS Đàm Hoàng Phúc (Ảnh: TP)

"Hầu hết các động cơ xăng làm việc tối ưu và tiết kiệm nhất trong khoảng 1.200-1.600 vòng/phút, trong khi máy dầu thì có khoảng rộng và kém ổn định hơn nhưng đa số đều dưới 2.000 vòng/phút. Tốc độ quay này kết hợp với loại hộp số lắp trên từng xe sẽ cho ra dải vận tốc tiết kiệm nhiên liệu khác nhau.”, vị chuyên gia này phân tích.

Thực tế, với cùng vòng tua máy và điều kiện vận hành thì mỗi xe cũng cho ra tốc độ khác nhau. Với 2.000 vòng/phút, có những loại xe có thể đạt vận tốc trên 90 km/h, nhưng cũng có xe chỉ đạt khoảng 60 km/h.

Để tiết kiệm nhiên liệu, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc khuyên các lái xe luôn duy trì vòng tua máy ở mức dưới 2.000 vòng/phút; giữ ổn định tốc độ, tránh “đạp nhanh, phanh gấp” khi lái xe; đồng thời thường xuyên bảo trì, bảo dưỡng ô tô của mình đúng theo khuyến cáo của nhà sản xuất.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mọi chia sẻ, câu hỏi vui lòng gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Lái xe tốc độ bao nhiêu km/h sẽ tiết kiệm nhiên liệu nhất?

Khi di chuyển trên đường trường như cao tốc hay quốc lộ, có phải cứ đi với tốc độ cao (90-100 km/h) sẽ bớt hao xăng hơn so với đi chậm không? Và di chuyển tốc độ nào tiết kiệm nhất?