Nhận định, soi kèo Reims vs Marseille, 23h00 ngày 29/3: Củng cố vị trí nhì bảng

Một chuyến tàu Sài Gòn - Mỹ Tho chờ khởi hành vào ngày 20/7/1885, ngày tuyến đường sắt đi vào hoạt động. Ảnh: Maison Asie-Pacifique (MAP).

Ngay sau khi xâm chiếm xong Việt Nam, người Pháp đã nhanh chóng hoạch định xây dựng tuyến đường sắt đi các tỉnh đồng bằng sông Mê Kông nhằm khai thác vùng đất màu mỡ này. Năm 1880, việc xây dựng tuyến đường sắt đầu tiên ở Nam Kỳ, tuyến Sài Gòn - Mỹ Tho, được quyết định và đưa vào khai thác năm 1885.

Bên cạnh đó, chính quyền cũng tiến hành xây dựng các tuyến đường xe điện trong nội đô bao gồm: Tuyến xe điện Route Basse đi dọc theo kinh Bến Nghé đến các chợ Sài Gòn và Chợ Lớn, chuyên chở hàng hóa và hành khách trong vùng trải dài từ Sài Gòn đến Hóc Môn; xe điện Route Haute phục vụ lưu thông giữa Sài Gòn và Chợ Lớn. Lộ trình trải dài, phần lớn trong vùng không có người sinh sống ở đồng Lăng Mộ.

Ngày 22/11/1880 (*), Hội đồng thuộc địa đã quyết định xây tuyến đường sắt Sài Gòn - Vĩnh Long với dự tính sau này kéo dài đến Phnom Penh. Nhiều buổi thảo luận đã diễn ra ở thuộc địa và ở Bộ Hải quân về điều kiện thực hiện chuyển nhượng và xây dựng tuyến đường sắt này.

Cuối cùng, họ đã đi đến thống nhất chỉ xây tuyến Sài Gòn - Mỹ Tho, có chiều dài 71 km mà dự kiến sau này có thể nối Sài Gòn với Hà Nội qua sông Mê Kông bằng cách đi qua Phnom Penh cùng với một đường nhánh chạy về Battambang và Bangkok.

Công trình được chia làm hai phần: Cơ sở hạ tầng do thuộc địa phụ trách; các công trình phía trên đường sắt thuộc trách nhiệm của đơn vị được chuyển nhượng khai thác.

Cơ sở hạ tầng bao gồm một mặt là xây dựng 3 cây cầu Bến Lức, Tân An và Bình Điền. Mặt khác là đào đất và các công trình hầm cầu còn lại trên tuyến đường. Công trình xây 3 cây cầu lớn đã được đưa vào trong hồ sơ thầu ký với ông Eiel ngày 12/5/1880. Phần còn lại của công trình xây dựng cơ sở hạ tầng nằm trong hồ sơ thầu ký với ông Morandiere ngày 18/3/1882. Cuối cùng, tuyến đường sắt đã mở cửa khai thác từ ngày 26/7/1885.

Để quản lý đường sắt, chính quyền thuộc địa không trực tiếp khai thác mà là chuyển tiếp. Việc khai thác đã đưa ra đấu thầu vào ngày 15/7/1889. Ông Will, đại diện tổng công ty xe điện Nam Kỳ, đơn vị đang khai thác tuyến xe điện Sài Gòn - Chợ Lớn, đã trúng thầu khai thác trong 10 năm kể từ ngày 15/9/1889.

Hệ thống đường xe lửa đã hình thành trước đây tiếp tục hoạt động và được cải tạo nâng cấp, mở rộng, tăng thêm toa, thêm đầu kéo.

(*) Hồ sơ số 5374, Phòng Phủ Thống đốc Nam Kỳ, Trung tâm Lưu trữ Quốc gia II.

Nếu trong suy nghĩ các bạn cho rằng tình yêu của họ không bền, là vì các bạn đang dùng con mắt già nua cũ kỹ lạc hậu để đánh giá. Như vậy là kém văn minh. Nhưng để suy nghĩ ấy lọt ra bằng những comment trên mạng xã hội hay bằng miệng ở một nơi công cộng để người trong cuộc nhìn thấy thì là vô văn hoá.

Tình yêu không và sẽ không bao giờ có lỗi. Nó đơn giản là sự rung động của con tim. Ngay cả khi tình yêu ấy thoạt nhìn có vẻ hơi chướng mắt thì chẳng qua nó đang không giống với quan niệm về các chuẩn mực xã hội mà thôi. Còn một tình yêu đẹp đẽ, tích cực và viên mãn như của Ý Nhi và bạn trai làm sao có lỗi được?

Các bạn yêu nhau, cùng nhau học giỏi, cùng nhau tham gia cuộc đua, giành chiến thắng, và dành cho nhau sự trân trọng như vậy thực sự rất đáng ngưỡng mộ và nể phục gấp đôi.

Đồng ý showbiz là một môi trường rất phức tạp. Sẽ dễ dàng cho Ý Nhi, cũng như bất cứ ai khác, nếu họ độc thân (hoặc giả vờ độc thân). Vì vô số đại gia, những ông bầu bà bầu, những nhân vật “quyền lực” trong showbiz Việt sẵn sàng vung tiền, vung quyền vung quan hệ ra o bế nâng đỡ vì hy vọng giành lấy tình cảm từ người trong cuộc. Nhưng như thế đâu có nghĩa là cứ phải cần tới họ.

Tôi hy vọng Ý Nhi và bạn trai cô ấy cùng nắm tay nhau vượt qua khó khăn để chứng minh cho số đông thấy, quan niệm về đổi chác mua bán thân xác trong showbiz cũng lỗi thời rồi.

Bất cứ khi nào các bạn ngồi trước màn ảnh rộng, trước tivi, hoặc trước màn hình máy tính xem một cảnh phim có ai đó tiến lên phía trước. Thì phải nhớ rằng trong hậu trường phải có ít nhất một người nghệ sĩ quay phim và đôi khi là nhiều người khác trong ê-kíp phải đi giật lùi lại phía sau. Cho nên việc tri ân những người sau ánh hào quang, như cách mà Ý Nhi tự hào công khai bạn trai là điều tử tế tối thiểu phải làm.

Tình yêu là sự hiện diện, yêu một người là hiện diện bên cạnh người ấy. Và sự hiện diện có thể thông qua nhiều phương cách, không cần cứ phải kè kè bên cạnh. Tôi mong họ hiểu điều đó để luôn “bên nhau”, quan tâm nhau, yêu thương nhau theo cách của riêng họ để gìn giữ tình yêu này, mà vẫn không gặp khó khăn với lịch trình dày đặc của một tân hoa hậu.

Giây phút đăng quang của Miss World Vietnam 2023 Huỳnh Trần Ý Nhi:

Độc giả có thể gửi ý kiến về địa chỉ: banvanhoa@vietnamnet.vn. Ý kiến của bạn không nhất thiết trùng với quan điểm bài viết đã đăng trên VietNamNet. Xin trân trọng cảm ơn!

Tân Hoa hậu Huỳnh Trần Ý Nhi tiết lộ bạn trai 21 tuổi, đang học ĐH Kiến trúc