Soi kèo phạt góc Udinese vs AC Milan, 1h45 ngày 12/4

Cửa Butterfly (cửa cánh bướm) ra đời vào năm 1939 bởi Jean Bugatti với hình ảnh cánh cửa mở rộng lên trên như loài bươm bướm. Để làm được như vậy, bản lề cửa được gắn ở phía trên giúp đưa cánh mở rộng ra bên ngoài rồi mới nhấc toàn bộ cánh cửa lên trên. Về sau, thiết kế này rất được ưa chuộng trên các siêu xe như Enzo Ferrari, Toyota Sera và nhất là hãng McLaren với các mẫu F1, 650S, 12C.... Trong ảnh là siêu xe McLaren F1.

Cửa Scissors (cửa cắt kéo) lần đầu tiên vào năm 1968 bởi công ty Alpha Romero, hoạt động tương tự như cửa cánh bướm nhưng có độ nghiêng ra ngoài nhiều hơn. Chúng cũng được sử dụng rộng rãi trên những siêu xe thể thao như Alpha Romero Carabo, Bugatti EB110 và đặc biệt là Lamborghini. Trong ảnh là chiếc Lamborghini Diablo với kiểu mở cắt kéo.

Cửa Gull-Wing (cánh chim hải âu) thiết kế bởi hãng xe Mercedes-Benz vào năm 1952, lấy cảm hứng từ hình ảnh những chú hải âu sải cánh bay đón gió. Loại cửa này dùng bản lề được gắn trên nóc xe giúp cánh cửa được mở lên trên. Ngoài mẫu Mercedes-Benz 300SL, kiểu cửa này còn xuất hiện trên Peugeot 905, Aston Martin Bulldog, DeLorrean DMC-12 và Tesla Model X. Trong ảnh là mẫu xe Mercedes-Benz 300SL.

Cửa Canopy (cửa mái vòm) được lấy cảm hứng từ những chiếc chiến đấu cơ với phần mái xe tách rời, bản lề được gắn ở phía trước xe giúp cửa được mở theo chiều dọc. Những mẫu xe đầu tiên sử dụng thiết kế này xuất hiện trong thập niên 60, 70 của thế kỷ 20, phần lớn dùng cho các xe concept như Holden Hurricane, Nissan 126X, Ferrari Modulo. Thậm chí sang thế kỷ 21, thiết kế này vẫn tồn tại nhưng chủ yếu vẫn trên xe concept do tính khả thi đưa vào sản xuất thấp. Ảnh: mẫu Opel RAK e với cửa mái vòm tại Frankfurt Motor Show 2011.

Cửa Swan doors (thiên nga) ra đời từ thập niên 50 của thế kỷ 20 với những mẫu xe concept, về sau đã dần phổ biến ở một số dòng xe thể thao. Loại cửa này mở ra bên ngoài giống như cửa thông thường hoặc cửa tự sát, nhưng bản lề hơi hướng lên trên để giải phóng không gian bước ra tốt hơn. Ảnh: Xe thể thao Aston Martin Vantage với kiểu của thiên nga.

Cửa trượt – Sliding doors giống kiểu cửa truyền thống trong ngôi nhà người Nhật Bản. Được mở bằng cách kéo/đẩy theo chiều ngang dọc hoặc vào bên hông xe. Loại cửa này khó phổ biến trên các xe minivan, xe chở người 9 đến 16 chỗ, xe buýt nhỏ. Thậm chí sang thế kỷ 21, các nhà sản xuất còn áp dụng kiểu cửa này cho xe 4 chỗ ngồi như chiếc Volkswagen ID Roomzz concept. Ảnh: Volkswagen ID Roomzz concept tại triển lãm ô tô Thượng Hải 2019.

Cửa Dihedral (vuông góc 90 độ) là một loại cửa được tìm thấy trên tất cả các xe của Koenigsegg (hãng siêu xe Thụy Điển. Chúng mở giống kiểu cánh bướm nhưng khác biệt ở chỗ xoay 90 độ ở bản lề, khiến chiếc cửa gần như vuông góc với bậc lên xuống của xe. Ảnh: siêu xe Koenigsegg CCX

Đình Quý(theo Top Gear, Wikipedia, Netcarshow)

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Lạc vào thế giới tương lai tại triển lãm ô tô Thượng Hải 2021

Xu hướng xe điện và kết nối tiện ích tràn ngập tại triển lãm ô tô Thượng Hải 2021 cho thấy sự phát triển chóng mặt của công nghệ chỉ sau 2 năm vắng bóng các triển lãm ô tô vì dịch covid-19.

IMDA đã xem xét nỗ lực của StarHub trong việc khôi phục dịch vụ nhanh chóng cho khách hàng và các biện pháp bồi thường cho các khách hàng bị ảnh hưởng. Sau khi xem xét và đối chiếu với các quy định hiện hành, IMDA đã quyết dịnh phạt StarHub 153.916 USD.

Trong khi đó, sự cố gián đoạn dịch vụ của nhà mạng M1 xảy ra trong hai ngày 12/5 và 13/5, ảnh hưởng lần lượt đến 18.000 và 20.000 thuê bao băng rộng.

Sự cố ngừng hoạt động đầu tiên, kéo dài 23 giờ đồng hồ, là kết quả của sự cố về cơ sở dữ liệu trong Cổng mạng băng rộng của nhà khai thác, mà IMDA cho rằng điều này có thể tránh được nếu nhân viên của M1 và nhà cung cấp dịch vụ tuân thủ các Quy định về khai thác.

Trong lần gián đoạn dịch vụ thứ hai, kéo dài 6 giờ đồng hồ là do một lỗi phần mềm trong thiết bị mạng của nhà mạng được phát hiện đã ảnh hưởng đến việc định tuyến lưu lượng truy cập internet cho các thuê bao bị ảnh hưởng. Đối với sự cố này, IMDA xác định M1 không có lỗi vì đây là lần đầu tiên lỗi phần mềm ảnh hưởng đến thiết bị như vậy và cho rằng người vận hành không vi phạm Quy định về khai thác. Tuy nhiên, M1 bị phát hiện vi phạm Quy tắc vận hành trong lần ngừng dịch vụ đầu tiên và bị phạt 293.173 USD.

Liên quan đến vấn đề này, Phó Giám đốc điều hành của IMDA - Aileen Chia cho biết: “Chúng tôi nghiêm túc xem xét bất kỳ sự gián đoạn dịch vụ nào đối với các dịch vụ viễn thông công cộng, đặc biệt là trong thời gian cách ly xã hội khi hầu hết mọi người đang làm việc và học tập tại nhà và sẽ có hành động kiên quyết và dứt khoát để bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng. Các nhà khai thác viễn thông phải thông báo bất kỳ sự cố dịch vụ nào cho khách hàng của họ và khắc phục sự cố nhanh chóng, đồng thời phải có các biện pháp để khôi phục lại dịch vụ tốt nhất cho các khách hàng bị ảnh hưởng”.

Phan Văn Hòa(theo ZDnet)

Nhà mạng Gmobile: 'Thuê bao bị mất sóng do nâng cấp hệ thống kỹ thuật'

Đại diện Gtel Mobile cho biết, gần đây do thực hiện bảo dưỡng, nâng cấp hệ thống kỹ thuật nên một số thuê bao của Gmobile bị mất sóng. Đến nay, sự cố đã cơ bản được khắc phục.

Dù cho cả Audi và SAIC đều từ chối bình luận về các thông tin nêu trên, tuy nhiên tờ Reuters vẫn tin rằng đây là một thương vụ đang diễn ra giữa 2 "ông lớn" có tiếng trong ngành công nghiệp ô tô hiện nay.

Dẫu vậy, giới quan sát không thể đưa ra dự đoán mức giá mà Audi sẵn sàng bỏ ra cho nền tảng xe điện mới và liệu rằng sau khi thuộc về quyền sở hữu của Audi thì nền tảng sedan L7 có được hãng IM Motors tiếp tục sản xuất hay không. 

Việc Audi phải tìm tới những hãng xe điện Trung Quốc nội địa để phát triển một mẫu ô tô điện mới cho thấy họ đang thực sự chịu các áp lực không hề nhỏ đối với cuộc đua về công nghệ xanh hiện nay, đặc biệt là tại thị trường Trung Quốc màu mỡ, nơi đang phát triển mạnh các loại xe chạy bằng năng lượng tái tạo. 

Bên cạnh đó, công ty mẹ của Audi là Volkswagen đang gặp các khó khăn dẫn tới bế tắc về nền tảng xe điện của riêng mình, cũng có thể là một nguyên nhân buộc Audi phải tìm “lối thoát”. 

Hiện nay, nền tảng chủ lực của Volkswagen về xe điện là SSP, cũng được chia sẻ với chính Audi, đang bị sự cố nghiêm trọng đối với phần mềm, buộc Tập đoàn ô tô lớn thứ 2 thế giới này phải lùi thời hạn ra mắt tới tận năm 2029 để đảm bảo giải quyết mọi trục trặc.

Đối với thị trường Trung Quốc, Audi vẫn sử dụng nền tảng MEB dành riêng cho xe điện của Volkswagen với 2 mẫu xe là Q4 E-Tron và Q5 E-Tron nhưng doanh số của họ khá bết bát. Chỉ 3.000 chiếc được bán ra ở thị trường này trong quý I năm 2023. Cùng thời gian đó, Tesla bán được 137.429 xe điện và BMW bán được 21.646 xe điện tại Trung Quốc, theo như Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô nước này báo cáo. 

Từ nay cho tới cuối năm 2024, Audi cần phát triển xong nền tảng Premium Platform Electric (PPE) chung với Porsche để cho ra mắt mẫu Q6 E-Tron và Porsche Macan chạy điện. Nhà máy của Audi đang xây dựng tại thành phố Trường Xuân, Trung Quốc. Đây sẽ là nơi đầu tiên mà nền tảng này được áp dụng để chế tạo ra những chiếc xe điện hạng sang của hãng phục vụ thị trường lớn nhất thế giới này.

Hùng Dũng(theo Autonews) 

Mỹ xếp bét bảng về tốc độ 5G, Ấn Độ âm thầm loại bỏ Huawei

Ấn Độ âm thầm loại bỏ thiết bị Huawei; Tốc độ 5G Mỹ xếp bét bảng; TikTok chính thức kiện chính quyền Trump;... là những thông tin nóng nhất trong bản tin Công nghệ thứ 7 tuần này.

Thiết kế dẫn đầu xu hướng

Laminate Egger sở hữu bộ sưu tập (BST) đồ sộ với gần 300 màu cùng bề mặt hoàn thiện đa dạng, bắt kịp xu hướng và phù hợp với nhiều phong cách thiết kế.

BST đa dạng với các loại vân gỗ truyền thống, hay các thiết kế Decor độc đáo mô phỏng chất liệu khác như đá, bê tông, vải, hay thậm chí cả kim loại. Dải màu đơn sắc trong BST của Laminate Egger là một trong những dải màu đa dạng nhất trên thị trường hiện nay.

Ngoài BST thiết kế đồ sộ, các hiệu ứng bề mặt độc đáo mà Egger sáng tạo có thể kể đến như vân gỗ chân thực, sáng bóng sang trọng, hay nhám lì thời trang.

“Chạm” đến cảm xúc cá nhân trong không gian

​Để hướng tới phân khúc khách hàng cao cấp, những tiêu chí cơ bản như chất lượng, thẩm mỹ là chưa đủ. Các sản phẩm nội thất còn cần phải tạo ra những giá trị khác biệt cho gia chủ. Sự khác biệt đó nằm ở tính độc đáo trong thiết kế, dẫn đầu xu hướng và chạm được đến cảm xúc của người sử dụng. 

Nhiều người tiêu dùng vẫn cho rằng gỗ công nghiệp khó tiếp cận với phân khúc nội thất cao cấp. Tuy nhiên, với sự phát triển của công nghệ cùng sự sáng tạo và làm việc nghiêm túc của các nhà thiết kế hàng đầu, gỗ công nghiệp ngày càng tiệm cận với gỗ tự nhiên về tính thẩm mĩ và đa dạng tính ứng dụng trong các không gian khác nhau.

Các BST của Egger được đội ngũ nghiên cứu phát triển và lấy cảm hứng từ thiên nhiên nhằm tạo ra những sản phẩm với thiết kế gợi nên cảm xúc chân thực, ngày càng gần nhất với trải nghiệm từ gỗ tự nhiên.

Đề cao phong cách cá nhân

Sản phẩm nội thất cao cấp thường mang tính cá nhân hóa cao, được xây dựng trên nền tảng của các vật liệu chất lượng. Vật liệu tốt phải vừa đáp ứng được công năng, vừa là phương tiện thể hiện phong cách. 

Bên cạnh đó, sự thân thiện với môi trường cũng là một trong những yếu tố quan trọng khi đánh giá, xếp loại vật liệu. Các sản phẩm gỗ công nghiệp với bề mặt laminate Egger hướng đến sự phát triển bền vững qua việc trồng rừng và hạn chế phá rừng tự nhiên.

Hiện nay, laminate Egger được phân phối chính hãng bởi Gỗ Minh Long - Tập đoàn vật liệu nội thất hàng đầu Việt Nam, tiên phong trong lĩnh vực “thời trang cho nội thất”. 

Doãn Phong