Hành trình tới ngôi vị Hoa hậu Chuyển giới của Hương Giang Idol

Tuy nhiên, Bộ trưởng thừa nhận tình hình thực tế có hiện tượng nhiều chủ đầu tư chậm trễ bàn giao sổ đỏ cho khách hàng như phản ánh của đại biểu. Bộ trưởng đánh giá có 2 nguyên nhân chính: Thứ nhất, chủ đầu tư thực hiện chưa đầy đủ các thủ tục để cấp quyền sử dụng đất và sở hữu nhà ở. Thứ hai, mặc dù có thể đã thực hiện các thủ tục, nhưng chủ đầu tư vẫn cố tình chậm trễ, chây ì.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng đề nghị các địa phương chuyển cơ quan điều tra xem xét xử lý hình sự đối với chủ đầu tư cố tình chây ì làm sổ đỏ cho cư dân (Ảnh: Quốc hội)

“Thống kê của Bộ Xây dựng cho thấy, đối với loại hình chung cư, tranh chấp liên quan đến nội dung nói trên chỉ chiếm 2% trong tổng số các tranh chấp về nhà chung cư. Tuy nhiên, số lượng người dân, hộ dân chịu ảnh hưởng lại rất lớn, đây là vấn đề cần tập trung giải quyết”, Bộ trưởng Phạm Hồng Hà nói.

Nêu vấn đề về giải pháp ông Hà cho biết đã trao đổi với Bộ Tài nguyên và Môi trường để có giải pháp xử lý dứt điểm.

Theo Bộ trưởng, đối với những loại dự án đã thực hiện xong thủ tục nhưng chủ đầu tư cố tình chậm trễ đề nghị các địa phương nghiêm khắc theo xử phạt vi phạm hành chính.

"Nếu chủ đầu tư vẫn cứ cố tình chây ì, đề nghị các địa phương chuyển cơ quan điều tra để xem xét xử lý theo quy định pháp luật về hình sự", Bộ trưởng Phạm Hồng Hà nhấn mạnh.

Đối với các dự án còn thiếu thủ tục pháp lý để cấp quyền sử dụng đất và nhà ở, Bộ sẽ đồng thời song song giải quyết thủ tục, pháp lý còn thiếu, đồng thời thực hiện ngay cấp quyền sử dụng đất và sở hữu nhà ở cho người dân.

Bộ trưởng cũng nhận định, các địa phương có cơ chế khác nhau, mỗi dự án có vướng mắc khác nhau, Bộ Xây dựng đề nghị địa phương có báo cáo rà soát, trao đổi ý kiến cụ thể với những Bộ, ngành liên quan cùng phối hợp giải quyết.

“Cùng với đó, chúng ta phải thực hiện một số giải pháp căn cơ hơn như điều chỉnh quy định pháp luật về nghiệm thu nhà ở, nghiệm thu công trình xây dựng, sửa đổi bổ sung một số điểm của Nghị định hướng dẫn luật kinh doanh bất động sản nhằm đảm bảo cho việc cấp quyền sử dụng đất và sở hữu cho nhà dân, chuyển nhượng dự án được chặt chẽ hơn", Bộ trưởng Xây dựng nói.

Tổ hợp chung cư HH Linh Đàm, người dân đã về ở gần 5 năm đến nay chủ đầu tư vẫn chưa bàn giao sổ đỏ cho cư dân

Ghi nhận từ thực tế cho thấy, hiện nay tại nhiều dự án mặc dù đã bàn giao cho người dân về ở 2-5 năm nhưng người dân vẫn chưa nhận được sổ đỏ khiến cư dân bức xúc.

Như  tại Hà Nội, vào cuối năm 2019, nhiều cư dân tòa chung cư VP6, tổ hợp chung cư HH Linh Đàm (phường Hoàng Liệt, quận Đống Đa) đồng loạt treo băng rôn yêu cầu Doanh nghiệp tư nhân xây dựng số 1 tỉnh Điện Biên trả sổ đỏ cho cư dân.

Theo phản ánh, người dân đã về ở tại dự án gần 5 năm nhưng đến nay chủ đầu tư vẫn chưa bàn giao sổ đỏ cho cư dân.

Đây là tổ hợp công trình có nhiều vi phạm về xây dựng. Được biết, dự án Tòa nhà hỗn hợp dịch vụ văn phòng, dịch vụ thương mại và nhà ở HH Linh Đàm chỉ được phép xây dựng 27 tầng. Tuy nhiên, chủ đầu tư đã xây dựng từ 36-41 tầng vượt nhiều tầng so với quy hoạch được phê duyệt.

Tại dự án VP6 Linh Đàm, chủ đầu tư xây vượt quy hoạch được duyệt. Số tầng dự án VP6 Linh Đàm được duyệt theo quy hoạch là 25 tầng, 2 tầng kỹ thuật và 3 tầng hầm để xe. Nhưng thực tế xây dựng là 35 tầng nổi, 1 tầng áp mái và 1 tầng hầm. Các tầng 2-9 được chuyển đổi mục đích sử dụng từ dịch vụ thương mại, văn phòng thành căn hộ để bán…

Hay tại dự án chung cư New Horizon City 87 Lĩnh Nam (phường Mai Động, quận Hoàng Mai) theo một thành viên Ban quản trị dù chủ đầu tư đã bàn giao cho dân về ở từ cuối năm 2017 nhưng đến nay gần nghìn căn hộ vẫn chưa được cấp sổ đỏ do chủ đầu tư chây ỳ không khắc phục những sai phạm tại dự án. Trong sai phạm của chủ đầu tư cũng có phần trách nhiệm của cơ quan quản lý đã buông lỏng quản lý, không phát hiện kịp thời, ngăn chặn chủ đầu tư làm sai.

Được biết từ năm 2018, Thanh tra Chính phủ đã chỉ ra nhiều sai phạm tại dự án New Horizon City 87 Lĩnh Nam. Theo kết luận của Thanh tra Chính phủ, Sở Quy hoạch – Kiến trúc chấp nhận phương án kiến trúc sơ bộ điều chỉnh dự án tại văn bản số 4008 (ngày 29/9/2014) và Sở Xây dựng đã cấp phép xây dựng có thêm các tầng kỹ thuật; Chấp thuận cho chủ đầu tư xây dựng 2 tầng hầm chung liên thông của 4 toà nhà vượt chỉ giới xây dựng 3m là vi phạm Nghị định 39 của Chính phủ về quản lý không gian xây dựng ngầm đô thị. Bên cạnh đó, chủ đầu tư xây dựng tầng kỹ thuật (tại tầng 5) toà nhà HH-01; tầng kỹ thuật (tại tầng 2) toà nhà N03 có chiều cao tầng 0,9m so với phương án kiến trúc…

Thuận Phong

Hà Nội: Yêu cầu làm sổ đỏ cho khu chung cư vạn dân HH Linh Đàm

UBND phường Hoàng Liệt đề nghị chủ đầu tư khu chung cư HH Linh Đàm (phường Hoàng Liệt, quận Hoàng Mai), sớm liên hệ với cơ quan có thẩm quyền để thực hiện thủ tục cấp sổ đỏ cho các hộ dân.

Trên thế giới, không hiếm những khu phức hợp đa chức năng. Tiêu biểu có thể kể đến như The Railhead (Mỹ), Enterprise Research Campus (Mỹ), Sewoon Grounds (Hàn Quốc) hay Central Plaza Nakornratchasima (Thái Lan)... Tại Việt Nam, đây là khái niệm tương đối mới mẻ với Arkadia Square tại khu đô thị ParkCity Hanoi là dự án tiên phong. 

Arkadia Square - Chuẩn mực mới của phong cách sống thời thượng 

Tích hợp các yếu tố thương mại - kinh doanh - nhà ở trong mỗi căn nhà, Arkadia Square cho phép chủ nhân kiến tạo cuộc sống mới đáp ứng nhu cầu an cư và dự định khai thác lợi nhuận. 

Khu phức hợp có quy mô 6 khối nhà gồm 92 căn. Mỗi căn có thiết kế 5 tầng với lối vào riêng biệt và 1 tầng hầm chung. Theo đó, hai tầng thương mại phù hợp kinh doanh - làm văn phòng. Tầng 1 sở hữu 2 mặt tiền, phía trước hướng ra đường lớn, phố đi bộ ngoài trời, quảng trường sự kiện. Mặt sau giáp phố đi bộ trong nhà có mái kính che, điều hòa. Đây được đánh giá là thiết kế đắc địa, hưởng trọn sự sầm uất trong không gian. Với chiều cao thông tầng 7 mét, mặt tiền rộng tới 8,1 mét rất thích hợp cho các thương hiệu khoe trọn đẳng cấp. 

Tầng 2 có hành lang chung kết nối giữa các căn nhà phức hợp, tạo trải nghiệm độc đáo. Theo chủ đầu tư, gia chủ có thể cho thuê văn phòng làm việc, tận dụng tính kết nối xuyên suốt, mở rộng cơ hội hợp tác kinh doanh.

Trong khi đó, ba tầng bên trên với mục đích để ở sở hữu lối đi riêng, gia chủ có thể tối ưu không gian sống đẳng cấp của riêng mình hoặc cho thuê các tầng. Với thiết kế thông tầng tại tầng 4 và 5, gia chủ có thể tận dụng để biến tấu thành căn hộ Duplex thời thượng, tận hưởng cuộc sống an cư, biến ban công thành nơi ngắm nhìn khu phố thương mại sôi động hay tự thiết kế một khu vườn của riêng mình. 

Chú trọng yếu tố trải nghiệm, chủ đầu tư thiết kế mỗi tầng với nhiều cửa sổ lớn hay ban công rộng rãi, tạo cảm giác thoáng đãng, giao hòa với thiên nhiên, để với từng chức năng sinh hoạt hay tiêu dùng, cả du khách và gia chủ an cư đều thư thái, thảnh thơi. 

Tầng hầm để xe thông thoáng giữa 6 tòa nhà với sức chứa lên tới 800 ô tô, 1.400 xe máy cũng là điểm cộng cho sự tiện nghi của khu phức hợp Arkadia Square. 

Ngôi nhà như ý, cộng đồng trong mơ 

Là mảnh ghép mới nhất của ParkCity Hanoi, khu phức hợp thương mại và nhà ở Arkadia Square được kỳ vọng sẽ tiếp nối thành công ‘bứt phá’ giao dịch như biệt thự liền kề Nadyne Gardens, Evelyne Gardens, The Mansions tới chung cư Park Kiara, biệt thự đơn lập Le Jardin - những dự án trước đó được phát triển trong khu đô thị này. 

Cư dân Arkadia Square được thừa hưởng một cộng đồng văn minh, đẳng cấp sẵn có, một nhịp sống sôi động đã thành hình, rất thuận tiện khai thác kinh doanh ngay khi nhận bàn giao. Những tiện ích nội khu với đặc quyền sống sang như trường học quốc tế với chương trình giáo dục toàn diện của Vương quốc Anh, khu tiện ích phong cách nghỉ dưỡng ParkCity Hanoi, trung tâm thương mại The Linc, công viên và hồ trung tâm... khiến cuộc sống thêm sắc màu tiện nghi. 

Chưa kể, vị trí đắc địa tại ngã tư Lê Trọng Tấn, Nguyễn Văn Trác - tâm điểm giao thương phía Tây Hà Nội - càng khiến khu phức hợp Arkadia Square trở thành “viên ngọc sáng” trong mắt nhà đầu tư. Từ vị trí này, cư dân dễ dàng kết nối trục đường Lê Trọng Tấn, Nguyễn Trãi, Trần Phú, Tố Hữu, Lê Văn Lương hay khu vực lõi trung tâm bằng phương tiện cá nhân hoặc hệ thống giao thông công cộng phát triển như tuyến bus BRT, đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông (ga La Khê). Ngoài ra, đây là những cộng đồng dân cư lớn, sầm uất với mức thu nhập cao, dễ dàng thu hút lượng khách tham quan, mua sắm.

Theo chủ đầu tư dự án, là một sản phẩm độc đáo, mang tính biểu tượng tại trung tâm hành chính mới của Thủ đô, trong tương lai, dự án Arkadia Square hứa hẹn là cơ hội đầu tư  tài sản chất lượng, giá trị sinh lời bền vững.

Doãn Phong

Bệnh nhân bị u dịch nhầy buồng trứng hiếm gặp với các tế bào ung thư chứa đầy chất lỏng được bao phủ bởi chất nhầy. Dạng bệnh này chỉ chiếm khoảng 2-3% chẩn đoán ung thư buồng trứng. 

Các bác sĩ đã cắt bỏ được trọn vẹn khối u, điều này rất quan trọng đối với khối u chứa chất lỏng. Theo một đánh giá đăng tải trên tạp chí Radiographics, rò rỉ các chất dịch trong khối u có thể làm tăng nguy cơ ung thư tái phát. 

Theo Đại học Chicago (Mỹ), các khối u nhầy có thể phình to khổng lồ nên thường được phát hiện sớm so với các loại ung thư buồng trứng khác.

Tạp chí Quốc tế về Ung thư Phụ khoa thông tin, những bệnh nhân được chẩn đoán mắc u dịch nhầy buồng trứng nhầy giai đoạn một có tỷ lệ sống sót sau 5 năm là 90% hoặc cao hơn nếu họ loại bỏ hoàn toàn khối u. 

Bệnh nhân ở Italy đã hồi phục tốt sau ca phẫu thuật và xuất viện 5 ngày sau đó. Tái khám sau 6 tháng, bà không còn triệu chứng ung thư. 

Khối u buồng trứng của bệnh nhân trên chưa phải lớn nhất trong lịch sử. Năm 2018, các bác sĩ đã loại bỏ một khối nặng gần 60kg trong cơ thể một phụ nữ 38 tuổi ở Connecticut (Mỹ). Khối u không phải là ung thư nhưng ảnh hưởng đến quá trình tiêu hóa của bệnh nhân. 

Ung thư buồng trứng là bệnh ung thư phổ biến thứ 8 ở phụ nữ và phổ biến thứ 18 nói chung. 

Liên tục đau dưới rốn, cô gái 19 tuổi bất ngờ nhận kết quả mắc ung thư

Thêm Bộ GTVT cán mốc 30% dịch vụ công trực tuyến mức 4

Theo thống kê của Trung tâm CNTT - Bộ Giao thông Vận tải, trong tổng số 453 thủ tục hành chính của ngành Giao thông Vận tải, có 366 thủ tục thuộc thẩm quyền giải quyết của Bộ và gần 90 thủ tục liên quan đến các địa phương.

Cơ quan này cũng cho biết, gần như tất cả thủ tục hành chính được Bộ Giao thông Vận tải triển khai cung cấp trực tuyến mức độ cao đều có phát sinh hồ sơ với tỷ lệ rất cao.

Cụ thể, theo yêu cầu được đưa ra tại Nghị quyết 17 ngày 7/3/2019 của Chính phủ về một số nhiệm vụ giải pháp trọng tâm phát triển Chính phủ điện tử giai đoạn 2019 - 2020, định hướng đến năm 2025, tỷ lệ hồ sơ giải quyết trực tuyến trên tổng số hồ sơ giải quyết thủ tục hành chính của từng bộ, ngành, địa phương cần đạt từ 20% trở lên.

Trong khi đó, thực tế tại Bộ Giao thông Vận tải, trong 125 dịch vụ công trực tuyến mức 3, số dịch vụ có phát sinh hồ sơ là 109, đạt 87,2%. Với 137 dịch vụ công trực tuyến mức 4 của Bộ này, số dịch vụ có phát sinh hồ sơ là 122, đạt hơn 89%.

Trung bình hàng năm, Bộ Giao thông Vận tải có khoảng 800.000 hồ sơ trực tuyến. Bên cạnh đó, hiện nay hệ thống cung cấp dịch vụ công trực tuyến của Bộ có khoảng gần 100.000 tài khoản của doanh nghiệp và người dân, trong đó chủ yếu là tài khoản của các doanh nghiệp.

Trong thông tin mới chia sẻ với ICTnews, đại diện Cục Tin học hóa, Bộ TT&TT cho biết, Bộ Giao thông Vận tải vừa trở thành đơn vị thứ 13 hoàn thành chỉ tiêu cung cấp 30% dịch vụ công trực tuyến mức 4, bên cạnh các bộ, ngành, địa phương khác gồm các bộ, ngành: KH&ĐT, Nội vụ, Tài chính, TT&TT, Bảo hiểm xã hội Việt Nam và các tỉnh, thành phố: An Giang, Đà Nẵng, Lào Cai, Lạng Sơn, Thừa Thiên - Huế, Tiền Giang, Nam Định.

Thống kê của Cục Tin học hóa cho thấy, tính đến tháng 5/2020, tổng số dịch vụ công trực tuyến mức độ 3,4 của Bộ Giao thông Vận tải là 262 dịch vụ, đạt tỷ lệ 57,84%. Trong đó, cung cấp dịch vụ công trực tuyến mức độ 4 là 137 dịch vụ, đạt tỷ lệ 30,24% (tỷ lệ này thời điểm cuối năm 2019 là 28,27%).

Bên cạnh đó, tỷ lệ dịch vụ công trực tuyến mức 3, 4 có phát sinh hồ sơ trực tuyến của Bộ Giao thông Vận tải đạt 88,16%, cao hơn nhiều tỷ lệ trung bình của các bộ, ngành, địa phương tính đến tháng 5/2020 (25,64%) .Tỷ lệ hồ sơ giải quyết trực tuyến mức độ 3,4 của Bộ Giao thông Vận tải đạt 54,68%.

Triển khai quyết liệt nhiều biện pháp

Đánh giá cao kết quả Bộ Giao thông Vận tải đã đạt được, đại diện Cục Tin học hóa nhận định, thời gian qua, Bộ này đã tích cực thực hiện các biện pháp quyết liệt để đẩy mạnh cung cấp dịch vụ công trực tuyến như: tập trung tái cấu trúc quy trình nghiệp vụ và rà soát để lựa chọn các thủ tục hành chính đưa lên dịch vụ công trực tuyến mang lại hiệu quả cao; tận dụng để nâng cấp, phát triển các hệ thống thông tin hiện có nhằm bảo đảm khả năng sẵn sàng tiếp nhận hồ sơ trực tuyến và xử lý hồ sơ hoàn toàn trên môi trường mạng.

Cùng với đó, Bộ Giao thông Vận tải cũng tập trung triển khai Nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu cấp bộ, kết nối các hệ thống thông tin, cơ sở dữ liệu để giảm thành phần hồ sơ phải nộp hoặc xuất trình khi thực hiện thủ tục trực tuyến. Đồng thời, tích cực triển khai các hoạt động hỗ trợ người dân, doanh nghiệp tiếp cận, sử dụng các dịch vụ công trực tuyến hiệu quả.

Theo chia sẻ của ông Lê Thanh Tùng, quyền Giám đốc Trung tâm CNTT - Bộ Giao thông Vận tải, một trong những kinh nghiệm triển khai thành công việc cung cấp dịch vụ công trực tuyến mức độ cao cho người dân, doanh nghiệp là Bộ đã áp dụng mô hình quản lý tập trung ngay từ đầu với những nhóm dịch vụ cần trao đổi dữ liệu giữa các tỉnh. Việc này giúp tiết kiệm chi phí, không có tình trạng mỗi tỉnh một hệ thống.

Đơn cử như từ năm 2017, Bộ đã xây dựng hệ thống dịch vụ công cấp đổi giấy phép kinh doanh vận tải, cấp đổi biển hiệu triển khai cho 63 Sở Giao thông Vận tải với dữ liệu tập trung về Tổng cục Đường bộ. Sau hơn 3 năm triển khai, đây là một trong những nhóm dịch vụ được đánh giá khá hiệu quả; hiện việc quản lý giấy phép kinh doanh vận tải, hồ sơ thẩm định… của các tỉnh đều bằng hồ sơ điện tử, không còn hồ sơ giấy.

Bên cạnh đó, theo ông Tùng, trong toàn bộ quá trình cung cấp dịch vụ công, Bộ Giao thông Vận tải cũng chú trọng việc sửa đổi các văn bản quy phạm pháp luật để thực hiện dữ liệu điện tử.

Theo đó, từ trước khi Chính phủ ban hành Nghị định 45 về thực hiện thủ tục hành chính trên môi trường điện tử, trong các văn bản quy phạm pháp luật chuyên ngành, Bộ Giao thông Vận tải đã quy định việc giải quyết theo hướng sử dụng dữ liệu điện tử, thực hiện cấp phép điện tử đối với những thủ tục hành chính có thể thực hiện theo phương thức điện tử.

Chẳng hạn như, trong Nghị định 58 ngày 10/5/2017 quy định chi tiết một số điều của Bộ luật Hàng hải Việt Nam về quản lý hoạt động hàng hải đã hàng hải, Bộ Giao thông Vận tải đã tham mưu để đưa vào đó quy định việc giải quyết thủ tục tại các cảng biển được thực hiện bằng phương thức điện tử.

Nhấn mạnh quan điểm muốn giải quyết được thủ tục trực tuyến, cơ quan nhà nước phải có cơ sở dữ liệu, ông Tùng cho hay, nếu không có dữ liệu, cuối cùng cơ quan nhà nước khi thực hiện thủ tục sẽ vẫn phải yêu cầu người dân, doanh nghiệp xuất trình hồ sơ giấy.

Vì thế, thời gian qua, để giảm thành phần hồ sơ người dân, doanh nghiệp phải nộp hoặc xuất trình khi thực hiện thủ tục trực tuyến, song song với việc xây dựng cơ sở dữ liệu của ngành, Bộ Giao thông Vận tải cũng đã tích hợp để sử dụng dữ liệu của các ngành khác phục vụ cho việc giải quyết thủ tục hành chính điện tử.

Cụ thể, Bộ Giao thông Vận tải đã phối hợp với Bộ TT&TT thực hiện kết nối với cơ sở dữ liệu về doanh nghiệp thông qua Nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu NGSP. Nhờ đó, thay vì yêu cầu các doanh nghiệp phải xuất trình giấy đăng ký thành lập doanh nghiệp khi thực hiện các thủ tục hành chính như xin cấp giấy phép kinh doanh dịch vụ vận tải như trước đây, từ năm 2018, Bộ Giao thông vận tải đã cho phép thí điểm bỏ thành phần hồ sơ này.

Hiện tại, để phục vụ cho việc triển khai mở rộng cung cấp dịch vụ công trực tuyến mức 4 cấp, đổi giấy phép lái xe trên Cổng dịch vụ công quốc gia, Bộ Giao thông Vận tải cũng đang triển khai tích hợp với Cơ sở dữ liệu về kết quả khám sức khỏe của Bộ Y tế; cơ sở dữ liệu về xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ của Bộ Công an.

Vân Anh

12 bộ, tỉnh đã cán mốc cung cấp 30% dịch vụ công trực tuyến mức 4

Chính phủ tại Nghị quyết 17 ngày 7/3/2019 đã yêu cầu các bộ, ngành, địa phương phải đạt mục tiêu cung cấp 30% dịch vụ công trực tuyến mức 4 trong năm 2020. Đến nay, đã có 5 bộ và 7 tỉnh, thành phố hoàn thành mục tiêu này.

Sau gần 5 năm tồn tại, Hyundai Santa Fe đang từ "ông vua" trong phân khúc xe SUV 7 chỗ đang dần tụt hạng sau nửa năm 2023. Mới đây, hãng cũng giới thiệu thêm phiên bản hybrid nâng tổng số phiên bản của mẫu xe này lên con số 5 nhằm cải thiện sức cạnh tranh. 

Xe có 3 tùy chọn sức mạnh gồm động cơ xăng Smartstream G2.5L, động cơ hybrid 1.6L tăng áp kết hợp mô tơ điện, cả 2 đều đi kèm với hộp số tự động 6 cấp và động cơ dầu D2.2L kết hợp hộp số tự động 8 cấp ly hợp kép.

Mặc dù không thể phủ nhận, Hyundai Santa Fe có sức hút lớn đối với người tiêu dùng Việt nhưng trong phân khúc này vẫn còn những mẫu xe khác cũng rất đáng để lựa chọn với mức giá tương đường, thậm chí còn thấp hơn.

Mazda CX-8

Hiện tại, Mazda CX-8 đang được đánh giá là mẫu xe có giá bán thấp nhất trong những chiếc SUV 7 chỗ trên thị trường. Giá bán của mẫu xe này đang dao động từ 949 triệu đồng cho tới 1,129 tỷ đồng.

Mazda CX-8 được giới thiệu lần đầu tại Việt Nam vào tháng 6/2019 và có màn nâng cấp nhẹ vào tháng 5/2022 với một số thay đổi so với mẫu xe cũ.

Nhìn chung, mẫu xe SUV 7 chỗ của Mazda được đánh giá cao về thiết kế nội ngoại thất, cấp độ sang trọng khi sử dụng nhiều vật liệu cao cấp và có thêm tùy chọn hàng ghế 2 với các ghế độc lập.

Xe được trang bị động cơ SkyActiv-G 2.5L công suất 188 mã lực và mô-men xoắn cực đại 252 Nm. Đi cùng đó là hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động 2 bánh hoặc 4 bánh, tùy phiên bản cùng hàng loạt các hệ thống an toàn chủ động thông minh trong gói i-Activesense.

Ưu điểm của Mazda CX-8 là giá bán, nhiều trang bị, an toàn cao nhưng nhược điểm nằm ở động cơ thiếu sức mạnh và không tạo ra quá nhiều khác biệt so với "đàn em" Mazda CX-5.

Ford Everest

Mặc dù là một chiếc xe khác nhau về nền tảng khung gầm nhưng Ford Everest luôn là cái tên mà khách hàng sẽ nhắc tới khi bỏ qua lựa chọn Hyundai Santa Fe.

Ford Everest là mẫu xe SUV 7 chỗ thế hệ mới được ra mắt thị trường vào tháng 7/2022 với 4 phiên bản gồm Ambiente, Sport, Titanium và Titanium+. Đến tháng 3/2023, hãng bổ sung thêm phiên bản Wildtrak.

Giá xe Ford Everest đang dao động từ 1,099-1,509 tỷ đồng, trong đó có thể cạnh tranh với Hyundai Santa Fe tập trung ở bản Ambiente, Sport và Titanium khi có mức giá khá tương đương. Trong khi các bản còn lại, giá xe lại cao hơn đáng kể.

Ngoại hình của Ford Everest được đánh giá cao với vẻ ngoài nam tính, phù hợp với thẩm mỹ của nhiều người Việt. Nội thất của Ford Everest hướng tới sự đơn giản, hiện đại và biết cách chiều lòng khách hàng bằng những trang bị tiện nghi đi kèm.

Ford Everest đang có 2 tùy chọn động cơ gồm 2.0 Single Turbo công suất 170 mã lực, mô-men xoắn 405 Nm và hộp số tự động 6 cấp và dẫn động một cầu dành cho các bản Ambiente, Sport và Titanium. Động cơ  2.0 Twin Turbo công suất 210 mã lực, mô-men xoắn 500 Nm và hộp số tự động 10 cấp đi kèm hệ dẫn động 4 bánh sẽ dành cho bản Titanium+ và Wildtrak.

KIA Sorento

KIA Sorento có thể khiến doanh số của Hyundai Santa Fe bị ảnh hưởng lớn ở quê nhà Hàn Quốc, thế nhưng tại Việt Nam, mẫu xe của KIA lại chưa làm được điều đó.

Tuy nhiên, giờ đây nếu không chọn Hyundai Santa Fe nhưng vẫn muốn sở hữu một chiếc xe Hàn gầm cao 7 chỗ thì KIA Sorento hoàn toàn có thể nằm trong danh sách này.

KIA Sorento ra mắt thị trường Việt vào tháng 9/2020 dưới dạng thế hệ mới. Xe có 2 tùy chọn về động cơ nhưng có tới 9 phiên bản dễ khiến người dùng bối rối. Đến tháng 12/2022, hãng bổ sung thêm phiên bản HEV và PHEV cho dòng xe này. Giá bán của KIA Sorento từ 1,069-1,494 tỷ đồng trải đều cho 11 phiên bản.

So với Hyundai Santa Fe, KIA Sorento hướng tới những khách hàng trẻ tuổi hơn, kiểu dáng hiện đại nhưng không tạo bạo như mẫu xe đồng hương. Nội thất của KIA Sorento được nhiều người đánh giá là tràn ngập công nghệ, và có điểm mạnh là bố trí hợp lý, không bị rối mắt.

Mẫu SUV của KIA có 4 tùy chọn sức mạnh gồm động cơ Smartstream G2.5L công suất 177 mã lực, mô-men xoắn 232 Nm kèm hộp số tự động 6 cấp, động cơ Smartstream D2.2L công suất 198 mã lực, mô-men xoắn 440 Nm kết hợp hộp số tự động 8 cấp ly hợp kép.

Cuối cùng là động cơ hybrid gồm động cơ xăng 1.6 Turbo có công suất 178 mã lực, mô-men xoắn 265 Nm kết hợp mô-tơ điện cho công suất từ 44-67kW tùy theo từng phiên bản HEV hay PHEV.

Nhược điểm mà người dùng có thể chấp nhận được ở KIA Sorento nằm ở một số chi tiết nội thất như da ghế, ốp nhựa chưa thật tốt, khả năng cách âm chưa phải là tốt nhất trong phân khúc.

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chiêu câu giờ tính cước cuộc gọi của nhiều tổng đài ma khiến khách hàng mất sạch tiền tài khoản.

“Trang web này có giao diện giống Tiki, cung cấp số hotline là 19006784. Khi gọi đến, một giọng nữ trả lời tôi tự nhận là nhân viên Tiki, yêu cầu tôi cung cấp mã đơn hàng và yêu cầu tôi chờ đợi để kiểm tra”, ông Đôn kể lại.

Trong lúc chờ, điện thoại của ông Đôn bị ngắt kết nối do hết tiền. “Tôi nạp thêm 50.000 đồng tiền cước để tiếp tục gọi đến số trên. Sau hơn 2 phút chờ xử lý đơn hàng, điện thoại tôi tiếp tục hết tiền. Lúc này tôi mới biết mình đã bị lừa”, ông Đôn cho biết.

Trong vai người dùng, phóng viên Zing thử tìm kiếm từ khóa liên quan đến tổng đài Tiki và nhiều thương hiệu khác như Shopee, Bamboo AirLines, Vietcombank… Kết quả, hàng loạt trang giả mạo thương hiệu trả tiền để được Google hiển thị lên đầu trang.

Tổng đài ma không ngại chi tiền mua quảng cáo để có thứ hạng tìm kiếm trên Google cao hơn thương hiệu thật.

Gọi thử một số, tổng đài tự động mất hơn 30 giây cho các thông tin giới thiệu và yêu cầu chờ để kết nối đến nhân viên trực điện thoại. Hơn 1 phút sau, tổng đài tự động thông báo nhân viên trực đều bận và yêu cầu bấm phím 0 để được hỗ trợ khẩn cấp.

Sau hơn 2 phút chờ đợi, không có bất cứ tổng đài viên nào hỗ trợ. Tổng cước phí cho cuộc gọi “tư vấn” là 24.000 đồng, tương đương 8.000 đồng/phút nhưng không đem lại kết quả nào.

Trong phần chính sách, tổng đài mạo danh Tiki trên tuyên bố: “Chúng tôi không phải sàn thương mại điện tử Tiki. Chúng tôi không mạo danh hay kinh doanh dịch vụ của bất kỳ cá nhân hay đơn vị cụ thể nào”.

Tuy vậy, trong kết quả tìm kiếm mua từ Google, trang này lại ghi “Tổng đài CSKH Tiki - Hỗ trợ đổi trả sản phẩm”.

Ngoài ra, phần giới thiệu của trang web này đăng tải địa chỉ văn phòng tại ngõ 76, đường Trần Thái Tông, quận Cầu Giấy, Hà Nội. Dù không có số nhà chính xác, địa chỉ trên vẫn được hàng chục website mạo danh tổng đài thương hiệu sử dụng.

Kiểm tra ngẫu nhiên 5 đầu số tổng đài ma thì cả 5 trường hợp đều sử dụng chiêu câu giờ tính phí tương tự trường hợp của ông Đôn. Thậm chí, một số trang web còn mua quảng cáo Google, khẳng định là tổng đài hỗ trợ miễn phí.

Trả lời báo chí, đại diện Tiki cho biết sàn thương mại điện tử này chỉ có một tổng đài CSKH duy nhất là 19006035.

"Tiki từng nhận phản ánh về tình trạng trên từ khách hàng. Ngay khi nhận được phản ánh, đội ngũ CSKH của Tiki luôn nhanh chóng cung cấp và hướng dẫn cho khách hàng", đại diện Tiki cho biết.

Hiện, đội ngũ pháp chế của Tiki đang tìm hiểu vụ việc để có hướng xử lý phù hợp.

(Theo Zing)

Lật tẩy chiêu trò lừa đảo, giả mạo nhiều thương hiệu lớn để bán hàng trên Facebook

Mua hàng online đang là xu thế phát triển mạnh trong thời đại 4.0. Nhưng đi kèm với sự thuận lợi và phổ biển của nó là thủ đoạn lừa đảo ngày càng tinh vi.