Nguyên liệu cần chuẩn bị

- 1 con gà ta khoảng hơn 1kg

- Khoảng 500g muối hột

- 1 cây bắp cải trắng

- 1 cây bắp cải tím

- 1 củ cả rốt

- Sả từ 5 đến 7 cây

- Tỏi khoảng 2 củ

- 1 trái chanh

- 1 ít rau thơm

- Cùng các loại gia vị khác

Cách làm gà hấp muối sả đơn giản bằng nồi cơm điện

- Bước 1: Thịt gà rửa sạch sau đó bạn dùng rượu trắng để bóp gà nhằm khử mùi. Sau khi làm sạch gà thì bạn rửa lại bằng nước lạnh một lần nữa, để ráo nước.

- Bước 2: Trộn một hỗn hợp bao gồm một phần tỏi giã nhuyễn, một phần muối, nửa phần mì chính, một phần hạt tiêu, số lượng thì bạn căn làm sao cho vừa đủ ướp đều lên mình gà là được.

- Bước 3: Trộn xong thì trét đều hỗn hợp trên lên mình gà, bên trong gà rồi ướp như vậy trong khoảng 5 tiếng. Nếu được thì ướp lâu một chút, hấp xong gà sẽ đậm đà hơn.

- Bước 4: Sơ chế các loại nguyên liệu còn lại

Cà rốt bạn rửa sạch, gọt vỏ và thái sợi nhỏ, bắp cải thì bạn rửa sạch sau đó cũng thái nhỏ. Rau thơm thì rửa sạch, bỏ gốc, sả rửa sạch sau đó đập dập.

- Bước 5: Chuẩn bị nồi cơm điện đủ to để chứa cả con gà, trải vào đáy nồi một lớp muối hột dày khoảng một đốt ngón tay. Tiếp theo cho một lớp sả lên trên, cuối cùng là đặt gà lên trên cùng.

Chúc bạn thực hiện thành công!

Tối nay ăn gì: Thịt gà sốt nước tương

Thịt gà sốt nước tương là món ăn thơm ngon với cách làm đơn giản mà bạn có thể dễ dàng thực hiện trong bữa tối gia đình.

Nghệ sĩ piano, nhà giáo nhân dân Thái Thị Liên - thân sinh NSND Đặng Thái Sơn sinh ngày 4/8/1918. Bà qua đời sáng 31/1 tại Hà Nội, hưởng thọ 106 tuổi. Sự ra đi của bà là mất mát lớn cho nền âm nhạc Việt Nam.

Nhà giáo nhân dân Thái Thị Liên là mẹ của nhà giáo nhân dân, nghệ sĩ piano Trần Thu Hà - nguyên Giám đốc Học viện Âm nhạc quốc gia Việt Nam và nghệ sĩ dương cầm tài danh, NSND Đặng Thái Sơn. Không chỉ là người truyền đam mê âm nhạc cho con, bà là còn người thầy đầu tiên và có ảnh hưởng tới hai nghệ sĩ. 

Chia sẻ với VietNamNet,NSND Quang Thọ nói dù biết sức khỏe nghệ sĩ piano, nhà giáo nhân dân Thái Thị Liên yếu đi nhiều trong vài tháng qua, ông rất buồn vì phải từ biệt một trong những tên tuổi lớn nhất của nền âm nhạc Việt Nam.

Năm 1972, Quang Thọ vào học khoa Thanh nhạc, Trường Âm nhạc Việt Nam (nay là Học viện Âm nhạc quốc gia Việt Nam), bà Thái Thị Liên khi ấy là trưởng khoa Piano. Thầy trò của trường từng đi sơ tán lên miền núi vào thời điểm không lực Mỹ bắn phá miền Bắc. Trong ký ức của NSND Quang Thọ,cô giáo Thái Thị Liên rất tận tụy, nghiêm khắc. Bà đã dành cả đời để sống trọn với công tác đào tạo và biểu diễn âm nhạc.

“Những ngày tháng gian khổ, bà Liên vừa lo vun vén cho gia đình, vừa trọn vẹn công tác dạy học. Khi hòa bình lập lại, bà tiếp tục cống hiến bằng tất cả trí tuệ, công sức. Khát khao, đam mê tận cùng của bà với âm nhạc dù tuổi tác đã cao, mắt mờ tay run là điều tôi và nhiều thế hệ đồng nghiệp phải luôn học hỏi. Con trai NSND Đặng Thái Sơn bao năm qua đã nối tiếp bà để viết nên những trang sách thật đẹp, đáng tự hào cho ngành piano và âm nhạc trong nước với quốc tế. Bà đã sống một cuộc đời trọn vẹn, lớn lao và ý nghĩa”, NSND Quang Thọ chia sẻ.

Đến thăm nghệ sĩ Thái Thị Liên giữa tháng 12/2022, nhạc sĩ Đặng Hữu Phúc cho biết lúc đó bà vẫn tỉnh táo dù lúc nhớ lúc quên. Nhạc sĩ Đặng Hữu Phúc cũng chia sẻ NSND Đặng Thái Sơn về Việt Nam hồi đầu tháng 1 để ở bên chăm sóc mẹ và mới rời đi Hàn Quốc cách đây ít ngày. 

Nhạc sĩ Đặng Hữu Phúc kể, ông biết mẹ NSND Đặng Thái Sơn từ năm 1965 khi đi sơ tán. Năm 1973, ông trở thành học sinh của bà khi theo học khoa Piano, Trường Âm nhạc Việt Nam. Nhạc sĩ Đặng Hữu Phúc nói việc NSND Đặng Thái Sơn giành giải nhất cuộc thi piano quốc tế Chopin năm 1980 ở Ba Lan không chỉ là bước ngoặt cuộc đời với nghệ sĩ này mà còn có ảnh hưởng tới cuộc đời của gia đình, trong đó có nghệ sĩ Thái Thị Liên.

Nhạc sĩ Đặng Hữu Phúc nhận định nghệ sĩ Thái Thị Liên là người có công thành lập Trường Âm nhạc Việt Nam. Bà là chủ nhiệm khoa Piano đầu tiên của trường và đã đưa khoa trở nên rất chuyên nghiệp từ những ngày đầu qua những giáo trình hàng đầu thế giới mà bà mang về nước. 

Nghệ sĩ Thái Thị Liên sang Pháp du học năm 1946 và lấy chồng là nhà cách mạng Trần Ngọc Danh, Trưởng phái đoàn đại diện của Chính phủ Việt Nam Dân chủ Cộng hòa (em ruột Tổng Bí thư Trần Phú). Sau đó, bà về nước cùng chồng và có hai người con là Trần Thu Hà và Trần Thanh Bình. 

Sau khi chồng qua đời, bà lấy nhạc sĩ - nhà thơ Đặng Đình Hưng và sinh NSND Đặng Thái Sơn. 

Nhạc sĩ Đặng Hữu Phúc nói NSND Đặng Thái Sơn thừa hưởng khả năng ngoại ngữ từ mẹ nên cũng biết nhiều thứ tiếng: Anh, Pháp, Nga, Nhật. "Tôi học bác từ những năm 1970, đã nửa thế kỷ trôi qua nhưng tôi luôn nhớ ở bác lúc nào cũng toát lên vẻ lịch lãm, trí thức. Bác cũng rất nghiêm khắc với học sinh", nhạc sĩ Đặng Hữu Phúc nhớ lại. 

Tiếng đàn của nghệ sĩ Thái Thị Liên ở tuổi 100 (nguồn: VTV)

Theo đó, Indonesia chuẩn bị đưa ra loạt ưu đãi hấp dẫn cho người dân khi mua xe điện trong tháng này nhằm thúc đẩy việc sử dụng xe điện trên toàn lãnh thổ. Các nhà chức trách kỳ vọng rằng xe điện sẽ chiếm 5% tổng doanh số bán xe trong năm nay và gấp đôi tỷ lệ đó vào năm 2024.

Bên cạnh đó, Indonesia cũng đã và đang triển khai nhiều kế hoạch để phá vỡ những “rào cản” giữa người dân trong nước và xe điện.

Nhằm giúp người tiêu dùng dễ tiếp cận với xe điện hơn, chính phủ nước này đã cung cấp loạt ưu đãi, như giảm thuế cho ô tô điện hay trợ cấp cho xe đạp điện. Nhờ đó, giá thành của những mẫu xe điện tại Indonesia rẻ hơn đáng kể, thúc đẩy nhu cầu mua và sử dụng của người dân.

Các công ty sản xuất xe điện tại Indonesia cũng đang tìm mọi cách để thu hút người tiêu dùng nội địa. Oyika – một công ty của Singapore hiện đặt tại Indonesia đã đầu tư các trạm đổi pin cho người dùng xe đạp điện của hãng tại khu vực Jakarta và Bali.

Thay vì mua pin hay sạc pin tại nhà, người dùng chỉ cần đến các trạm sạc này để đổi pin đã cạn lấy pin đã được sạc đầy. Giám đốc công nghệ của Oyika cho hay: “Chúng tôi hiểu được sự bất tiện khi phải sạc pin tại nhà. Nếu bạn sử dụng xe điện cho mục đích kinh doanh hay để giao hàng, bạn sẽ phải di chuyển nhiều. Điều này khiến bạn không thể sạc pin trong lúc đang làm việc. Chính vì vậy, với việc đổi pin đã hết lấy pin đầy, mọi thứ sẽ nhanh chóng và dễ dàng hơn rất nhiều”.

Chưa dừng lại ở đó, Indonesia hiện còn đang thu hút nhiều nhà sản xuất ô tô lớn trên thế giới. Với trữ lượng niken lớn nhất thế giới, Indonesia đang có một vai trò chiến lược và không thể thiếu đối với ngành công nghiệp xe điện.

Indonesia đang quyết tâm thu hút đầu tư từ các nhà sản xuất ô tô lớn, trong đó phải kể đến Tesla. Chính phủ này đã đưa ra một loạt ưu đãi từ giảm thuế đến nhượng quyền khai thác niken nhằm quyết tâm “lôi kéo” Tesla đầu tư, sản xuất pin ô tô điện tại quốc gia này.

Việc thu hút Tesla đầu tư vào thị trường xe điện ở Indonesia không chỉ nhằm thúc đẩy sự phát triển của nền kinh tế nước nhà mà còn được kì vọng sẽ là động lực để các hãng xe trong nước phát triển hơn.

Một quan chức Indonesia nói: “Trung Quốc là một trong những quốc gia sử dụng xe điện nhiều nhất thế giới vì ngay từ đầu, họ đã để Tesla gia nhập thị trường và cạnh tranh với các hãng xe nội địa của họ. Bằng cách này, các hãng xe điện Trung Quốc đã phải tự nâng cấp các sản phẩm của mình để có thể chiếm ưu thế trên sân nhà. Điều tương tự cũng có thể xảy ra với Indonesia nếu chúng ta biết tận dụng cơ hội”.

Nhật Minh(Theo CNA)

Indonesia đã có chiến lược bài bản để chiếm vị trí hàng đầu trong chuỗi cung ứng toàn cầu sản phẩm pin lithium dùng cho xe máy và ô tô điện.

Để đối phó, cánh tài xế cũng nghĩ ra đủ chiêu trò, trong đó không hiếm trường hợp bật đèn dừng khẩn cấp và dựng nắp capo giả vờ bị hỏng xe.

Phản ánh tới VietNamNet, anh Nguyễn Duy Hùng ở quận Thanh Xuân (Hà Nội) cho biết, một số tuyến phố gần nhà anh thường xuyên gặp cảnh ùn tắc, nhất là vào giờ cao điểm sáng và chiều. Có hôm, dòng phương tiện phải nhích từng mét trên đường, ai nấy đều mệt mỏi.

Thế nhưng, ngay dưới lòng đường lại có hàng dài ô tô thản nhiên dừng đỗ dù có biển cấm. Không ít trong đó là những ô tô của khách đi ăn sáng, uống cà phê hoặc cánh taxi, xe công nghệ đứng chờ khách.

"Nhiều ô tô con thường xuyên đỗ ở dọc đường rồi bật đèn cảnh báo khẩn cấp, thậm chí có cả xe mở nắp capo khi đỗ. Nếu lực lượng chức năng đến xử lý thì họ nói xe của mình bị trục trặc nhưng không hiểu sao sau đó vẫn có thể lên xe rời đi được", anh Hùng bức xúc kể.

Tương tự anh Hùng, anh Lý Duy Xuân ở quận Nam Từ Liêm (Hà Nội) cũng cho biết, khu vực các trục đường xung quanh bến xe Mỹ Đình gần nhà anh rất hay có những chiếc xe taxi dừng đỗ dưới lòng đường, ngay sau biển cấm trong tình trạng nắp capo được mở.

"Những xe này chẳng hỏng hóc gì, một lúc lại thấy tài xế ra sập nắp capo xuống rồi lên xe chạy đi bình thường. Có thể đây là mánh khoé để tránh bị phạt của cánh lái xe", anh Xuân nhận định.

Chia sẻ về việc này,  anh Vũ Văn Phục - một lái xe lâu năm ở Hà Nội cho biết: "Đây là cách được anh em truyền tai nhau để đỗ xe "free" ngoài đường mà gần như không lo bị phạt. Dù rằng xe không hề hỏng hóc gì nhưng làm như vậy thì cảnh sát sẽ rất ngại cẩu xe. Nếu họ gọi ra, mình trình bày rằng xe bị sôi két nước đang chờ nguội thì cũng gần như không phạt được mình".

Tuy vậy, anh Phục cho rằng, kiểu đỗ xe này chỉ áp dụng với thời gian ngắn, lái xe đang có việc gì đó ở gần, có thể quan sát được ô tô của mình và có mặt bất cứ khi nào có "biến". 

Trao đổi với VietNamNet, một cán bộ thuộc Đội Cảnh sát giao thông - trật tự, Công an quận Thanh Xuân (Hà Nội) cho biết, trong quá trình đi làm nhiệm vụ gặp khá nhiều tình huống xe ô tô đỗ trái phép đang mở nắp capo khiến việc xử lý gặp rất nhiều khó khăn.

"Cánh lái xe thường trình bày là xe đang bị trục trặc, không thể di chuyển được ngay. Nếu đúng như vậy thì đây là trường hợp bất khả kháng và sẽ không thể xử phạt về lỗi dừng đỗ xe trái phép. Chúng tôi thường chỉ nhắc nhở và hỗ trợ lái xe di chuyển đến một vị trí khác nếu cần thiết", cán bộ này nói.

Nhiều người cho rằng, nếu ô tô bị hỏng hóc buộc phải "nằm đường" là điều bình thường và nên thông cảm. Tuy nhiên, lợi dụng sự cảm thông, dùng các chiêu trò vờ như xe bị hỏng để đỗ xe gây ùn tắc giao thông và lấy cớ "lý luận" với lực lượng chức năng là điều khó có thể chấp nhận, rất đáng bị lên án.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mọi bài viết chia sẻ, vui lòng gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tiếp đến, chúng sẽ quảng cáo trực tuyến bán những chiếc ô tô đã qua sử dụng với giá hời để dụ các nạn nhân “vào tròng”.

Thông tin chi tiết và hình ảnh của những chiếc ô tô được hiển thị trên các trang web lừa đảo đều bị đánh cắp từ trang web của đại lý chính hãng – nơi những chiếc xe này được rao bán với mức giá cao gấp đôi, thậm chí là gấp ba.

Pietro Pagliuca, một nạn nhân tại Tây Yorkshire cho hay anh đã mất gần 4.000 bảng Anh (khoảng 114 triệu đồng) cho những kẻ lừa đảo như trên. Khi chiếc xe cũ bị hỏng, anh đã tìm kiếm thông tin và quyết định mua chiếc Nissan Qashqai trên website của đại lý Auto – Promotions vì nó có giá rẻ hơn đáng kể so với nhiều đại lý khác.

Sau khi trò chuyện qua điện thoại với một người tự xưng là giám đốc bán hàng, Pagliuca đã chuyển số tiền 4.000 bảng Anh cho bên đại lý. “Thực lòng lúc đấy tôi không có chút nghi ngờ nào. Tất cả những thông tin về chiếc xe đều trông rất thật, thậm chí con dấu trên hóa đơn mà họ gửi cho tôi dường như cũng không có vấn đề gì”, anh chia sẻ.

Bên cạnh đó, anh cũng thừa nhận rằng mình đã mất cảnh giác bởi nghĩ rằng việc mua bán xe trực tuyến đang trở nên quen thuộc và được nhiều đại lý áp dụng nên khó có chuyện lừa đảo xảy ra.

Theo điều tra của BBC, trang web với tên Auto – Promotions đã hoạt động từ tháng 3 năm 2022 và mới bị cảnh sát điều tra và đóng cửa trong thời gian gần đây. Trong thời gian web mua bán ô tô giả mạo này hoạt động, hàng trăm chiếc xe cũ đã được rao bán với mức giá rẻ đến khó tin.

Đơn cử như một chiếc Mini Countryman 2016 với số ODO chưa đầy 20.000 dặm đã được những kẻ lừa đảo rao bán với mức giá chỉ 4.770 bảng Anh (tương đương 136 triệu đồng).

Trong khi trên thực tế, số tiền mà người tiêu dùng phải bỏ ra để mua một chiếc Countryman “cùng tuổi” trong tình trạng tương tự là 10.000 bảng Anh (khoảng 285 triệu đồng).

Rõ ràng rằng việc rao bán xe với mức giá rẻ hơn từ 2 đến 3 lần so với giá bán mặt bằng chung đã trở thành mồi nhử khiến nhiều người sập bẫy của những kẻ lừa đảo. 

Minh Nhật (Theo Driving)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những mẫu xe mới đều đặn xuất hiện, cắt giảm những tùy chọn không cần thiết nhằm giảm giá dần thu hút được sự quan tâm của người dân, nhưng không phải tất cả đều thành công.

Ngành y tế trong thời gian qua đã cố gắng giải quyết nhiều vấn đề: tình trạng quá tải, thái độ của nhân viên y tế với người dân, hiện trạng kỹ thuật trình độ... Nhưng vấn đề khó khăn nhất còn tồn tại, là nguồn nhân lực.

Tình hình đặc biệt khó khăn ở tuyến xã và huyện. Chính phủ đã có những chính sách tăng đãi ngộ, phụ cấp lên đến 70%, nhưng cũng không thể nào thu hút được bác sĩ giỏi về bệnh viện huyện.

Trong khi đó, y tế cơ sở chính là người gác cổng chăm sóc sức khỏe gần dân nhất. Nếu không xây dựng hệ thống y tế xã và huyện, chúng ta sẽ không phòng được các bệnh không lây nhiễm, như tim mạch, ung thư, tiểu đường... Tuổi thọ của người dân, tình trạng suy dinh dưỡng ở trẻ em tại các vùng sâu vùng xa, thậm chí ngay cả đồng bằng, và tầm vóc của người Việt Nam sẽ không phát triển, nếu không có chăm sóc sức khỏe ban đầu, không có y tế dự phòng.

Nhiều nước phát triển hơn Việt Nam cũng phải đối mặt với tình trạng này. Từ năm 1972, Thái Lan đã có chế độ trả lương cao gấp 3-4 lần cho các bác sĩ về vùng sâu vùng xa. Nhưng sau hơn 40 năm triển khai, chương trình vẫn chưa thể đem lại hiệu quả như mong muốn.

Nếu để các bác sĩ trẻ công tác suốt đời ở các vùng sâu vùng xa, họ sẽ không muốn về. Nhưng nếu chỉ xuống rồi về theo kiểu luân phiên một vài tuần hay một vài tháng, thì cũng không hiệu quả.

Chúng tôi phải tìm ra một phương cách mà trước tiên là đảm bảo quyền lợi cho các bác sĩ về vùng sâu vùng xa, nhưng sau đó, phải đặt ra nó như một nghĩa vụ. Đồng bào những vùng khó khăn chờ đợi lòng yêu nước, nhiệt huyết của tuổi trẻ, và tinh thần “đâu cần thanh niên có”.

Bộ Y tế đã thiết kế chính sách để tạo ra nhiều quyền lợi cho các bác sĩ tình nguyện về huyện nghèo. Những sinh viên trường Y tốt nghiệp loại khá giỏi, có tinh thần xung phong, sẽ được cho đi học ngay chuyên khoa 1 với kinh phí của nhà nước, sẽ được nhận vào biên chế các bệnh viện trung ương hoặc tỉnh, trước khi thực hiện sứ mệnh tại vùng khó khăn. Ở đó, nam bác sĩ cam kết gắn bó với địa phương 3 năm, nữ bác sĩ sẽ công tác 2 năm, trước khi được trả về tuyến trên.

Nhưng cái được mà tôi cho rằng đáng kể nhất, mà họ hưởng, sẽ là việc được va chạm với thực tế. Ở nơi đó, các bạn được tiếp cận nhiều loại bệnh tật, tiếp nhận nhiều bệnh nhân khác nhau. Giữa vùng sâu vùng xa, ít bác sĩ, nhiều bệnh nhân, người dân trông chờ cả vào bạn. Các bạn có cơ hội được thực hành chuyên môn, kể cả vấn đề quản lý, điều hành, ứng xử với thực tiễn. Kể cả khó khăn lẫn thuận lợi. Máy móc trang thiết bị không có, người thầy cầm tay chỉ việc không có, thì các bạn phải sáng tạo để phục vụ. Thực tiễn vô cùng phong phú để các bạn trưởng thành.

Như vậy, đó mới là trường đại học lớn nhất, chuyên khoa lớn nhất mà một bác sĩ học được, chứ không phải chỉ có chuyên khoa 1, chuyên khoa 2.

Sau một thời gian thí điểm và đào tạo, tuần này, tại Bắc Hà, tôi đã có thể bàn giao bảy bác sĩ tình nguyện cho vùng khó khăn. Nhưng trên cả nước, còn 62 huyện nghèo, còn cần hàng trăm bác sĩ như thế. Và sẽ còn cần rất nhiều buổi bàn giao như thế này trên cả nước, để người dân có thể tiếp cận với y tế chất lượng ở tuyến xã, tuyến huyện.

Tham vọng của chúng tôi không chỉ dừng lại ở các bác sĩ trẻ. Để tăng cường y tế cơ sở, tôi nghĩ tới việc các bác sĩ tuyến trên phải về các vùng khó khăn, không chỉ vài tháng mà cả năm, luân phiên nhau.

Các bác sĩ nếu cả đời làm tuyến xã không thể giỏi được, họ phải được lên tuyến trên để học. Ngược lại, các bác sĩ tuyến trên cũng phải luân phiên để trạm y tế xã lúc nào cũng có bác sĩ giỏi xuống làm việc.

Chúng ta sẽ chỉ có các bác sĩ về vùng khó khăn, nếu kết hợp đủ cả 3 yếu tố: sự đãi ngộ, khuyến khích tinh thần cống hiến, và cuối cùng, là đòi hỏi về nghĩa vụ.

Việc này nên phải được thực hiện như một nghĩa vụ của các bác sĩ - ngay cả những người đã nhiều tuổi, đã có vị thế tại các bệnh viện tuyến trên. Đây là nghĩa vụ mà đất nước, chứ không phải Bộ Y tế, đặt lên vai những người thầy thuốc. Các bệnh viện tuyến trên sẽ luôn quá tải nếu người dân không tin tưởng vào y tế xã. Sức khỏe của 100 triệu người sẽ không thể được cải thiện nếu không tăng cường y tế cơ sở.

Đó tất nhiên là một tham vọng, sẽ cần thêm thời gian để thiết kế cả chương trình để áp dụng hiệu quả. Nhưng tôi không ngại chia sẻ nó, như một lời kêu gọi cho các đồng nghiệp. Sự khó khăn của ngành, và sức khỏe toàn dân, còn cần rất nhiều tinh thần tình nguyện phục vụ.

Nếu có một đòi hỏi như thế ở thời tôi còn trẻ, chắc chắn tôi sẽ xung phong.

Nguyễn Thị Kim Tiến