Huawei chiếm 3,7% thị phần tại Việt Nam, đặt mục tiêu 5%

Tình huống trên cho thấy một trong những nguy cơ tiềm ẩn khi lái xe trên vùng cao vào mùa mưa.

Trên các tuyến đường miền núi, khi mưa lớn kéo dài trong nhiều ngày, mực nước ở các ngầm tràn cắt ngang qua đường thường dâng cao. Nếu tài xế chủ quan nghĩ xe nặng có thể thắng sức nước, vượt qua được ngầm tràn thì sẽ là sai lầm lớn.

Khi mực nước dâng cao, ô tô sẽ không khác gì chiếc thuyền, nổi bồng bềnh mất kiểm soát và bị cuốn trôi rất nguy hiểm. Do đó, tài xế cần cẩn trọng đánh giá kỹ tình hình, không nên liều lĩnh lao xe ra giữa dòng nước.

Trong trường hợp gặp ngầm tràn vào mùa lũ, lựa chọn tốt nhất là dừng xe chờ nước rút xuống mức an toàn.

Ngoài nguy cơ lũ cuốn, lái xe trên các tuyến đường vùng cao vào mùa mưa còn dễ gặp hiện tượng sạt lở.

Ở các khu vực có nguy cơ cao, tài xế nên chú ý dừng xe nơi an toàn để xuống thăm dò trước, xem đoạn đường phía trước có cảnh báo nguy cơ sạt lở đất đá hay không, lượng bùn đất cao tới đâu, liệu xe có thể qua được hay không.

Nếu thấy đoạn đường có nhiều nguy cơ thì không nên đi cố, để tránh rơi vào tình thế tiến thoái lưỡng nan, có thể dẫn tới hậu quả nghiêm trọng.

Khi di chuyển, lái xe cần chú ý duy trì khoảng cách lớn với các xe đi trước, không nên chạy song song với xe ô tô nào, và luôn tập trung quan sát đường đi cũng như hai bên đường để có thể chủ động tránh những bất trắc.

Bên cạnh đó, khi đi trên đường núi vào mùa mưa hoặc khi có nhiều sương mù, trời âm u, tài xế cần bật đèn cốt để có thể quan sát đường tốt hơn, và giúp các lái xe khác thấy rõ xe bạn. Không nên bật đèn pha khi có xe chạy đối diện vì như vậy sẽ làm lóa mắt tài xế phía bên kia, gây nguy hiểm cho cả hai.

Khi trời mưa lớn hoặc sương mù dày đặc, nên dừng xe lại; còn trong trường hợp buộc phải đi, bạn nên đi với tốc độ dưới 10km/h và bật đèn khẩn cấp trong toàn hành trình.

Ngoài ra, trước mỗi hành trình, bạn nên lưu một vài số điện thoại cứu hộ ở tuyến đường mình sẽ đi qua và kiểm tra chắc chắn trung tâm cứu hộ đó vẫn đang hoạt động.

Nếu không thực sự cần thiết, các tài xế nên hạn chế tối đa việc di chuyển tới những địa hình đường núi phức tạp vào mùa mưa lũ, vì nguy cơ lũ cuốn và sạt lở rất cao.

Chúc các bạn lái xe an toàn!

Bước đi này của BYD được giới chuyên gia đánh giá là hợp lý trong bối cảnh hiện nay. Những khách hàng tiềm năng của BYD Tang sẽ không bị ảnh hưởng quá nhiều bởi tên gọi của sản phẩm.

Bên cạnh đó, Việt Nam đang là thị trường thu hút đầu tư mạnh mẽ của các doanh nghiệp Trung Quốc. Việc phân phối Tang EV theo dạng đặt hàng để ngỏ cơ hội sở hữu xe nội địa với những doanh nhân đến từ quốc gia tỷ dân này.

Giá bán của BYD Tang EV đang cao hơn đáng kể so với các mẫu xe xăng/dầu cùng cỡ. Một số đối thủ như Ford Everest có giá 1,099-1,545 tỷ đồng hay Hyundai Santa Fe là 1,069-1,365 tỷ đồng. Thậm chí, mức giá này còn ngang một mẫu SUV cỡ E như Hyundai Palisade (1,469-1,589 tỷ đồng).

BYD Tang EV sở hữu ngôn ngữ thiết kế có nhiều điểm tương đồng với "đàn em" Atto 3 đã mở bán tại Việt Nam, nhưng tổng thể góc cạnh và khỏe khoắn hơn. Xe về nước ta thuộc phiên bản cao nhất, sở hữu hệ thống đèn full LED và mâm hợp kim 21 inch. Tuy nhiên, chi tiết cấu hình trang bị chưa được hé lộ.

Về khả năng vận hành, xe được trang bị 2 mô-tơ điện ở cầu trước và sau, đều có mô-men xoắn là 350Nm. Tuy nhiên, công suất tối đa của 2 mô-tơ điện này có sự khác biệt, phía trước là 241 mã lực còn phía sau là 268 mã lực.

Theo công bố của nhà sản xuất, phạm vi hoạt động của phiên bản này là 635km, theo chu trình kiểm nghiệm CLTC tại Trung Quốc. Nếu quy đổi sang tiêu chuẩn WLTP được áp dụng rộng rãi trên toàn cầu, con số này sẽ là 521km.

Ở phía trước và phía sau, phiên bản 3 cửa và 5 cửa của Wuling Mini EV thế hệ thứ hai trông giống nhau, nhưng hai bên hông khác khá nhiều. Đáng chú ý, phiên bản 3 cửa có cánh cửa lớn hơn rất nhiều, để có chỗ ra/vào hàng ghế sau. Ngoài ra, ở phía sau có một cửa sổ bên cỡ lớn.

Theo thông tin được đăng tải trên trang web của Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc (MIIT) cách đây vài tháng, cả phiên bản 3 cửa và 5 cửa đều có kích thước dài x rộng x cao tương ứng là 3.256 x 1.510 x 1.578 (mm), với chiều dài cơ sở 2.190mm. Kích thước này lớn hơn so với thế hệ thứ nhất (2.920 x 1.493 x 1.621(mm), chiều dài cơ sở 1.940mm).

Giống như ngoại thất, nội thất cũng có nhiều thay đổi. Hiện tại mới chỉ có hình ảnh nội thất của bản 5 cửa, nhưng nhiều khả năng thiết kế của bản 3 cửa về cơ bản cũng như vậy.

Không gian bên trong xe vẫn được thiết kế kiểu thực dụng; đáng chú ý là giờ đây xe được trang bị màn hình thông tin - giải trí trung tâm cùng với bảng đồng hồ kỹ thuật số. 

Với những gì nhìn thấy từ ảnh chụp qua cửa sổ, có vẻ như chất lượng vật liệu nội thất đã được cải thiện một chút so với trước. Núm chọn chế độ lái vẫn nằm ở vị trí khá hẹp giữa hai ghế trước, và vẫn có 3 núm vặn điều khiển nhiều chức năng khác nhau.

Wuling Mini EV thế hệ thứ hai sẽ sử dụng mô-tơ điện mã TZ155XZ230, đặt ở cầu sau, cho công suất tối đa 40 mã lực.

Tốc độ tối đa của chiếc xe điện mini này bị giới hạn điện tử ở mức 100km/h. Hiện chưa có thông tin về phạm vi hoạt động và kích cỡ pin, nhưng có thể sẽ giống thế hệ thứ nhất là có 3 phiên bản: 120km, 170km và 215km.

Mini EV thế hệ thứ nhất đã cực kỳ thành công, với doanh số cộng dồn đạt hơn 1 triệu chiếc vào năm ngoái, sau hơn 3 năm ra mắt. Tuy nhiên, doanh số đã giảm từ mức 404.823 của năm 2022 xuống còn 237.863 xe vào năm 2023.

Trong bối cảnh sự cạnh tranh ngày càng lớn ở phân khúc này, một thế hệ mới, đặc biệt là phiên bản 5 cửa, được kỳ vọng có thể giúp Mini EV tăng doanh số.

Wuling Mini EV là một trong những mẫu xe bán chạy nhất của liên doanh SAIC-GM-Wuling (SGMW). Tại thị trường Trung Quốc, SAIC và General Motors (GM) ngày càng phụ thuộc vào Wuling về mặt doanh số.

Hiện tại, mẫu Wuling Mini EV có giá từ 32.800 đến 99.900 nhân dân tệ tại Trung Quốc, tương đương 114-343 triệu đồng.

Trong khi đó, tại Việt Nam, mẫu xe điện "tí hon" này có mặt từ năm 2023. Đây hiện vẫn là ô tô rẻ nhất thị trường, giá bán niêm yết lần lượt 255 triệu và 279 triệu đồng cho bản cao cấp LV2 - 120km và LV2 - 170km. Để kích cầu, xe thường được đại lý giảm giá, khuyến mại khoảng 30-40 triệu đồng.

Hồ Văn Cường - ứng cử viên sáng giá cho chức vô địch. Ảnh: Nguyễn Thành

Nói đến Hồ Văn Cường, khán giả không đánh giá cao về kỹ thuật, nhiều lần em cũng bị giám khảo nhắc nhở về việc chưa kiểm soát tốt giọng hát lẫn cột hơi. Tuy nhiên với khán giả, họ sẵn lòng bỏ qua điều này khi giọng ca 13 tuổi mang đến được cảm xúc cũng như khiến người nghe phải xúc động theo từng câu hát của mình.

Và rõ ràng, trong các cuộc thi hát cho thiếu nhi lẫn người lớn, cảm xúc mới là yếu tố làm nên kỳ tích chứ không phải việc hát to, khỏe hay phô diễn nhiều kỹ thuật.

Tuy nhiên trước đêm thi cuối cùng, nhiều tranh cãi tiếp tục nổ ra trên mạng xã hội xung quanh việc Hồ Văn Cường liệu có đang được khán giả ưu ái quá mức. Các ý kiến cho rằng, tiêu chí của chương trình chính là "Giọng hát, phong cách trình diễn, đột phá, cá tính", nếu cậu bé miền Tây lên ngôi sẽ trái ngược hoàn toàn với những điều trên. Ngoài ra, việc em "môt màu" hay "khiến khán giả thương cảm vì hoàn cảnh gia đình" cũng bị cho là điều chưa công bằng xét trên phương diện một cuộc thi hát.

Khán giả kêu gọi ủng hộ cho giọng ca 13 tuổi đến từ Tiền Giang. Ảnh: Facebook

Lập tức, đông đảo fan của Cường lên tiếng bênh vực thần tượng nhí. Nick name Em viết: "Mọi người nói em vì hoàn cảnh nên được nhiều sự ủng hộ, còn với tôi em là một tài năng thực sự... Em đem đến quá nhiều suy nghĩ cảm xúc trong tôi. Em là động lực để tôi bước tiếp trên đoạn đường còn lại". Bình luận này nhận gần 200 lượt thích.

Hay như khán giả lấy tên Út nhỏ viết: "Tôi chọn Cường không phải vì thương hoàn cảnh của em mà vì em hát rất hay. Mỗi lần nghe, tôi nhắm mắt lại để cảm nhận từng câu hát được em truyền tải. Đúng là sứ giả cảm xúc! Em không qua trường lớp hay được ai đào tạo mà hát như vậy thì rất xứng đáng được bầu là quán quân".

Chung kết không dễ đoán

Hồ Văn Cường đang có lợi thế, điều này không có nghĩa 3 thí sinh còn lại không có cơ hội khi mỗi người đều có lượng fan riêng cũng như sức hút không hề kém cỏi.

Với Jayden Trịnh, điều em mang đến chương trình chính là phong thái đậm chất nghệ sĩ, phóng khoáng và vô cùng thoải mái trên sân khấu. Không ít lần Jayden khiến bộ ba quyền lực bật dậy khỏi ghế và phấn khích nhận xét họ đang chứng kiến một nghệ sĩ trình diễn chứ không phải cậu bé 12 tuổi đang đi thi. Ngoài ra, cậu bé còn rất đa tài khi liên tục thể hiện khả năng chơi nhạc cụ và nỗ lực hát tiếng Việt.

Gia Khiêm, Bảo Trân và Jayden Trịnh (từ trái sang) sẽ đủ sức "vượt qua" Hồ Văn Cường? Ảnh: Nguyễn Thành

Bảo Trân là thí sinh nữ duy nhất của top 4 nhưng lại được đánh giá tốt nhất về mặt chuyên môn. Từ live show 1, cô bé luôn có phong độ ổn định, chinh phục nhiều phong cách âm nhạc từ pop, rock, dân ca đương đại đến ca khúc tiếng Anh. Đi hát từ nhỏ và là quán quân Đồ Rê Mí 2012, Bảo Trân còn có kinh nghiệm biểu diễn trên sân khấu lớn. Mỗi khi trình diễn, người nghe không khỏi nổi da gà với tiềm lực không thua các giọng ca trưởng thành, em hát nốt cao thấp tròn trịa, gằn giọng và cả hát giả thanh. Thần đồng là từ mà Văn Mai Hương từng dùng để gọi giọng ca có biệt danh "bánh rán".

So với 3 người bạn còn lại, Gia Khiêm lại là một màu sắc hoàn toàn khác. Sở hữu giọng hát đẹp, ngoại hình bắt sân khấu cùng khả năng linh hoạt trên sân khấu, "em út" của top 4 là hình mẫu phù hợp cho "nghệ sĩ giải trí". Tuy nhiên, gần đây "soái ca nhí" chưa làm hài lòng mọi người vì thiếu tập trung khi trình diễn, gây ra những lỗi không đáng có. Liệu Gia Khiêm có vượt qua được trở ngại này để mang đến một phần thi đủ sức chinh phục khán giả vẫn là câu hỏi chưa thể có câu trả lời cho tới đêm chung kết.

Nhưng chính sự ngang tài ngang sức của 4 giọng ca nhí sẽ tạo nên một đêm chung kết diễn ra vào 21h chủ nhật (17/7) tới đầy kịch tính và căng thẳng hơn bao giờ hết.

Theo Zing