Đua Ngoại hạng Anh, Arsenal và Liverpool chống lại Man City

Ủy ban lập luận rằng họ không cáo buộc Chương trình Sức khỏe 101 gây ra cái chết của người phụ nữ. Tuy nhiên, bác sĩ Liu đã không lấy "thông tin đầy đủ" về sức khỏe bệnh nhân trước khi kê đơn. Do đó, ông không hay biết người này bị bệnh tim. 

Trong suốt 16 lần khám, người phụ nữ không được kiểm tra lưỡi, mạch, huyết áp hoặc nhịp tim. Ngoài ra, không có bằng chứng cho thấy cô được hỏi về nhu động ruột của mình.

Bác sĩ Liu giải thích, ông đã không làm như vậy vì việc kiểm tra các dấu hiệu sinh tồn trên là "cách chẩn đoán của phương Tây". Ông chỉ kiểm tra thông qua phương pháp y học cổ truyền.

Vị bác sĩ bị tòa án tuyên có tội do hành vi chuyên môn không thỏa đáng và chương trình chữa bệnh không được công nhận chính thức. Tòa án tuyên bố rằng sai lầm của Tiến sĩ Liu là “nặng nề” và “thiếu sự quan tâm nghiêm trọng”. 

“Bác sĩ Liu dường như không tỏ ra hối hận thực sự và cho thấy hoàn toàn thiếu hiểu biết về những rủi ro mà Chương trình Sức khỏe 101 của ông gây ra cho bệnh nhân”, phán quyết nêu rõ.

“Hơn nữa, bác sĩ Liu dường như vẫn tiếp tục tin vào hiệu quả của chương trình của mình bất chấp bằng chứng chuyên môn mà ông đã được cung cấp trong suốt quá trình diễn ra vụ việc này, trong đó nêu bật những rủi ro của việc điều trị”, tòa án cho hay. 

Do đó, tòa án tước tư cách hành nghề y của bác sĩ Liu trong 3 năm. 

Người đàn ông phải mổ cấp cứu do sở thích sinh hoạt lạ thường

Tình trạng ô tô được bán với giá cao hơn niêm yết của hãng hay kinh doanh kiểu "bia kèm lạc", tức khách mua xe cần mua kèm phụ kiện, không mới ở nước ta. Tuy nhiên, trong bối cảnh thị trường chung tương đối ảm đạm như hiện nay thì câu chuyện của Hyundai Palisade được xem là cá biệt.

Ngoài nguyên nhân lượng xe ít hơn so với nhu cầu, đại lý có thêm lý do để bán kênh giá Palisade bởi chỉ còn khoảng 1,5 tháng nữa là chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ cho xe sản xuất, lắp ráp trong nước sẽ khép lại. Nếu chờ đợi, khách vừa mất thời gian và sang 2024 thì sẽ không được ưu đãi của Chính phủ.

Việc đại lý bán kênh giá bản Prestige 6 chỗ của Hyundai Palisade tới 80 triệu đồng khiến ưu đãi của Chính phủ không còn nhiều ý nghĩa, bởi mức giảm 50% lệ phí trước bạ là khoảng 95 triệu đồng (6% giá trị xe).

Dù bị bán chênh giá tại đại lý, Hyundai Palisade vẫn rẻ hơn đáng kể so với các đối thủ cùng phân khúc như Ford Explorer (2,439 tỷ đồng) hay Volkswagen Teramont (2.499 tỷ đồng).

Ngoài Palisade, Honda CR-V 2024 và Toyota Innova Cross cũng yêu cầu khách Việt phải chi thêm tiền nếu muốn nhận xe sớm. Điểm khác là cả 2 mẫu xe này không bị bán chênh, cộng thẳng vào giá xe, mà showroom sẽ đề nghị khách hàng mua kèm gói phụ kiện chính hãng.

Trong đó, phiên bản e:HEV của CR-V mới bị bán kèm gói "lạc" 20 triệu đồng, còn khách mua Innova Cross phải chi thêm 30-50 triệu đồng, tùy đại lý. Phụ kiện lắp thêm có thể là phim cách nhiệt, lót sàn, camera hành trình...

Việc giá xe tại đại lý cao hơn giá niêm yết của hãng hay kinh doanh kiểu "bia kèm lạc" gây bức xúc cho một số khách hàng. Tuy nhiên dưới góc độ thị trường, điều này thể hiện cán cân cung-cầu và thực tế khách hàng có thể từ chối mua, chuyển hướng sang xe khác hoặc lựa chọn nhận xe muộn hơn.

Bên cạnh một vài xe bán chênh giá hoặc bán kèm phụ kiện, hiện nay nhiều mẫu ô tô khác phải khuyến mại để hút khách. Với Hyundai thì Tucson, Creta được giảm vài chục triệu đồng, trong khi Stargazer ưu đãi tới 130 triệu đồng. Dải sản phẩm của Toyota, Honda... cũng có nhiều xe bán dưới giá niêm yết.

Theo Dân trí

Bộ này lưu ý, trong quá trình tổ chức giám định, hiện trường sự cố cần được chụp ảnh, quay phim, thu thập chứng cứ, ghi chép tư liệu cần thiết phục vụ công tác giám định nguyên nhân sự cố và lập hồ sơ sự cố trước khi triển khai các công việc tiếp theo. 

Bên cạnh đó, lưu ý đến việc thu thập các tài liệu kỹ thuật có liên quan trong quá trình quản lý, khai thác, bảo trì, sửa chữa công trình.

Ngoài ra, Bộ Xây dựng đề nghị tỉnh Phú Thọ chỉ đạo các đơn vị chức năng tiến hành trục vớt, thanh thải lòng sông để đảm bảo an toàn giao thông đường thủy nội địa khi đảm bảo điều kiện cho công tác này; sớm báo cáo cấp có thẩm quyền, đề xuất phương án khắc phục để đảm bảo giao thông trên tuyến Quốc lộ 32C.

Nguyên nhân ban đầu vụ sập cầu Phong Châu 

Trước đó, theo báo cáo nhanh của Sở GTVT tỉnh Phú Thọ, cầu Phong Châu tại Km18+300 QL32C (tỉnh Phú Thọ) được xây dựng, bàn giao đưa vào khai thác sử dụng năm 1995.

Cầu Phong Châu được xây dựng theo công nghệ cũ với kết cấu dàn thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, quy mô vĩnh cửu, tải trọng thiết kế H18 - X60, tải trọng người đi 0,3T/m2. Cầu có chiều dài 375,36m.

Năm 2013, cầu Phong Châu được sửa chữa. Theo kết quả kiểm định sau khi sửa chữa, cầu không phải cắm biển hạn chế tải trọng.

Năm 2019, cầu Phong Châu được sửa chữa lần hai. 

Năm 2023, cầu Phong Châu tiếp tục được sửa chữa nhỏ. Kết quả kiểm định cầu năm 2019 đánh giá cầu không phải cắm biển hạn chế tải trọng. 

Đáng lưu ý, báo cáo của Sở GTVT tỉnh Phú Thọ cũng nêu rõ: "Do ảnh hưởng của cơn bão số 3 Yagi, gây mưa lũ, nước sông Hồng dâng cao, lưu tốc dòng chảy xiết đã làm thay đổi địa hình, địa mạo dưới lòng sông khu vực cầu Phong Châu, kéo đổ trụ T7 làm sập 2 nhịp dàn chính của cầu là nhịp 6 và nhịp 7". 

Cầu Phong Châu, bắc qua sông Hồng trên Quốc lộ 32C, nối liền hai huyện Lâm Thao và Tam Nông (Phú Thọ).