Những người nắm quyền hành tại Mauritius hiểu rõ tương lai bất định, đã đề ra một kế hoạch gồm nhiều bước nhằm đảm bảo cho người dân Mauritius có thể tiếp tục sinh sống trong thời kỳ thiếu thốn tài nguyên sắp tới.

Họ đang đầu tư nhiều vào năng lượng Mặt Trời, bên cạnh năng lượng gió và nước. Họ dựa thêm vào một thứ cây công nghiệp chủ chốt sẵn có trên đảo, đó là mía. Thời điểm hiện tại, mía của đảo Mauritius đã tạo ra lượng nhiên liệu sinh khối đáp ứng được 14% nhu cầu sử dụng điện của người dân Mauritius.

Tại hòn đảo xa, khoảng 60% lượng điện được tạo ra bởi 4 công ty mía lớn, mỗi công ty đầu có trạm năng lượng sinh khối riêng của mình, đốt bã mía để tạo ra điện.

Theo tin tức do Phys.org đăng tải, nhà máy sản xuất năng lượng còn thu thập được khí carbon dioxide, thải ra trong quá trình đốt bã mía, để "thêm yếu tố xèo xèo vào đồ uống có gas". Ta hoàn toàn có thể áp dụng được những tiến bộ của đảo Mauritius vào những khu vực khác nữa, khi mà giá nhiên liệu đốt đang ngày một tăng và bản thân nhiên liệu lại ngày một ít đi.

"Mục tiêu của chính phủ là tăng tỉ lệ sử dụng năng lượng tái tạo lên 35% vào năm 2025", phó thủ tướng và cũng là bộ trưởng bộ năng lượng Mauritius, ông Ivan Collendavelloo nói với Phys.org.

"Con số 35% không xa vời chút nào; vào năm sau, chúng tôi sẽ có khoảng 11 khu vực sản xuất năng lượng Mặt Trời và ít nhất 2 khu vực thu thập năng lượng gió rồi".

Theo GenK

VinSmart ra mắt 4 smartphone giá từ 2,5 triệu, hứa hẹn “khuấy đảo” thị trường di động

Vingroup ra mắt điện thoại thông minh Vsmart

Dàn robort ‘khủng’ tại nơi sản xuất điện thoại Vsmart

Tối 14/12, tập đoàn Vingroup chính thức trình người tiêu dùng trong nước với 4 dòng smartphone đầu tiên do hãng sản xuất tại TP.HCM.

Các dòng sản phẩm gồm Vsmart Active 1+, Vsmart Active 1, Vsmart Joy 1+ và Vsmart Joy 1. Những chiếc smartphone đầu tiên này đều thuộc phân khúc giá rẻ và tầm trung, giao động từ 2 triệu đến hơn 6 triệu.

Ông Trần Minh Trung, CEO Vinsmart khẳng định, các sản phẩm của Vinsmart đủ sức cạnh tranh trên thị trường quốc tế. "Hiện Vinsmart cũng đã thành lập 6 nhóm kinh doanh, 5 nhóm kinh doanh tại 5 châu lục khác nhau”, ông Trung chia sẻ.

Chỉ sau 6 tháng triển khai thần tốc, nhà máy đã đi vào sản xuất giai đoạn 1 với 5 triệu sản phẩm/năm.

Giai đoạn đầu các thế hệ smartphone của VinSmart sẽ bán với chính sách 3 không: không khấu hao, không chi phí tài chính và không lấy lãi.

Và đặc biệt áp dụng chính sách bảo hành với dịch vụ bảo hành 18 tháng thay vì 12 tháng như các thương hiệu khác. Thời gian bảo hành 6 tháng đối với phụ kiện, đổi máy mới 1-1 trong 101 ngày.

Trong 4 model này Vsmart Joy 1 có cấu hình thấp với chip Snapdragon 435, RAM 3 GB, bộ nhớ trong 32 GB, màn hình 5,5 inch trong khi Joy 1+ trang bị màn hình cỡ 6,2 inch, pin lớn, camera kép. Trong khi đó, Vsmart Active 1 trang bị chip Snapdragon 660, RAM 4 GB, bộ nhớ trong 64 GB. Máy trang bị camera kép sau, độ phân giải 12+5 MP và camera trước 8 MP, màn hình 5,5 inch. Active 1+ là phiên bản cao cấp nhất với RAM 6 GB, dung lượng 64 GB, màn hình 6,2 inch.

Mức giá bán 4 sản phẩm Vsmart trong giai đoạn 1, kể từ ngày 15/12.

Dự kiến trong năm 2019, Vsmart sẽ tiếp tục mở rộng thị trường và tấn công vào nhiều phân khúc giá khác.

Cụ thể dòng Vsmart Star thuộc phân khúc cơ bản, Vsmart Live thuộc phân khúc cận cao cấp, Vsmart Lux thuộc phân khúc cao cấp và Vsmart Super Lux thuộc phân khúc siêu cao cấp.

Điện thoại Blockchain đầu tiên có Messi làm đại sứ thương hiệu

Khá bất ngờ khi chiếc Exodus 1 của HTC đã không trở thành mẫu smartphone blockchain đầu tiên. Thay vào đó, vinh dự này được dành cho mẫu điện thoại Finney do Sirin Labs phát triển.

Chiếc Ferrari bám đầy bụi, bị bỏ không tại Sân bay Dubai.

Xe sang bỏ không, chìa khóa trong ổ

Vài năm trở lại đây, thành phố Dubai chứng kiến cảnh hàng loạt ô tô bị vứt bỏ trên đường, trong khu đỗ ô tô sân bay. Những chiếc xe bị vứt bỏ không phải là xe hỏng hóc hay có vấn đề. Gần như tất cả đều là xe sang, xe thể thao đời mới, đắt tiền của Ferrari, Porsche, BMW, Mercedes. Theo thống kê của tờ Gulf News, mỗi năm có 2 nghìn - 3 nghìn xe đủ loại bị “thất sủng”.

Không ít lần, người dân Dubai chứng kiến xe siêu sang nằm phủ bụi trong gara của Sân bay Quốc tế Dubai, với mấy lời xin lỗi viết vội, gài lại trên kính và chìa khóa vẫn cắm trong ổ. Ở nhiều xe, người ta còn tìm thấy chứng từ, khế ước vay nợ ngân hàng vứt lại trong xe.

Năm ngoái, Cảnh sát Dubai phát hiện, một chiếc Ferrari Enzo, thuộc series sản xuất riêng, trị giá 2 triệu USD (trên thế giới chỉ có 400 chiếc), nằm phủ bụi mấy tháng trời trong một điểm đỗ xe tại sân bay. Theo luật, giới chức đã tịch thu, sung công sau 6 tháng chủ nhân không đến nhận lại, sau đó mang ra bán đấu giá cùng với hàng loạt xe khác, toàn hạng sang như: Ferrari, Porsche, Range Rover và Mercedes, “chung số phận” bị bỏ lại trên đường. Đại diện cảnh sát cho biết: Riêng chiếc Enzo nói trên, người chủ mới sẽ phải trả thêm gần 5 nghìn USD tiền lưu bãi trong suốt 20 tháng.

Bỏ xe để thoát án tù

Câu hỏi đặt ra: Phải chăng dân Dubai thừa tiền, vứt không xe trên đường? Câu trả lời: Hoàn toàn ngược lại. Nếu như bạn đã từng tới Dubai hay nơi nào đó của Tiểu Vương quốc Ả-rập, hẳn bạn biết rằng nơi đây tồn tại vấn đề về văn hóa xe ô tô. Ai ai cũng tìm mua, sử dụng những dòng xe sang trọng nhất, đắt tiền nhất. Là trung tâm kinh tế dầu mỏ, đồng thời cũng là trung tâm thị trường bất động sản của thế giới, các nhà đầu tư nước ngoài, chủ yếu người Anh làm việc tại Dubai chỉ nhắm vào những dòng xe thể thao siêu sang đời mới nhất của Italia, Đức. Họ coi đó là một phần trong lối sống vương giả của những triệu phú. Xe càng sang, càng hiện đại, đẳng cấp càng được khẳng định.

Siêu xe Ferrari F40 phủ bụi bên đường.

Tuy nhiên, khi thế giới rơi vào suy thoái năm 2009, Dubai không nằm ngoài vòng xoáy khủng hoảng kinh tế. Có nhiều người, trong một đêm, đã mất hết cả gia tài khi thị trường tài chính Dubai sụp đổ. Giá xăng dầu giảm, lạm phát tăng vọt, chi phí đời sống “phi mã”. Hơn nữa, các Tiểu vương quốc Ả-rập trị nước theo Luật Hồi giáo Sharia; Trong đó, không có bảo trợ vỡ nợ. Chỉ cần người dân không trả được nợ thì có thể bị khép vào tội hình sự.

Những người không thể trả các khoản thanh toán cho ô tô như xăng dầu, thuế, bảo hiểm ô tô đều có thể bị vào tù. Các nhà đầu tư sa cơ lỡ vận đành phải bỏ những chiếc xe từng một thời làm nên niềm tự hào, vội vàng rời bỏ Dubai, trốn nợ ngân hàng, thoát án tù. Với các trường hợp xe bị bỏ không, đầu tiên, cảnh sát sẽ ra thông báo cảnh báo. Nếu chủ nhân xe quay lại nhận, họ chỉ phải trả một phần phí nhỏ để lấy lại xe. Sau 15 ngày kể từ khi thông báo, chủ nhân xe không xuất hiện, xe sẽ bị tịch thu và đem đấu giá bằng một phần giá trị ban đầu.

Có người hỏi: Xe vẫn còn nguyên khóa trong ổ, sao người dân không mang xe về dùng? Thực chất, những chiếc xe này đều được đăng ký, có tên chủ sở hữu rõ rành rành. Bản thân các chủ sở hữu đang bị ngân hàng siết nợ, truy bắt. Do đó, rước những chiếc xe đó về nhà không khác nào “rước họa vào thân”. Khi bị phát hiện, người đó còn bị khép thêm tội “ăn trộm”.

Trước thực trạng này, một bộ phận dân địa phương phàn nàn chuyện xe phủ bụi bị bỏ rơi ở mọi nơi như vậy làm xấu cảnh quan thành phố, đồng thời chiếm dụng quá nhiều những điểm đỗ, gara, hay bất kỳ khoảng không nào có thể đỗ được. Với các tín đồ ô tô, đây là cơ hội ngàn vàng để có thể sở hữu xe siêu sang với giá cực “bèo”.

(Theo báo Giao thông)