Trong những năm qua, nhiều “đại gia” ngành di động chưa có giải pháp khả thi nào để xóa đi “tai thỏ”, “giọt nước” hay “nốt ruồi” - cách gọi chung cho những rãnh trên màn hình chứa camera. Giải pháp tối ưu là giấu camera xuống dưới màn hình để xóa đi những rãnh đen. Câu chuyện tưởng như đơn giản lại chính là bài toán khó bởi sự mâu thuẫn khi màn hình chất lượng tốt sẽ đi cùng mật độ điểm ảnh (pixel) dày đặc. Ánh sáng khó xuyên qua tấm màn ấy để tới được cảm biến của camera.

Một vài ý tưởng thay thế đã được hiện thực hóa như camera selfie dạng trượt từ mặt sau hay vây cá mập. Dù thú vị nhưng cách làm ấy vẫn khiến chiếc smartphone dày hơn, nặng hơn, thậm chí là ảnh hưởng đến kết cấu nguyên khối và khả năng chống nước.

Giữa lúc các hãng điện thoại vẫn loay hoay tìm lời giải, VinSmart bất ngờ giới thiệu Vsmart Aris Pro cùng giải pháp công nghệ tự phát triển, khiến nhiều người ngạc nhiên với chất lượng ảnh của camera selfie nằm dưới màn hình tràn cạnh (fullview).

Cách VinSmart thương mại hóa một trong những mẫu điện thoại có camera ẩn dưới màn hình đầu tiên trên thế giới không có gì lạ: hãng hợp tác với đối tác để làm ra màn hình với khu vực camera có độ trong cao hơn, kết hợp với công nghệ xử lý hình ảnh hậu kỳ.

Điều khác biệt chính là ở giải pháp xử lý hình ảnh. Khi ánh sáng lọt qua tấm lưới pixel vẫn chưa thể đạt 100% như camera truyền thống, lời giải mà Vsmart Aris Pro mang tới là sự kết hợp giữa đội ngũ kỹ sư của hãng và các nhà khoa học tại Viện Nghiên cứu trí tuệ nhân tạo VinAI Research (thuộc Tập đoàn Vingroup), nhằm tinh chỉnh camera và phát triển công nghệ nhiếp ảnh sử dụng AI cho riêng sản phẩm này.

VinAI đã kết hợp các thuật toán, mô hình AI trong thị giác máy tính, nhiếp ảnh điện toán, làm ra công nghệ mang tên Vcam Kristal để loại bỏ các hiện tượng ảnh mờ, thiếu sáng. Công nghệ này giúp hình ảnh vượt qua các rào cản quang học của camera ẩn dưới màn hình để tạo ra những bức ảnh selfie sắc nét với độ phân giải cao.

Lợi thế của “hệ sinh thái nghiên cứu” Vingroup được cho là điểm mạnh giúp hãng điện thoại Việt tự tin đưa lên kệ chiếc smartphone CUD (camera under display) tiên phong trên thế giới.

"VinSmart đã vượt qua rào cản của quang học, giải bài toán làm khó giới công nghệ nhiều năm qua", ông Ngô Đức Hải, GĐ Công nghệ Công ty Funzilla Việt Nam nói về Aris Pro sau khi dùng thử camera selfie ẩn dưới màn hình.

Truyền cảm hứng “dám dẫn đầu”

Chuyên gia công nghệ Ngô Đức Hải bày tỏ sự nể phục với VinSmart bởi hãng điện thoại Việt đã “dám” chọn cách khó là đầu tư công sức, thời gian, nguồn lực để làm chủ công nghệ của riêng mình, thay vì chờ thế giới phát triển xong và mua sẵn. Nếu không làm ra sản phẩm có khả năng thương mại hóa, tất cả sẽ đổ xuống sống xuống biển và thậm chí việc chuyển hướng sang nghiên cứu công nghệ mới có thể sẽ là quá muộn.

Theo ông Hải, ở một doanh nghiệp quyết tâm “làm lớn” như VinSmart, việc dám theo đuổi công nghệ mới cũng thể hiện sự tự tin của người có thực lực. Bằng chứng là một chiếc điện thoại với công nghệ khó xử lý, hiện vẫn đang làm các tên tuổi lừng danh phải “đau đầu”, do chính người Việt làm nên đã thành hình và tới tay người dùng.

Ông Hải cũng cho rằng, muốn ráp nối được phần cứng và phần mềm để tối ưu hóa chất lượng ảnh chụp từ camera dưới màn hình, ít doanh nghiệp có năng lực thực hiện trừ khi nắm được công nghệ lõi. Đó là nguyên nhân khiến một vài hãng điện thoại trước đó đã hé lộ những sản phẩm thử nghiệm nhưng chưa thể thương mại hóa.

"VinSmart đã có sự khẳng định ấn tượng là người tiên phong trong thế giới công nghệ, bằng năng lực và hệ sinh thái của chính mình", ông Ngô Đức Hải đánh giá.

Vsmart đã có sự khẳng định ấn tượng là người tiên phong trong thế giới công nghệ, bằng năng lực và hệ sinh thái của chính mình

Ngoài camera dưới màn hình, Aris Pro còn là một trong những điện thoại đầu trên thế giới ứng dụng công nghệ bảo mật lượng tử Quantis QRNG, giúp khả năng bảo mật dữ liệu trên sản phẩm này cao hơn nhiều so với điện thoại sử dụng chip bảo mật truyền thống.  

Nhìn lại hành trình của VinSmart, chuyên gia công nghệ Bùi Đức Chính (Trung tâm Sáng tạo và Phát triển công nghệ) cho rằng, những gì hãng điện thoại Việt là minh chứng rõ ràng nhất cho năng lực và trí tuệ Việt. Một doanh nghiệp trẻ như VinSmart, nhưng bằng sự sáng tạo, tầm nhìn tốt và chất xám của chính mình có thể làm nên những điều tưởng chừng không thể.

“Con người Việt, doanh nghiệp Việt không thiếu những người tài năng nhưng vì sao không nhiều người có thể làm chủ công nghệ lõi. Một phần nguyên nhân vì chúng ta chưa dám nghĩ lớn, làm lớn, chưa dám bỏ hết tâm trí, công sức để theo đuổi việc khó. Nhưng để làm được còn phải dám dẫn đầu, và VinSmart chính là bài học lớn", ông Bùi Đức Chính nói.

Nguyên Khôi

Bên cạnh đó, tem hay decal còn giúp bảo vệ xe tránh bị xước do các va chạm nhẹ. Dán tem xe có hai phương thức: dán ướt và dán khô. Dán ướt thường áp dụng trong trường hợp dán hình họa phức tạp, bởi phương án này cho khả năng xê dịch hay chỉnh lại hình trong thời gian lớp keo chưa khô hẳn. Khi lớp keo khô, decal sẽ cố định như thông thường. Còn dán khô phù hợp với những chi tiết decal nhỏ, có thể dán trên bề mặt lớn, nhưng trong trường hợp không có hình họa phức tạp. Ví dụ như dán đổi màu xe.

Tùy vào từng mẫu dán, thời gian dán tem có thể mất từ 2 đến 5 giờ đồng hồ. Mức giá dán tem dao động từ 500.000 – 1.500.000 tùy thuộc vào hình dán và dòng xe.

Anh Lê Văn Hoàng (Quan Hoa, Cầu Giấy) thường xuyên đến các quán phụ tùng xe máy để dán decal làm mới xe: “Hôm trước mình vừa đi dán decal đổi màu xe cho xe Air Blade125 ở gần nhà mất khoảng 4 tiếng với giá 600.000đ, mình thấy giá đó cũng là giá chung của các tiệm xung quanh.” anh Hoàng chia sẻ.

Pô (ống xả)

Pô là phụ tùng quan trọng của xe máy, có tác dụng làm thoát các khí thải từ mô tô ra bên ngoài, giúp động cơ xe “dễ thở” hơn.

Độ ống xả (pô) cho xe máy đang khá thịnh hành

Hiện nay, pô được sản xuất nhiều kiểu dáng và chất liệu khác nhau để phục vụ nhu cầu sử dụng cũng như trang trí cho xe máy với các dòng: Titan, kiểu AHM, 6 nòng xoay, R9,… Ngoài ra còn có một số loại phát ra tiếng kêu hay khi sử dụng.

Ở khu vực Cầu Giấy, Hà Nội, các dòng pô xe máy thông thường có giá dao động từ khoảng 200.000 đến 600.000 đồng. Các dòng sản phẩm cao cấp hơn như pô SC titan có giá bán lên tới vài triệu đồng, tuỳ từng đại lý.

Số gảy

Số gảy là một hệ thống cần đạp sports, người ngồi lên xe số gảy thì chân số, chân thắng đưa về phía sau của người ngồi sau, làm cho chân gối gập ngược ra sau nhìn theo kiểu GP racing. Các đồ gác chân, thắng, cần ở vị trí ban đầu đều đc tháo bỏ, chỗ để chân của người ngồi sau bị dời ra phía sau.

Bộ số gảy có hai loại cơ bản: Số gảy đơn và số gảy đôi. Bộ số gãy đơn bao gồm gác chân trước, phanh, đá số, những lái xe thích sự tinh tế, gọn nhẹ thường chọn mẫu này. Bộ số gãy đôi cũng có đầy đủ những chi tiết như số gãy đơn nhưng có thêm phần gác chân sau phù hợp với xe thường xuyên chở người ngồi sau. Tùy vào nhu cầu sử dụng của khách hàng mà bộ số gảy có giá dao động từ vài trăm nghìn đến vài triệu đồng.

Số gảy thường được thiết kế dành cho xe phân khối lớn xe tay côn. Bên cạnh tác dụng trang trí thì số gảy còn giúp lái xe có thể lên và về số dễ dàng hơn.

Đèn led

Độ đèn LED đang được nhiều người thực hiện

Đèn led audi, đèn cú 7 màu, đèn 6 nhân,... là những mẫu đèn được sử dụng nhiều trong giới mô tô. Những dãy đèn nhấp nháy đẹp, lung linh này còn hỗ trợ chiếu sáng cho lái xe khi đi vào buổi đêm. Những đèn có công suất lớn có thể giúp bạn chiếu sáng mọi thứ xung quanh ngay cả khi không có đèn đường.

Các loại đèn led dành cho xe máy khá đa dạng về cả hình thức lẫn giá cả, từ vài trăm nghìn đến vài triệu đồng, Theo anh Hoàng Văn Tú, chủ một cửa hàng phụ tùng xe máy tại 247 Quan Hoa, Cầu Giấy (Hà Nội) cho biết: “Hiện nay, nhiều người có xu hướng thay thế hoặc gắn thêm đèn siêu sáng cho xe, nhất là các loại đèn siêu sáng, trợ sáng. Có người thực sự muốn cải thiện chiếu sáng cho xe, cũng có một số người độ đèn chỉ để ngầu, cho chiếc xe 'tỏa sáng' trong đêm”.

Lưu ý, khi thay đèn led nên tìm đến các cơ sở uy tín, nếu sử dụng đèn kém chất lượng hoặc kỹ thuật lắp ráp không chuẩn xác sẽ mang đến nhiều rủi ro, đặc biệt là ảnh hưởng đến các phụ tùng khác.

(Theo báo Giao thông)